带电跨越网施工安全技术措施

220KV 4596张福线13#-福前变迁移工程带电跨越网施工方案

批准：龚一忠日期： 2012.3.7

审核：柏友斌日期： 2012.3.6

编写：顾东生日期： 2012.3.5

启东市电力安装有限公司

2012年3月

目录

编制依据 (3)

一、工程概述 (4)

二、施工组织及工作程序 (5)

三、技术措施 (5)

四、安全措施 (6)

五、质量措施 (7)

六、主要工器具计划表 (7)

附图 (8)

［适用范围]220KV4596张福线13#-福前变迁移工程T13#-T16#耐张段

［关键词] 带电线路

一、工程概述

本工程线路起于220KV福前变，至于220KV张福线14#。新建线路总长度4.587KM。本工程自福前变构架至T1段双回路设计双回路架设，线路长度0.113KM;T1至T8段四回路设计双回路架设，线路长度1.486KM；T8至T19段双回路设计双回路架设，线路长度2.988KM。T19至现状张福线14#段利用现有导地线双回路架设，线路长度为0.105KM。本工程需拆除张福线15#~福前变之间导地线及杆塔，拆线总长度为4.4KM，拆除杆塔15基。本工程使用导线型号为：2*JL/G1A-400/35-48/7钢芯铝绞线；地线采用OPGW-145(36芯)光纤复合地线以及JLB40-150铝包钢绞线。

根据220kV4596张福线13#-福前变迁移改造工程架线施工计划及现场勘测，本线路工程跨越或临近高压电力线路众多。由于本工程地处苏南经济发达地区，线路停电对地区的经济影响较大，部分被跨越线路在架线施工期间不能停电。被跨越的电力线路杆塔较高，经济影响较大，部分被跨越线路在架线施工期间不能停电。被跨越的电力线路杆塔较高，且跨越地点环境较复杂（T14#-T15#段跨越杨锦公路），跨越110KV 183A海东甲线临近杨锦公路西侧，搭设普通的跨越架很困难，故考虑利用新建铁塔塔设跨越网带电跨越。

具体跨越带电线路名称如下：

具体跨越情况见附图。

二、施工组织及工作程序

1、施工组织

1）人员安排情况:

项目负责人：柏友斌

技术负责人：顾东生

现场施工负责人：朱建红、徐根强

地方协调工作：项目部人员：梁辉、杨明

人员预备：施工班组（35人）

2）作业时间：2012年3月12日

2、工作程序

1）准备工作

由于施工作业时间紧，考虑项目部整理施工计划，提前做好准备工作，尽可能保证较多有效作业时间：

①勘察现场；

②编写施工方案、技术交底；

③准备工器具、做耐压试验、拉力试验等；

④项目部需提前联系好与各部门的联系工作以及地方关系，保证施工的顺利进行；

⑤施工班组需供各种工器具（见工器具计划表）。

2)作业程序（见可标准化作业工序、工艺质量卡）

提前到施工现场，检查所有准备工作。①在跨越档两端塔身上悬挂￠290*26m钢管薄壁抱杆。②采取用绝缘线逐条翻越电力线，再牵¢6的迪尼玛绝缘绳，利用氦气气球使绳子尽量不在地线上摩擦，将¢6的迪尼玛绝缘绳放过带电线路。③牵承载绳及过渡牵引绳：用¢6的迪尼玛绳张力牵放¢13迪尼玛绳。④采用¢13迪尼玛绝缘绳（以下简称“迪尼玛绳”）作为带电跨越网的承力索，在两抱杆间张拉起绝缘网，最终完成跨越档内绝缘网的铺设。架线过程中，钢丝绳、导地线和光缆等从绝缘网上方通过，直至跨越档处的附件安装结束后拆除绝缘网及承力索。

三、技术措施

1、绝缘网组合形式

●每张绝缘网均由4m*6m的小网组成，每张小网之间采用绝缘空心管连接。见下图

。

2、承受索迪尼玛绳索挂点的设置

在跨越档两端铁塔下导线滑车向下2m左右的塔身位置处（以不影响张力放线为前提），用¢15的钢丝绳将¢290*10m抱杆的一端绑扎在塔身主材上，抱杆长度超过中导线2.0m；用¢15的钢丝绳（图中的钢丝长度，为参考长度）按位置将抱杆悬空的一端悬空咋横担主材上（需吊两点），在每根抱杆的悬空点位置各打一根¢13的反方向拉线(拉线对地夹角≤30°)，及抱杆的端部与反方向拉线对称布置（顺线路跨越网侧）打一根¢11的拉线以稳定抱杆不前后摆动。

再在第一根抱杆上悬挂3只3t滑车，间距4m，作为承力索悬挂及转向用。见下图。

3、绝缘封顶网的架设

3.1引渡迪尼玛绳承力索

3.1.1 跨越110KV带电线路共需封网1处，T14#-T15#，因220KV双回路铁塔横担较长，左右

回路需要封2道网。本耐张段架线线盘布置在T16#，牵引机布置在T13#塔。严格按架线作业指导书进行布置现场。

3.1.2 三滑车悬挂

在跨越挡塔的下横担靠近导线悬挂点处用￠25*1m拉棒悬挂三轮放线滑车，将已展放的￠13迪尼玛绳放入中轮。

3.1.3 引渡迪尼玛绳承力索

采用一牵二的方式牵引两根￠13迪尼玛绳。

（1）将其中的一根迪尼玛绳作为跨越网的承力索移至已悬挂的抱杆滑车内。另一根迪尼玛绳作为导引绳再牵引两根迪尼玛绳（或一根作为承力索的迪尼玛绳，一根作为引渡放线导引绳的绝缘锦纶绳）。引渡时，注意不能碰磨被跨越线路的地线，以免磨坏导引线；

（2）迪尼玛绳绳头引渡到跨越档另一侧的铁塔后，将其放入抱杆上的滑车内，引至地面，用3t卸扣将迪尼玛绳头与3吨走一走一滑车组相连，滑车组再与地钻相连（注意对地夹角≤30°）。

特别说明：因迪尼玛绳材质的原因，迪尼玛绳除用绳套连接外，其他如打结等连接方法均视为非正常连接，都会对迪尼玛绳的强度造成很大的伤害。所以，若￠13迪尼玛绳承力索引至地面后仍嫌过长，则必须采用在地面设置几个转向滑车，利用几个转向滑车来消减过长的绳子。最终在迪尼玛绳的绳尾处与3吨走一走一滑车组（或手搬葫芦）相连。

（3）同时收紧跨越档两侧的走一走一滑车组，将迪尼玛绳张紧，保持迪尼玛绳承力索对被跨越线路地线的垂直距离在3米以上。

3.2架设绝缘封顶网

3.2.1 绝缘网规格：4米宽、长度适当，可按下式确定。

计算公式：

B≥[2﹙Zχ+1.5﹚+b]／sin γ

B-绝缘网长度，m；

Zχ-施工线路导线或地线等安装气象条件下在跨越点的风偏距离，m;