二重管无收缩双液WSS工法注浆技术

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双液注浆

双液注浆

无收缩双液注浆WSS工法地基加固中的应用前言近年来城市建筑用地逐年减少,为了扩大使用面积,增加建筑物的使用功能,对原有建筑物进行改造的工程越来越多。

比如在原有建筑上接层的工程、在原有建筑物以下新建造地下室等。

提高已有建筑地基承载能力,关系到整个工程质量,投资和进度。

因此,其重要性已越来越多地被人们所重视。

根据结构类型、荷载大小及使用要求,结合地形地貌、地层、结构、土质条件、地下水特征、环境情况和对相邻建筑的影响因素,既有建筑地基有多种加固方法。

其中,无收缩双液注浆加固即有建筑地基,是行之有效且较为成熟的方法。

无收缩双液注浆法是以改良土壤为目的,一方面增加土质的强度,另一方面又可以达到止水堵漏的效果。

经过近三十年的发展,此工法已经成为地基处理不可缺少的施工方法并已被广泛地利用。

针对各种复杂的地层,根据工程的实际情况需要注入各种类型的双液注浆材料,只有采用多种双液注浆工法,才能达到设计要求及预想的改良效果。

任何的工法都有自身的长处和短处,而双液注浆技术,比其它类型地基处理工法都有广泛地适用性,可以满足越来越复杂的地基处理工程的要求。

由于浆液混合方式和双液注浆的方向性可随时调节,双液注浆材料的凝胶时间可以从瞬结到缓结,配比可任意搭配,以及能够实现定向、定量、定压双液注浆施工。

随着城市建设发展的需要,地下地铁、电力隧道、热力隧道、山岭隧道、引水及排水工程等建设任务越来越繁重,以及堤坝、桥梁、道路、机场跑道等其它工业与民用建筑的发展,双液注浆技术作为地基处理方法的一种,将得到更广泛的应用。

本文将以解放军总医院地下衣被收集站地基加固工程为例,讲解无收缩双液注浆技术在实际工程中的应用。

一、工程简介xxx已建洗衣房地下部分拟建一座衣被收集站,通过地下综合管廊将各处污衣收集至此,再上运至首层洗衣车间内清洗。

拟建衣被收集站及楼梯间均位于洗衣间正下方。

洗衣房建成于2000年,为地上六层局部七层框架结构,东西长约30.6米,南北宽约15.6米,无地下室,楼房建筑总高度23.9米。

双重管无收缩WSS注浆工法在地铁施工中的应用

双重管无收缩WSS注浆工法在地铁施工中的应用

双重管无收缩WSS注浆工法在地铁施工中的应用本文以西安地铁三号线暗挖区间双重管无收缩帷幕止水注浆加固为例,简要阐述了双重管无收缩WSS注浆工法在地铁区间横通道止水中的应用标签:双重管;注浆;地铁;施工;应用1 工程概况西安地铁三号线吉祥村-小寨暗挖区间在YDK+728.00处设施工竖井及横通道,交叉段结构开挖尺寸5.2m(宽)*9.42m(高),拱顶埋深16.37m-17.37m;横通道需穿过f7地裂缝,根据竖井实际开挖的水文、地质情况分析,开挖土质为粉质粘土,该土层稳定性较好,地下平均自然水位在10.8m左右,降水满足施工需要。

但上台阶施工至22.5m处时,拱部渗漏水量明显增加,据统计涌水量为4m3/h,施工风险加大,随后立即封闭掌子面。

经现场排查,初步判断在粉质粘土层附近有可能夹细砂透镜体。

为保证施工安全,对该段横通道地下水采用双重管无收缩帷幕止水注浆的施工方案对其周围土体进行注浆加固处理,阻断周围地下水向横通道内渗漏。

2 施工工艺WSS注浆工法原理及特点2.1 工法原理(1)双重管钻机采用特殊的钻杆。

钻孔时,清水从端头混合器的端点送出,利于成孔;钻孔到所定深度,用高压注浆泵将双液浆分别压入钻杆外管和内管,在端头混合并进行喷射,使浆液能够较好的浸透到地层中。

如图1。

(2)注浆材料的渗透性良好,凝结时间可调,浆液结石率高,有微膨胀性,浆液原材料均为无毒材料,大量使用不会造成环境污染;采用双重管钻机双液灌注,工艺简单,质量有保证;可针对不同地层、不同作用机理进行注浆,可确保注浆效果。

(3)该方法是通过渗透作用,在不改变地层组成的情况下,使颗粒间的空隙充满浆液并使其固结,土层粘结强度及密实度增加,起到固结、充填效果;随着土体的压密和浆液的挤入,在压浆点周围形成灯泡形空间,从而达到土体加固及止水的效果。

图1 注浆工法原理图2.2 工法特点(1)由于浆液是通过成孔后的钻杆注入,注浆过程中不易发生浆液溢流现象,有利于保护环境不受污染。

二重管无收缩WSS双液注浆施工工法

二重管无收缩WSS双液注浆施工工法

二重管无收缩WSS双液注浆施工工法一、前言随着现代建筑技术的不断发展,注浆工艺逐渐成为一种重要的地基加固方法。

而二重管无收缩WSS双液注浆施工工法,作为注浆工艺中的一种新型工法,其施工效果和质量备受建筑业的青睐。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析,以供读者参考。

二、工法特点二重管无收缩WSS双液注浆施工工法是一种高效、节能、环保的注浆技术,其特点在于:一是双液注浆,使用水泥浆和高分子树脂浆混合注入,始终保证注浆液的流动性、粘附性和强度;二是采用无收缩材料,能有效避免注浆过程中的收缩现象,有效增强注浆效果;三是使用二重管注浆结构,采用大直径钻孔和下缝间隙注浆技术,可使注浆液在钻孔中充分分散,提高注浆均匀性,增加注浆强度;四是适用于肯定范围内不同岩土地质条件,减少地基钻挖量和工期,具有一定的经济效益。

三、适应范围该工法适用的范围包括:地基表面不平、地基基础承载力不足、地基变形严重的建筑物;沉降或倾斜严重的建筑物;旧房加固、桥梁加固、地下水处理等工程中需要加固地基的地方。

四、工艺原理二重管无收缩WSS双液注浆施工工法采用双液注浆技术,使用的注浆液包括水泥浆和高分子树脂浆。

水泥浆具有高强度和高硬度的特点,可在较短的时间内提高地基的承载力,增强地基的稳定性,同时高分子树脂浆具有高粘接性和透水性,能有效地防治地基渗漏、裂缝等问题,为地基注入强力的“胶补”。

在实际施工中,首先采用大直径钻孔技术进行钻孔。

钻孔直径一般为150mm以上,钻孔深度根据工程需要而定。

完成钻孔后,用高压注浆泵配合注浆机进行注浆。

由于采用了二重管注浆结构,注浆液能够充分分散,能够达到更加均匀、稳定、强固的注浆效果。

整个注浆过程中,浆液自下而上流动,所以施工完毕后,形成的胶凝体在底部更加稳固、均匀。

五、施工工艺1. 地基准备。

在施工前,先要对地基进行清理,确保它的表面平整、无杂物和污垢。

联络通道WSS注浆方案

联络通道WSS注浆方案

九、实际效果评价
止水效果好;
加固地层效果好。
10~12 12~16 16~20
>20
K 0.023~0 0.021~0 0.020~0 0.018~0. 0.016
.021 .020 .018
016
七、注浆工艺流程
图7-1注浆工艺流程图
机械设备配置见下图
八、质量保证措施
1、检验标准
内容
标准
内容
标准
孔位偏差 ±20mm 注浆压力 ±5%
α:浆液填充系数(0.7~0.9)
β: 注浆材料损耗系数
公式中nα( 1+β )统称为填充率,填充率按下表选用。
序号 1 2 3 4
地质条件 杂填土 粉质粘土、砂土 粉细砂、砂层 中砂、中粗砂
填充率 30~35 20~25 40~45 50~60
六、注浆压力的选定
注浆压力是注浆中的重要参数,关系到注浆效果及是否经济。 注浆压力于砂层空隙发育程度、涌水压力、浆液材料的黏度和
注入范围外溢出,从而有利保护地下环境。
三、注浆加固及止水原理
1、注浆原理:注浆时浆液将土层颗粒见的水强迫 挤出,使颗粒间的间隙充满浆液并使其固结,达到 改良土体的目的。
2、注浆特性:将土层的粘结力(c)和内摩擦角()值 增大,降低其透水性,形成相对隔水层。
3、注浆效果:注浆加固后的强度;卵石层达到 25~30KG/CM3、细中砂层达到15~20KG/CM3、粘 土层达到10~12/CM3;止水系数可达到K=10-7 ~108CM/S。
孔距偏差 ±100mm 注浆量 5~8%
钻杆垂直度 <1%
提升幅度 ±5mm
2、控制措施
1)钻孔时严格按照施工布置图施工,开钻钱钻头与布孔点位之 间间距不得大雨3cm,钻杆度不得大于1 °。

二重管无收缩双液WSS工法注浆技术

二重管无收缩双液WSS工法注浆技术

二重管无收缩双液WSS工法注浆技术目前国内常采用的注浆施工方法多为静压注浆法。

高压喷射注浆法。

深层搅拌注浆法等。

经多年工程实践,这些方法都取得了成功的经验,并总结出行之有效的工艺。

工法。

这些方法各有其特点和适用范围。

我们借鉴国外先进技术,开发研究了二重管无收缩双液注浆技术,并应用于工程实践取得了极好的成效。

1.二重管无收缩双液注浆技术二重管无收缩双液注浆技术是采用二重管钻机钻孔至预定深度后注浆。

浆液有两种,即A液和B液(或C液〕。

两种浆液通过二重管端头的浆液混合器充分混合。

注浆时采用电子监控手段实施定向。

定量,定压注浆,使岩土层的空隙或孔隙间充满浆液并固化,改变了岩土层的性状。

1.1二重管无收缩双液注浆技术的特点(1)注浆过程中注浆管不回转,不发生浆液溢流现象,有利于保护环境不受污染。

(2)浆液分溶液型(A、B液组成)和悬浊型(A、C液组成)。

浆液对土层有很强的渗透性,采用调节浆液配比和注浆压力的办法可使注浆范围人为控制;凝结时间可以调节,并以复合注入施工。

(3)二重管端头的浆液混合器可使两种浆液完全混合,使浆液均匀。

(4)可从地面垂直注浆,亦可倾斜注浆,适当增加注浆压力,可进行水平放射注浆。

(5)从钻孔至注浆完毕,可连续作业。

(6)注浆材料可以是水玻璃、二氧化硅系胶负体等,材料来源广泛。

(7)适用范围广,可用于各种土层。

1.2二重管无收缩双液注浆技术的适用范围(1)盾构、隧道及地下工程。

如盾构隧道、及地下工程周围土层改良盾构、隧道及地下工程掘进竖井洞口地层加固,地下管线保护、隧道通过地面建筑物基础的跟踪注浆等。

(2)深基坑工程。

如防止基坑底面隆起止水帷幕。

保护基坑外地下管线和建筑物的注浆加固。

(3)既有建(构)筑物或拟建建(构)筑物基础加固工程。

如注浆改良地基提高地基载成力,控制沉降量,沉降差和沉降速率。

1.3二重管无收缩双液注浆技术的工艺流程和施工方法(1)艺流程见图1(2)施工方法①注浆孔问距:根据工程实际确定,一般为认5m~1.5m。

二重管无收缩双液注浆WSS工法在富水圆砾地层区间联络通道加固中的应用

二重管无收缩双液注浆WSS工法在富水圆砾地层区间联络通道加固中的应用
(2)可以进行一次、二次喷射切换,回路变换装置 容易实行,所以能实行复合喷射。
(3)可倾斜注浆,适用于洞内二次补强加固。 (4)瞬结性一次喷射和浸透性二次喷射的复合比 率,在土层改良时可以自由地设定,从黏性土、砂质土 到地下水非常多的砂砾层均适用。
2 WSS工法及应用特点
二重管无收缩双液 WSS 工法注浆止水加固工艺是 通过采用二重管钻机钻孔至预定深度后注浆,2 种浆液 通过端头混合器充分混合后喷出,在不改变地层组成 的情况下,将地层颗粒间存在的水强迫挤出,使颗粒间 的空隙充满浆液并使之固结,达到改良土层性状的目 的 。 [20] 其喷浆特性是使该土层黏结力 C、内磨擦角φ 值增大,从而使地层黏结强度及密实度增加,起到加固 作用;颗粒间隙充满了不流动而且固结的浆材后,使土 层透水性降低,形成相对隔水层。土壤加固后强度可达 到:卵石层 25 ~ 30 kg/cm2,细中砂层 15 ~ 2 kg/cm2, 黏土层 10 ~ 12 kg /cm2,止水系数 10-7 ~ 10-8 cm/s。
联 络 通 道 位 置 埋 深 17.75 m, 钻 孔 揭 示 自 地 表 至 联络通道底部 3 m 土层自上到下依次为:② 1 粉质黏 土(可塑)、②11 圆砾(稍密~中密)、③3 淤泥质土(可 塑)、 ③11 圆 砾(中 密)、 ③2 粉 质 黏 土(可 塑)、 ③5 粉 土(稍密~中密)、⑥2 粉质黏土(可塑),联络通道开挖 范围内主要为③11 圆砾(中密)、③2 粉质黏土(可塑)。 工程区属金沙江水系滇池流域,距离滇池最近仅 600 m,
1 工程概述
金桂街站—梅子村站区间采用盾构法施工,纵坡采 用“ V ”字坡,最大坡度 24 ‰,在区间“ V ”字坡最 低点、里程 YDK31+908.5m(宽)×3 m(高), 采用三重管φ 900 mm @ 650 mm × 650 mm 旋喷桩进行 地面预加固,加固范围为平面联络通道轮廓线以外 3 m 范围,竖向泵房底以下 2 m 至联络通道顶部以上 3 m 范 围。要求加固后土体无侧限抗压强度不小于 1 MPa,加 固体渗透系数不大于 1×10-6 cm/s。

WSS无收缩注浆工法及应用

WSS无收缩注浆工法及应用

WSS无收缩注浆工法及应用摘要文章主要介绍WSS无收缩注浆工法及其在东莞~惠州城际轨道交通GZH-3标盾构施工中的应用。

关键词WSS无收缩注浆上软下硬开仓换刀随着社会经济发展,道路交通拥挤,环境污染已逐渐成为每个城市不容忽视的问题,为减轻道路交通压力,保护环境,轨道交通已成为我国公共交通发展之根本。

纵观珠三角城际轨道交通规划蓝图,WSS无收缩注浆工法在未来存在很好的市场发展前景。

目前国内外在隧道拱顶埋深小于20m的砂层中对盾构法施工掌子面加固方式已较为成熟和多样化。

但对埋深大于20m且围岩稳定性较差的盾构法施工掌子面有效的加固施工经验尚浅,文章通过对WSS无收缩注浆工法的全面介绍以及在莞惠城际轨道交通GZH-3标盾构施工中的应用进行分析,总结施工经验,以期在后期施工过程中能更有效的确保换刀作业安全和提高盾构施工有效时间。

工程实况:莞惠城际交通轨道GZH-3标始发井至东城南站区间,左线全长1346米,其中左线全断面硬岩地层占总长67%;右线全长1346米,其中全断面硬岩地层占全长68%。

该区间左线DK19+400处隧道拱顶埋深23.2m,围岩为上软下硬,此处裂隙水极及其发育,隧道中心线向上1.5m至拱顶范围内全为全风化混合片麻岩,遇水崩解,掘进过程中伴随掉块、坍塌、涌泥现象,给隧道正常掘进和开仓换刀带来很大安全隐患,并极大影响了施工进度。

1WSS无收缩注浆工法1.1工法简介WSS是中文无收缩双液注浆的拼音缩写。

关键技术是采用二重管钻机钻孔至预定深度后,采用一台同步双液注浆机注浆。

浆液有三种,即A液(水玻璃)、B液(磷酸)、C(水泥浆),A液先后与B液、C液通过二重管端头的浆液混合器充分混合分别合成AB液(水玻璃与磷酸混合液)、AC液(水玻璃与水泥浆混合液)。

其方法是在不改变地层组成的情况下,将土层颗粒间存在的水强迫挤出,使颗粒间的空隙充满浆液并使其固结,达到改良土层性状的目的。

其原理是先通过AB液将土层颗粒间的水强迫挤出,再利用AC液使该土层粘结力(c)、内磨擦角()值增大,从而使地层粘结强度及密实度增加,起到加固作用;颗粒间隙中充满了不流动而且固结的浆液后,使土层透水性降低,而形成相对隔水层。

特殊地质条件二重管双液注浆施工工法(2)

特殊地质条件二重管双液注浆施工工法(2)

特殊地质条件二重管双液注浆施工工法特殊地质条件二重管双液注浆施工工法一、前言特殊地质条件下的工程施工给实际工程带来了很大的挑战。

为了解决这些问题,特殊地质条件二重管双液注浆施工工法应运而生。

本文将围绕这一工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。

二、工法特点特殊地质条件二重管双液注浆施工工法具有以下几个特点:(1)施工过程较为简单,操作方便。

(2)具有很高的施工效率,适用于大规模的工程项目。

(3)能够适应各种不同地质条件,包括软土、岩溶、粉砂、坚硬岩石等。

(4)使用的材料环保无污染,对环境友好。

(5)施工后形成的注浆体具有较高的强度和稳定性。

三、适应范围特殊地质条件二重管双液注浆施工工法适用于以下几种情况:(1)地质条件较差的地区,如地下水位高、土质松软、岩层不稳定等。

(2)需要提高工程结构的稳定性和承载能力的工程。

(3)需要进行地基加固和土体固化的工程。

(4)需要修复已经受损的工程结构的工程。

四、工艺原理特殊地质条件二重管双液注浆施工工法的工艺原理是通过注浆材料的混合作用,将双份液体注入地下管道中,通过管道的压力和重力作用,使液体从管道中喷射出来,与地下土体充分混合。

这种注浆材料具有较好的渗透性和流动性,能够填充土体孔隙,加固土体结构,提高其强度和稳定性。

五、施工工艺特殊地质条件二重管双液注浆施工工法包括以下几个施工阶段:(1)方案设计:根据实际工程情况进行施工方案设计。

(2)准备工作:包括机具设备准备、材料准备、施工人员培训等。

(3)工地布置:确定施工区域的边界、搭建施工场地和安全警示标志等。

(4)管道敷设:按照设计要求敷设注浆管道。

(5)注浆施工:将双份液体注入管道,控制注浆压力和时间,保证注浆效果。

(6)验收和清理:对注浆效果进行验收,清理施工现场。

六、劳动组织特殊地质条件二重管双液注浆施工工法的劳动组织包括施工队伍的组织、施工人员的培训、工作任务的分配等。

北京地铁十号线二重管无收缩双液注浆WSS工法施工技术

北京地铁十号线二重管无收缩双液注浆WSS工法施工技术

北京地铁十号线二重管无收缩双液注浆WSS工法施工技术刘百成
【期刊名称】《铁道建筑技术》
【年(卷),期】2008(000)003
【摘要】结合北京地铁十号线太阳宫站~三元桥站区间隧道施工,介绍采用二重管A、B(C)无收缩双液WSS工法注浆技术处理拱顶范围界面水及加固土层,阐述了注浆材料的选择与配比、注浆参数及钻孔布置、施工工艺等技术,为WSS工法在地铁施工中土体加固、止水方面提供了经验.
【总页数】4页(P45-47,51)
【作者】刘百成
【作者单位】中铁二十局集团有限公司,西安,710016
【正文语种】中文
【中图分类】U213.3
【相关文献】
1.浅谈地铁施工二重管无收缩WSS工法 [J], 滕凯
2.二重管无收缩双液WSS工法注浆技术在基坑施工中的应用 [J], 张臻
3.二重管无收缩双液WSS工法注浆技术在管线保护中的应用 [J], 马明亮
4.二重管无收缩WSS注浆工法在西安地铁施工的应用 [J], 杨睿
5.二重管无收缩双液注浆WSS工法在富水圆砾地层区间联络通道加固中的应用[J], 徐赞
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WSS工法注浆加固在暗挖隧道软流塑地层中的运用

WSS工法注浆加固在暗挖隧道软流塑地层中的运用

WSS工法注浆加固在暗挖隧道软流塑地层中的运用摘要:结合南京宁高城轨南禄段矿山法单线隧道进洞口在软流塑段的开挖施工,介绍采用二重管无收缩双液WSS注浆工法对隧道洞身上半部分软流塑地层加固处理技术,为隧道开挖过程中采用WSS工法注浆在洞内加固提供了参考经验。

关键词:软流塑地层;WSS工法;注浆;加固1 工程概况南京宁高城轨南禄段起于高铁南京南站,止于禄口机场。

其5A号竖井~5号竖井区间矿山法单线隧道位于南京市雨花台区农花村经济适用房小区东侧,线路大致为东西走向,从5A号竖井出发沿地方规划道路站北一路穿行,止于5号竖井。

单线隧道软流塑地层段根据设计,断面设计为双层小导管超前支护,初期支护为30cm厚C25喷混凝土、钢筋网、R25注浆锚杆和格栅钢架,采用短台阶开挖方法。

二次衬砌采用整体模板台车施工。

2 地质情况5A号竖井~5号竖井区间单线隧道在5A号竖井进洞口拱顶覆盖②-1b2-3粉质粘土厚度在6~11米左右。

5A号竖井进洞口洞身上半断面位于②-3b3软塑状粉质粘土层,纵向延伸长度约68.3m,厚度0~3.42m,软塑层下有20~50cm厚③-4e含水砂层,洞身下半部位于J1-2x-2c强风化泥质粉细砂岩中。

该泥质粉细砂岩遇水易软化,强度降低。

该段落隧道软塑状粘土层围岩划定为VI级围岩,具体地质情况见5A竖井单线隧道进口段地质剖面图1。

图15A竖井单线隧道进口段地质剖面图根据竖井开挖至洞口露出上半断面后,现场实际查看,②-3b3软塑状粉质粘土层含水量较大。

洞身开挖至软塑层处,③-4e砂层明显有渗水,掌子面含水量较大。

洞身上台阶开挖后来不及支护软塑层直接塌落,掌子面预留核心土软塑层被迫向洞外挤压。

3 工程特点、重难点3.1 工程特点1)本区间单线隧道所处地质条件较差。

隧道洞身上半部分处于软流塑层,地层交界处砂层含水量较大,有水流出。

受周边环境限制,此层间水由降水井疏干较困难,洞内泥质粉砂岩遇水软化,带水作业难度较大。

WSS无收缩注浆工法及其控制要点

WSS无收缩注浆工法及其控制要点

WSS无收缩注浆工法及其控制要点作者:梁寒山来源:《建筑科技与经济》2016年第10期摘要:文章主要介绍 WSS 无收缩注浆工法及其在南京地铁十号线D10-TA06标盾构施工中的应用。

关键词:WSS无收缩注浆;上软下硬;开仓换刀随着社会经济发展,道路交通拥挤,环境污染已逐渐成为每个城市不容忽视的问题,为减轻道路交通压力,保护环境,轨道交通已成为我国公共交通发展之根本。

纵观江苏省城市轨道交通规划蓝图,WSS 无收缩注浆工法在未来存在很好的市场发展前景。

目前国内外在隧道拱顶埋深小于20m 的砂层中对盾构法施工掌子面加固方式已较为成熟和多样化。

但对埋深大于20m且围岩稳定性较差的盾构法施工掌子面有效的加固施工经验尚浅,文章通过对WSS无收缩注浆工法的全面介绍以及在南京地铁十号线D10-TA06标盾构施工中的应用进行分析,总结施工经验,以及在后期施工过程中能更有效的确保换刀作业安全和提高盾构施工有效时间。

工程实况:南京地铁十号线D10-TA06标位于南京市浦口区江浦街道,标段全长近3.8km,包括“两站三区间”,其中城西路站~凤凰大街站区间,凤凰大街站~龙华路站区间采用盾构法施工,盾构机从城西路站始发,到达凤凰大街站后过站,二次始发,最终到达龙华路站解体吊出。

本标段选择了两台海瑞克生产的土压平衡式复合盾构机,盾构机主要由刀盘、前盾、中盾、盾尾、螺旋输送机、管片拼装机、设备桥、1-5号拖车组成。

围岩为上软下硬,此处裂隙水极及其发育,隧道中心线向上1.5m 至拱顶范围内全为全风化粉砂岩,遇水崩解,掘进过程中伴随掉块、坍塌、涌泥现象,给隧道正常掘进和开仓换刀带来很大安全隐患,并极大影响了施工进度。

1.WSS无收缩注浆工法1.1WSS注浆工法简介WSS是中文无收缩双液注浆的拼音缩写。

关键技术是采用二重管钻机钻孔至预定深度后,采用一台同步双液注浆机注浆。

浆液有三种,即 A 液(水玻璃)、B 液(磷酸)、C(水泥浆),A 液先后与B 液、C 液通过二重管端头的浆液混合器充分混合,分别合成 AB 液(水玻璃与磷酸混合液)、AC 液(水玻璃与水泥浆混合液)。

广东轨道交通过砂层段wss注浆施工方案(二重管无收缩双液注浆)

广东轨道交通过砂层段wss注浆施工方案(二重管无收缩双液注浆)

过砂层段WSS注浆施工方案第1章编制说明1.1编制依据1.1.1广州市轨道交通XX【XX站~XX站区间】土建工程施工图《第五册暗挖隧道主体结构设计图》1.1.2广州市轨道交通XX【XX站~XX站区间】土建工程施工图《区间砂层段旋喷加固设计图》1.1.3广州市轨道交通五号【XX站~XX站区间】详细勘察阶段《岩土工程勘察报告》D1-424、D1-424(补1);1.1.4《地下铁道设计规范》(GB50157-92)1.1.5《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB 50194-93)1.1.6《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ 33-2001)1.1.7《建筑工程质量检查评定标准》(GB 50210-2001)1.1.8《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50307-2001)1.1.9《土建注浆施工与效果检测》1.1.10《岩土工程勘察规范》(GB50021-2002)1.1.11《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)。

1.2内容简介在本工程实施性方案及施工图的基础上,就本工程隧道拱顶交界处注浆止水、暗挖隧道的施工方案进一步细化,我们本着实事求是的原则和科学的态度编写了本施工方案。

第2章工程概况2.1水文地质情况本区间隧道在大里程方向至XX站约200m长隧道上方为不稳定地层,拱部地层主要为<3-2>层的冲积-洪积粉细、中粗砂层,<5-2>层的硬塑状粘性土、中密状粉土,<7>层的红色砂岩类强风化带,隧道下部主要为<8>中风化带砂岩和<9>层微风化带砂岩。

隧道上覆盖土层距离透水砂层厚度小,且砂层水量大且具有一定的承压性,不利于隧道开挖。

2.2地下管线情况根据现场管线调查,过砂层段隧道沿线主要有16号人行地道、电力隧道、电力管线、上水管、雨水管等地下管线。

我们已对现有管线做了保护。

2.3 过砂层段工程概况区间隧道过砂层段地面条件较为复杂,砂层厚度为2~3m,含水量大,更受到动水的影响,砂层处理十分困难,左线ZDK16+507~16+530.3过砂层段局部地方砂层侵入拱顶,右线隧道里程YDK16+480~YDK6+530.3,砂层已进入拱顶最深处达80cm,严重影响隧道初支的施工,需要对砂层进行加固处理。

二重管无收缩WSS双液注浆施工工法

二重管无收缩WSS双液注浆施工工法

二重管无收缩WSS双液注浆施工工法二重管无收缩WSS双液注浆施工工法一、前言二重管无收缩WSS双液注浆施工工法是一种针对土体固结与加固的施工方法,通过注入特殊的双液注浆剂,实现土体的加固和稳定。

该工法以其独特的特点和优势,在土木工程领域广泛应用,并取得了显著的效果。

本文将对该工法进行详细介绍,包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点二重管无收缩WSS双液注浆施工工法具有以下特点:1) 采用双液注浆剂,无收缩,能够有效填充土体缝隙,提高土体的密实度和稳定性。

2) 注浆剂成本低廉,易于储存和运输,施工过程简便,降低了施工成本和工期。

3)施工过程中对环境污染小,能够有效减少施工对周边环境的影响。

4) 适用范围广泛,能够应对各种不同类型的土体问题,如岩层破碎、剥落、塌方、沉降等。

5) 工法灵活性强,适应性好,能够根据不同工程的具体情况进行调整和改进。

三、适应范围二重管无收缩WSS双液注浆施工工法适用于以下场景:1) 土体固结与加固:针对土壤固结和加固需求,如斜坡加固、地基加固、软弱地基处理等。

2) 地下空间施工:针对地下工程施工中的土体稳定和加固问题,如隧道、地下室、地铁车站等。

3) 特殊地质处理:针对特殊地质环境下的土体工程问题,如高压水流场地、高地应力场地、腐蚀性土壤等。

四、工艺原理二重管无收缩WSS双液注浆施工工法的核心原理是通过注入双液注浆剂,利用双液的化学反应和物理性能,改善土体的力学性能和稳定性。

具体原理如下:1) 双液注浆剂的配比和成分经过科学计算和实验验证,能够在注浆过程中产生膨胀效应,填充土体孔隙并与土体形成均匀的胶结体。

2) 注浆剂中的化学物质能够与土体中的矿物质和水分发生化学反应,生成胶体,增加土体的粘结力和抗剪强度。

3) 注浆剂的流动性和液固比可根据实际需求进行调整,确保注浆剂能够顺利渗透到土体中,并填充整个注浆区域。

深孔注浆技术在地铁暗挖区间施工中的应用

深孔注浆技术在地铁暗挖区间施工中的应用

深孔注浆技术在地铁暗挖区间施工中的应用本文分别就深孔注浆工法、深孔注浆工艺特点、原理及适用条件、注浆浆液的选择以及深孔注浆施工工艺来阐述了深孔注浆技术在地铁暗挖区间施工中的应用。

标签:深孔注浆技术;地铁暗挖区间一、深孔注浆工法简介1、二重管无收缩双液WSS工法注浆的特点采用二重管注入方式,设备简单,具有可靠性、经济性。

可以进行一次、二次注入切换,回路变换装置容易实行,所以能实行复合注入。

二次注入材料是低粘性且凝胶时间长的浸透性注浆液,压力喷射到均匀的土质颗粒之间,由于这样的操作方法,减少了对周围建筑物的影响。

2、注浆加固及止水原理注浆时在不改变地层组成的情况下,将土层颗粒间存在的水强迫挤出,使颗粒间的空隙充满浆液并使其固结,达到改良土层性状的目的。

其注浆特性是使该土层粘结力、内磨擦角值增大,从而使地层粘结强度及密实度增加,起到加固作用;颗粒间隙中充满了不流动而且固结的浆液后,使土层透水性降低,而形成相对隔水层。

3、注浆压力的选定注浆压力与砂层孔隙发育程度、涌水压力、浆液材料的黏度和凝胶时间长短等有关,目前均按经验确定。

通常情况下按如下经验式计算:按地下水静水压力计算,设计的注浆压力(终压值)为静水压力的2-3倍,最大可达到3-5倍,即P’<P<(3-5)P’式中:P——设计注浆压力(终压值)P’——注浆处静水压力4、注浆工艺及要求定孔位:根据现场情况,对准孔位,不同入射角度钻进,要求孔位偏差为±3cm,入射角度偏差不大于1°。

钻机就位:钻机按指定位置就位,调整钻杆。

对准孔位后,钻机不得移位,也不得随意起降。

钻进成孔:第一个孔施工时,要慢速运转,掌握地层对钻机的影响情况,以确定在该地层条件下的钻进参数。

观察溢水出水情况,出现大量溢水出水时,应立即停钻,分析原因后再进行施工。

钻孔和注浆顺序由外向内,同一圈孔间隔施工。

回抽钻杆:严格控制提升幅度,每步不大于15-20cm,匀速回抽,注意注浆参数变化。

浅谈地铁隧道WSS注浆止水技术

浅谈地铁隧道WSS注浆止水技术

浅谈地铁隧道WSS注浆止水技术摘要:本文结合西安地铁三号线半坡站~纺织城站区间隧道施工,介绍采用二重管A、B(C)无收缩双液WSS工法注浆技术处理拱顶及掌子面范围界面水及加固土层,阐述了注浆材料的选择与配比、注浆参数及钻孔布置、施工工艺等技术,供大家借鉴与参考。

关键词:WSS注浆;无收缩;止水引言:西安市地铁一号线半坡站~纺织城站区间隧道在施工过程中,掌子面用水量增大,拱顶及底脚部位出现大面积垮塌,无法继续施工,存在较大安全隐患;为确保隧道施工安全受控,我项目经理部根据平时掌握的数据和有关资料,采用二重管A、B(C)无收缩双液WSS工法注浆技术处理拱顶及掌子面范围界面水及加固土层,收到了较好的效果,确保了隧道施工安全。

1、工程概况半坡站~纺织城站区间地裂缝隧道设计里程为:右线YDK30+497.00~YDK30+660.66,全长163.66m;左线ZDK30+446.4~ZDK30+651.156,全长204.756m。

地裂缝隧道为左右并行的单线单洞隧道,左右线线间距为13—15米,单洞净空宽度为8.3(7.5米)。

隧道施工方法采用中隔壁法。

2、施工情况右线暗挖隧道Ⅰ部开挖支护到YDK30+524处时,掌子面水量增大,拱顶及底脚部位出现大面积垮塌,无法继续施工,迅速采用“支、补、堵”等措施封闭掌子面。

相继左线暗挖隧道Ⅰ部开挖支护到ZDK30+518.3处及左线Ⅲ部开挖支护到ZDK30+523.6处时,掌子面水量增大,拱顶及底脚部位出现大面积垮塌,迅速封闭掌子面。

在隧道内安排专人采用三台7.5KW水泵24小时不间断抽排隧道内的涌水。

2010年5月5日,在施工现场会议室召开了由西安市地下铁道有限责任公司,中铁第一勘察设计研究院、广州轨道监理有限责任公司、西安地铁一号线项目部管理人员参加的关于F6暗挖隧道掌子面出水垮塌及地面建筑物沉降处理措施会议,经会议研究、讨论,一致同意采用WSS二重管无收缩注浆技术进行注浆堵水加固处理。

无收缩双液WSS注浆技术在北京地铁区间大断面隧道中的应用

无收缩双液WSS注浆技术在北京地铁区间大断面隧道中的应用
姜 学 军
( 中铁 十 八 局 集 团有 限公 司 , 天津 3 0 0 2 2 2 )
摘 要 : 该 文 以 北 京地 铁 6 号 线 二 期 起 点~ 物 资 学 院站 区 间 平 交暗 挖 大 断 面 施 工 为例 , 介 绍 了二 重 管 无 收 缩 双 液 w S S 注
浆技 术在 北 京 地 铁6 号 线 平 交 大 断 面 区 问 隧道 中的 应 用 。 工程 实践 证 明 , 对 采 用 矿 山 法施 工 、 初 期 支护 结 构 位 于 粉 细 砂 层 、 细
深 为3 0 m
( 宽X 高) : Q z 1 : 1 5 . 6 x l 2 . 6 3 m、长 1 9 . 5 5 m; Q Z 2 . : l 3 . 3 × 1 0 . 2 6 m、
长2 1 . 0 5 m: Q Z 3 : l 1 . 7 x 9 . 5 8 m、 长4 5 . 7 5 m。平交段暗挖大断面
2 . 1开 挖 支 护 总 体 施 工 流程 平 交 段 暗 挖 大 断 面施 T 从 西 向 东进 行 开 挖 ,以竖 井 及 横 通 道 作 为 m 土 及 进 料通 道 。 大 断 面进 洞 前 , 先 破 除 横 通 道 内初 期 支 护 , 按 双 侧 壁 导 坑 法 进 行大 断面 的开 挖 支 护 . 开 挖 至 与 盾 构 区间 设 计 分 界 里 程处 . 再 封堵 端 头墙 。
况为: 拱 部 主要 穿 越 粉 质 粘 土 层( 1 层, 厚 约2 . 3 ~ 4 . 5 m。 根据
施。 1 = = 竖井和横通道的地质记 录显示 , 该 层 在 大 断 面 的拱 部
成 井 方 法采 用 反 循 环 钻 机 成 孔 。 采用人1 二 开挖探孔 , 当

二重管无收缩wss注浆工法在西安地铁施工的应用

二重管无收缩wss注浆工法在西安地铁施工的应用

41科技资讯 S CI EN CE & T EC HNO LO GY I NF OR MA TI ON 工 程 技 术西安地铁二号线永宁门到钟楼盾构区间联络通道地质情况较复杂,在老黄土地层中夹细砂透镜体,且地下水位高于隧道埋深约10m。

在进行联络通道施工前,为保证施工安全,采用了二重管无收缩WS S注浆工法,对联络通道周围土体进行了加固处理,深度为10m,3~5m为一循环,预留2m 止浆墙,采用洞内辐射程控注浆工艺。

1 WSS 注浆工艺的止水原理与浆液简介主要原理是:注浆时,浆液在不改变地层组成的情况下,将土层颗粒间存在的水强迫挤出,使颗粒间的空隙充满浆液并使其固结,形成劈裂式注浆,达到改良土层性状的目的。

其注浆特性是使该土层粘结力(c)、内磨擦角(?)值增大,从而使地层粘结强度及密实度增加,起到加固作用;颗粒间隙中充满固结的浆液后,使土层透水性降低,形成隔水层。

无收缩注浆液属于安全性、高渗透性的注浆材料,固结硬化时间可根据实际需要进行调整。

浆液按强度可分为C T -1#、C T -2#和C T -3#三种。

1.1无收缩注浆液特点(1)固结硬化时间易调整,硬化时间长的浆液也具有很高强度。

(2)渗透性良好,特别是对微细砂层的渗透性优佳。

(3)地层中有流动水的情况下也具有很强的固结与止水性能。

(4)浆液强度、硬化时间、渗透性能可根据需要任意调整。

(5)浆液不流失、固结后不收缩,硬化剂无毒,不会造成污染。

1.2标准浆液的性质,见(表1)1.3CT -固结体的透水系数,见(表2)1.4无收缩注浆液标准配比施工时根据地层情况配制溶液型或悬浊型浆液;通过调节浆液配比和注浆压力来控制浆液的凝结时间和注入范围。

溶液型或悬浊型浆液均采用双液浆,其配比如表3所示,其中A、B双液组成溶液型浆液,A ,C 双液组成悬浊型浆液。

悬浊型浆液以水泥为主,掺加注入性强的添加剂,适用于软弱粘性土、松散砂层、砂砾石层的裂隙的填充。

WSS无收缩后退式深孔注浆加固技术1

WSS无收缩后退式深孔注浆加固技术1

WSS无收缩后退式深孔注浆加固路面(内部发表)1 前言2 工程概况中国通号轨道交通研发中心工程是中国列控系统的研发中心,总建筑面积131454m2,框架剪力墙结构,地下三层,地上10层,设计为科研、办公楼,WSS注浆技术的特点。

1、钻机采用的二重管直接作为钻杆钻孔达到预定深度或地点,同时二重管可以用来直接注浆,管头装有30cm混合器用来使双液充分混合;2、注浆过程中注浆管可以旋转(正反均可),不会发生钻杆卡死及浆液溢流现象,节省了其他注浆管一次性投入的费用,另外有利于保护环境不受污染;3、浆液分溶液型(A、B液组成)和悬浊型(A、C液组成)。

浆液对土层有很强的渗透性,采用调节浆液配比和注浆压力的办法可使注浆范围人为控制住,凝结时间可以调节,并可以复合注入施工,满足不同的要求;4、二重管端头的浆液混合器可使两种浆液在出管的时候完全混合,既能使浆液均匀,又不会出现常规方法容易出现的堵管现象,5、平常的加固可从地面垂直注浆,对于隧道的周边亦可倾斜注浆,调整好注浆压力,亦可进行水平超前注浆;6、从钻孔至注浆完毕,可连续作业;7、注浆材料是水泥、水玻璃、冰醋酸、二氧化硅系胶附体等,材料来源普遍;8、钻机体型小,移动方便,适用较困难施工环境,适用范围:注浆改良地基提高地基承载力,控制沉降量,沉降差和沉降速率。

1、注浆材料:水泥、水玻璃、磷酸、添加料;工艺流程:施工准备→定位孔→钻孔→配浆→注浆→后退一节→注浆结束→移至新孔位;叠合梁混凝土浇筑施工(内部发表)大型设备的吊装神州百戏剧场集水坑局部位置管井降水法施工(外部发表)幕墙、装饰、大型公建的厨房设计与施工(内部发表)化验室、鸡蛋消毒间、面点间、酸奶间、小炒区、大锅菜、主食蒸煮区、洗碗间、明档售卖、预进间、凉菜间、碗碟库、卸货区、燃气表间、食梯;酒水库、中厨房装饰从设计、功能排布、通风、防撞门的设计、食梯、(食材通道)流程排布。

WSST法注浆技术在过街通道中的应用

WSST法注浆技术在过街通道中的应用
布 置( 见 图4 ) 。
. . 兰
2 . WS S- I - 法注 浆 的特点
① 二 重 管 无 收 缩 WS S S [ 法 注 浆 工 艺改 变 原 土体 的物理 性 质 , 增 加 土 体 的密 度 ,提 高其 抗 压 强 度 ,
达 到 土体 的 自稳 及止 水效 果 。
‘ ●
. ‘
工 ,超前支护采用 “ 中1 0 8 大管棚 + WS S 全断面注浆” , 开 挖 时对 掌 子
面 进 行 注 浆 加 固 ;初 期 支 护 采 用 C 2 5 喷 射砼 , 二次 衬砌 采 用 C 3 5 防水
钢 筋砼 。
和稀释剂 ( 体积3 1 3 . 4 2 L , 质量3 1 3 . 4 2 k g , 密度 P= 1 ) ; B液配合 t L ( 2 0 0 L ) : G s 剂
③注浆顺序 采用“ 先周边, 后 中间 ” 隔孔
注 浆 的原 则 。 ④ 注 浆控 制
② 采 用 二 重 管 后 退 式 注 入 方 式, 单次注浆有效距离长度达1 0 m
图2
图4

注浆采取注浆量、 注浆压力双重控制 , 理论注浆量根据浆液的扩散半径
与砂 层 空 隙很 难 精 密 确定 做 根 据 地 街通 道 所 处 的 工程 地 质 、 水 文 条 件 及 所
泥 及淤 泥 质 黏土 、 ③一 2 淤泥 质 黏 土 夹 粉土 , 地道 洞 身 主要 位 于② 一 3 砂
质 粉 土层 , 见图1 。
浆 液扩 散 半径: 5 0 0 ; 浆
液 初凝 时 间 : 1 ~2 mi n ② 注浆 孔 布置 解 放路过 街通道设 计注浆 孔 共1 0 4 个, 间距 为6 O c m, 成 梅花 型
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二重管无收缩双液WSS工法注浆技术摘要:本文介绍了二重管无收缩双液wws工法注浆技术,并通过工程实例介绍了二重管无收缩双液wws工法注浆技术的内容、方法、特点、适用范围以及所取得的成效。

关键词:二重管;无收缩;双液;注浆;堵漏;加固土层注浆的目的包括堵水和加固两方面,是一种古老而又新型的地基处理方法。

目前国内常采用的注浆施工方法多为静压注浆法。

高压喷射注浆法。

深层搅拌注浆法等。

经多年工程实践,这些方法都取得了成功的经验,并总结出行之有效的工艺。

工法。

这些方法各有其特点和适用范围。

我们借鉴国外先进技术,开发研究了二重管无收缩双液注浆技术,并应用于工程实践取得了极好的成效。

1.二重管无收缩双液注浆技术二重管无收缩双液注浆技术是采用二重管钻机钻孔至预定深度后注浆。

浆液有两种,即A液和B液(或C液〕。

两种浆液通过二重管端头的浆液混合器充分混合。

注浆时采用电子监控手段实施定向。

定量,定压注浆,使岩土层的空隙或孔隙间充满浆液并固化,改变了岩土层的性状。

1.1二重管无收缩双液注浆技术的特点(1)注浆过程中注浆管不回转,不发生浆液溢流现象,有利于保护环境不受污染。

(2)浆液分溶液型(A、B液组成)和悬浊型(A、C液组成)。

浆液对土层有很强的渗透性,采用调节浆液配比和注浆压力的办法可使注浆范围人为控制制;凝结时间可以调节,并以复合注入施工。

(3)二重管端头的浆液混合器可使两种浆液完全混合,使浆液均匀。

(4)可从地面垂直注浆,亦可倾斜注浆,适当增加注浆压力,可进行水平放射注浆。

(5)从钻孔至注浆完毕,可连续作业。

(6)注浆材料可以是水玻璃、二氧化硅系胶负体等,材料来源广泛。

(7)适用范围广,可用于各种土层。

1.2二重管无收缩双液注浆技术的适用范围(1)盾构、隧道及地下工程。

如盾构隧道、及地下工程周围土层改良盾构、隧道及地下工程掘进竖井洞口地层加固,地下管线保护、隧道通过地面建筑物基础的跟踪注浆等。

(2)深基坑工程。

如防止基坑底面隆起止水帷幕。

保护基坑外地下管线和建筑物的注浆加固。

(3)既有建(构)筑物或拟建建(构)筑物基础加固工程。

如注浆改良地基提高地基载成力,控制沉降量,沉降差和沉降速率。

1.3二重管无收缩双液注浆技术的工艺流程和施工方法(1)艺流程见图1(2)施工方法①注浆孔问距:根据工程实际确定,一般为认5m~1.5m。

②注浆管的设置:钻孔机将注浆管设于预定深度注入清水并从浆液混合器端部流出;③横喷射注浆、注浆管设置完毕,浆端点关闭、进行横喷射切换,一般为15L/min。

同时根据工程实际进行调整。

④回抽注浆:施加压力注浆时,必须精心操作控制压力。

在进行阶梯注浆时,毋以20m一50m为一区问。

对浆液施加适当压力,也可进行水平注浆施工。

⑤注浆结束注浆完毕将注浆管冲洗干净全部收回,对注浆孔进行密封,恢复原毕状。

⑥浆液强度、硬化时间、渗透性能可根据工程实际需要调整。

⑦浆液不流失、固结后不收缩、硬化剂无毒、对周围环境及地下水资源不造成污染。

1.4、工程质量的保证措施(1)钻孔①布孔;严格按照施工设计图布孔并进行复核。

②钻机定位:定位准确,钻头点位误差≤20mm。

钻杆垂直度误差≤1度。

③钻孔:密切观察钻进尺度及溢水出水情况,出现涌水时,立即停钻,先行注浆止水,再分析原因。

确认止水效果后,方可继续钻孔。

(2〕配料计量工具必须经过检验合格按照设计配方配料。

(3)注浆按照设计的注浆程序施工。

进浆量必须准确,严格控制注浆压力,注浆方向并由专人操作,当压力突然上升或从孔壁、地面溢浆以及跑浆时,立即停止注浆。

应采取措施解决并确保注浆量。

(4)注浆完毕后,应采取措施保证不溢浆。

不跑浆。

(5)由专人负责每道工序的操作记录。

(6)注浆全过程应加强施工检查和监测,防止地面出水溢浆。

隆起和施工地段的地面沉降。

2、二重管无收缩双液注浆技术在工程中的应用2.1王府井大街~金鱼胡同电力管沟过街段暗挖法施工土层注浆加固止水工程(1)工程概况北京市市政一建设工程有限责任公司王府井项目经理部承建的王府井大街一金鱼胡同电力沟。

采用浅埋暗挖法施工工艺。

隧道内底标高为36.5m ~38.2m断面尺寸为2.00m x 2. 35m。

结构为一次喷射支护混凝上厚250mm,管沟所通过的地层大部分为粉土及粉质粘土其中部分管沟顶部为人工填土层,局部管沟底部为细砂层。

该段地层土质松散,人工填土层较厚,上层滞水汇存于回填土层底部,在隧道开挖过程中极易产生泥沙流动和顶部塌陷。

同时上层滞水及其它管道漏水会渗入隧道中。

通过金鱼胡同的管沟埋深较浅,开挖施工时,因土层扰动,危及道路及路面下的各种管线。

极易下沉和断裂。

该段中有约50m长的管沟其隧道中线与利生体育用品商场等建筑物外边墙基本重合。

即半边隧道位于建筑物下方,隧道开挖将影响建筑物的稳定。

1999年施工时发生了泥沙流动和塌陷窜水等险情造成施工中断达两个月之久,严重影响施工进度和施工安全。

(2)加固处理①处理方案及分析本工程主要以改变土层性状为目的,使隧道周围土层增加抗压及粘结强度,同时能止水。

隔水。

隧道掘进时,加固后的土层在拱顶足以承受上部荷载;在拱侧墙足以抵抗侧压力。

采用二重管无收缩双液注浆技术,在地面对管沟进行全断面注浆,使上层成为具有一定抗压强度和支承保护效果,能止水、能隔水的固结土体。

注浆施工时,一般地段采用地面垂直孔注浆法;通过建筑物和过路段、采用倾斜注浆法。

②二重管无收缩双液注浆加固a、注浆范围:电力沟隧道注浆加固范围为:拱顶加固区厚度2Om以上:拱两侧加固区厚度:50m以上:拱底部加固区厚巨0.6m~1.0m以上。

见图2、图3。

b,注浆孔布置;注浆孔呈梅花状布置,孔距@1.0m~1.5m,见图4。

(3)注浆效果注浆前,暗挖施工时地下土层流沙。

窜水、塌陷,严重影响工程进度和施工安全,注浆加固后。

从开挖的现场情况看,上层性状明显改善,结石体分布均匀,使隧道周围土体抗压及粘结强度大大增强,达到了预期的加固、止水目的。

在掘进施工中无需设置锚杆和超前支护,使暗挖施工进度明显加快。

2.2北京地铁古城车辆段大列检库,第11、12、 13、 14、29轨注浆抬高道床及检修坑地基加固工程(1)工程概况北京地铁古城车辆段大列检库第11、 12、 13、 14、29检修轨道投入使用己25年,位于库中部的道床塌陷7cm~8cm,并有多处裂缝,检修坑亦有多处裂缝;最严重部位已出现断裂。

已直接影响使用,有的已停止使用。

据对塌陷部位开挖探坑,在道床混凝上和检修坑底混凝土与地基间有10cm左右空隙。

地基土质为厚5.5m左右的卵石层,其下为砂层,挖探坑时,发现地基土质松散。

潮湿,不时有土塌落,经调查了解地基土均为回填土。

对混凝土道床。

检修坑的塌陷。

裂缝、断裂,分析认为原地基土夯实不足,经机车多年反复振动地基土逐渐被振密实出现空顶现象但又极不均匀。

中国地质大学(北京)应用地球物理系对大列检库地基结构进行了地球物理方法探测。

探测显示,列检库中间部位土质松软,介质分布不均匀的现象严重。

探测结果与挖坑探结果基本一致。

(2)加固处理①处理方案及分析对混凝土道床。

检修坑的塌陷、裂缝、断裂,最有效的解决办法是先固化土层,填充松散地基,提高地基土承载力。

然后通过定量、定压、定向地灌往定型材料,使道床抬高至原有设计位置。

二重管无收缩双液注浆技术所使用材料的注入性、充填性能好。

并能实现定量、定压、定向注入。

因此是治理建筑物塌陷井将其抬高的最有效、最方便的方法。

②二重管无收缩双液注浆加固a、注浆范围:在一定的土质条件下、抬高范围、高度与注浆深度成正比。

此外,抬高的结构物重量也决定了注浆的深度。

由于大列检库地基为砂卵石层,塌陷范围较大。

注浆处理深度为全部卵石层。

每条轨道注浆处理宽度为沿两轨向外各扩大l.5m的全部范围,纵向长30m。

轨道抬高注浆范围见图5。

b、注浆孔布置及注浆顺序:注浆孔距为@1.5m~2.5m,每条轨道三排孔,见图6注入浆液时,严格按照顺序分步进行施工。

为实现整体抬高的目的,每条轨道的外排孔同步注浆。

轨道外侧两排孔,按①~①、②~②、③~③孔注浆,每条轨道自西向东注浆完毕后,再注两轨间的一排孔,按①、②、③顺序实施注浆。

C、注浆压力控制;注浆压力不足达不到抬高的目的;压力过高,可能引起混凝上道床受损或轨道隆起。

注浆时严格控制浆液注入的压力,检修坑底下20m的范围注浆压力控制在0.3Mpa~0.5MPa,接近坑底2.0m范围内注浆压力控制在0.1MPa-0.3MPa。

d、平均注入率:平均注入率为30% 。

e、实际完成工程总量:注浆改良土体方量:1470.9m3;浆液注入量:441.27m3 (3)注浆效果①、注浆后土体密实度检测结果道床以下土体注浆后密实情况经雷达探测表明,注浆加固前地基土松散。

构造不均匀。

注浆加固后处理地段地基土体密实。

结构均匀,达到了预期效果。

②注浆后轨道抬高程度检测结果注浆前,经对轨道顶面高程测量,11、12、13道左右轨,中间部位下沉量最大,无机车载重时约为2mm;由中间向两端各15m的位置沉降不均,高差可达15mm。

注浆后,各观测点与两端参照点(1、1`、2`)差值均小于3mm。

8月28日完成了12、13道的道床抬高注浆, 10月15日进行观测时,轨道顶面高程稳定不变,无下沉和反弹发生。

轨道抬高注浆效果观测点布置见图7。

2.3、北京地铁八角村车站西南出入口堵漏及土层注浆加固工程(1)工程概况北京地铁八角村站西南出入口是地铁一期的改扩建工程,于:1991年设计并施工。

结构施工分明挖段。

暗挖段和施工竖井三部分。

明挖段采用现浇混凝土结构,暗挖段为复合衬砌,初衬采用喷射混凝土,二衬采用二次模注混凝土结构。

明挖段的防水采用外贴式防水层,暗挖段防水采用1.5mm聚乙烯防水板,沉降缝采用两道BF一821膨胀橡胶止水条。

根据:1991年设计资料,出入口南侧2.0m~14.0m范围内共有四条地下管线,为直径600mm上水管。

24孔电信沟、10kV直埋电缆。

预留热力沟,埋深约1.0m~2.0m。

其中上水管及电信沟距出入口结构外墙仅2.0m和5.0m。

该段土层具有较大的渗漏水。

出入口北侧地下管线情况不详。

由于结构周围回填土松散,防水层遭破坏,结构自防水性能欠佳等原因,造成出入口斜通道第一步台阶以下渗漏水严重,影响行人正常通行。

据初步分析,渗漏的水为自来水管漏水及雨季地表水。

(2)工程地质条件根据铁道部隧道工程局勘测设计院1991年提供的八角村出入口改造工程设计资料,土层情况为:最上约5.0m厚为砂质粘土,其下为砂岩与页岩相间的互层。

砂岩已风化,较为松散。

(3)加固处理①处理方案及分析:改扩建的八角村西南出入口,因施工时有明挖。

暗挖及竖井等多种施工方法,使用数年后,明挖段两侧回填土逐渐固结密实形成的空隙不可能得到及时回填。

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