海商法小论文

海商法与中国航运

海商法是一门古老的法律，它起源于欧洲，形成于中世纪的海上贸易和运输，传播并发展到世界各地。现代海商法不仅是国内立法的渊源，而且也存在于相关的国际公约和国际惯例中，成为具有国际性和相对国际统一性的一部法律。

我国是一个有着18 000多公里海岸线，470多万平方公里海域，几千个大小岛屿和60多个对外开放港口的海洋大国。广阔的水域和良好的通航条件为航运业和国际贸易业的发展提供了得天独厚的优势。同时，制定一部完整的中国海商法，也成为健全我国法律体系，保护和促进航运事业、国际贸易事业，以及开发和利用海域和海洋资源，维护海上交通安全和秩序的需要。

我国虽是航运大国但目前还不能称得上航运强国的主要原因之一，就是我国的海事立法没有跟上。随着亚太经济的快速发展，世界的航运中心已开始从西方向东方转移，或者说从欧洲向亚洲转移，但是海事立法的中心仍然在欧洲，并没有出现东移的现象，这就向我们提出一个问题：我们必须加快步伐，提高我们的水平，在国际海事立法中发挥更大的作用。目前，我国代表在国际海事立法中日显活跃，发挥着越来越重要的作用，这是可喜的现象。我校教授代表中国参与航运国际公约制定便是例子。

通过课堂的学习，我们能够发现，航运业作为一个历史悠久的传统行业，它的存在具有必要性和不可替代性。并且在数百年的航运贸易中，形成了许多约定俗成的行业规则，有的甚至上升到了法律，这些法律和公约主要以英美法系为代表，而我国在航运立法方面就还有很长的路要走。随着我国加入WTO对外贸易进一步开放，航运势必在我国对外贸易中占据支柱作用，而海商法的完善与发展将更加有利于我国在国际航运贸易中占据主动权。我国对海商法的重视程度也不断提高，在上海，广州，大连等全国十多个沿海城市设立海事法庭。《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》《中华人民共和国国际海运条例》等配套法律纷纷实施，除了海事类院校，北京大学、中国政法大学等高校也纷纷开设海商法研究中心。

经历了国际金融危机的洗礼，我们有理由相信国际航运业以及中国航运将会在短暂的寒冬后迎来新的春天，而海商法的不断发展与完善将会为中国航运与外贸行业的新发展保驾护航。