公路设计的选线方案比较

公路设计的选线方案比较

摘要：方案比较是选线中确定路线总体布局的有效方法，在可能布局的多种方案中，通过方案比较决定取舍，选择出技术合理、费用节省、切实可行的最优方案。本文对公路选线的方案进行简要论述。

关键词：原则性方案比较；详细方案比较；延长系数；交叉数目

Abstract: the scheme comparison is defined in the general layout route and location of the effective method for many of the layout plan in May, through the scheme is decided to choose and choose the technical reasonable and cost savings, the optimal scheme is practical and feasible. This paper discusses on the highway project were briefly discussed.

Keywords: comparison of principle solution; Detailed scheme comparison; Extend the coefficient; Cross number

1选线方案的重要性

路线方案的取舍是路线设计中的重要问题，方案是否合理，不仅直接关系到道路本身的工程投资和运输效率，更重要的是影响到路线在道路网中的作用，直接关系到是否满足国家政治、经济、及国防的要求和长远利益。

从方案比较的深度不同可有原则性方案比较和详细方案比较两种。

2原则性方案比较

从形式上看，方案比较可分为质和量的比较。对于原则性的方案比较，主要是质的比较，多采用综合评价的方法，这种方法不是通过详细的经济和技术指标计算进行比较，而是综合各方面因素进行评比。主要综合因素有：

1、路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用的任务、性质的要求，以及战备、支农、综合利用等重要方针的贯彻和体现程度。

2、路线在铁路、公路、航道等网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划关系以及与沿线农田水利建设的配合及用地情况。

3、沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件对道路的影响，要求的路线等级与实际可能达到的技术标准及对其路线的使用任务、性质的影响，路线长度、筑路材料来源、施工条件以及工程量、三才（钢材、木材、水泥）用量造价、工期、劳动力等情况及对运营、施工、养护的影响，以及施工期限长短等。

4、工程费用和技术标准情况。

5、其他，如与沿线历史文物、革命史迹、旅游风景区的联系。

影响路线方案选择的因素是多方面的，而各种因素又多是相互联系和相互影响的，比选时应在满足使用任务和性质要求的前提下，综合考虑自然条件、技术标准和技术指标、工程投资、施工期限和施工设备等因素，精心选择，反复比较，才能提出合理的推荐方案。

3详细方案比较

详细的方案比较是在原则性方案比较之后进行的量的比较，它包括技术和经济指标的详细计算，一般多用于作局部方案的分析比较。

3.1技术指标的选择

1、路线长度及延长系数

路线延长系数=路线方案实际长度÷路线方案起终点间的直线距离

有时在初步比选时，可计算路线方案各大控制点间直线距离之和，可不计算路线方案实际长度。这时计算的系数叫路线技术延长系数。其值一般为1.05～1.2之间，视地形条件而异。

2、转角数及总转角平均度数

包括全线的转角数和每公里的转角数。

3、转角总转角平均度数

转角是体现路线顺直的一种技术指标。转角平均数按下式计算：

4、最小曲线半径数

5、回头曲线数

6、交叉数目：与既有道路及铁路的交叉数目（包括平面交叉和立体交叉）

7、限制车速的路线长度（指居住区、小半径转弯处、交叉点、陡坡路段等）

3.2经济指标的比较

1、土石方工程数量；

2、桥涵工程数量（分大桥、中桥、小桥涵的座数、类型及长度）；

3、隧道工程数量；

4、挡土墙工程数量；

5、征地数量及费用；

6、拆迁建筑物及管线设施的数量；

7、主要材料数量；

8、主要机械、劳动力数量；

9、工程总造价

10、投资成本效益比

11、投资利润率

12、投资回收期

4选线方案的方法

路线方案是通过许多方案的比较、淘汰而确定的。指定是两个据点之间的自然情况越复杂、距离越长，可能是比较方案就越多，需要淘汰的方案也就越多。淘汰的方法，不可能每条路线都通过实地查勘进行，因而要尽可能收集已有资料，先在室内进行研究筛选，然后就较佳的、而且优劣难辨的有限方案进行调查或踏勘。路线方案选择的做法通常是：

1、搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及各种比例尺的地形图、航测图、水文、地质、气象等资料。

2、根据确定了路线总方向和公路等级，先在小比例尺（1:50000或1:100000）的地形图上，结合搜集的资料，初步研究各种可能的路线走向。研究重点应放在地形、地质、地物复杂、外界干扰多、牵涉面大的段落。比如可能沿哪些垭口，路线经城镇或工矿区时，是穿过、靠近、还是避开而以支线连接等。要进行多种方案的比选，提出哪些方案应进行实地踏勘。

3、按室初步研究提出的方案进行实地调查，连同野外调查中发现的新方案，都必须坚持跑到、看到、调查到、不遗漏一个可能的方案。

4、分项整理汇总调查成果，编写方案比较报告。

5选线方案中野外调查的步骤

1、初步落实各据点的具体位置，路网规划所指定的控制点如确因干扰或技术上有很大困难或发现不合理必须变动，应及时反映，并经过分析论证提出变动的理由，报有关部门审定。

2、对路线、大桥、隧道均应提出推荐方案。对于确因限于调查条件不能肯定取舍的比较方案，应提出进一步勘测比较的范围和方法。

3、分段提出采用技术标准和主要技术指标的意见。

4、在深入调查的基础上，通过比较，选定路线必经的控制点，如越岭的垭口、跨较大河流的桥位、与铁路或其他公路交叉地点，以及应绕避的陈真及大型的不良地质地段等等。对于地形、地质、地物情况复杂的地区，应提出路线具体布局的意见。

5、分段估算各种工程量。如路基土石方数量、路面工程量、桥梁、涵洞、隧道、挡土墙等的长度、类型、样式和工程数量等。

6、在经济方面，应调查路线联系地区的资源情况及工矿、农、林、牧、副、渔业以及其他大宗物资的年产量、年输出量、年输入量、货运流向以及运输季节和运输工具，路线联系地区的交通网系规划，预计对路线运量发展的影响，沿线人口、劳动力、运输力、工资标准等资料，供估算交通量、论证路线走向及控制点的合理性和拟定施工安排的原则意见的参考。

7、其他如沿线民族习惯、居住、生活供应、水源、运输条件、气候特征、沿线林木覆盖、地形险阻、有无地方病疫和毒虫害兽等情况也应进行调查，为下一步勘测提供情况。

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。