配汽方式对汽轮机安全的影响及顺序阀优化研究

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汽轮机配汽方式运行分析

汽轮机配汽方式运行分析摘要：现在大部分机组都带有阀门管理功能，实现机组能够安全顺利由单阀、顺阀转换，保证机组的安全启动与经济运行。

关键词：汽轮机；单阀；顺阀1 机组配汽方式应用现代电厂为提高机组负荷运行的经济性和提高机组的负荷响应性，大部分机组实行复合滑压运行模式，同时采用了阀门管理功能。

阀门管理功能即根据运行工况的需要，使汽轮机的控制阀按设计好的运行模式运行，即单阀运行方式或顺序阀运行方式。

运行中两种方式可相互无扰切换，利于提高汽轮机的调节性能和对各种运行方式的适应性，加强热应力控制，延长机组的使用寿命和运行可靠性。

我公司机组的阀门管理功能即通过单阀与顺序阀控制方式的切换，保证机组的安全、经济运行。

2 机组配汽方式分类2.1 顺序阀控制机组在顺序阀控制即喷嘴调节方式，是指进入汽轮机的蒸汽都经过几个依次开启或关闭的调节汽门再通往第一级，为部分进汽。

顺阀方式，在机组中低负荷运行时，具有较高的热经济性，是一种较有效的调节方式，但随着负荷的变化，第一级蒸汽温度变化很大，因此需要较长时间来完成负荷的变化。

2.2 单阀控制机组在单阀控制即节流调节方式，是指进入汽轮机的蒸汽都经过一个或几个同时开启或同时关闭的节流调节汽门后，进入第一级喷嘴，为全周进汽。

采用单阀方式能够加快机组的热膨胀，减小热应力，延长机组寿命；额定参数下变负荷运行时，此种单阀控制调节方式，在变工况时，第一级蒸汽温度变化较小，可允许较大的负荷变动率。

3 本厂机组阀门管理实际运行状况我公司为机组为超高压、一次中间再热、冲动式、双缸双排汽、工业采暖、单抽汽供热凝汽式汽轮机，机组型号c135/n150-13.24/（0.981）/0.4/535/535/。

机组在2009年正式投入运行，2010年11月由单阀切换为顺序阀运行。

3.1 机组切换实际过程2#机组于11月10日11：26单阀切顺阀运行，负荷100mw，压力8.4mpa，机组由100.5mw降到92.7mw。

_19_ 600MW机组单阀改顺序阀配汽优化分析

600MW汽轮机单阀改顺序阀配汽方式优化分析郭亚斌，张志刚，李忠（天津大唐国际盘山发电有限责任公司，天津市蓟县 301900）【摘要】介绍了国产600MW汽轮机单阀改顺序阀运行后遇到的异常现象，根据异常现象分析原因，并制定出相应的解决方案。

节能和环保分析。

【关键词】顺序阀异常分析解决方案节能环保Optimization Analysis of Steam Distribution Mode with Sequencing Valve Insteadof Single Valve in 600 MW TurbineGuoYaBin1,ZhangZhiGang2, LiZhong3(1.Tianjin Datang International Panshan Power Generation Co.Ltd., Jixian 301900,China) Abstract: This paper introduces the anomalous phenomenon that occurred after adopting sequencing valve steam distribution mode instead of single valve mode, and based on the analysis ,puts forward a appropriate solution.Analyse environmental protection and energy economy.Key word: sequencing valve；anomalous； solution；energy economy ；environmental protection1 汽轮机概况天津大唐国际盘山发电有限责任公司（以下简称大唐盘电公司），3、4号机选用哈尔滨汽轮机有限责任公司引进美国西屋技术制造的N600-16.7/537/537/-I型，亚临界中间再热、四缸四排汽、单轴、反动式凝汽汽轮机。

汽轮机单顺阀切换分析与研究

汽轮机单顺阀切换分析与研究摘要：本文针对黄陵矿业煤矸石发电公司2*300MW发电机组汽轮机配汽方式进行论述，对单阀和顺序阀运行的优缺点进行了对比，介绍了单顺阀切换的目的。

通过对切换前后的各项技术参数进行统计、研究，以解决单顺阀切换过程中存在的问题。

关键词：300MW汽轮机；单阀；顺序阀；切换；振动；温度黄陵矿业煤矸石发电公司2*300MW发电机组汽轮机由上海汽轮机厂设计制造。

汽轮机进汽设有两个高压主汽门和两个中压主汽门、两个中压调门和6个高压调门，正常运行时，高压主汽门、中压主汽门、中压调门保持全开，高压调门调节汽轮机进汽量，调整机组负荷。

单阀运行时，6个高压调门同时动作，即同时开大或关小，顺序阀运行时，按照上海汽轮机厂说明书规定，新投产机组在单阀运行六个月后，允许单阀切换为顺序阀运行。

一、单阀/顺序阀单阀控制，调节方式为节流调节，进汽为全周进汽。

该运行方式优点为调节级处金属温度受热均匀，热应力较小，对汽轮机寿命有益；同时，机组响应负荷变化较快，在进行变负荷调峰时，调节级金属温度波动较小。

不足之处是，机组在部分负荷运行时，由于所有高压调门都未全开，导致进汽节流，造成节流损失。

发电汽耗增大。

顺序阀控制，调节方式为喷嘴调节，进汽为部分进汽。

该运行方式优点为，机组在带部分负荷运行时，调门按照DEH逻辑里设定好的阀门开启顺序进行开启，最终阀门状态为，一部分阀门全开或全关，只留一个调门进行调节负荷。

这样，进入汽轮机的蒸汽节流少，节流损失较小，发电汽耗减小。

缺点是调节级处为部分进汽，调节级处金属温度受热不均匀，热应力较大，对汽轮机寿命不利；同时，在机组负荷变化较频繁时，调节级处运行工况更加恶劣。

我厂在对#2汽轮机进行单顺阀切换时，切换过程历时5min，切换开始前，负荷：245MW，阀门为单阀控制，阀位为：27.5%。

负荷投入功率控制，切换开始后，高压调阀按照GV1，2（同时开启）-GV4-GV5-GV6-GV3的顺序进行切换。

1036 MW汽轮机高压调节阀配汽优化试验

ｖａｌｖｅｓｔｅａｍｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｍｏｄｅｌｕｎｄｅｒｈｉｇｈｌｏａｄｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ，ａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｔｅｓｔｖｅｒｉｆｉｃａｔｉｏｎｓｗｅｒｅｃｏｎｄｕｃｔｅｄｔｏｄｉｆｆｅｒｅｎｔｓｔｅａｍｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｓｃｈｅｍｅｓｆｏｒｓｕｃｈｔｙｐｅｏｆｕｎｉｔｓｉｎｔｅｒｍｓｏｆｓａｆｅｏｐｅｒａｔｉｏｎａｎｄｅｃｏｎｏｍｉｃａｌ
ＳｔｅａｍＤｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎＯｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎＴｅｓｔｆｏｒＨｉｇｈ — ｐｒｅｓｓｕｒｅＲｅｇｕｌａｔｉｎｇＶａｌｖｅｏｆａ１０３６ＭＷＳｔｅａｍＴｕｒｂｉｎｅ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｉｍｉｎｇａｔｔｈｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎｔｈａｔｔｈｅｅｃｏｎｏｍｉｃａｌｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｏｆａｎｕｌｔｒａ・ｓｕｐｅｒｃｒｉｔｉｃａｌ１０３６ＭＷｓｔｅａｍｔｕｒｂｉｎｅｉｓｒｅｌａｔｉｖｅｌｙｌｏｗｕｎｄｅｒｐａｒｔｉａｌｌｏａｄｓａｓｉｔｓｈｉｇｈ— ｐｒｅｓｓｕｒｅｍａｉｎｓｔｅａｍｃｏｎｔｒｏｌｖａｌｖｅａｄｏｐｔｓｔｈｅｓｉｎｇｌｅ・ｖａｌｖｅｓｔｅａｍｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｍｏｄｅａｔｓｔａｒｔｕｐｓｔａｇｅａｎｄｌｏｗ— ｌｏａｄｐｅｒｉｏｄ，ｗｈｉｃｈｉｓｔｒａｎｓｆｅｒｒｅｄｔｏｓｅｑｕｅｎｔｉａｌ

汽轮机配汽设计的优化分析

汽轮机配汽设计的优化分析摘要：汽轮机的配汽方式影响着整个机组的稳定性、可控性和经济性。

本文主要针对汽轮机配汽的问题进行阐述，通过多种方法提出解决方案，为后续研究起到借鉴作用。

关键词：汽轮机；配汽方式；优化分析一般而言，大型的汽轮机包含三种蒸汽分配方式，节流、喷嘴以及混合三种配汽方式。

节流配汽也叫单阀配汽，简而言之即汽轮机的所有调节阀都是通过相同的开口来调节蒸汽的流量。

喷嘴配汽也叫顺序阀配汽，顾名思义即汽轮机中的调节阀按照安装的先后顺序来对蒸汽的流量进行调节。

混合配齐则是两种方式的组合，负荷较低的过程中各个汽轮机的调节阀按照节流配器的方式，同时对蒸汽流量进行控制。

当负载上升到一定的控制点时，其中某些控制阀关闭，再随着负载的逐渐增加，关闭的控制阀再次打开来调节蒸汽流量。

一、配汽方式对汽轮机的影响1.1不平衡汽流力当蒸汽通过调节控制阀门时，调节阀的机翼产生汽流力。

汽轮机中调节级主要分为几个喷嘴组。

当调蒸汽均匀进入时，处于对角两个位置的喷嘴组将会产生相反方向的汽流力。

如果两个喷嘴组具有相同的面积，则调节级的汽流力不仅可以用来驱动转子之间的扭，将会产生轴向汽流力和经过转轴中心的力，汽流力将直接切向二者之间的整个圆周中，实现完全自平衡。

如果出现在调节级的部分进汽时，不通过蒸汽的喷嘴组则不会产生相应的汽流力。

如果进汽的方向不是对角时，汽轮机无法实现自平衡，从而出现调节级蒸汽分布不够平衡的情况，进而产生增加轴承负荷的汽流力。

1.2大容量高参数机组之间的不平衡汽流力通过对以上情况的研究可知，主蒸汽压力的调整会直接影响调节级蒸汽分配不平衡而产生的汽流力大小。

如果主蒸汽压力不断增加，调节剂蒸汽分配将会出现不平衡的情况，导致汽流力不断增大。

若单元机组的容量不断增加，该单元机组的参数也将不断接近超临界，主蒸汽的压力也不断攀升。

通过对调节级的可变工作情况进行计算，可以得出在全部负荷变化的情况中，额定主蒸汽参数下，调节级产生的不平衡汽流力对不同轴承在水平和垂直方向产生的附加负荷。

电厂集控运行中汽轮机运行优化策略探讨

电厂集控运行中汽轮机运行优化策略探讨发布时间：2022-08-21T05:24:26.805Z 来源：《中国建设信息化》2022年第8期27卷作者：刘佳聪[导读] 对电厂汽轮机进行集中管控，需要细致分析汽轮机在实际运行期间存在的各类问题刘佳聪大唐国际陡河发电厂，河北唐山 063000摘要：对电厂汽轮机进行集中管控，需要细致分析汽轮机在实际运行期间存在的各类问题，针对此类问题制定出行之有效的解决方案。

就目前来看，因我国电厂汽轮机的应用时间较短，实际积累经验不足，存在汽轮机适应性差、空间利用率小等问题，需积极引进集中管控技术，增强电厂汽轮机运行期间的质量及效率。

关键词：电厂集控运行；汽轮机运行；策略对电厂汽轮机进行集中管控，需要细致分析汽轮机在实际运行期间存在的各类问题，针对此类问题制定出行之有效的解决方案。

1电厂发电形式概述在针对电厂开展建设工作过程当中要合理及科学利用好一次能源，同时要实现一次能源的转化。

在当前社会经济以及科学技术日益发展过程当中，我国发电形式也产生了较大的改革。

其中，传统发电厂一般都是以煤炭作为发电重要动力来源，但是，煤炭资源属于一种不可再生性资源，同时煤炭在燃烧过程当中也会对于空气造成一定污染和破坏。

一般情况之下，工作人员要加工煤炭之后将其送入到锅炉中实施燃烧。

燃烧之后，锅炉水就会逐渐的升温，并且产生高压、高温蒸汽。

其中，蒸汽会对于汽轮机叶片造成一定冲击，造成叶片转动带动发电机实现发电。

当前我国政府号召节能减排、呼吁环境保护，同时现代人生态意识正在日益的提高。

所以，更加需要通过利用先进的发电技术转变以往传统燃煤发电技术，这样才能够更有利于实现环境保护。

通过采取更新型的发电方式还能够促使生态环境建设达到理想效果。

在现代化电厂建设过程当中，要求工作人员能够使用火力或者水力来发电。

深度调峰工况下汽轮机配汽方式优化研究

深度调峰工况下汽轮机配汽方式优化研究付涛;范诚豪【摘要】选择某超超临界喷嘴配汽汽轮机作为研究对象, 分析了传统配汽方式优化和汽轮机滑压曲线存在的局限性, 通过建立相应的调节级仿真模型, 计算了不同流量系数下不同阀门组合的热耗特性,给出了不同流量系数下的最佳阀门组合方式、压力和流量特性曲线.按照该汽轮机年度调峰运行数据分析, 采用优化后的配汽方式运行, 可以使2台机组平均降低汽轮机热耗约10 kJ/kWh, 预测当汽轮机参与深度调峰后, 可以实现更大幅度的节能收益.【期刊名称】《浙江电力》【年(卷),期】2019(038)007【总页数】7页(P96-102)【关键词】配汽方式;深度调峰;优化【作者】付涛;范诚豪【作者单位】安徽芜湖发电有限责任公司, 安徽芜湖 300171;上海发电设备成套设计研究院有限责任公司, 上海 200240【正文语种】中文【中图分类】TM6210 引言随着国家能源结构的调整，风电、太阳能等可再生能源在电力装机中的比例不断升高，截止2017 年底，火电装机比例已经降至65%[1]，三北（东北、华北、西北）地区又出现了较为严重的弃风、弃光等问题，区域用电、用热的矛盾日益突出，对电网调节提出了更高的要求。

同时我国经济发展进入低速的新常态，电力需求增速明显回落，而发电装机容量仍快速增长，导致电力产能过剩问题日益凸显，加之受煤价上涨、发用电计划放开、宏观经济等多种因素影响，电力行业特别是火电企业经营压力不断增大。

为缓解火电企业面临的困境，提高电网调节的灵活性，国家有关部委出台了一系列通知文件要求完善和深化电力辅助服务补偿（市场）机制，以提高火电机组的调峰能力，建立有偿辅助服务机制。

火电机组主设备并非为针对调峰工况而设计，因此，火电机组在调峰工况下，不仅面临部分主要设备无法满足工况要求，同时机组能耗大幅上升。

Simon Hogg 等人[2]研究了美国某亚临界汽轮机通流改造，方案中对比计算分析了全周进汽与部分进汽对机组热耗的影响，研究结果表明亚临界机组只有负荷率90%以上、全周进汽时的热耗优于部分配汽，并给出了热耗曲线。

《汽轮机单、顺阀切换实现及其控制系统优化》范文

《汽轮机单、顺阀切换实现及其控制系统优化》篇一一、引言汽轮机作为发电系统中的核心设备，其运行效率和稳定性直接关系到整个电力系统的性能。

在汽轮机的控制系统中，单阀和顺阀切换是重要的操作之一，直接影响汽轮机的效率和性能。

因此，如何实现有效的单、顺阀切换并对其控制系统进行优化是本文关注的重点。

二、汽轮机单、顺阀基本原理与区别汽轮机是一种以蒸汽为动力的工作机器，而其内部运行的阀门系统是控制蒸汽流动的关键。

单阀和顺阀是汽轮机中两种常见的阀门配置方式。

单阀控制系统中，所有的喷嘴调节阀和主汽阀都由一个执行器控制，其优点是结构简单，操作方便，但调节精度相对较低。

而顺阀控制系统则根据汽轮机的运行状态和负荷需求，逐一开启或关闭喷嘴调节阀，其优点是调节精度高，但结构复杂，操作难度较大。

三、汽轮机单、顺阀切换实现在汽轮机的实际运行中，根据不同的运行需求和负荷变化，需要进行单、顺阀的切换。

这一过程需要精确的控制策略和执行机构。

首先，根据汽轮机的运行状态和负荷需求，控制系统会发出相应的指令，通过执行器驱动阀门进行切换。

在切换过程中，需要保证蒸汽的流动稳定，避免因阀门切换引起的压力波动和负荷变化。

此外，还需要考虑切换过程中的能耗和效率问题，以实现最优的切换效果。

四、汽轮机控制系统优化为了进一步提高汽轮机的运行效率和稳定性，需要对控制系统进行优化。

首先，通过引入先进的控制算法和模型预测技术，提高控制系统的精度和响应速度。

其次，通过优化执行机构的性能和结构，提高阀门的开关速度和稳定性。

此外，还可以通过引入智能控制系统，实现汽轮机的自动调节和优化运行。

这些措施可以有效地提高汽轮机的运行效率和稳定性，降低能耗和排放。

五、实例分析以某发电厂的汽轮机为例，通过引入先进的控制系统和优化策略，实现了单、顺阀的平滑切换。

在切换过程中，通过精确控制执行机构的动作和调节蒸汽的流量，保证了汽轮机的稳定运行。

同时，通过优化控制系统的参数和算法，提高了汽轮机的运行效率和降低了能耗。

汽轮机的配汽方式及优化

汽轮机的配汽方式及优化【摘要】总结了汽轮机的经济中配汽方式。

通过对现有的汽轮机的配汽方式考察，对实际运行中出现的问题做了相应的研究。

综合分析配汽方式对汽轮机经济性和安性的影响，提出了汽轮机配汽的综合优化设计方法，为汽轮机配汽改造和新机组的配汽设计提供了系统的理论指导和参考。

【关键词】汽轮机；配汽；优化设计；不平衡汽流力1.目前国内的配汽方式及利弊汽轮机的配汽方式对机组的安全性和经济性有着重要的影响，汽轮机流通部分是按经济功率设计的。

运行中，外界负荷不断改变，为了保证机组出力与用户所需要的功率相适应，必须利用配汽机构来改变汽轮机组的出力。

由汽轮机功率的方程式可以知道，为了调节出力，可以调节进入汽轮机的蒸汽量，也可以调节蒸汽在汽轮机中的做工能力。

不同的配汽方式可以实现蒸汽量和做工能力的改变。

常用的配汽方式有：喷嘴配汽、节流配汽、旁通配汽。

1.1喷嘴配汽汽轮机的第一级设为调节级，并将调节级的喷嘴分成4个组或更多组。

每一喷嘴组都有1个独立的调节汽门供汽。

根据机组负荷和运行方式不同，各调门可顺序开启或同时开启。

顺序开启时，蒸汽从锅炉中出来后首先经过全开的自动主汽门，而后经由一次开启的几个调节汽门进入汽轮机的第一级即调节级。

当负荷很小时，只开启一个调节汽门，部分进汽度最小，随着负荷的增大，第一个调节汽门的开度也在不断的加大，当它接近全开时，打开第二个调节汽门，部分进气度增大，依次类推，直到所有汽门全开时，汽轮机接近满负荷运行（由于存在进汽损失，各汽门已全开时也是部分进汽）。

同时开启时，同时调节各个汽门的开放大小，可以理解为是节流调节。

喷嘴配汽的特点是通过多个调节汽门的顺序开启，减小部分负荷时调节汽门的节流损失；调节级结构变化，但调节级后结构不变。

只有部分开启的那个调节汽门的蒸汽节流较大，而其余全部开启的汽门已经减到最小。

由此可以看出在部分载荷工作时，喷嘴调节的经济性较好。

1.2节流配汽节流配汽是进入汽轮机的所有蒸汽都通过一个调节汽门（在大容量机组上为了防止汽门的尺寸过大，可能用几个同时启闭的汽门来代替），对蒸汽进行调节，然后进入汽轮机。

660MW汽轮机配汽方式的优化

660MW汽轮机配汽方式的优化摘要：本篇文章，主要以型号为N660—25/600/600的汽轮机为主要实例进行分析，并且对配汽特性的曲线以及整体的滑压曲线进行了设计并且优化，结果表示：机组本身的配汽方式主要是由原本的复合配汽模式进一步切换为顺阀的控制模式，也就是说，基于CV1、CV2、CV3、CV4这样一个顺序进行阀下运行，是可行的。

与此同时，优化之后，相关的配汽特性曲线以及滑压曲线，在进行60%~80%的区间负荷运行过程中，其整体的热耗率会降低37kJ/kW.h左右。

与此同时，对配汽的方式进行同步的优化，在优化之后，AGC思维调节速率会由以往的1.6%进一步增加大2.15%，使得整个机组的调节品质得到更大程度的提升，并且就配汽的方式优化而言，其对于整个汽轮机的震动，并没有任何影响。

关键词：660MW汽轮机；配汽方式；优化前言所谓汽轮机阀门流量的特性曲线，就是配汽函数在理论上的一种数值表现形式，如果DEH设定的阀门流量特性的曲线与现实中的流量曲线相对一致，则整个汽轮机的控制性能则会非常良好；如若不然，则就出现整个机组的协调响应能力相对较差、配汽方式在进行切换时整个的负荷波动也会很大等现象。

对汽轮机的单、多阀进行切换的主要目的就是为了使整个机组的经济性和稳定性均得到提升，换一个角度来分析，就是对节流以及喷嘴的调节实现无忧切换的目的，进而从根本上使变负荷过程的均热要求与部分负荷经济性的整体矛盾得以解决。

流量特性曲线，顾名思义，就是一组数据，并且和单、多阀切换的联系十分密切。

在进行汽轮机配汽曲线的获取过程中，主要有两种途径，首先第一个途径就是理论计算，其次第二个理论途径就是进行流量特性的试验。

其中，理论计算主要针对的就是一些现实中的新建机组，而就一些正常运行的汽轮机而言，结构参数经常会出现缺失的现象，进而使理论计算很难进展下去，但是即便是有相对健全的结构参数，但是由与长时间的运行之后，设备会出现磨损和老化的现象，因此，结构参数本身的准确性可能会偏离原本的设计值，导致整个理论的计算结果与现实的偏差十分大。

600MW汽轮机配汽方式的优化

600MW汽轮机配汽方式的优化东汽产品开发处陈显辉李曦滨1、前言从2005年开始,我国600MW汽轮机订单已跃居世界首位。

可以预料今后很长的一段时间内,此档容量机组将成为我国电站新装机组中的第一主力机组。

因此,对其性能的任何改进都意义重大。

东方汽轮机有限公司从上世纪90年代初期就从日立公司分批引进了600MW汽轮机相关技术。

至今已拥有亚临界、超临界和超超临界三种参数，湿冷、空冷，纯发电、热电联供等种类较全的系列机组。

所有系列机组按日立原设计都采用四阀结构、两阀方式全电调控制的复合滑压配汽方式。

既可以在启动和低负荷阶段按节流配汽方式运行，也可以在额定负荷下按喷嘴配汽方式运行，属目前世界上流行的先进配汽方式。

若考虑到600MW汽轮机在我国电网中需要参与调峰，平均负荷约为400MW～500MW的实际运行情况。

两阀方式节流损失较大，有必要在充分消化日立原设计，进行优化改进设计，以提高其运行经济性。

2、引进型600MW配汽方式原设计情况东方引进型600MW汽轮机高压调节阀配汽方式不同于以前传统的机械凸轮配汽方式。

虽然在结构上属于全电调阀门管理系统，即一阀配一个油动机，但开启顺序是固定的，即一定的负荷指令与各调节阀阀杆升程是一一对应的。

日立公司提供的亚临界和超临界600MW机组配汽曲线。

曲线1即为该种配汽方式典型的曲线（其中EL为阀门开度指令）。

具体地讲，在启动和较低负荷时，汽轮机采用节流调节，此时四个调节阀同时开启，接带一定负荷后，关小、关闭部分阀门，转为喷嘴调节。

这样做的目的是在启动和低负荷阶段汽轮机全周进汽，加热均匀﹑热应力较小﹑避免汽轮机受到较大的热冲击和部分进汽的不稳定，而在额定负荷时保持喷嘴调节的优点，阀门节流损失小，具有较好的经济性。

从汽轮机的阀门开启顺序来看，这种设计，使汽轮机基本上按“两个阀组”的形式运行，对带基本负荷的机组设计是合理的，如果考虑到机组长期调峰运行，这种方式是否最好，还值得我们认真研究。

电厂集控运行中汽轮机的优化技术探究

电厂集控运行中汽轮机的优化技术探究摘要:随着我国经济的迅速发展，人民的生产和生活方式都发生了翻天覆地的变化，对用电的需求量也在不断增加，这给现代化的发电厂提出了新的要求。

在电厂集控系统中，汽轮机的工作效率直接关系到机组的发电能力。

在新的用电要求下，现代火力发电厂要满足人民群众的用电需要，必须对集中控制下的汽轮机组进行优化。

本文简要介绍了汽轮机的工作情况，并给出了几种优化措施。

关键词:汽轮机；优化措施；电厂；集控运行引言:现代电厂是我国工业化、城镇化的主要动力来源。

若电站运行得不到有效保障，将会造成严重的电网事故。

在电站集中控制的工作中，机组的正常运转对机组的安全运行起着十分重要的作用。

机组能否安全、稳定地运行是关系到机组能否正常生产的关键问题。

因此，在发电集中控制的过程中，必须确保机组的平稳运行，提高机组的工作效率，才能确保国家的供电安全。

一、电厂集控运行中汽轮机概述（一）定义和构成在电站集中控制工作中，机组是集中控制系统的核心装置，其工作稳定与否直接关系到机组的安全运行。

汽轮机是一种将热能转换成电能的转动机械装置。

汽轮机在工作中采用了脉冲效应的方法。

现代汽轮机装置可分为两大类：一是转动工作区，二是固定工作区。

而旋转部件又是汽轮机中的关键部件。

转动部由主轴，叶轮，联轴器，动力刀片等构成。

此外，固定段由五个工作段构成，即隔板段、汽缸部件、进气端机械轴承及汽封装置。

在汽轮机的运转中，各个部件各司其职，互相协作，以保证机组的正常运转。

（二）工作原理通常，汽轮机的工作原理主要包括脉冲原理和反动工作原理。

首先是脉动原理，在脉动原理的作用下，涡轮叶气道内的蒸气受到压力，会改变其运动方向，进而带动叶片旋转，从而将涡轮的热能转换成机械能。

换句话说，汽轮机的蒸气动作给汽轮机的叶片带来动能。

其次，反动作用原理，同样是通过蒸汽喷口内的水蒸气来推动桨叶的移动，但它的原理与脉冲作用的原理不一样，它并不会改变蒸气的流动方向，反而会加快蒸气的膨胀速度。

汽轮机配汽方式优化及改造分析

汽轮机配汽方式优化及改造分析李明强【摘要】某厂600 MW的两台机组长时间运行在360～400 MW的低负荷区段,机组效率严重偏离设计值,为了提高机组运行经济性,达到节能降耗的目的,有必要对汽轮机组配汽方式进行优化.通过与汽轮机生产厂家的沟通,决定对机组的配汽方式进行优化改造.优化后的配汽方式结合了复合配汽与顺序阀配汽两种方式,通过对汽轮机阀门曲线、滑压曲线进行修正,并对汽轮机控制系统逻辑进行修改,实现了汽轮机新、旧阀序的完美结合.改造后,机组安全性能指标未受任何影响,且机组在顺阀状态下阀门的节流损失大幅降低,达到了提高机组在部分负荷运行经济性的目的.【期刊名称】《电力学报》【年(卷),期】2017(032)002【总页数】6页(P175-180)【关键词】汽轮机;亚临界;阀序;复合配汽;顺序阀配汽【作者】李明强【作者单位】华能雨汪电厂,云南曲靖655000【正文语种】中文【中图分类】TK263某燃煤发电厂机组容量为2×600 MW，汽轮机为东方汽轮机厂生产的亚临界、一次中间再热、单轴三缸四排汽、凝汽式汽轮机。

汽轮机原设计的配汽方式为引进日立的全电调控制的复合配汽方式，调节阀采用多阀系统，各阀严格按照预定的程序执行启闭，升程关系固定。

复合配汽方式在机组启动和较低负荷时，汽轮机采用节流配汽方式运行，此时四个调节阀同时开启，机组在此方式下运行能够加快机组热膨胀，减小热应力，缩短机组启动时间，延长机组寿命；带一定负荷后，关小或关闭部分阀门，转为喷嘴配汽方式运行。

采用复合配汽方式汽轮机在90%～100%额定负荷下的效率较高，为减少节流损失，汽轮机在40%～90%额定负荷时采用滑参数运行，即基本保持阀门开度不变，靠改变进汽压力来调整负荷，但四个高压调节阀均处于节流状态，节流损失较大。

而所谓的顺序阀配汽方式则是所有调节阀按照一定的次序逐个开启或关闭，在一个或两个调节阀完全开启之前，另外的调节阀保持关闭状态(调门间有一定的重叠度)，蒸汽以部分进汽的方式通过调节阀和喷嘴室。

关于汽轮机的运行优化方法浅析

关于汽轮机的运行优化方法浅析摘要：电厂生产运行下汽轮机是非常重要的动力组成，为提高汽轮机运行状态从实际情况入手分析汽轮机存在问题，采取科学方法提高汽轮机运行效率具有现实意义。

下面文章对汽轮机运行优化方法展开探讨。

关键词：汽轮机；运行优化；电厂运行；汽机运行引言电力是人们日常生活中必不可少的能源之一,在国家的经济发展中起着至关重要的作用,同时,生产电能也需要消耗较高的能源。

所以,为了保证电厂的经营效益,降低能源消耗,就要对汽轮机进行节能降耗的研究,以便在降低能源消耗的前提下,提升能源转换率,让电厂在竞争激烈的市场中占据有利发展条件,为电厂的未来发展打好基础。

1电厂汽轮机存在的问题1.1汽轮机配汽方式根据汽轮机实际情况来看，其配汽方式丰富多样，对于汽轮机而言，在运行过程中除了顺序阀方式可以达到其要求，单阀方式同样可以，不过需要将两种方式应用于不同阶段，一般在进入高负荷阶段之后使用顺序阀方式，而在低负荷阶段应用单阀方式。

当汽轮机处于实际运行状态时，往往有机结合两者，不过应该改进与完善单阀方式，以此减小这一方式对运行效率产生的消极影响。

1.2凝汽器的真空不足的问题汽轮机凝汽器对真空的要求十分严格,因为只有保持较强的真空的情况,才能保障蒸汽能够产生一定的膨胀。

物量之间进行相应的变换,因此才可以形成比较低压的状态。

同时汽体会凝聚成一定的水滴,这些水滴能够在锅炉中进行二次利用,这样的方式是一种可持续发展的形式,在水资源的利用上可以实现循环利用,进一步节约一定的水源,是未来发展的主要方向。

这样的方式既可以对汽轮机的热能的使用进行充足的供应,同时还可以实现对水资源合理利用。

但是,如果汽轮机凝汽器真空的供应不充足的话,会出现一定的问题,比如说汽温会出现升高的现象,汽轮机的出现异常的振动,恶性循环由此开始。

因此,汽轮机凝汽器是否是真空状态对于整个汽轮组的工作能否顺利进行,二者之间有着十分密切的联系,对其进行重点研究是火电厂汽轮机检修的必然。

汽轮机配汽方式优化及改造分析徐洪文

汽轮机配汽方式优化及改造分析徐洪文摘要：目前，人们逐渐注重环境保护，发电行业为人们工作的同时也浪费了大量资源、排放废弃物污染环境。

电力运用对人们的工作生活起到不可或缺的作用，我国发电厂已经逐步进行相关改造和创新。

电厂汽轮机直接影响到电能的转换，所以必须加强对汽轮机的重视，提高汽轮机的有效利用率，完善并创新电厂的各项技术改造，使发电厂安全高效运行。

关键词：电厂汽轮机；现状；改造方式引言电厂供电直接影响现代社会的稳定运行，是推动经济发展的动力，汽轮机的正常运行又制约着电厂的供电效率；由于我国发电厂受能源结构的影响，大部分电厂采用煤炭能源来发电，这就对环境造成一定的污染；我们需要保障汽轮机的安全稳定运行，提高汽轮机的能量转化率，从根本上解决电力转化供应问题。

但是汽轮机能量转换的过程经常会出现问题，我们需要有解决问题的对应措施，及时地解决问题，从而提供稳定的电力供应。

1汽轮机配汽方式的现状1.1汽机润滑油的问题汽轮机的润滑油对于汽轮机相当于人体内循环的血液。

在整个润滑油循环过程中，由于油质的问题，在运行过程中会出现杂质，从而威胁汽轮机的安全运转。

而且主油箱在使用过程中，工作人员缺乏保养意识，主油箱的滤油工作不到位，也会导致主油箱出现杂质，目前我们对主油箱的注重程度并不足，某电厂曾发生过由于主油箱密封不严吸入煤粉的现象，甚至在滤油过程中，由于工作人员出现失误，导致主油箱出现杂质或是滤油机设备使用不当，从而影响汽机润滑油品质。

因此，我们在电力生产过程中，需要加强对主油箱的重视，严格要求工作人员正常操作滤油机，保证油品质量，防止主油箱出现过多杂质。

另外，相关工作人员必须对润滑油进行定期取样化验，判定油质的好坏，从而保证润滑油对汽轮机起到保护的作用。

1.2滤油机的安装出现问题汽轮机润滑油的正常运行需要对杂质进行过滤，主油箱的杂质主要是从油里面带来的，所以需要安装滤油机进行过滤，如果滤油机在过滤中工作不正常，就会导致主油箱出现大量杂质，影响润滑油正常工作，会对汽轮机造成不可修缮的损伤。

汽轮机在部分进汽模式下的顺序阀控制研究兰俊生

汽轮机在部分进汽模式下的顺序阀控制研究兰俊生摘要：分析330 MW亚临界机组在喷嘴配汽模式下的主汽调节阀开启数量和开度对负荷、主和再热蒸汽压力的影响，揭示顺序阀控制模式下，不同负荷对应的调节阀开启数量和开度规律。

结果表明，再热蒸汽压力为负荷或蒸汽流量的单调函数，再热蒸汽压力随负荷增加而单增。

主蒸汽压力为负荷、调门开启数和调门开度的多重函数。

相同负荷下，由于调门开启数和调门开度的调节规律不同，对应多数值的主蒸汽压力。

顺序阀控制模式下，负荷190~210 MW，开始开启调节阀3。

负荷220~265 MW，调节阀1和2全开。

负荷290~310 MW，开始开启调节阀4，调节阀3开度20%~30%。

负荷305~315 MW，调节阀3全开。

满负荷时，调节阀4的开度约13%。

关键词：燃煤火力发电；部分进汽；喷嘴配汽；调门开度；顺序阀控制模式1引言燃煤火力发电汽轮机的配汽方式通常包括节流配汽和喷嘴配汽[1-4]。

节流配汽是指通过改变调节阀开度的方法，对蒸汽进行节流，改变汽轮机进汽压力[1-3]。

喷嘴配汽是指汽轮机第一级是调节级，调节级分为几个喷嘴组。

蒸汽通过全开的主汽门后，再通过依次开启的几个高调阀，通向调节级[2-4]。

由于喷嘴配汽在大部分负荷下效率较高，经济性好，目前绝大多数汽轮机采用这种方式进行配汽。

本文拟分析330 MW亚临界机组在喷嘴配汽模式下的主蒸汽调节阀开启数量和开度对负荷、主和再热蒸汽压力的影响，揭示顺序阀控制模式下，不同负荷对应的调节阀开启数量和开度规律。

2主蒸汽压力和再热蒸汽压力实时运行数据取自某电厂330 MW亚临界直接空冷机组在7月1~3日三天的运行数据，数据间隔为15分钟，机组负荷为167~329 MW，平均负荷253.3 MW，平均负荷率为76.76%。

图1示出再热蒸汽压力为负荷或蒸汽流量的单调函数，再热蒸汽压力随负荷的增加而单增。

再热蒸汽压力从负荷167 MW时1.59 MPa，单调增加至负荷329 MW时3.3 MPa。

关于汽轮机配汽的探讨

关于汽轮机配汽的探讨摘要：针对电厂汽轮机组运行过程中的发现的实际问题进行理论和实验分析，找出存在汽流力不平衡的问题原因。

通过计算分析，阐述不平衡汽流力对机组运行安全性和经济性的影响，并得出调节级配汽不平衡汽流力与主汽压力之间的关系。

关键词：汽轮机；配汽；设计随着国内电网装机容量的增加和峰谷差的增大，要求原先被设计为带基本负荷的汽轮发电机组必须参与调峰运行，一些机组在调峰时的负荷降至额定负荷的50％，甚至更低。

在这种情况下，许多机组在调峰变负荷过程中出现了2号轴承瓦温明显升高、轴振不稳定、出现低频涡动等一系列问题，严重影响机组的安全稳定运行。

在运行中，运行人员发现节流调节或降参数运行对缓解故障起到了一定作用，然而无法正常投入喷嘴调节，调节阀节流损失大，机组运行的经济性将大大降低。

图1为1台200 MW汽轮机组轴系简图。

以此机组的现场试验为例，每当机组在顺序阀状态下、工作在中间负荷区140～180 MW时，特别是在170 MW附近，2号轴承瓦温特别高，有时高达1000C以上，多次引起烧瓦事故；在现场实验时，最高温度也达到780C，都超过了瓦温的报警线。

有时轴振较大，达到140 m以上。

多次进行动平衡、标高调试、轴瓦检修，均告无效，严重时1年烧瓦4次。

多年的工程实践还发现：这类问题也在100 MW、200 MW、300 MW和600 MW等级的某些机组中出现过，可见这是一类普遍存在的问题。

这方面的研究，有针对某一型号机组，通过改变喷嘴进汽顺序解决实际问题；有从调节级变工况特性的角度分析问题；有从汽流激振的角度分析问题；有从某个由调节级配汽剩余汽流力所引发的轴系故障的研究人手，分析故障产生机理。

本文对电厂出现的实际问题进行一般意义的机理研究，通过计算不平衡汽流力对轴承静、动特性的影响，指出配汽方式对机组各方面性能的影响；同时分析不平衡汽流力对高参数大机组的影响。

针对所发现的问题提出汽轮机配汽设计优化方法，消除不平衡汽流力，达到优化目的，以提高机组运行安全性和经济性。

汽轮机配汽方式课题

•谢谢！

谢谢！
21
谢谢大家！
图2-5汽轮机调节级
5.节流配汽和喷嘴配汽的方式比较
节流配汽：
优点：没有调节级、结构简单、制造成本低；定压运行流量变化时，各级温度变化小，对负荷变化适应性较好。
缺点：部分负荷时，节流损失较大，效率较低。适合：节流调节一般用在小机组以与承担基本负荷的机组。
喷嘴配汽：
优点：基本上不存在节流损失，部分负荷时效率高。
4.调节级
• 汽轮机进汽方式为喷嘴调节时，高压第一级的进汽截面积是随负荷变化而变化的，所以第一级叫调节级，以后的各级称为压力级。
• 一般来说调节级效率比压力级效率低，之所以采用这种效率比较低的级，是因为高压缸进汽要考虑变工况，在不同负荷下主汽流量不一样，需要调节，而中压缸进汽就是高压缸排汽，正常工作范围内基本用不着调节，所以就不要调节级。
二.汽轮机两种配汽方式的特点
1.节流调节汽轮机
节流调节就是全部蒸汽都要经过一个或几个同时启、闭的调节汽阀，然后流向第一级喷嘴。在设计工况下，调节汽阀全开，汽轮机的理想焓降达到最大值；负荷降低时，调节汽阀关小，在减少进汽量的同时，蒸汽在调节汽阀中产生节流，汽轮机的理想焓降也减小，因此节流调节也叫质调节。
• 如果机组负荷基本不变化的话，高压缸都可以不要调节级，比如一些工业余热机组，工业流程产生的余热量基本不会变，所以主汽量和汽机负荷也基本不变，就可以取消调节级。汽轮机的速度级又称做调节级，是采用汽流降压增速喷嘴调节的汽轮机第一级。调节级叶轮由于进汽的温度、速度、压力都远高于其后的各个压力级，因此，从外形上看，调节级叶轮直径要比其后的几个普通压力级的叶轮直径大一此，调节级叶片与叶根也设计得很厚实，以适应其恶劣的工作环境。

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Ｇａｈｎ — ｕ，ＷａｇＹｉｇｘ，ＹｕＣｕ — ｉｏＳｅｇｈｉｎｎ．ｕｎｘ，ＬｕＪｎ．ｉｉｆｕ
（．ＳａｎｉｕｈａｉｉＥｅｇｏＬｄ，ｈｎｕ７９１ｈｎ；１ｈａｘＧｏｕｎｅｎｒｙＣ．ｔ．Ｓｅｍ１３９ＣｉａＪｊ
会引发调节级附近的各轴承发生轴心偏移、温升高、振不稳定等轴系故障，大地危害机组的安全运行。瓦轴极
基于调节级的变工况计算，先研究了变负荷过程中配汽不平衡汽流力的产生机理和变化情况，对称进汽是首非
ＩｐｃｆＳｅｍｓｒｂｔｏｎＳｅｍｒｉｅＳｆｔｎｍａｔｏｔａＤｉｔｉｕｉｎｏｔａＴｕｂｎａｅｙａｄ
ＯｐｉｉａｉｎｏｅｕｅｃｌｅｔｍｚｔｏｆＳｑｎｅＶａｖ
方案，实践证明，配汽的优化改造能明显提高机组运行的安全性和经济性。关键词：汽轮机；汽不平衡汽流力；系故障；汽优化配轴配
中图分类号：Ｋ６Ｔ２
文献标识码：Ａ
文章编号：０３９７（０１０－１－１０．１１２１）２０８００６
２ｃｏｌｏｎｒｙ．Ｓｈｏｆｅｇ，ＨａｂｎＩｓｉｔｆｅｈｏｏｙ，Ｈａｂｎ１００ｈｎ）ＥｒｉｎｔｕｅｏｃｎｌｇｔＴｒｉ０１Ｃｉａ５
Ａｂｔａｔｒａｉｎｌｅｉｎｏｔａｄｓｒｂｔｎｎｚｌｌｃｕｅｌｒｅｓｅｍｉｔｉｕｉｎｉａａｃｔｏｅｎｎｔｇｓｒｃ：Ｉｒｔａｓｇｆｓｅｍｉｔｕｉｏｚｅｗｉａｓａｇｔａｄｓｒｔｍｂｌｎｅａｖｒｉｇｓａｅ，ｏｄｉｏｌｂｏｇｄｒｎｏｄｃａｇｆｈｅｅａｉｇｕｉ，ｓｃｍｂｌｎｅｌａｓｔｈｆｓｓｅｆｉｒｓｓｃｓｂａｉｇａｉｆｓｔｅｕｉｇｌａｈｎｅｏｅｇｎｒｔｎｔｕｈｉａａｃｅｄｏｓａｙｔｍａｌｅｕｈａｅｒｘｓｏｆｅ，ｔｍ— ｔｎｔｕｎ
配汽不平衡汽流力产生的根本原因。结合实际运行数据，面分析了配汽不平衡汽流力对机组带来的不良影全响。最后，配汽的优化问题进行了研究，出了低负荷的对角进汽与高负荷的顺序阀进汽相结合的喷嘴配汽对提
ｐｅａｕｒｒｓｎｎｄｉｔｂｅｖｂｒｔｏｒｔｅｉｉｇａｎｓａｌｉａｉｎ，ｗｈｉｈｉｒｕｌｔｈｅｓｆｐｅａｉｎｆｔｔＢａｅｈａｌｕｌｔｏｄｅｃｓｈａｍｆｏｔａｅｏｒｔｏｏｈｅｕｎｉ．ｓｄｏｎｔｅｃｃａｉｎｓｕｎｒ
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华北电力技术
ＮＯＨＣＨＩＡＥＥＣＲＣＰＲＴＮＬＴＩＯＷＥＲ
Ｎ．２１ｏ及顺序阀优化研究
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（．陕西国华锦界能源有限责任公司，西神木７９１；．哈尔滨工业大学能源学院，１陕１３９２黑龙江哈尔滨１００）５０１摘要：组在变负荷过程中，于喷嘴配汽方案设计不当，调节级处会产生较大的配汽不平衡汽流力。而机由在从