汽车维修检测技术第二章汽车随车自诊断系统

第二章 汽车随车自诊断系统
2.2 OBD-Ⅱ随车自诊断系统
➢ [任务]：了解OBD-Ⅱ系统的特点；了解OBD-Ⅱ诊 断座接脚的意义；掌握OBD-Ⅱ故障码的含义。
➢ [目标]：掌握OBD-Ⅱ随车自诊断系统基本常识。 掌握OBD-Ⅱ诊断座接脚的意义，能根据故障码查 找故障内容。
➢ [知识要点]：
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标准用) 3# 提供制造厂应用 4# 直接车身搭铁 5# 信号回路搭铁 6# 提供制造厂应用 7# ISO-9141资料传输K(欧洲
标准用) 8# 提供制造厂应用
9# 提供制造厂应用 10# SAE-J 1850资料传
输(美国标准用) 11# 提供制造厂应用 12# 提供制造厂应用 13# 提供制造厂应用 14# 提供制造厂应用 15# ISO-9141资料传输
L(欧洲标准用) 16# 接电瓶正电源
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[项目训练]:
➢要求：1、识别OBD-Ⅱ诊断座接口的形状。能轻易地从车上识别 OBD-Ⅱ诊断座接口； 2、用汽车专用表测试片脚，了解片脚的意 义。
➢对象：有OBD-Ⅱ标准诊断座接口的汽车。 ➢工具：汽车专用万能表、常用工具。 ➢步骤：
号码。 ❖ 对比不同的车型随车自诊断系统的异同。 ❖ 讨论汽车随车自诊断系统在维修中的应用。
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[思考题]
➢ 随车自诊断系统最早是为什么而设计的？现代汽车自诊 断系统起什么作用？
➢ OBD的含义是什么？ ➢ OBD系统是如何发展而来的，其作用是什么？ ➢ OBD-Ⅱ与OBD-Ⅰ相比有什么进步？
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2.1 认识故障自诊断系统
[任务]：认识故障自诊断系统的发展过程。 [目标]：认识故障自诊断系统的发展历史，认识
故障自诊断系统在汽车维修和环境保 护中的作用。 [知识要点]：
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2.1 .1 OBD系统的发展历史概述
➢ 自80年代开始，国外各汽车制造厂开始在其生产的车辆 上配备控制与诊断系统。这些系统在车辆发生故障时， 可以警示驾驶员及维修工人在维修时可以经过由特定的 方式读取故障码，以加快维修速度，汽车工业界称之为 随车电脑诊断系统（OBD）。OBD的英文全称为ONBOARD DIAGNOSTIC，翻译成中文为：随车电脑诊断。
➢ 为了方便汽车监管和汽车维修，于是相继出现了OBD-Ⅰ 系统、OBD-Ⅱ系统、OBD-Ⅲ系统，同时也推动汽车随车 诊断技术的不断发展。
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2.1 .2 OBD-Ⅰ系统
➢ 美国加州大气资源局（CARB）规定OBD-Ⅰ必须符合下列要求： ❖ （1）仪表板必须有“故障警示灯”（MIL），以提醒驾驶员注 意特定的车辆系统已发生故障（通常是废气控制相关系统）。 ❖ （2）系统必须有记录，传输相关废气控制系统故障码的功能。 ❖ （3）电器元件监控至少必须包括：氧传感器O2S、废气再循环 EGR、油汽蒸发控制系统（EVAP）。
发动机
防盗
变速箱
仪表Baidu Nhomakorabea
ABS
其他
OBD-III
图2-1-1 OBD-III系统示意图
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[项目训练]:
➢要求：通过观察车上的随车自诊断系统，认识随车自 诊断系统的作用。
➢对象：各种车上随车自诊断系统。二人一组。 ➢工具：常用工具。 ➢步骤：
❖ 在车上找出随车自诊断系统的接口。 ❖ 识别是属于哪一代的随车自诊断系统。 ❖ 画出随车自诊断系统的接口，并对接口端子标上
➢ 统一各车种相同故障代码及意义。 ➢ 具有行车记录器功能。 ➢ 具有重新显示记忆的故障码功能。 ➢ 具有可由仪器直接消除故障码功能。
图2-2-1 OBD-II诊断座
表2.2.1标准的OBD-Ⅱ诊断座接脚功用说明表
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1# 提供制造厂应用 2# SAE-J 1850资料传输(美国
当初加州大气资源局制定OBD-Ⅰ的用意是减少车辆废气 排放，以及简化维修流程；但由于OBD-Ⅰ规格不够严谨， 它遗漏了三元催化净化器的效益监测，以及油汽蒸发系统 的泄漏侦测，再加上OBD-Ⅰ的监测线路敏感度不高，等 到发觉车辆有故障再进厂维修时，事实上已排放了大量废 气。
第二章 汽车随车自诊断系统
《汽车维修检测技术》 电子教案
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电子工业出版社
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[学习任务说明]：本模块通过对随车自诊断系统的介 绍和相关的项目训练，要求对现代汽车的随车自诊断 系统有基本的了解，并能掌握自诊断系统在汽车维修 检测中的应用，能利用自诊断系统快速判断故障原因， 排除故障。
2.2.1 OBD-Ⅱ的特点
➢ 统一各车种诊断座形状为16脚，如图2-2-1所示。并装置在驾 驶室，驾驶侧仪表板下方。各接脚功用如表2-2-1：
➢ 具有数值分析资料传输功能（Data Link Connector简称DLC） 。资料传输线有两个标准： ❖ I.ISO标准（INTERNATION STANDARDS ORGANIZATION 1941-2）即为欧洲统一标准利用7#， 15#脚。 ❖ II.SAE标准（SAE-J1850）即为美国统一标准利用2#， 10#脚。即为美国标准
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2.1.4 OBD-Ⅲ系统
➢ 在OBD-Ⅱ控制系统中，每一个电脑都是相对独立的。在 维修过程中诊断仪器要分别进入到发动机、变速箱、ABS 、防盗等电脑中去读取故障码和读取有关数据。而在 OBD-III系统中，所有的电脑都通过CAN-BUS线路连接。 因此，OBD-III电脑也能利用CAN-BUS线路同时监控其他 电脑的故障码和数据，检查车辆的技术状况是否符合环保 要求。
2.1.3 OBD-Ⅱ系统
➢ OBD-Ⅱ系统是随车电脑诊断系统第二代的简称。1993年 美国汽车工程师学会（SAE）制定了一套标准规范，代替 在1993年以前的第一代诊断系统（OBD-Ⅰ系统）。经美 国环保局（U.S.EPA）及美国加州大气资源局（CARB） 认证通过这一标准，并要求各汽车制造厂依照OBD-Ⅱ系 统的标准提供统一的诊断模式，可由统一的诊断座及一 台仪器就可对各车种进行诊断检测。