公路运输设施与设备-PPT课件

①汽车专用公路
一般公路既可供汽车、摩托车使用，也可供慢速机动 车(如拖拉机)、非机动车及行人使用。一般公路构成 的交通称为混合交通，包括二、三、四级公路。 二级公路的有效行车道宽度为：平原微丘至少9m，山 岭重丘至少7m。通行能力按各种车辆折合成中型载重 车的年平均昼夜交通量为2000～5000辆。 三级公路的有效行车道宽度为：平原微丘至少7m，山 岭重丘至少6m。通行能力按各种车辆折合成中型载重 汽车的年平均昼夜交通量为2000 辆以下，为沟通县及 重要乡镇的公路。 四级公路的有效行车道宽度至少为3.5m。通行能力折 合成中型载货汽车的年平均昼夜交通量为200辆以下， 为沟通县、乡(镇)、村等的公路。

②一般公路
3. 我国公路的行政等 级 我国公路按《中华人民共和国公路管理条例实施细
则》规定可分为国道、 省道、县道、乡道、专用公 路五个行政等级。 我国公路系统实行“统一领导、分级管理”的原则。
注：专用公路是专供或主要供某特定工厂、矿山、农场、 林场、油田、电站、旅游区、军事要地等与外部联结的公 路，它由专用部门或单位自行规划、建设、使用和维护。
2. 我国公路的技术等级

公路技术等级划分的定量指标主要有交通量和行车 速度。 交通量是指单位时间内(每小时或每昼夜)通过两地间 某公路断面处来往的实际车辆数。 行车速度是按公路的设计来计算行车速度的，它是 在保证行车安全的前提下，公路受限制部分(如弯道、 视距、曲线等)所允许汽车达到的最高行车速度。我 国的《公路工程技术标准》规定了各级公路的计算 行车速度。 我国公路分为两大类五个等级，两大类：汽车专用 公路和一般公路；五个等级：高速公路、一、二、 三、四级公路。
汽车专用公路是专门提供各类汽车、摩托车等快速机 动车行驶的公路，一般不允许慢速机动车(如拖拉机) 和非机动车及行人使用，它包括高速公路，一级和二 级公路。 高速公路的有效行车道至少在4条以上，全封闭、全 立交，能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成小客车 的年平均昼夜交通量为2.5万辆以上。 一级汽车专用公路要求有4条有效行车道，基本封闭， 能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成小客车的年平 均昼夜交通量为1.0万～2.5万辆。 二级汽车专用公路一般至少有2个有效行车道，基本 封闭，能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载 重汽车的年平均昼夜交通量为4500～7000辆。


“十一五”期间，交通部着手组织实施国家 高速公路网规划，2019年底，已全面建成 “五纵七横”国道主干线，人口在20万以上 的城市高速公路连接率将达到90%，截止 2009年底，全国高速公路总里程已达到6.5万 公里。东部地区基本形成高速公路网，长江 三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完 善的城际高速公路网，国家高速公路网骨架 基本形成。
3.2 公路运输基础设施
1. 公路及基本构成 公路是具有一定线型、宽度和强度，供各种 无轨机动、非机动车辆和人、畜驶行的人工 陆上道路。公路是一种线形工程构造物，主 要由路基、路面、桥梁、隧道、涵洞等基本 构造物和其它辅助构造物及设施组成。
2的主体功能
①封闭、全立交、严格控制出入。高速公路实行的是一种封闭型 管理，各种车辆只能在具有互通式立交的匝道进出。 ②汽车专用，限速通行。高速公路只供汽车专用，不允许行人、 牲畜、非机动车和其他慢速车辆通行。同时，一般规定时速低于 50km的车辆不得上路，最高时速亦不宜超过120km。 ③设中央分隔带，分道行驶。 高速公路一般有4个以上车道， 实行上下车道分离，渠化通行， 隔绝了对向车辆的干扰。并通 过路面交通标线分割不同车速 的车辆，较好地保证了高速公 路的连续畅通，从而强调了运 营管理的秩序。
中国高速公路起步于1988年，大规模建设从2019 年开始。 2019年经国务院审议通过了《国家高速公路网规 划》 ，这是中国历史上第一个“终极”的高速公 路骨架布局，同时也是中国公路网中最高层次的 公路通道。 《国家高速公路网规划》采用放射线与纵横网格 相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以 及横贯东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放 射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简 称为“7918网”，总规模约8.5万公里。
④有完善的交通设施与服务设施。高速公路能满足司乘人员在路 上的多种需求，除设有各种安全、通信、监控设施和标志进行 无声服务外，还建有服务区能够提供停车休息、餐饮、住宿、 娱乐、救助、加油、修理等综合服务，同时，高速公路也是信 息传递的多功能载体，从而决定了运营管理的服务性。
（2）高速公路的特点
①行车速度快、通行能力大。 例：一般高速公路行车速度在120km/h以上。一条车道每小时可 通过1000辆中型车，比一般公路高出3～4倍。在美国高速公路 虽然仅占公路总里程的1.1%，却承担全国公路车管理的19%， 平均日行车密度是全部公路平均数的18.6倍。 ②物资周转快、经济效益高。 例：一般运距在300km以内，使用大吨位车辆运输，无论从时间 或经济角度考虑，均优于铁路和普通公路运输。如我国的广 佛高速公路，其投资费用回收期不到6年。 ③交通事故少、安全舒适好。 据国外资料统计，与普通公路相比，美国下降56％，英国为62 ％，日本为89％。另外高速公路的线形标准高、路面坚实平 整、行车平稳，乘客不会感到颠簸。
4. 公路运输的概念
公路运输是指使用公路设施、设备运送物品的 一种运送方式。 公路运输的特点是机动、灵活，投资少，受自 然条件限制小，能够方便地实现“门到门”运 输，为铁路、水运、空运起集散作用。 公路运输设施与设备主要包括货运车辆、公路 及货运站场等，它们的技术水平和管理水平直 接影响整个物流系统的运输效率和经济效益。
（3）高速公路设施与装备 1. 安全设施
①标志：如警告、限制、指示标志等。 ②标线：文字或图形来指示行车的安全设施。 ③护栏：有刚性护栏、半刚性护栏、柔性护栏等。