817汽车理论答案2010

河南科技大学

2010年硕士研究生入学考试试题答案及评分标准

考试科目代码： 817 考试科目名称： 汽车理论

一、 填空(每空1.5分，共30分)

1． 汽车制动性的评价指标主要有（制动效能）、（制动效能的恒定性）、（制

动时汽车行驶的方向稳定性）。

2． 制动时，若能使前、后车轮同时抱死，或接近于抱死的状态，则对（附

着条件的利用）和（制动时汽车的方向稳定性）均较有利。

3． 车辆挂钩牵引力为作用在车辆上的(土壤推力)和(土壤阻力)之差。

4． 弹性车轮在松软路面上滚动时的阻力主要由(压实阻力)、(推土阻力)和

(轮胎弹滞损耗阻力)三部分组成。

5． 轮胎的侧偏特性主要是指轮胎运动过程中的（侧偏力）、（回正力矩）和

（侧偏角）三者之间的关系。

6． 除稳定性因素K 外，表征汽车稳态响应的参数常用的还有(前、后轮侧偏

角绝对值之差)、(转向半径之比)和(静态储备系数)。

7． 机械振动对人体的影响，取决于振动的（频率）、（强度）、（作用方向）

和（持续时间），以及人体对振动的敏感程度。

二、 简答(每题15分，共90分)

1． 如何考虑汽车变速器I 挡传动比？

就普通汽车而言，汽车变速器I 挡传动比i g 1与主减速器传动比i 0之积就是整个传动系的最大传动比i tmax 。确定汽车变速器I 挡传动比也就确定了整个传动系的最大传动比i tmax 。确定汽车变速器I 挡传动比i g 1时，主要考虑汽车最大爬坡度、驱动轮与地面附着力等因素。即： max max i f t z F F F F +≥≥ϕ，同时满足汽车最低稳定车速的要求。

2． 从动力性的角度分析，4×2型汽车发动机前置时采用前轮驱动好还是后

轮驱动好，为什么？

由于汽车在起步、加速、爬坡过程中，后轴负荷会加重，此时若后轮驱动易于发挥地面附着力，从而产生更大的驱动力，因此，后轮驱动好。

3． 汽车等速百公里燃油消耗量是指什么？它与循环工况百公里燃油消耗量

汽车等速百公里燃油消耗量是指汽车在一定的载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km 的燃油消耗量。由于等速行驶工况不能全面反映汽车的实际运行时的停车、加速、减速等工况，因此制定了引入各种实际运行状况的循环工况，并以百公里燃油消耗量来评定相应行驶工况的燃油经济性。

4． 试用汽车的动力特性图来分析汽车的动力性能。

max 汽车动力特性图及用途

0D 1D

1）汽车行驶速度确定 最大速度u max （力平衡，曲线相交和不交两种情况，ψ=f ，du/dt=0, D=f ）

2）加速能力

()f D g

dt du gdt du

f D i -=⇒+=⇒=δδ0 3）最大爬坡度

ααααψsin sin 1sin cos 02+-=+==⇒=f f D dt

du f D i i f f D -≈⇒+≈+==ααψsin cos

22

2max max max 11arcsin f f D f D I I ++--=α

5． 画图说明为什么后轴侧滑比前轴侧滑危险。

前轴侧滑时，离心力与侧滑方向相反，即起到阻止前轴侧滑的作用，因此是一种稳定工况；而后轴侧滑时，离心力与侧滑方向一致，于是惯性力加剧后轴侧滑，后轴侧滑又加剧惯性力，因此后轴侧滑是一种不稳定工况。

6． 画出普通两轮摩托车在硬路面匀速直线上坡时的整车受力图。

u

其中T t 为驱动力矩，T f1、T f2分别为前轮和后轮的滚动阻力偶矩，F z 1、F z2分别为前、后轮的法向反力，G 为整车重力、α为坡度角、u 为车速，F x 1、F x2分别为前、后轮所受到的地面切向反作用力。

三、 计算与分析(30分)

已知汽车轴距L ，质心至前轴距离a ，至后轴距离b ，质心高度hg ，制动器制动力分配系数β，根据汽车同步附着系数的定义，推导出同步附着系数ϕ0用上述参数表示的表达式。已知一汽车总重4070kg ，前轴荷重1360kg ，质心高度890mm ，轴距2800mm ，该车经常行使的路面附着系数

ϕ为0.3～0.7。如你设计该车制动系，其前后制动器制动力分配的比例应该是多少？

解：由于β与I 线的交点处对应的附着系数为同步附着系数。 前、后制动器制动力之比为：ββμμ-=121F F

又根据I 曲线的定义有：g g h a h b F F ϕϕμμ-+=21

有：g g

h a h b ϕϕββ

-+=-1，整理得g

h b L -=βϕ0

b ×4070=1360×2800,得b =935.6。ϕ0=(2800×β-935.6)/890=0.3～0.7 代入上式可得β=0.430～0.557。

(β=0.430～0.557，557.0,43.01557.0,43.0121

-==-ββμμF F =0.754，1.257)。为避免后轴抱死的不利情况出现，宜取ϕ0=0.3～0.7中的较大值。