飞机维修原理第2章

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2.1 维修理论的产生与发展
一．维修理论内涵 维修理论是研究维修的本质、规律，包括：
A．维修设计理论； B．维修技术理论； C．维修管理理论。
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2.1 维修理论的产生与发展
维修理论是建立在： 数学－概率统计，模糊数学； 力学－工程力学，断裂力学、应用力学； 物理学－故障物理； 工程学－可靠性工程、维修工程； 电子信息学－现代化诊断技术、计算机技术 管理学－现代管理。
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2.3 “以可靠性为中心”维修思想
以可靠性为中心RCM（Reliability-Centered Maintenance） 的维修指导思想是以充分利用装备的固有可靠性为原则，来确 定维修方式的指导尽思想。随着维修工作的不断发展，人们认 识到有些类型的故障，不论做多少工作，仍然是不能防范的； 某些装备过分强调定时维修，大拆大修，反而可能诱发许多人 为故障，降低装备的效能。
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2.2 “预防为主”维修思想
在20世纪4O年代以前，地面装备一般采用“事后维修”，即 在装备发生故障以后才进行维修保养。直到 50年代初，才逐渐 确立“预防为主 ”的维修指导思想，这种思想要求装备上的零 部件(元器件)在即将磨损或损坏之前及时进行更换、修理，将维 修工作做在故障发生之前，是一种积极主动的维修指导思想。
多学科理论。
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2.1 维修理论的产生与发展
维修是一门综合性工程技术应用理论。 现代维修理论的核心是以可靠性为中心的维修。 解决安全与效益这对矛盾。
过安全－－效益下降； 过分追求效益－－安全下降；
合理的安全－－保障合理的效益。
对于航空维修业，效益是追求的最终目标， 安全是永恒的主题（生命线）。
主”的维修指导思想。
?由于认为机件磨损是时间的函数，因此定时维修就成
为预防维修的唯一方式。
?由于没有先进的检测手段，主要靠直观检查，于是拆
卸分解的离位维修就成了预防维修的唯一方法。
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2.2 “预防为主”维修思想
70年代前，我军航空装备的维修工作也一直贯彻了“预防为 主''的维修指导思想，在装备余度小，维修手段落后情况下， 为了保证装备可靠与飞行安全，采取“多做工作、勤检查”办 法，进行了大量的预防维修工作。
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2.3 “以可靠性为中心”维修思想
一、RCM解决方案
3．引起功能故障原因（故障模式）什么？ 重点放在故障原因，而不是征兆，注意人、财力投入。
4．故障发生时会出现什么情况（故障影响）？ 包括：停产、质量问题、安全问题、环境问题等。
5．什么情况下故障至关重要（故障后果）？ 故障模式成千上万，但影响（后果）不同。
第二章 飞机维修的基本理论和思想
本章内容： 2.1 维修理论的产生与发展 2.2 “预防为主”维修思想 2.3 “以可靠性为中心”维修思想 2.4 “战备完好性”维修思想
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第二章 飞机维修的基本理论和思想
本章内容： 2.1 维修理论的产生与发展 2.2 “预防为主”维修思想 2.3 “以可靠性为中心”维修思想 2.4 “战备完好性”维修思想
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2.2 “预防为主”维修思想
在航空事业发展的最初年代，飞机的设计、制造比较简单，
发动机剩余功率有限，受质量的限制飞机不可能采用过多的余
度技术，任何一个机件出了故障都有可能直接危及飞行安全。
为了尽量能保证每个机件可靠安全，要求维修工作作走在故障
的前面。因此，广泛地采取了预防维修措施，形成了“预防为
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2.3 “以可靠性为中心”维修思想
一、RCM解决方案
故障后果可分为四类: A．隐蔽性故障后果； 无直接影响，但可能引发其他重要 的故障后果影响。 B ．安全性和环境性后果。 C ．使用性后果（影响生产、效益） D ．非使用性后果（只涉及维修费用）
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2.3 “以可靠性为中心”维修思想
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2.1 维修理论的产生与发展
二．维修理论发展
? 20世纪50年代前：缺少理论，是一种技艺。
? 50年代后：航空维修费猛增，经费与人力占百分之三十；出
现了“以预防为主”维修思想。
? 60年代后：维修问题增多，而且更深，积累了丰富的经验，
提出了为什么要这样修？是否能有理论指导的问题。
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2.3 “以可靠性为中心”维修思想
一、RCM解决方案 从以下七个问题入手：
1、在现行的使用环境下，设施的功能及相关性能标准是什么？ （确定功能和标准）最好能够量化。 占RCM 工作时间的1/3.
2．什么情况下设施失去功能（功能故障有哪些）？ A ．部件故障到什么程度才失去功能。 B ．什么情况能够引起各种可能的故障。
因此，不能仅依靠多工作来预防故障，应在维修质量、效率、 经济等方面进行研究和改进，要以可靠性理论为基础，通过对 影响可靠性因素的分析和试验，应用逻辑分析决断法，科学地 制定维修内容，优选维修方式，确定合理的使用期限。
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2.3 “以可靠性为中心”维修思想
一、RCM解决方案
对各设施在其使用环境内的维修需要进行一个全面 的零基点审查入手 ——深入细致调查分析、了解故障 至因、找出有效方案。
预防为主维修思想的基本观点认为预防维修与使用可靠性之 间存在因果关系。
每个机件的可靠性与使用时间相关，具有翻修时限，到时必 须翻修，翻修越彻底，越能预防故障发生。
问：预防维修工作做得越多，飞机可靠性越高吗？
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第二章 飞机维修的基本理论和思想
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? 70年代有了较完善的以可靠性为中心的维修理论。
? 80年代进一步完善；
? 90年代以后全球范围内各种行业广泛采用。
? 2020/4/3我国于80年代在民航、空军首先采用该方法。
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第二章 飞机维修的基本理论和思想
本章内容： 2.1 维修理论的产生与发展 2.2 “预防为主”维修思想 2.3 “以可靠性为中心”维修思想 2.4 “战备完好性”维修思想