(完整版)汽车电控系统概述
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单线制：汽车上所有电器设备均为并联。而从电源到用电设备只用 一根导线连接，汽车底盘、发动机等金属机体作为另一公共“导 线”。单线制导线用量少，线路清晰，安装方便。
负极搭铁：单线制时蓄电池的一个电极接至车架上，称“搭铁”。 负极接车架即为“负极搭铁”。负极搭铁对车架或车身的化学腐 蚀较轻，对无线电干扰较小。（大多数车辆均采用负极搭铁）
汽车电子控制技术概述
现代汽车电子技术的应用范围分为： 发动机电子控制技术 底盘电子控制技术 车身电子控制技术
汽车计算机控制的必要性
自从1953年美国本迪克斯公司开始对电控燃油喷射系统 研究以来,到目前为止,电控燃油喷射技术已经相当完 善。电控燃油喷射系统在汽车上的广泛应用使得汽车 无论是动力性、经济性、排放性、舒适性等都得到了 整体的优化,并大大地推动了其他电控系统在汽车上 的应用
汽车电子控制技术
听说电是汽 车的神经。
对。而且越来越多 有关电的新技术应
用于汽车。
全车线路连线原则
低压：汽车电器设备系统的额定电压有12V和24V两种。目前汽油 机普遍采用12V，而柴油机则多采用24V。
直流：汽车发动机的起动机是直流串励式电动机，必须由蓄电池供 电，而向蓄电池充电必须用直流，所以汽车电器设备为直流系统。
架系系系 系 悬巡驱制四动防自 架行动动轮力滑动 控控防防转转差变
制制滑抱向向速速
车车导电
车身
死 4 器器
用用向子
传电行仪 电收自自电电电 电电
真话驶表 机机 显
示
视 机
放 机
动 座 椅
动 空 调
动 天 线
动 车 顶
动 后 视 镜
动动 门车 锁窗
(ECT)
(LSD)
(EPS)
( WS)
(ABS)
(ASR/TCS)
电子控制一览
安全性
发动机
底盘
→ → → →
→
→ (EFI)
→ → → → → →
防 倒雷安自 盗 车达全动
排怠爆点空进 放速震火燃气
燃 油
系报防气安 控控控控比、 喷
(ESA)
(ISC) (EGR)
统
警
撞
囊
全 带
制制制制控增 制压 控
射 控 制
信息与通信
制
→ → → → → → → →
悬行制转 传 驶动向 动
均装有保险装置，以防短路烧坏用电设备 除起动机、喇叭、转向灯之外，各用电设备均经过电流表
二 全车线路图
汽车电子控制系统概述
案例导入 当前，世界汽车科技发展日新月异，以电子和信
息技术为核心的技术革新、技术发明大量涌现，汽车工业 正处于创新时代。以我国旗帜性轿车红旗轿车为例，其技 术已经相当于丰田的顶级车型雷克萨斯，装备有ABS、 EBD、 ESP\VSA\VSC 、 TCS\ASR\TRC 、HAC等一 系列电子装备，前排坐椅双气囊、智能随动转向灯头、前 排安全带报警系统等安全辅助系统。这些电子控制技术的 广泛应用，已经使汽车成为“电子控制汽车”。
(CCS)
(TEMS) → → → → → → → → →
→ → → → →……
控制系统框图
输入 传感器
ECU 电控单元
输出 执行器
传感器： 感测控制 系统外部 的信息并 能电信号
电控单元：控制系统的 执行器：系统的 中枢，是系统中的信息 输出部分，将 处理部分。处理、分析、 ECU的控制指令 计算输入信息，形成控 转变为实现控制 制指令并将控制决定传 目标的物理运动 输给执行器。
控制系统的类型
电子控制系统有两种基本类型,即开环控制 系统和闭环控制系统。
开环控制系统的控制方式比较简单,ECU只 根据各传感器信号对执行元件进行控制,而控 制的结果是否达到预期目标对其控制过程没有 影响。
闭环控制系统除具有开环控制的功能外,还 对其控制结果进行检测,并将检测结果(即反馈 信号)输入ECU,ECU则根据反馈信号对其控制 误差进行修正,所以闭环控制系统的控制精度 比开环控制系统高
一.发动机电控技术
3.其他辅助控制系统 1)怠速控制系统
怠速控制（ISC）系统是发动机辅助控 制系统，其功能是在发动机怠速工况下，根据发 动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器 是否挂入挡位等信息，通过怠速控制阀对发动机 的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转 速运转。
汽车电子控制系统概述
◎基本概念 发动机电子控制系统的功能 底盘电子控制系统的组成及功能 车身电子控制系统的组成及功能
Leabharlann Baidu.发动机电控技术
1.电控燃油喷射系统
在电控燃油喷射（EFI）系统中，喷油量 控制是最基本的也是最重要的控制内容，电子控 制单元（ECU）主要根据进气量确定基本的喷油 量，再根据其它传感器（如冷却液温度传感器、 节气门位置传感器等）信号对喷油量进行修正， 使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的 混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排 放性。除喷油量控制外，电控燃油喷射系统还包 括喷油正时控制、断油控制和燃油泵控制。
第二阶段:20世纪70年代末期到90年代 中期。为解决汽车安全、污染和节能三大回题、 研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动 装置和电控点火系统
汽车电子控制技术概述
第三阶段:20世纪90年代中期以后。电子技 术从发动机扩展到底盘、车身及柴油机多个领域, 各种电控系统日趋完善,汽车电子化已达到相当高 的程度。目前应用在发动机上的电子控制系统主 要有电控燃油喷射系统EHI、电控点火系统ESA、 怠速控制系统ISC、排放控制系统、进气控制系 统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、 自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系 统、其他控制 系统等。
汽车发动机电子控制系统是由空气供给
系统，燃油供给系统和电子控制系统三部分组 成。
电控燃油喷射系统组成示意 图
一.发动机电控技术
2.电控点火系统 电控点火系统（ESA）最基本的功能是点
火提前角控制。该系统根据各相关传感器信号， 判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想 的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃 烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降 低排放污染的目的。此外，电控点火系统还具有 通电时间控制和爆燃控制功能。
从上述论述中思考如下问题：
（1）在现代汽车中，你知道应用了哪些电子控制 技术，又分别有什么作用？
（2）各汽车生产厂商最新推出的车型都采用了哪 些电子控制技术？
汽车电子控制技术概述
汽车电子技术发展过程分为三个阶段
第一阶段:20世纪60年代中期到70年代 中期。主要是为改善部分性能而对汽车电器产 品进行的技术改造,如在车上装了晶体管收音 机。
负极搭铁：单线制时蓄电池的一个电极接至车架上，称“搭铁”。 负极接车架即为“负极搭铁”。负极搭铁对车架或车身的化学腐 蚀较轻，对无线电干扰较小。（大多数车辆均采用负极搭铁）
汽车电子控制技术概述
现代汽车电子技术的应用范围分为： 发动机电子控制技术 底盘电子控制技术 车身电子控制技术
汽车计算机控制的必要性
自从1953年美国本迪克斯公司开始对电控燃油喷射系统 研究以来,到目前为止,电控燃油喷射技术已经相当完 善。电控燃油喷射系统在汽车上的广泛应用使得汽车 无论是动力性、经济性、排放性、舒适性等都得到了 整体的优化,并大大地推动了其他电控系统在汽车上 的应用
汽车电子控制技术
听说电是汽 车的神经。
对。而且越来越多 有关电的新技术应
用于汽车。
全车线路连线原则
低压：汽车电器设备系统的额定电压有12V和24V两种。目前汽油 机普遍采用12V，而柴油机则多采用24V。
直流：汽车发动机的起动机是直流串励式电动机，必须由蓄电池供 电，而向蓄电池充电必须用直流，所以汽车电器设备为直流系统。
架系系系 系 悬巡驱制四动防自 架行动动轮力滑动 控控防防转转差变
制制滑抱向向速速
车车导电
车身
死 4 器器
用用向子
传电行仪 电收自自电电电 电电
真话驶表 机机 显
示
视 机
放 机
动 座 椅
动 空 调
动 天 线
动 车 顶
动 后 视 镜
动动 门车 锁窗
(ECT)
(LSD)
(EPS)
( WS)
(ABS)
(ASR/TCS)
电子控制一览
安全性
发动机
底盘
→ → → →
→
→ (EFI)
→ → → → → →
防 倒雷安自 盗 车达全动
排怠爆点空进 放速震火燃气
燃 油
系报防气安 控控控控比、 喷
(ESA)
(ISC) (EGR)
统
警
撞
囊
全 带
制制制制控增 制压 控
射 控 制
信息与通信
制
→ → → → → → → →
悬行制转 传 驶动向 动
均装有保险装置，以防短路烧坏用电设备 除起动机、喇叭、转向灯之外，各用电设备均经过电流表
二 全车线路图
汽车电子控制系统概述
案例导入 当前，世界汽车科技发展日新月异，以电子和信
息技术为核心的技术革新、技术发明大量涌现，汽车工业 正处于创新时代。以我国旗帜性轿车红旗轿车为例，其技 术已经相当于丰田的顶级车型雷克萨斯，装备有ABS、 EBD、 ESP\VSA\VSC 、 TCS\ASR\TRC 、HAC等一 系列电子装备，前排坐椅双气囊、智能随动转向灯头、前 排安全带报警系统等安全辅助系统。这些电子控制技术的 广泛应用，已经使汽车成为“电子控制汽车”。
(CCS)
(TEMS) → → → → → → → → →
→ → → → →……
控制系统框图
输入 传感器
ECU 电控单元
输出 执行器
传感器： 感测控制 系统外部 的信息并 能电信号
电控单元：控制系统的 执行器：系统的 中枢，是系统中的信息 输出部分，将 处理部分。处理、分析、 ECU的控制指令 计算输入信息，形成控 转变为实现控制 制指令并将控制决定传 目标的物理运动 输给执行器。
控制系统的类型
电子控制系统有两种基本类型,即开环控制 系统和闭环控制系统。
开环控制系统的控制方式比较简单,ECU只 根据各传感器信号对执行元件进行控制,而控 制的结果是否达到预期目标对其控制过程没有 影响。
闭环控制系统除具有开环控制的功能外,还 对其控制结果进行检测,并将检测结果(即反馈 信号)输入ECU,ECU则根据反馈信号对其控制 误差进行修正,所以闭环控制系统的控制精度 比开环控制系统高
一.发动机电控技术
3.其他辅助控制系统 1)怠速控制系统
怠速控制（ISC）系统是发动机辅助控 制系统，其功能是在发动机怠速工况下，根据发 动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器 是否挂入挡位等信息，通过怠速控制阀对发动机 的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转 速运转。
汽车电子控制系统概述
◎基本概念 发动机电子控制系统的功能 底盘电子控制系统的组成及功能 车身电子控制系统的组成及功能
Leabharlann Baidu.发动机电控技术
1.电控燃油喷射系统
在电控燃油喷射（EFI）系统中，喷油量 控制是最基本的也是最重要的控制内容，电子控 制单元（ECU）主要根据进气量确定基本的喷油 量，再根据其它传感器（如冷却液温度传感器、 节气门位置传感器等）信号对喷油量进行修正， 使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的 混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排 放性。除喷油量控制外，电控燃油喷射系统还包 括喷油正时控制、断油控制和燃油泵控制。
第二阶段:20世纪70年代末期到90年代 中期。为解决汽车安全、污染和节能三大回题、 研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动 装置和电控点火系统
汽车电子控制技术概述
第三阶段:20世纪90年代中期以后。电子技 术从发动机扩展到底盘、车身及柴油机多个领域, 各种电控系统日趋完善,汽车电子化已达到相当高 的程度。目前应用在发动机上的电子控制系统主 要有电控燃油喷射系统EHI、电控点火系统ESA、 怠速控制系统ISC、排放控制系统、进气控制系 统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、 自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系 统、其他控制 系统等。
汽车发动机电子控制系统是由空气供给
系统，燃油供给系统和电子控制系统三部分组 成。
电控燃油喷射系统组成示意 图
一.发动机电控技术
2.电控点火系统 电控点火系统（ESA）最基本的功能是点
火提前角控制。该系统根据各相关传感器信号， 判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想 的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃 烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降 低排放污染的目的。此外，电控点火系统还具有 通电时间控制和爆燃控制功能。
从上述论述中思考如下问题：
（1）在现代汽车中，你知道应用了哪些电子控制 技术，又分别有什么作用？
（2）各汽车生产厂商最新推出的车型都采用了哪 些电子控制技术？
汽车电子控制技术概述
汽车电子技术发展过程分为三个阶段
第一阶段:20世纪60年代中期到70年代 中期。主要是为改善部分性能而对汽车电器产 品进行的技术改造,如在车上装了晶体管收音 机。