带式输送机保护装置说明书

KHP197-Z煤矿用带式输送机保护装置主机
执行标准 Q/HFT Z-01-2009
锦州市矿山通讯设备厂
KHP197-Z煤矿用带式输送机保护装置主机
一、前言：
矿用机电网（）的KHP197-Z煤矿用带式输送机保护装置主机(以下简称主机)是根据国家煤矿安全规程和关于完善井下皮带运输机保护的有关文件的要求而进行设计的，在进行了大量的井下实地调查及试验后，对现有的皮带机综合保护器进行了优化和改进；同时听取了大量的用户反馈意见，使本装置的先进性、可靠性、操作方便性、节能等与同类产品相比较都有了较大程度的提高。

本装置的特点为适用于具有爆炸性气体和煤尘的矿井中，用来对带式输送机进行综合保护及控制。

其特点：
1) 本电路选用了中大规模集成电路,使得系统功能强,控制更具灵活性,而且功能扩展方便,状态对位准确显示更直观。

2) 语言报警即能报出故障性质又能报出发生故障的皮带机号，这是目前国内同类产品所不具备的。

3) 除具有同类产品相同功能，如：“集控、手动控制、综合保护及通讯功能外,还增强了面板控制功能,使系统设置更加方便,集控、手动两种工作方式在面板可以直接设定。

4) 防打滑传感器寿命长、灵敏度高，传感器距磁铁小于40mm，便于安装。

5) 机械式堆煤传感器安全可靠，使用寿命长。

6) 配接压敏式撕裂传感器或纵撕传感器可对皮带撕裂或强力皮带因钢丝断裂而引起的皮带撕裂进行保护和预测。

7）配接断链传感器可对断链引起的刮板倾卸进行保护。

8) 配接带控传感器,可实现皮带机开车自动洒水。

9）本安电源配接烟雾传感器，防爆电磁阀，可实现自动防灭火。

10) 结构合理，功能板之间连线极少，很大程度上减少接线的故障率。

11）配接GTC40-360型开车传感器后，可实现单台控制时顺煤流有煤开车，无煤停车的随机控制功能，有利于节省电耗和减少机械磨损。

一般用此设备一月内节电可收回设备投資，节电效果明显，经济效益可观。

二、适用的环境条件：
a) 海拨高度不超过2000m(80kPa～106kPa),不低于-1000m；
b) 环境温度－20℃～+40℃；
c) 相对湿度平均值不大于95%(25℃时)；
d) 含有沼气、煤尘等爆炸性混合物；
e) 无破坏金属壳体和电器绝缘性的气体；
f) 无淋水及其他液体浸入。

三、型号及含义：
K H P 197 -- Z
主机
申请安标序号
皮带机
综合
矿 用
四、主要技术参数：
4.1防爆型式：矿用隔爆兼本安型，标志：Exd[ib]I
4.2各种传感器为矿用本安型，标志：ExibI（150℃）
4.3电气参数
a、额定输入电压：AC127V或36V；
b、最高允许电压：AC140V或40V；
c、本安参数：U O：DC12V Io:1.4A C O：10uF L O：0.1mH；
d、本安电路最大开路电压：DC12V；本安输出最大短路电流：DC400mA；过流保护整定值1.4A
h、继电器输出接点容量；AC250V 5A；
i、防打滑、温度、烟雾、带控传感器为有源配件，其额定电压为12V，最大工作作电流小于180mA，其余传
感器为无源器件。

j、组合参数：12V 180mA（烟雾传感器、速度传感器、温度传感器、无料延时停车传感器）。

k、本装置外形尺寸：320×120×330，重量小于8Kg；
l、集中控制台数：8台。

五、功能及保护特性：
矿用机电网（）KHP197-Z煤矿用带式输送机保护装置主机作为带式输送机的打滑、超温、堆煤、跑偏、烟雾等综合保护及多台皮带系统间实现集中控制和打点通讯之用，并能实现超温自动洒水。

5.1 本装置通过配接开关型速度传感器，对皮带机的从动轮进行监控，当输送带速度在10s内均在（50%-70%）范围内，或小于等于50%时，或大于等于110%时，速度传感器动作；皮带机停止运行。

5.2 本装置通过配接开关型温度传感器，对皮带机的辊筒及轴承或环境温度进行监控，温度整定值分42℃、60℃、70℃三挡，当监视点温度高于整定值保护装置能自动切断皮带机电源，实现超温保护。

超温保护整定误差值小于2℃
5.3 本装置通过配接开关型堆煤传感器,对皮带机的煤仓或漏斗煤位情况进行监控,在堆煤情况下, 煤位传感器角度偏移,接点闭合，保护装置切断皮带机电源,实现堆煤保护,堆煤保护动作延时1~3S。

5.4 本装置通过配接多个跑偏传感器,对皮带机的跑偏情况进行监控,当皮带机的皮带跑偏时,经20～40S延时,保护装置切断皮带机电源,实现跑偏保护,跑偏传感器安装数量不限。

5.5 本装置通过配接开关型烟雾传感器,能对皮带机的皮带因摩擦等原因引起的火灾及周围环境的气体状况进行监控,在冒烟和着火情况下，保护装置切断皮带机电源,实现烟雾保护。

5.6本装置与撕裂传感器配接时，当皮带纵向撕裂，有200克物料漏在100Cm²面积上时，保护装置切断皮带机电源,实现撕带保护。

防止事故扩大。

传感器总面积3000cm²。

中撕传感器可检测出皮带裸露的钢丝进行保护，防止皮带撕裂。

5.8本装置配接带控传感器,可实现皮带机开车自动洒水或降尘喷雾。

5.9 控制功能，本装置具有集中控制和单台操作功能；可通过面板上的“控制方式”按钮来实现转换，按一下该按钮，其上方的指示灯亮则为集中控制方式，否则为手动操作方式。

5.9.1 单台使用时：将本装置置于手动控制方式，其起车和停车受本台面板上的起车和停车按钮控制，轻按一下起车按钮本装置将会发出“第X台皮带将要起车，注意安全”的语言信号，经过8±2s的延时，该皮带开始起动运转。

需停车时，按一下停止按钮即可。

单台控制方式下，配接开停传感器及其控制板可实现顺煤流有煤开车，无煤延时停车的随机控制功能。

当监测到该条皮带发生故障时，该装置会立即切断皮带机电源，实现保护，同时发出“X号皮带、XX”故障的语言信号，同时面板上的故障指示灯会对应点亮，并锁定其故障状态。

直到故障排除，按上述起车程序重新起车为止。

5.9.2 集中控制时：本装置预置八台，如需增加可按要求更改。

①正常起车：当多台装置联机并置于集控工作方式时，首台(或前台设定为手动方式)可以控制下一台延时起车，延时时间8S±2S，延时期间具有预警功能；同时全线的台号显示对各台装置的起停状态作对位显示。

②正常停车：当多台装置联机并置于集控方式时，首台(或前台设定为手动方式)停车，下一台联锁停车。

③故障停车：任意一台出现故障停车时，向其供煤的下一台被联锁停车。

同时，故障停车的那一台向全线送出故障语音报警信号；全线的系统状态指示对各台的起停情况作对位显示。

故障停车装置处于故障自锁状态，需重新起动时按一次本台的控制方式按钮，让其处于单台状态下，再按一次停车按钮解除自锁装态后，故障停车的皮带才可再接受起车信号并重新起车。

堆煤故障可不闭锁，故障消除后直接起车。

5.10 联机通讯打点功能
需要通话时，按下面话筒上的通讯按钮不放，靠近话筒说话即可。

听取对方的信息时，可以不需要松开通话按钮，语音的切换由内部电路自动完成。

本功能更能适应现代人的通话习惯。

需要与对方联络时，通过按本机打点按钮，发出打点信号，通知对方。

通讯灵敏度不大于45mV(1/4额定给出功率)。

额定输出功率不小于1.5W(失真不大于5%)。

环境的背景噪声应小于60dB。

5.11 随机控制功能
接上物控传感器“GTC40-360”，将主机置于手动状态，便可实现顺煤流有煤立即予警开车，顺煤流无煤延时自动停车。

六、结构
矿用机电网（）的煤矿用带式输送机保护装置主机由隔爆腔和本安壳体组成，内部有本质安全型执行电源、本安型控制单元、显示操作单元和各种本安型传感器组成。

6.1 电源执行单元为隔爆兼本质安全型，外形为长方形，左端为36V（127V）电源引入及继电器控制接点出口；右端为超温自动洒水控制点出口；右上方为12V/1A本安电源引出及控制信号引入出口；隔爆腔内由电源板及变压器组成。

6.2 本安控制单元：本质安全型外壳两侧有八个出线口，分别安装本质安全型急停开关、速度、温度、堆煤、跑偏、烟雾、撕裂等传感器和通讯与集控电缆引出线，面板右下方设有通讯用送话器，左侧为放音用扬声器，面板上设有速度、烟雾、跑偏、堆煤、超温、撕裂、急停等故障装态显示灯，和操作控制按钮。

以上两个单元连为一体，组成本保护装置主机。

七、工作原理
7.1．本安电源电路工作原理：
参见附图(一) 本安电源电路原理图。

外部送来的交流36V（或127V）电源接入JX1、JX2，经由熔断器F701 送到变压器B701，变压器输出交流18V 电压，经D701─D704整流，C701、C702滤波后，送给U701、U702、U703、U704等元件组成的双重过流过压保护电路，输出12V的本安电源，经接线端子JX7、JX8 送出到本安箱供给本安电路及各种传感器。

本安箱中主控板送来的继电器控制信号经接线端子JX9控制本安电源电路板上的执行继电器ZSJ1，控制其吸合或释放。

ZSJ1的输出接点由接线端子JX3、JX4送出，接磁力开关中的交流接触器以控制皮带机的运行；本安箱中接线板送来的温度传感器信号控制本安电源电路板上的ZSJ2的吸合与释放，ZSJ2的输出接点由接线端子JX5、JX6送出，控制超温自动洒水装置的动作。

（不选用电磁阀作超温自动洒水ZSJ2可不用）。

7. 2 主控板工作原理：
主控板电原理图如图二所示。

主控板电路由综合保护单元、控制单元、语言报警单元、状态显示收发码单元通话单元及接口查件26PIN、4PIN组成。

现按单元简述其工作原理。

7.2.1综合保护单元：
矿用机电网（）的综保保护装置电路由D1~D12、U3、U4、U5及S1等主要元件组成。

当有跑偏故障时，D2负极PP端有“0”信号输入，经C8、R10、R11放电延时（约30秒）使U3输入端为“0”，其输出为“1”，（约+5V），U5的D5端为“1”，U5的GS=“1”，U5的输出端Q2=“1”、Q0=“1”、Q1=“0”。

GS=“1”时，经R36、D15使S1的控制极“1”，小可控硅S1导通，其阳级嵌位于“0”，从而U6输出为“0”，三级管N1、N2均节止，N2控制的执行继电器（在电源箱内）释放，其常开接点打开，皮带机停车，从而实现跑偏延时停车。

当有堆煤故障时，D3负极为“0”，U3D反相输出“1”，经R12、R13、C14延时（1~3秒）使U3A输出“0”，U3B输出“1”，D6=“1”U5的GS=“1”，小可控硅S1导通，N1、N2均截止，皮带机停车，从而实现堆煤保护。

二级管D7接速度传感器，未起车时SD端为“1”，、D9、R1端所接的继电器输出线亦为“1”，U4E输出“0”，D7=“0”，GS=“0”。

起车后，正常情况下SD亦为“1”；当皮带打滑时，速度传感器给SD端送来“0”，皮带运行时D9端亦为“0”，故U4C输出“1”经R24、R25、C22延时（约5秒）后使U4B输入“1”，U4C输出“1”，U5的GS亦为“1”，S1导通，执行继电器释放，从而实现打滑停车保护。

二极管D4、D5、D6及D8分别接烟雾、温度、紧停及撕裂保护传感器，有故障时传感器输出“0”，传感器对应的二极管输入“0”，经反相器反向后使U5的对应输入端为“1”，同时GS亦为“1”，S1导通，N1、N2截止，执行继电器释放，从而实现故障保护。

故障停车后，S1锁定于“0”，必须将控制方式置于手动方式下，按动一次停止按钮，是U10A输出“0”，N3截止，S1截止而解除闭锁（可重新起车）。

断链保护传感器可由D8撕带端口接入。

U5（CD4532）为8位优先编码器，检测出输入的最上位“1”，同时用二进制代码输出其地址。

例如
D2、D5、D7端同时为“1”时，其输出端只输出高位D7的代码，即Q0、Q1、Q2均为“1”。

此输出代码一路去U9以实现故障报警，另一路经J2送至显示板进行故障显示。

U5的输入端D0~D7任一端为“1”时，GS均为“1”，，本电路便是用GS=“1”的信号使S1导通实现保护停车的。

同时GS=“1”信号还和输出端（Q0、Q1、Q2）一同送至U9以实现故障语言报警。

7.2.2控制单元
控制电路单元由U10A（LM358）、U6（40106六反相器）、U15A（4013）、U10B（LM358）、S1（BT169小可控硅）以及三极管N1、N2、N3、N6主要元件以及相应的电阻、电容、二极管组成。

其作用为：1）决定控制方式（手动或集控）；2）起、停控制；3）送出起车予警及起、停信号。

1、控制方式选择：
双D触发器U15（4013）组成双稳态触发器，当Q=“1”时，此“1”信号一方面送至电子开关U18A，将开关打开，由22线电路板插接件（CY4-22）B14端送来的集控输入信号“0”或“1”经U6B反相后经电子开关U18A 送至U10A的同相端。

此种情况为集控方式。

另一方面此“1”信号使N6导通，其集电极送出“0”信号至显示板使控制方式显示灯点亮，表示处于集控方式（灯灭为手动方式）.在集控方式下，按一下显示板的方式选择按钮，由显示板经J2的17脚（X2线）送至U10B的同相端以实现手动起、停车（用显示板上的起、停按钮实现起停车）。

2、起、停车控制：
1）集控：
由选择方式按钮将控制方式选定为集控方式，U8A电子开关接通，集控输入信号由（CY4-22）插件14B送至二极管D10的负集，当信号为“0”时，经U6B反相后输出“1”，经R27、C20延时（5~8秒）使U6E输出“1”，N1、N2均导通，N2导通，其集电极为“0”，此“0”信号经（CY4-22）插件的A13送至接线板，再经接线板送至电源箱，使执行继电器ZSJ1吸合，控制皮带机起车。

N1导通，其集电极为“0”，此“0”信号经（CY4-22）插件的A12送至下一台的集控输入端使下一台延时起车。

当集控输入端收到信号为“1”时，U6B输出“0”，C7经U8A放电，延时约1秒，使U10A的同相端为“0”，U10A输出“0”U6E亦输出“0”，N1、N2均节止，执行继电器释放，皮带机停车。

2）手动控制（用显示板上的起、停按钮进行控制）：
用方式选择按钮将控制方式置于手动方式（显示板控制方式显示灯灭）。

按动起车按钮，由显示板送来“1”信号，经主控板J2的15脚（QT线）经电子开关8C至U10A的同相端使其输出高电位“1”，+电源经R27对C20充电，延时5~8秒后电容C20的高电平使U6F输出“0”，U6E输出“1”，N1导通送出“0”信号至集控输出线，N2饱和导通，使电源板执行继电器吸合，皮带机起车。

手动停车时，按一下停车按钮（在显示板），“0”信号经主控板J2的第15脚（QT线）并及电子开关UBC至U10A的同相端，使U10A输出“0”、N1、N2截止，执行继电器释放，皮带机停车。

3、起车予警及起、停车信号：
起车信号送出（U10A输出为“1”）至执行继电器吸合（N2导通）的一段时间为起车予警时间，此期间的控制信号为：1）当U10A 输出为“1”时，U6C输出“0”此“0”信号经R41至U9的第10脚，此信号为予警信号之一。

2）起车期间U6F输出为“1”（约12V），经R33、Z4稳压后为5V送至U9的第11脚，U9的10脚及第11脚两个信号组成了起车予警信号。

起车的瞬间，U6E输出的“1”经C19、R26微分使U6D输出“0”脉冲至U7的7脚，此时，U7的6脚为“1”信号。

此两信号组成了起车信号。

停车瞬间6脚和7脚的信号与起车时相反，即7脚为“1”，6脚为“0”，此两信号组成了停车信号。

7.2.3语言报警单元
语言报警电路由U9、UB、RN1、RN2、U5及SW1等元件组成，报警电路的任务是：1、起车期间报出起车予警信号，如：“X号皮带将要起车，请注意安全。

”2、发生某种故障时报出“X号皮带打滑”、“X号皮带堆煤”等故障语言报警信号。

1、起车予警：
当U9的第10脚为“0”，而第11脚为“1”（约5V）时，由U9使U13的输入端信号为：A2=A4=7=“1”，A1=A3=A5=A=“0”，于是报警语言片便由SP+端送出，将要起车请注意安全的语言信号。

由SW1 四位拨码开关经
U9决定报出的皮带机号，两段组合便可能报出“X号皮带将要起车，请注意安全”的语言予警信号。

2、故障报警
由保护电路知，当有某种故障时，U5的输入对应端D“1”，如堆煤时，U5的D6=“1”，GS=“1”其输出端的状态为Q0=“0”，Q1=“1”，Q2=“1”，这些信号送至U9，U9 输出使U13输入端状态为：A3=A5=A6=“1“，其余端口为“0”。

其SP+输出语言信号经U11、U8D至U2经喇叭送出“堆煤”的故障语言信号。

SW1开关的闭合状态决定报出的皮带机号，两段组合便可报出“X号皮带堆煤”的语言警报信号。

即能报出故障的性质（如堆煤、打滑、跑偏等）又能抱出出现故障的皮带机号，这是同类产品所不具备的。

7.2.4 起、停状态发、收码单元。

本装置的皮带机起停状态显示由双音频收、发码电力实现的具有显示准确、直观的特点。

收、发码电路U7、U12、U14及SW1组成。

其任务是：由SW1设定好皮带机号，起车时，发该信号起车码，使显示板上该号的发光管点亮，停车时，发该号的停车码使该灯熄灭。

SW1拨码开关是按8421BCD码设定的。

例如：4号和2号处于ON 位置，则U14发出的码为6号码，若2号和1号为ON ，则U14发出的是3号码。

起车发码过程为：先有SW1设定好皮带机号，起车时U6E输出“1”经C19、R26微分U6D输送出“0”至U7的7脚，此时U7的第6脚为“1”，此两信号经U7使U12 的16脚送出设定号的器车码。

停车时，U7的6脚及7脚状态与起车时相反，U12送出设定号的停车码。

起、停车码经U14接收后由其输出端ABCD端经J2（26PIN）送至显示板，经译码后使状态显示灯点亮或熄灭（起车时点亮，停车时熄灭）。

7.2.5通话单元
通话部分由话筒插头J1（4PIN）、放大器U11电子开关U8D滤波电路R34、C30、C32以及功放U2组成。

话筒与J1接好并按下话筒开关后，正电源经内部电阻送至电子开关U8D的六脚将电子开关打开（8、9脚接通），话音信号经U11放大后通过电子开关：一路经滤波电路送至功放U2，放大后经J2的20、22脚送至显示板，再经显示板喇叭插座送至喇叭；另一路送至音频线，经接线板端子、传输线送至其它台的音频线、功放，使沿线其它台发出放大的话音信号。

7.2.6开、停自动控制单元
配置带延时的物控传感器，可在无人操作下实现顺煤流有煤自动开车、无煤延时停车。

延时时间分四档,1档时间最短,4档时间最长。

可对皮带机、链板机进行集中控制和保护。

开停控制原理如附图（三）所示。

有煤时传感器接点闭合，N1饱和导通，由于R2、C1时间常数较小，U1A输入端很快建立高电位而翻转，U1B 输出“1”，此“1”接主控板“KT”，因此，当主机在手动控制时，可使皮带开车。

当无煤时，C1经R5、W1放电，延时输出“0”，使皮带机停止运转。

由于R5、R2数值较大，因此放电时间可以做到较长，改变W1数值可改变放电速度，调整延时停车时间。

7.3显示板工作原理显示板工作原理参见附图(四)。

显示板由运转状态显示收发码译码电路IC2，运转状态显示电路Q1~Q8、S1~S2、L1~L8，故障状态显示电路IC1、L9~L15，联系信号电路IC3以及各功能按钮AN1~AN5组成。

由主控板经J2送来的运行状态显示信号经IC2译码后送至Q1~Q8或T1~T8。

起车码送至Q1~Q8点燃对应的发光二极管，哪个灯亮表示对应的该条皮带在运转。

停车码送至T1~T8的对应端，哪个管脚有信号，则所对应的运行灯熄灭。

故障状态显示信号由主控板U5的输出端经J2送来，经IC1译出后送至对应的发光管，灯亮表示有故障，IC3接成振荡器，联系按钮AN5按下时，振荡信号经JII6脚送至主控板，放大后经功放送至音频线及本机喇叭，由音频线送至沿线各台的喇叭。

显示板上的按钮：AN1—手动起车按钮；AN2—手动停止按钮；AN3—控制方式选择按钮，若第一次按下该按钮灯亮则为集控方式；再按一次该按钮灯灭则为手动方式，再按一次该按钮则又变为集控方式（显示灯亮）； AN4为急停按钮，手动按钮在集控方式时不起作用，此时可用急停按钮停车；AN5为报警按钮。

八、安装调试
8.1 单机使用：
用四芯电缆连接本安箱与隔爆箱，本安箱中的接地、+12V 、J1、J2四个接线端子分别对应于隔爆箱中的接地、+12V 、J1、J2 四个端子。

1)按附图(五)所示， 将 36V 、J1四个接线端子用四芯电缆通过左侧接线喇叭口 与磁力开关相连，分别对应磁力开关中的8#线、9#线、9#线、 1#线，这里默认磁力开关中的8#线、9#线为其交流36V 电源，
9#线与1#线为其中的交流接触器的控制接点。

2) 附图(五)
如磁力开关中接线方式不同，可按其实际情况连接JX1─JX4，连接时遵守的规定为：JX1、JX2为本装置的交流36V 电源输 入，J1“ ” 为输出控制接点。

如现场中安装了超温自动 洒水装置，可将J2通过左侧的接线剌叭器接出去控制超温自 动洒水装置的电源。

传感器与主机按标识一一对应连接。

3)将主控板上的本机号设定开关为编码方式编码时按
8421BCD 编码表编码，编码表如右图所示：
4)进行完以上工作并检查无误后便可送电试车使用了，需开车时让其“手动/集控”方式的示灯灭，按下面板上的起动按钮，停车时按下停车按钮即可。

8.2．集中控制使用为集控使用时，
其系统接线参照附图(六) 集控方式接线图；
① 参见附图(五)按与单机工作方式使用时相同的方式联接各种连线。

② 如附图(六)所示，将各台装置，按与煤流相反的方向设定为1#、2#直至8#，可以少于8#，视实际 情况而定。

注意设定本机号时主控板及显示板上的本机号设定开关应一致。

ƒ 用四芯电缆作为集控线连接每两台装置，如图(六)所示，第一台的集出、音频、数据、接地四个接线端子 分别对应第二台的集入、数据、音频、接地四个接线端子，第二台与第三台、第三台与第四台等的连线以此类推。

将集控出与集控入反过来接，即可实现顺煤流起车、停车。

④将第一台的工作方式开关置为手动工作方式，其余各台均置为集控工作方式。

⑤按下第一台的起车按钮，可使第一台起车，经5~10s的延时，第二台起车,再经相应的延时,以后各台均能受首台控制延时起车。

按下第一台停车按钮，立即全线停车，其余各台的起车和停车按钮不起作用。

当某台有故障停车时，逆煤流方面的、向其供煤的各条皮带均应联锁停车，同时有故障的装置应在面板上显示故障类别，全线的各台中的扬声器均应发出故障的类别及产生故障的皮带机台号，全线各台的系统状态指示灯也应对位显示当各台的实际运转状态。

⑥按下联系按钮或接好送话器并按下送话器上的对讲按钮，全线各台均应能收到。

⑦若出现起始状态显示不对位，但只要将台号调至与显示的台号一致后，按停止按钮，即可消除。

再将台号调至设定的位置。

8.3 速度传感器调试：
皮带机运转后，按动速度传感器上标定键，此时速度显示为100%。

当胶带速度低于50%或高于110%或连续10s内50%~70%内运转，皮带机应能停止运转，同时保护装置主机“失速”指示登亮，并发出响亮的“打滑”语言报警声。

另外也可以实测皮带机的线速度与从动轮的直径计算正常运转速度，以确定防打滑保护整定值。

8.4 温度传感器的调试：
温度传感器的调试一般在地面进行，将温度传感器的温度整定值用温水逐一进行实验，温度达到整定值时，超温保护应动作。

保护装置主机“超温”指示登亮，同时发出响亮的“超温”语言报警声。

温度保护的整定值，应依据现场需要保护的温度值在地面整定好，安装后一般不再调试。

8.5 堆煤传感器的调试：
皮带机正常运转时，将机械推移式堆煤传感器触头偏移30±3°，皮带机应停机，保护装置主机“堆煤”指示灯亮，同时发出响亮的“堆煤”语言报警声。

8.6 跑偏传感器的调试：
皮带机正常运转时，将任一机械式跑偏传感器传动杆板动30±3°，使跑偏传感器内的触点闭合，保护装置主机在15s内延时，皮带机应停机，保护装置主机面板上的“跑偏”指示灯亮，同时发出响亮的“跑偏”语言报警声。

8.7 烟雾传感器的调试：
烟雾传感器的调试应在地面进行，接通电源，延时3~5分钟，待红灯亮后。

将一定浓度的烟雾自下而上地通过烟雾传感器，烟雾保护应动作良好。

烟雾保护动作时，皮带机应停机，保护装置主机面板上的“烟雾”指示灯亮，同时发出响亮的“冒烟”语言报警声。

烟雾传感器在井下，一般只试验自检试即可。

8.9 撕裂传感器调试：
将撕裂传感器引至保护装置主机对应接口上，皮带机正常运转时，用手轻轻压按撕裂传感器传感面，皮带机应停机，保护装置主机面板上的“撕带”指示灯亮，同时应发出响亮的“撕带”语言报警声。

8.10开停传感器调试：
将传感器与主机端口对应接好，并悬挂在皮带上方，离空皮带50-100mm，当皮带有煤时传感器倾斜，或手碰一传感器，皮带机或链板机应自动起车。

传感器离煤一定距离，延时1分钟以上应能停车。

8.11急停开关安装调试：
a沿胶带运输机安装本急停开关时，安装支架视现场情况自做，尺寸见附图。

用铁丝或钢丝绳把相邻两个急停开关的动作拉线环连接起来。

b松开接线腔固定螺钉，取下接线腔体，把进线和出线并联在接线柱上，然后装好接线腔。

c提起复位指示环，，此时急停开关处于断开状态。

2型急停开关处于中间位置。

d当胶带输送机出现故障时，可在任意位置用力拉动连接铁丝，急停开关接通，实现紧急停机，急停开关闭锁。

2型急停开关掰动钮子开关，实现急停，发光管亮；故障排除后，可送出打点信号起车。

e紧急停机时。

该急停开关复位杆落下，指示环向上竖起，表明此台急停开关处于急停闭锁状态。

f故障解除后续解锁，只要提起复位指示环，放松时复位指示环自由下落，急停开关处于正常断开状态。

8.12 通讯报警调试：
皮带机正常运转时，人为试验任一种故障保护，在皮带机停机时，保护装置主机应发出相应故障的语言报警声；按下任一台打点按钮，沿线各台均应发出打点振铃声；。