铁路专用线倒接方案

盐化铁路专用线改扩建工程

线路岔改倒接施工安排

一、工程概况

经现场调查，安宁支线大凹子车站既有1、Ⅱ两股道，每昼夜行车密度10对左右；专用线内既有盐1、盐2线两股道，每昼夜调车作业大约2～4对。大凹子车站既有道岔（1）、（2）、（4）、（6）、（8）均为电动道岔，专用线内既有道岔（102）、（103）为人工搬动道岔。

新建项目主要有大凹子车站增设一股到发线，有效长352米；专用线内增设二股货物线总有效长566米，二股存车线总有效长521米，既有卸煤线延长100米。主要工程数量：

1、新铺P50轨1378.89米（混凝土枕1440根/km），新铺P50轨435米（混凝土枕1520根/km），新铺P50轨306米（木枕1600根/km）。

2、新铺P50 9号单开道岔3组（1＃、104＃、106＃），新铺P50 9号交叉渡线1组（2＃、4＃、6＃、8＃）

3、拆铺P43 9号单开道岔3组[既有（2）号拆铺103号、既有（4）拆铺107号、既有（6）号拆铺10号]。

4、拆除P43 9号单开道岔1组[既有（8）号]，拆除P43线路195米，拆除P38线路147米。

5、轨道衡施工1座。

6、其它：铺道碴4647.3m3，轨道加强设备1项，新建平交道口1座，新建车挡2座等。

根据施工进度安排，本次岔改倒接期间的主要内容（工程数量）如下：

1、新铺大凹子车站1道有效长352米，专用线部分。

2、新铺P50 9号单开道岔1组（1＃），新铺P50 9号交叉渡线1组（2＃、4＃、6＃、8＃）。

3、拆铺P43 9号单开道岔3组[既有（2）号拆铺103号、既有（4）拆铺107号、既有（6）号拆铺10号]。

4、拆除P43 9号单开道岔1组[既有（8）号]，拆除P43线路195米，拆除P38线路147米。

5、轨道衡施工1座。

6、其它：铺道碴2000m3，轨道加强设备部分，新建平交道口1座等。

二、线路铺设及倒接实施方案

根据昆明铁路局“总发（2005）33号”及“运站发电[2005]208号”电报要求，

线路铺设时间：2005年6月10日～2005年6月20日

轨道衡施工时间：2005年6月20日～2005年6月29日

线路倒接岔改时间：2005年7月01日～2005年7月06日

施工方案：

（一）6月10至6月30日

1、铺设大凹子车站新增1道352m；

2、在既有正线1号岔位相应里程右侧预铺1＃道岔；

3、轨道衡施工结束，专用线除103号岔位盐1线联通（6月20日至6月29日）；

4、在既有（2）、（8）岔间渡线相对里程右侧位置预铺交渡4、6号道岔；

5、在既有正线相对里程左侧位置预铺交渡8号道岔；

6、铺设盐3线103号道岔后轨道不少于100m。

7、平交道口的施工。

8、既有平交道口的检查恢复。

（二）7月1日8︰00至7月5日6︰00

1、插入交渡4、6号道岔及交叉部分；

2、预铺2号道岔在6号道岔上；

3、完成1#、103#、107#、10#、交渡道岔岔前岔后的配轨工作。

4、清理所有材料、工具、设备的数量和完好性。

（三）7月5日6︰00至7月6日6︰00

1、9︰00至11︰30封锁期间插入1＃道岔；

2、9︰00至11︰30 封锁期间拆除既有（4）、（6）岔，（4）号道岔现场拆除置于正线左侧，（6）号道岔整组移至10#岔位，用钢轨连通正线开通；

3、11：30至20：00 封锁后作业内容：

a、利用（6）岔铺设10＃道岔，更换2根基本轨和尖轨；

b、连通1、2道钢轨；

c、拆除既有（2）号岔及曲轨，移至103#位铺设103#道岔，并连通103#岔前岔后钢轨；

d、解体拆除（8）号道岔置于2道右侧。

（四）7月6日6︰00至18︰00

1、9︰00至11︰30封锁期间插入2＃、8＃岔，连通正线并开通；

2、11︰30至14︰30封锁期间安装交渡的交叉部分并1、2道及盐1、2线开通；

3、15︰00至18︰00机车压道；

4、17︰30前施工信联闭，17︰30准时开通。

（五）7月7日后，施工未完成的专用线部分。

三、施工组织措施

（一）、人力组织及安排

1、成立盐化铁路专用线站场倒接领导小组

组长：李谷华（项目经理）：负责全面指挥协调；

组员：

周跃宗（支部书记）：负责后勤生活保障服务；

张再亮（项目总工）：负责技术组织安排；

张振福（副经理）：负责现场生产组织；

高光生（副经理）：负责技术指导及协助生产组织；

陈进（副经理）：负责安全防护组织及监督检查；

吴碧昆（技术主管）：负责现场技术控制；

曹刚（材料主管）：负责物资机具的供应保障及入库回收；

邢建洲（安全员）：负责现场安全控制；

杨华（领工员）：负责岔改倒接具体实施。

2、线路作业队劳力组织安排：

根据施工需要组织4个作业队，组织参加倒接劳动力组织安排总数150人，其中线路工70人，负责线路铺设、道岔安装连接、及拆除等工作；配合工人80人，负责扒碴、上碴、抬轨枕、恢复道床等。

3、人力组织及分工表

人力组织及分工表

总指挥：李谷华工作内容：负责岔改倒接工作总体指挥，负责与上级（其他）部门的协调沟通。

时

间作业内容作业点

负责人

作业队钢轨组道碴组

技术

负责备注队长人数组长人数组长人数

7月3日及以前1、检查复核铺设车站1道352m、轨道衡、拆铺的

盐1线、预铺交渡及1＃道岔；

2、既有平交道口的检查恢复。

高光生杨华50 吴碧昆

1、平交道口的施工。

2、连接安装交渡交叉部分；

3、预铺2号道岔在6号道岔上；

4、完成1#、103#、107#、10#、交渡道岔岔前岔

后的配轨并运至现场编号就位。

张正富

高光生

杨华50

张再亮

吴碧昆1、清理所有材料、工具、设备的数量和完好性。谢瑞新杨华10 曹刚

7月41、岔改前的全面检查和清理

2、整改已完项目的不足高光生杨华40

张再亮

吴碧昆

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