振动压路机_主题创新报告
振动压路机激振原理及激振装置创新设计
定向振动系统的原理如图 3 所示，滚轮内有一激振 室， 个 偏心距相等且相位差为 0°的偏心装置，以相反方向旋 转，当两个偏心装置相位相同时，产生最大的激振力。 最 大 激 振 方向相 对 激 振 室 始 终不发 生变化， 激 振 室的 转动决定了振动轮的振动方向，通过转动激振室可实 现对垂直振幅的调节。
一起塔机拆卸问题分析及解决方案
Analysis and Solution of Disassembly Problem for the Tower Crane
广西建工集团建筑机械制造有限责任公司 林丽萍/LIN Liping
摘 要 ：一台在防城港安装的 QTZ7526 在拆卸过程中出现一些标准节销轴难以打出的问题 , 经过长达 1 个月的时 间，使用了很多方法，最后找到了解决的方法。通过分析发现在海边使用塔机，连接的 42CrMo 材料的销轴只是进 行普通的发黑处理，不能达到很好的防锈效果，需要进行另外的工艺处理。
1. 振动轴 2.活动偏心块 3. 固定偏心块 图6 新设计激振装置结构图
固定偏心块与活动偏心块叠加时，重心位于固定偏 心块侧，激振装置旋转时产生的力 F =Meω2 的方向指
向固定偏心块侧。当马达逆转时，活动偏心块与固定偏
3 新型圆周振动激振装置
心块分离（相位差 180°），由于活动偏心块的偏心距大
1
23
对 激 振 装 置 进 行 设 计， 在 保证 振幅 不 变的 情况下， 采 用活动偏心块的偏心距大于固定偏心块的偏心距。
当活 动 偏 心块 与固定偏 心块 重合 时， 激 振 装 置 的 偏心距为 ：
Me =m 活 e 活 +m 固 e 固 此时对应振动轮的大振幅。 当 活 动 偏 心 块 与 固 定 偏 心 块 分 离 时（ 相 位 差 180°），激振装置的偏心距为 ：
振动压路机的振动系统分析
前言振动压实在压实机械的发展史上是一项突破性的科技进步，从此压实效果的提高不再单纯地依靠增加压实机械自重来实现。
振动压路机自20世纪30年代问世以来获得了迅速的推广与应用，振动压路机很快成为压实机械领域的主导产品。
振动压实机械是一种与压实对象的材料特性、压实的方法和压实工艺有着十分密切关系的作业机械。
因此从振动压实机械发展的历史进程来看，它总是在与压实理论，方法工艺以及被压材料的相互促进中发展起来的。
通常将压实机械的性能与被压材料的特性、及压实的理论、方法、工艺之间相互作用的综合技术称为压实技术，而压实机械与压实技术也总是同步发展的。
本论文的重要特点是通过振动压路机在道路施工中的重要意义及其工作原理，阐述了振动压路机的振动系统的组成、特点、工作原理。
并对压路机的振动系统的一些常见故障进行了检测与维修，并通过案例分析对振动压路机的振动系统进行了分析，对振动系统的常见故障也进行了案例分析。
同时阐述了振动压路机的发展趋势，增加了文章的阐述能力。
本论文主要通过振动式压路机振动系统的分析，阐述了振动压路机的振动系统在道路施工中的重要意义。
通过对本论文的阅读希望感兴趣的朋友对振动压路机的振动系统有个大概的了解1.压实的基础知识1.1压实的意义随着社会的不断发展，车辆的不断增加，越来越繁忙的交通对道路的要求也越来越高。
道路重量的好坏，能否符合现代交通事业发展的需求，其中很大一部分是受到压实效果的影响，因此压实有着非同寻常的意义。
压实使路基及路面各结构层的材料具有足够的密实度，这对于公路的路基、路面具有十分重要的意义。
压实可以充分发挥路基和路面材料的强度，可以减少路基、路面在行车荷载作用下产生的永久变形，还可以增加路基土和路面材料的不透水性和强度稳定性。
压实的这几大作用，对于增强道路路面的使用性能和延长寿命是非常重要的。
路基、底基层或面层材料压实不足在使用过程中，路面上就可以产生车辙（辙槽）、裂缝、沉陷和水损坏，也可能使整个路面产生剪切破坏。
大学本科机械专业振动压路机毕业设计
18T单钢轮全液压振动压路机工作执行机构设计学生：指导老师：摘要：20世纪90年代末以来，我国工程机械行业发展迅猛，取得了前所未有的成果，工程机械行业已经成为我国国民经济发展的重要行业。
面对难得的历史机遇，我国基础施工正经历着一场新技术新工艺的革命，传统振动压路机设备技术已经不能社会发展要求，将逐渐被先进的振动压路机设备技术所代替。
论文中对18t单钢轮振动压路机进行了初步设计计算，确定其基本参数，并重点对其执行机构—偏心轮进行了重点设计计算，液压控制部分原理图，以及各个元器件也做了相应设计。
关键词：振动压路机、执行机构、偏心轮、液压18T single steel wheel hydraulic vibratory roller mechanism design workSince the late nineteen ninties, China Construction machinery industry is developing rapidly, has hitherto unknown results, engineering machinery industry has become an important industry in China's economic development. Facing a rare historical opportunity, infrastructure construction in China is experiencing a new technology revolution, the traditional vibration equipment technology road machine is not the requirement of social development, it will gradually be advanced vibratory roller equipment technology replaced. Based on the 18t single drum vibratory roller has carried on the preliminary design, determine the basic parameters, and put the emphasis on the key calculation of its execution mechanism, eccentric wheel, hydraulic control principle diagram, and the various components are also made corresponding calculation.Keywords: vibration road roller, execution mechanism, an eccentric wheel, hydraulic1 前言1.1压路机发展历史1.1.1 压路机的起源压路机作为强化工程结构物的基础，堤坝及路面铺装层的主要手段，早已为工程建设专家们所熟知合应用。
单钢轮振动压路机设计论文正文内容
随着我国经济建设的不断发展，高等级公路建设的不断增多，公路建设已逐渐要 求实行机械化施工。在工程建设、特别是筑路工程中，从压实岩石填方、砂土铺层到 沥青混合料，振动压路机都显示了其高生产率和节省资源的优越性。因而，振动压路 机已由机械部推荐为国家“十五”重点发展产品⑹。
2.不断创新振动技术。除了目前熟悉和已经采用的如振动压路机技术中的双振动 频率、双振幅、多频率、多振幅、顺序振动、高频振动(>3000r/min、密实度监测 等技术外，近来国外振动技术更是向着自动化、智能化的方向发展］。如BOMAG公 司根据双钢轮振动压路机在施工中对密实度的精度要求较高的使用特点，独家研制出 自动振幅调节机构(VARIOMATIC)，该系统的工作原理为：利用改变两根逆向旋转 式偏心块的角度来改变振幅，每当系统通过传感器接受的信息达到某个预先设定的数 据时，计算机就会给装在压实滚轮中的小油缸发出改变其中一个偏向轴角度的指令。 这个偏向轴就会与其逆转的另一个偏向轴改变一个角度通过这种无级变角度的调整， 从而达到自动改变振幅和激振力的目的，实现了振动压路机振幅、频率的无级调节， 用以优化碾压效果。该机构可根据路面密实度的要求在0~max范围内自动调节激振力 大小，避免面层的过压和漏压，此技术同样可根据需要应用于单钢轮振动压路机产品 上⑸。其它如美国INGERSOURAND公司的DD-130双钢轮串联式振动压路机，在每 个振动轮中都有自动反向的偏向装置，可实现7225~16330kg J种不同的激振力输出， 基本上可以满足所有土壤类型路面的碾压需要。此外，诸如水平振动压实技术，是利 用土壤力学中交变剪应变原理使土壤等材料的颗粒重新排列来进行密实的，德国HAMM公司首先根据这一原理开发出振荡压路机，它利用两根偏向轴同步旋转，产生 相互平行的偏向力形成扭矩，使振动轮产生振荡的作用，形成对地面的压实］。
振动压路机设计中实际应用研究
振动压路机设计中实际应用研究振动压路机设计中实际应用研究【摘要】笔者在本文中介绍振动压路机设计中应用人机工程学原理，为操作人员创造一个高效、安全、舒适的作业环境，使人机系统发挥出更高的效率。
【关键词】人机工程学；振动压路机；应用1 概述人机工程学是一门综合性的边缘学科，有他自己的理论体系，又从许多学科中吸取了丰富的理论知识和研究手段，使其具有现代交叉学科的特点。
人机工程学的根本目的是通过揭示人、机、环境三要素之间相互关系的规律，从而确保人机环境系统总体性能的最优化【1】。
从研究目的来看，就充分体现了本学科主要是“人体科学”、“技术科学”和“环境科学”之间的有机融合。
更确切地说，本学科实际上是人体科学、环境科学不断向工程科学渗透和交叉的产物。
2 人机工程学在振动压路机设计中的应用振动压路机作为一种工程机械，其宜人性一直不为人们所关注，以人为本的设计理念没有很好的体现。
随着科技的进步、社会的发展及对操纵人员健康、生命关注的提高，应当从人机工程学的角度对振动压路机进行设计。
2.1操纵和显示装置及人机界面优化匹配按人体操作部位不同，分为手控和脚控操纵装置。
操纵装置设计的形状、大小和布置，应使操作者能在一个作业班次内，安全、准确、迅速、舒适、方便地持续操纵而不产生早期疲劳，使其达到高度的宜人化。
操纵装置的设计需符合一些基本原则：1）操纵器要适应于人的生理特点，便于大多数人使用操作，操纵器的操纵力、操纵速度等，都应按操作人员的中、下限能力进行设计，见表1、表2所示。
2）操纵器的形状同其功能之间最好有逻辑上的联系，便于明确地辨认和记忆。
3）操纵器的运动方向要同机器的运行状态相协调。
4）操纵器的造型设计，应尺寸适当，形状美观，结构简单，并且给操作者以舒适的感觉。
5）尽量利用自然的操纵动作或借助操作者身体部位的重力进行操纵。
对重复或连续的操纵动作，要使身体用力均匀而不要只集中于某一部位用力，以减缓疲劳。
人机系统中，显示装置按其显示方式分为模拟式、数字式和屏幕式三类，其功能是通过可视化的数值、文字、符号、标志、图形、可听的声波以及其它人体可感知的刺激信号向“人”传递“机”的各种运行信息【2】。
论文内容(YZ16型振动压路机振动装置设计)
1.3本项目研究的主要工作随着高速公路建设速度的加快，质量要求也越来越高，市场对16吨级的超重型振动压路机的需求量急剧上升。
开发振动系统结构性能先进合理、工艺制造性好、质量易于保证、可靠性高、外观造型新颖、市场竞争力强的超重型新产品YZ16振动压路机，以满足市场对超重型压路机的急需，达到扩大成工集团压路机产品市场份额。
振动压路机主要分为结构件、动力系统、传动系统（桥箱及液压系统）、控制系统（液压及电气系统）和振动轮等五大部分[13]。
振动轮作为振动压路机的工作装置，其设计和制造质量直接影响整机的工作性能和可靠性。
整机工作质量、振动频率、振幅、激振力、发动机功率等压路机压实作业中重要的主要性能参数及振动轮等关键技术结构，以及振动压路机的质量在前后轮上的分配和在前轮即振动轮上钢轮与机架质量之间的分配，对压路机的牵引性能、压实性能和减振性能有着不同的影响[14]。
本论文研究的主要内容：1.通过对目前有关振动压路机总体及振动轮理论的综合分析，为研究工作提供坚实的理论基础；2.对整机工作质量、振动频率、振幅、激振力、发动机功率等压路机压实作业中重要的主要性能参数及振动轮等关键技术结构进行研究及确定；3.对作为YZ系列压路机振动轮设计平台的14t压路机振动轮存在的振动轮故障率较高的质量故障进行统计分析，把提高振动轴承寿命、避免振动轴承过早失效作为重点技术攻关课题加以研究分析，并对作为设计平台的YZ14振动压路机振动轮部件的结构和技术进行改进研究；4.对整机稳定性这一安全性指标在各种可能工况下不发生滑移和倾斜进行研究；5.用弹性流体动力润滑理论对振动轴承润滑状态计算分析；6.对振动轴承装配工艺改进研究；7.利用I-DEAS软件对压路机振动进行有限元分析，对压路机振动参数测试及结果进行分析研究；8.对国产压路机产品改进设计及提高技术质量提出对策探讨。
第一章YZ16压路机总体方案设计2.1压实施工作业参数指标要求在修筑公路过程中，主要采用振动压路机对路基土壤和路面铺砌层进行压实，以提高基础的承载能力、不透水性和稳定性，使其具有足够的强度和表面平整度。
振动压路机
单钢轮振动压路机一前言压路机是一种以特制钢轮或光面轮胎为作业装置的压实施工机械，广泛应用于道路工程、机场港口、矿山水坝、市政建设等对土石填方及路面铺装材料的压实作业，其作用是增加工作面的密实度，从而提高工作面的结构强度和刚度，增强抗渗透能力和气候稳定性，降低或消除沉陷，最终达到提高工程承载能力、延长使用寿命、降低维修费用的目的。
由于压实作业的工况千差万别，压实机械系列和品种规格繁多，可将其简单划分为压路机、夯实机和垃圾压实机等。
压路机(工作装置为滚轮)又分为自行式、手扶式和拖式，夯实机(工作装置为平板)又分为冲击平板夯和振动平板夯等。
结合中国压路机技术和产品发展的具体情况，可以将压路机分为静碾光轮压路机、单钢轮振动压路机、双钢轮振动压路机、组合式压路机、轮胎压路机、轻型压路机(5 t以下单钢轮、双钢轮及手扶式)和其他特种压路机(拖式、中击式等)等几大系列。
二国内外压路机的发展现状与趋势2.1 国外压路机的发展尽管压实原理的应用起源于一千多年前中国隋唐时期的人力或畜力拖动的石磙，但世界上第l台商品化的压实产品诞生于19世纪60年代初的美国，它是以蒸汽机为动力源的自行式三轮压路机。
20世纪纪20年代末，美国出现了以柴油发动机为动力的自行式三轮压路机；20世纪40年代，德国成功研制振动压路机，50年代开始应用轮胎压路机。
20世纪50年代末至60年代，随着对振动技术的深入研究，振动轴承和橡胶减震器的性能及制造工艺不断完善和提高，振动压路机技术得到飞速发展，轮胎驱动铰接式振动压路机和双钢轮串联式振动压路机得以诞生和推广。
70年代以后，由于液压传动技术的日益成熟和广泛应用，使得振动压路机实现了全轮驱动、全轮振动、行驶无级调速、振动调频调幅等，无论是产品性能还是施工质量都登上了一个新台阶。
进入20世纪90年代以后，机、电、液一体化技术、压实度在线测量技术、振动轮可变激振力方向和可变振动方式的激振机构等核心技术的开发和应用，使得压实技术再一次飞跃。
振动压路机生产项目可行性研究报告
振动压路机生产项目可行性研究报告（泓域咨询规划项目/下载后可编辑）目录第一章项目概要 (1)一、项目名称及建设性质 (1)二、报告说明 (2)三、振动压路机项目提出的背景 (2)四、主要建设内容及规模 (3)五、环境保护 (4)六、建设期限及进度安排 (5)七、项目投资规模及资金筹措方案 (5)八、预期经济效益和社会效益 (6)九、简要评价结论 (7)第二章振动压路机产品介绍分析 (10)一、机械行业发展现状 (10)二、制造业行业分析 (11)第三章振动压路机项目建设背景及可行性分析 (14)一、振动压路机项目建设背景 (14)二、振动压路机项目建设可行性分析 (16)第四章项目建设选址及用地规划 (18)一、项目选址方案 (18)二、项目建设地概况 (18)三、项目用地规划 (18)第五章工艺技术说明 (21)一、技术原则 (21)二、技术方案要求 (21)第六章环境保护 (23)一、编制依据 (23)二、建设期环境保护对策 (24)三、项目运营期环境保护对策 (25)四、噪声污染治理措施 (26)五、地质灾害危险性现状 (26)六、地质灾害的防治措施 (26)七、生态影响缓解措施 (27)八、特殊环境影响 (27)九、绿色工业发展规划 (28)十、环境和生态影响综合评价及建议 (28)第七章能源消费及节能分析 (30)一、能源消费种类及数量分析 (30)二、能源单耗指标分析 (31)三、项目预期节能综合评价 (31)第八章组织机构及人力资源配置 (33)一、项目运营期组织机构 (33)二、人力资源配置 (33)第九章项目建设期及实施进度计划 (35)一、项目建设期限 (35)二、项目实施进度计划 (35)第十章投资估算与资金筹措及资金运用 (36)一、投资估算 (36)二、资金筹措方案 (38)三、资金运用计划 (39)第十一章项目融资方案 (40)一、项目融资方式 (40)二、项目融资计划 (40)三、资金来源及风险分析 (41)四、固定资产借款偿还计划 (41)第十二章经济效益和社会效益评价 (44)一、经济效益评价 (44)二、社会效益评价 (50)第十三章综合评价 (52)第一章项目概要一、项目名称及建设性质（一）项目名称振动压路机生产项目（二）项目建设性质该项目属于新建工业项目，主要从事振动压路机投资建设业务。
毕业设计(论文)-YZJ13型全液压振动压路机液压液压系统设计
第 II 页
目录
摘 要..................................................................................................................... I Abstract................................................................................................................ II 1.绪论.................................................................................................................. 1 1.1 引言........................................................................................................ 1 1.2 压路机的用途及分类............................................................................ 1 1.3 国内外双钢轮振动压路机发展现状.................................................... 3 1.4 双钢轮振动压路机发展趋势................................................................ 5 1.5 课题提出的背景与意义........................................................................ 7 1.6 本文的研究内容.................................................................................... 7 2.振动压实理论.................................................................................................. 9 3.振动压路机动力学模型及运动方程............................................................ 12 3.1 研究振动压路机动力学模型的意义.................................................. 12 3.2 两个自由度系统振动压路机的运动方程......................................... 12 3.3 运动方程中各参数的取值.................................................................. 15 4. 液压系统总体结构设计............................................................................... 17 4.1 行走液压系统的设计.......................................................................... 18 4.1.1 全轮驱动液压压路机的优点.................................................. 18 4.1.2 全轮驱动液压压路机的缺点.................................................. 19 4.2 振动液压系统设计.............................................................................. 19 4.2.1 开式液压震动系统................................................................... 19 4.2.2 闭式液压振动系统................................................................... 20 4.2.3 工作装置液压振动系统形式的选用....................................... 21 4.3 转向液压系统设计.............................................................................. 22 4.4 液压系统原理图.................................................................................. 23 5. 液压系统计算与选型................................................................................... 25 5.1 液压系统............................................................................................. 25 5.1.1 行走液压系统.......................................................................... 25 5.1.2 振动液压系统.......................................................................... 25 5.1.3 转向液压系统.......................................................................... 26 5.2 各液压系统所需功率计算.................................................................. 26 5.2.1 行驶液压系统所需功率计算................................................... 26 5.2.2 转向液压系统所需功率计算................................................... 27 5.2.3 振动液压系统所需功率计算................................................... 27 5.3 主要液压元件计算选型..................................................................... 28
公路振动压路机压实施工技术的探究
公路振动压路机压实施工技术的探究摘要：公路工程中，压实作业是保障公路结构质量的重点施工内容，对于整体工程质量和结构性能的影响较大。
在具体工程中，除了需要做到对压路机设备的合理选用外，还应控制好填料的粒径和含水量，实践证明，填料粒径和含水量是影响压实质量的主要因素。
为此，在后续施工中，应综合分析压实施工的需求，合理设计各类施工参数，并且从多个方面入手，提升压实施工的整体水平。
下文，主要针对影响压实质量的相关因素进行分析，并且探讨振动压力机压实施工技术的要点，旨在为公路工程的施工奠定良好的基础。
关键词：公路施工；振动压路机；压实施工技术一、影响压实质量的几点因素1、材料的性能影响在混合材料的表面粗糙程度较大时，受到各类混合料摩擦力的影响，其自身的稳定性偏高，此时便会增加碾压施工的难度，而在采用振动压力机进行碾压处理后，其自身的摩擦力明显减小，且混合料的密度显著提升，再进行混合料碾压时，无需消耗较大的功率便可保障混合料碾压的质量；施工材料的硬度也会对压实质量产生影响，主要表现为，当材料硬度过大或者过小时，会使混合料的自身质量降低，使其自身的密实度受到影响，从而危及压实质量；材料的吸水性过大可能导致混合料的湿度降低，致使碾压难度增大。
2、混合料温度的影响碾压施工的过程中，混合料的温度变化会对压实作业产生直接影响，主要表现为，当混合料的温度较高时，在进行压实动作时，混合料的稳定性较差，出现随意流动的问题，很难根据施工要求，使混合料保持一定的压实密度。
而在材料温度偏低时，混合料的凝结速度较快，往往还未压实成型时，便会产生初凝，致使压实的难度大幅度提升。
一般而言，混合料的温度需要由压实施工的时间，材料配比、统计和沥青材料性能等因素相关，在综合分析上述因素后，确定最佳的材料温度，同时需要注意，压实作业中，应做好路面的保护工作，以免压路机长时间停靠，使路面产生车辙，影响路面质量。
二、公路振动压路机压实施工的技术要点1、合理选用压路机设备根据作业区域和压实需求的不同，需要选择适宜的压路机设备，例如，在针对路基进行施工时，考虑到路基结构对稳定性和强度的要求较高，应首先选用功率偏大的压路机设备，保障路基区域的压实度符合结构强度的要求；在对沥青路面进行压实施工时会选取中型振动压路机进行施工，这样会提高路面的密实度使路面更加平整；在对路肩、桥涵等小范围进行压实施工的时候为了保护构筑物，通常会选取轻型振动式压路机进行施工。
智能型双钢轮振动压路机在路面施工中的使用优势分析
智能型双钢轮振动压路机在路面施工中的使用优势分析摘要：随着我国经济的迅猛发展，也不断推动了我国交通运输业的发展。
近几年我国不断加大对交通基础设施建设的投入，随着时代的发展和进步人们对公路、桥梁等交通基础设施的要求也在不断提高，智能型双钢轮振动压路机的投入使用，不仅提高了路面的施工技术，而且更加符合现代施工中高效、节能等要求，具有很好的使用前景。
因此本文通过对智能型双钢轮振动压路机在路面施工中的使用优势进行分析，希望能够更好地促进路面施工技术的提高。
关键词：智能双钢轮振动压路机;工作原理;自动检测;使用优势1.智能型双钢轮振动压路机相关介绍1.1工作原理智能型双钢轮振动压路机的振动系统是由两根反向旋转的振动轴产生，由其离心力的几何迭加形成定向振动，其独特之处是振动方向可以发生改变。
激振器是由两根反向旋转的偏心轴所组成，可以通过调节一根轴相对于另一根轴的角度位置来改变离心力的施力方向。
并通过加速传感器来收集接收钢轮与地面所接触时所接收的反作用力信号，然后通过电子元件对传递信号进行分析，并由此来改变振动方向，最终使得振幅达到理性的效果。
智能型双钢轮振动压路机的最大垂直振幅到最小振幅所需要的时间小于1s，即智能型双钢轮振动压路机能够使振动力的方向在垂直于水平之间得到无级调整，与此同时还能对所压实的路面层进行温度测量以及相关检测，并能够通过驾驶室里的仪表盘清晰地将检测结果呈现给驾驶员，以便其时时把握施工状况。
1.2适用范围智能型双钢轮振动压路机比较适用于碾压改性沥青上面层;或是在桥梁上碾压沥青面层;SMA路面的碾压;以及在市政道路施工中靠近房屋或是地下管线上等施工环境。
2.智能型双钢轮振动压路机在实际路面施工中的使用效果根据我们在实际操作的运用，可以得出智能性型双钢轮压路机在路面施工中具有如下使用效果：2.1普通的压路机在进行碾压操作时一般要进行3遍才能满足路面的压实度要求，而智能型双钢轮振动压路机在实际操作过程当中只需要碾压2遍即可满足路面的压实度要求。
18吨轮式驱动振动压路机总体设计 开题报告
长安大学毕业设计（论文）开题报告表一：课题意义振动压路机是一种高效的压实机械，广泛应用于道路建设施工中。
振动压路机的出现，改写了压实机械的历史：不仅替代了过去靠单一增加主机的重量，来增加压实力的做法。
而且在压实理论上也有新发展，目前被人们接受有四大理论：1.内摩擦减少学说；2.共振学说；3.反复载荷学说；4.交变剪应变学说。
新理论的产生必然带来产品的革命。
因此，引起了各国制造商的关注，对振动压路机进行了广泛的研究。
最初，振动压路机只用于压实非粘性材料，随着技术性能的改进和提高，振动压路机已广泛地用于粘性材料、沥青路面和混凝土的压实工作。
60年代后，随着振动压实理论的深入研究和完善，涌现了各种形式的振动压实机械，液压技术的广泛应用，使振动压实机械得到了迅速发展，目前已形成了品种繁多的压实机械家族。
我国压路机，整体技术水平与国外相比仍有差距，主要表现在：产品型号不全、重型和超重型压路机生产数量和品种仍然较少、专用压实设备缺乏、综合技术经济指标和自动控制方面仍低于国外先进水平。
本课题通过对YZ18型振动压路机的研究，希望对国内重型压路机方面的不足有所弥补，同时为其他压路机研究人员提供一点帮助。
二：国内外的发展状况1、国内压实机械和压实技术发展概况建国以前，我国只有一些压路机的修配工厂，直到1940年，大连仿制出了我国第一台蒸汽压路机。
建国以后，上海市工程局厦门筑路机械厂（洛阳建筑机械厂前身）于1952年成功地制造了6t三轮压路机，1954年厦门筑路机械厂由上海迁往洛阳，改名为洛阳建筑机械厂，并于1957年试制成功了12/15t三轮压路机，洛阳建筑机械厂成为我国第一个生产压路机的专业厂。
进入20世纪60年代，徐州工程机械厂、上海工程机械厂和三明重型机械厂先后加入了压路机生产厂行列，先后设计出6/8t、8/10t、10/12t、12/15t光轮压路机，淘汰了蒸汽压路机。
1961年，西安公路学院与西安筑路机械厂联合开发了3t自行式振动压路机，标志着我国自行开发设计振动压实机械的起步。
振动压路机在公路施工应用的优化措施探析
振动压路机在公路施工应用的优化措施探析摘要：在公路工程的施工过程中，振动压路机是工程中应用十分广泛的，压路机普遍应用在公路的路基、垫层、基层、面层等部分中.在公路交通工程的施工中，必须配备大量的机械设备。
本文主要讲述振动压路机的工作原理和实际操作应用，在总结振动压路机在公路施工应用的常见问题的基础上，提出了振动压路机应用的优化措施。
关键词：振动压路机；工作原理；维护保养引言：压路机作为公路建设施工关键的施工机械，特别是振动压路机能够有效改良与优化不同碾压层的实际密实程度。
根据相关资料能够得知，在全球范围内有超过八成的土方工程压实作业都应用了单钢轮振动压路机，由此能够得知，振动压路机对于公路工程项目施工的顺利开展有着至关重要的意义与价值。
一、振动压路机在公路施工应用工作原理及优点振动压路机在工作过程之中，可使材料内部出现一定的振动冲击，此时被压实的材料颗粒由静止的原始形态变为运动状态，其中的摩擦力也由静摩擦力逐步转化成动摩擦力，进而改变材料内部颗粒的具体位置，达成互相填充这一状态，粒径相对较小的颗粒会逐步填充至粒径相对较大的颗粒之中，而小颗粒中所存在的空隙则被水分填满，且振动冲击也会降低其中的空气含量，长此以往材料的密度就会有一定程度的提升[1]。
一般而言，振动压路机在进行压实时主要是将大激振力作为辅助支持，这样能够有效提升其生产效率，达成较大的工作深度。
振动压路机与传统的静态作用压路机相比较，在质量相同的情况下，路面压实效果、压实后的基本压实度、稳定性、产生噪音等方面，振动压路机明显优于静作用压路机，如若压实度相差不大，振动压路机的压实次数比静态作用压路机要减少很多；当压实沥青混凝土面层时，因为振动压路机具备一定的振动作用，可以有效增强其碾压密度，让公路具备更强的耐磨性，最大化地减少返修概率，同时也能够压实粒径较大的回填石，把静态作用压路机无法操作的材料顺利压实[2]。
表1振动压路机与静态作用压路机数据对比表对比类别静态作用压路机振动压路机行驶距离5km5km噪音86分贝58分贝压实度77%97%二、振动压路机在公路施工应用的常见问题（一）润滑油更换不及时振动压路机由于作业环境恶劣，长时间在外工作，机械的零部件磨损严重。
振动压路机液压振动系统技术革新
振动压路机的液压振动系统技术革新浅析摘要：文章首先对原来的振动压路机的液压振动系统进行简要介绍，指出其此回路存在不合理地方。
然后提出振动压路机的液压振动系统的革新思路，并且对革新后的性能进行阐释。
期望通过文章的探讨能给具体施工中，振动压路机更好的运用有所裨益。
关键词：振动压路机；液压振动系统；技术革新1引言作为振动压路机液压系统中的一个重要构成部分，液压振动回路的性能决定了振动压路机的使用范围和压实效果。
液压振动回路中的执行机构为振动液压马达，直接驱动振动轴(也是振动轮的中心轴)。
压路机作业时，振动轴带动其上的一组偏心块高速旋转产生离心力，强迫振动对地面产生很大的激振冲击力，形成冲击压力波，向地表内层传播，引起被压层颗粒振动或产生共振，达到预期的压实目的。
本文拟通过对工程实践中常见的振动压路机的液压振动系统具体分析，为了让其具有更安全的工作系统，获得更高的经济效益，对振动液压回路作了革新设计，为同类型的液压回路革新设计提供一定依据。
2原有的振动压路机的液压振动系统分析图1是原有的振动压路机的液压振动系统原理图，在回路中，当电磁换向阀1不通电时，阀1工作在中位，由补油泵3为整个油路供油。
来自补油泵3的液压油分别进人到伺服液压缸12、14，然后在主液压泵处汇合，形成回路。
此时变量泵斜盘为垂直位置，泵空转。
当电磁换向阀通电、工作在左位时，图1中的伺服液压缸14接通由补油泵输出的压力油，伺服液压缸12接油箱，从而推动斜盘，改变其倾角，主液压泵沿箭头方向输出压力油，振动马达正转；相反，阀1工作位在右位时，振动马达改变其旋转方向，即实现了两种振幅。
在该液压系统中，相同的两个主溢流阀共同作用，提高系统工作效率。
因为在液压系统中，如果主溢流阀出现故障(如主阀芯在开启位置卡死)会造成系统压力低，但如果有2个主溢流阀，这样同时出现故障的几率就会大大降低。
同时主溢流阀也限定了系统的最高工作压力，对系统起安全保护作用；2个补油单向阀4、5配合使用，以保证补油泵输出的清洁、冷却后的压力油不断地进人主油路的低压油路中，补油泵3的压力由低压溢流阀13设定；通过液控梭形阀组8可使液压马达回油的部分低压油经溢流阀、马达壳体、主泵壳体回油箱，使补油泵实现正常补油。
振动压路机压实性能与优化
振动压路机压实性能与优化【摘要】振动压路机是道路施工中常用的设备之一，本文围绕振动压路机的压实性能与优化展开研究。
首先介绍了振动压路机的工作原理，然后分析了影响压实性能的因素，并探讨了振动频率与振幅的优化以及辅助压实措施的应用。
接着通过实验研究深入探讨了如何优化振动压路机的压实性能。
在总结了如何提升振动压路机的压实性能，探讨了其与道路质量的关系，并展望了未来发展方向。
本文对振动压路机的压实性能与优化提出了重要观点和建议，有助于提高道路建设质量和效率。
【关键词】振动压路机、压实性能、优化、工作原理、振动频率、振幅、辅助压实、实验研究、道路质量、未来发展、振动压实性能、道路质量关系、发展方向。
1. 引言1.1 振动压路机压实性能与优化振动压路机是道路施工中常用的机械设备，其压实性能直接影响着道路的质量和耐久性。
为了提高振动压路机的工作效率和压实效果，需要对其压实性能进行优化。
振动压路机的压实性能可以通过调整振动频率和振幅来实现优化。
振动频率和振幅的不同组合对压实效果有着明显的影响，合理设置振动参数可以提高道路的密实度和平整度。
辅助压实措施如预热、预湿和添加黏结剂等也可以有效提高振动压路机的压实性能。
为了进一步探讨振动压路机的压实性能与优化的关系，实验研究成为必不可少的手段。
通过对不同振动参数和辅助措施的组合进行实验观察，可以得出相应的优化方案，从而指导实际施工过程中的操作。
本文将对振动压路机的工作原理、压实性能影响因素、振动频率与振幅的优化、辅助压实措施的应用和优化压实性能的实验研究进行深入探讨，旨在为振动压路机的压实性能提升提供理论支持和实践指导。
2. 正文2.1 振动压路机的工作原理振动压路机是一种常用的道路建设设备，它通过振动压实的方式来提高道路的密实度和平整度。
振动压路机的工作原理主要包括以下几个方面：1. 振动压路机利用压路机的重锤和振动轮在道路表面施加压力，通过振动作用将土壤颗粒重新排列并填充土壤孔隙，从而提高土壤的密实度。
基于TRIZ的振动压路机驾驶室减振技术研究
基于TRIZ的振动压路机驾驶室减振技术研究基于TRIZ的振动压路机驾驶室减振技术研究摘要：全液压铰接式双钢轮压路机工作装置的激振机构产生圆周方向的激振力，激振力越大，压实沥青层厚度越大。
但是工作装置的振动加速度越大，驾驶室的振动烈度也越大，驾驶室舒适性就越差。
这是振动压路机行业内普遍存在一个问题。
针对该问题，通过TRIZ创新理论建立分析模型，使用相应的创新技法，最终获得理想的工程解。
使驾驶室振动烈度从可容忍级提升至良好级，到达行业先进水平，并批量应用于双钢轮压路机产品。
关键词：双钢轮压路机；TRIZ；振动烈度1 技术背景目前，国内市场的全液压双钢轮振动压路机大局部配置驾驶室，起到冬暖夏凉的作用。
一般采用三级减振设计：第一级减振来自于钢轮和前后车架的减振器，第二级减振来自于车架和驾驶室之间的减振器，第三级减振来自于机械悬浮式驾驶座椅。
根据2021年华北、华南、华中三个大区的所有品牌双钢轮压路机的客户使用调研报告，操作手普遍反映驾驶室内振动较大，连续施工一天感觉很疲惫。
众所周知，双钢轮压路机最主要工作装置是振动轮，振动轮的激振装置产生圆周方向的a激振力，促使振动轮振动。
振幅越大，压实沥青层厚度越大。
在振动轮、驾驶室、座椅等三级隔振装置保持不变的情况下，振动轮的振动加速度越大，驾驶室的振动也越大，驾驶室舒适性就越差。
这就是振动压路机行业内普遍存在一个问题盾，同时两个钢轮存在频率差，双钢轮振动压路机或大或小存在拍振现象，这也会影响驾驶室舒适性。
2 问题分析既要钢轮振动较大，又要驾驶室内振动尽量小，这就是本技术问题的矛盾所在。
目前解决振动压路机这个主要矛盾的措施就是增加隔振装置。
理论计算并选型的钢轮隔振装置和驾驶室隔振装置的传递率均≤10%，但是由于钢轮激振力心的偏差、每个减振器的个体差异、车架和驾驶室的制造误差以及焊接变形、车架和驾驶室重心偏差、装配误差等因素的影响，实际测试的传递率很多位置均大于10%，如表1所示。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
创新助手平台提供
北京万方软件股份有限公司
2013-08-....................................................................................................... I 一、主题简介........................................................................................................ 1 二、主题相关科研产出总体分析........................................................................ 1 2.1 文献总体产出统计 ................................................................................ 1 三、主题相关科技论文产出分析........................................................................ 2 3.1 中文期刊论文 ........................................................................................ 2 3.1.1 近十年中文期刊论文分布列表 ................................................. 2 3.1.2 中文期刊论文增长趋势 ............................................................. 3 3.1.3 发文较多期刊 ............................................................................. 3 3.1.4 发文较多的机构 ......................................................................... 3 3.1.5 发文较多的人物 ......................................................................... 3 3.1.6 最近相关中文期刊论文 .............................................................. 4 3.2 学位论文 ................................................................................................ 4 3.2.1 近十年学位论文年代分布列表 ................................................. 4 3.2.2 学位论文增长趋势 ..................................................................... 5 3.2.3 硕博学位论文数量对比 ............................................................. 5 3.2.4 发文较多的机构 ......................................................................... 5 3.2.5 发文较多的人物 ......................................................................... 6 3.2.6 最近相关学位论文 ..................................................................... 6 3.3 中文会议论文 ........................................................................................ 6 3.3.1 近十年中文会议论文年代分布列表 ......................................... 6 3.3.2 中文会议论文增长趋势 ............................................................. 7 3.3.3 中文会议论文主办单位分布 ..................................................... 7 3.3.4 发文较多的机构 ......................................................................... 7 3.3.5 发文较多的人物 .......................................................................... 7 3.3.6 最近相关中文会议论文 .............................................................. 8 3.4 外文期刊论文 ........................................................................................ 8 3.4.1 近十年外文期刊论文年代分布列表 ......................................... 8 3.4.2 外文期刊论文增长趋势 ............................................................. 9 3.4.3 最近相关外文期刊论文 ............................................................. 9 3.5 外文会议论文......................................................................................... 9 3.5.1 近十年外文会议论文年代分布列表 ......................................... 9 3.5.2 外文会议论文增长趋势 ........................................................... 10 3.5.3 最近相关外文会议论文 ........................................................... 10