重载交通下提高沥青路面耐久性的压实措施
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第 ５期 ２１ ０ ０年 ９月
准》 要求 的压实度 极 值太 低 。如 大 于 １ ５ｍ 以下 的 ． ９ 部 位 ， 允许 极 值 ８ 的 点存 在 ， ８ 的 压 实 ３ 就 ８／ ９ ５ ８
度 路基肯 定 会 下 沉 变 形 ； 基 路 床 顶 面 下 ０ ８ 路 ～ Ｏ ｃ 规 范 要 求 的 压 实度 是 ９ ， 值 为 ９ ， 点 ｍ， ６ 极 １ 单 的 ９ ％ 与 ９ 或 大 于 ９ 的点 相 比相 差太 大 ， １ ６ ６ 特 别是 两层 填土均 在极 值 压 实 度 时 ， 容 易 引起 不均 很 匀下 沉和 路基变 形 ， 不 到路 基 所 需 的足 够 强 度 和 达
摘 要 ： 路 基 、 基 层 和基 层 、 从 底 沥青 面层 三 个 方 面 分 析 了压 实度 与 沥 青 路 面 耐 久 性 的 关 系 ，
指 出 了 目前 国家 规 范在 压 实标 准 方 面存 在 的 问题 并 提 出 了 改善 建 议 ， 出 了在 当前 重 载 交通 下提 提 高 沥青 路 面 耐 久 性 的 压 实技 术措 施 。 关 键 词 ： 路 ； 基 ；基 层 ；沥 青 面层 ； 实度 ；耐 久 性 公 路 压 中 图分 类号 ： １ ． １ Ｕ４ ６ ２７ 文献标志码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６ １ ２ ６ （０ ０ ０ －０ ８ —０ １ ７ — ６ ８ ２ １ ）５ ０５ ３
提 高 ， 防止 沥青路 面早 期破坏 、 是 提高 沥青 路 面耐 久
１ 路 基 的压 实 度 要 求
路基 是路面 的基础 ， 它支 撑 着基 层 、 面层 的均 匀 荷 载和路面上行驶 的车辆动载 。路 面弯沉值 的大小 ，
路基 起着 ７ ％ 以上 的作用 。提高 路基 的压 实度将 使 Ｏ 弯 沉值变小 ， 增大 路面的整体强度 和弹性模量 。 １ １ 路基压 实标 准及 存在 的 问题 ． Ｊ Ｇ Ｆ Ｏ ０ ６ 公路 路基 施工 技 术规 范 》 Ｔ Ｉ 一２ ０ （ （ 中路 基 的压 实标 准如 表 １ 示 。 所
稳定 性 。
择压 实方 法 。对 于一 般 路基 ， 达 到 高承 载 能力 和 要
不变 形 的路基 压实 度 ， 靠 一 种 压 实机 械 是 很难 实 单 现的， 最好 是采 用两 种 以上机 械进 行组合 碾压 。 （ ）钢轮压 路机 （ 括静合 。冲击 压路 机在 冲击 压实 的过 程 中可 以 自行 检测 出每个 冲 击 点 的 压 实度 ， 能 够 描绘 冲击 并
该标 准在路 基压 实度 上 比 Ｊ Ｊ ３ — ９ 《 路 路 Ｔ ０３ ５公 基 施 工技术 规 范 》 高 了 １ ～ ３ ， 样 的 压 实 标 提 这 准在 路基不 太 高 的情 况下 能满足 强度要 求 。但对 于 高速公 路 和一级 公 路 ， 论 多高 路 基 ， 是 大 于 １ ５ 不 凡 ． ｍ 都 是 ９ 标 准 是 不 合 理 的 。因 为在 １ 以上 ３ ０ｍ 时 ， 部单 纯路基 自重 的压 强可达 １ ７ＭＰ ， 下 ． ａ 加上 路 面上 的动荷 载 ， 可达 ２ ０ＭＰ ， ． ａ 如果 再有 大 吨位超 载 车 的反复 作用 ， 会使 路基 产生 下沉 和变形 ； 路基 的 自
性 最经 济 的办 法 。增 加 压 实度 可从 路基 、 基层 和 底
表 １ 土质 路基 压 实 度 标 准
注 ： 三、 ① 四级 公 路 铺 筑 水 泥砼 或 沥 青 砼 路 面 时 ， 压 实 度 采 用 二 级 公 路标 准 ； 干 其 ② 旱地 区 的压 实 度 标 准 可 降低 ２ ～３ 。 ％
公 路 与 汽 运
总 第 １ ０期 ４
Ｈ ｉ ｗａ ｇｈ ｙｓ＆ Ａｕｔ ｍ ｏ ｉ ｅＡｐｐｌｃ ｔｏ ｏ ｔｖ ｉ ａ ｉ ｎｓ ８ ５
重 载 交通 下提 高 沥青 路 面 耐 久性 的压 实措 施
王 志 强
（ 强 县 交 通 局 ，河 北 武 强 武 ０ ３０ ） ５ ３ ０
基 底 的压 实度不 小 于 ９ ， 、 ０ 三 四级公 路为 ８ ， ５ 此 基 底 压实标 准 只能满 足较 低路 堤需要 。 Ｊ Ｇ Ｆ ０ １ ０ ４ 公 路 工 程 质 量 检 验 评 定 标 Ｔ ８ ／ —２ ０ （ （
Ｈ ｉ 公 路 与 ｏ ｉ ｅＡｐｐｌｃ ｔｏ ｓ ｇｈｗａ ｙｓ Ａｕｔ ｍ ｔ汽 运 ｉ ｎ ｏ ｖ ｉａ
身 沉降 ， 有 土 的团料结 构被 破坏 后 ， 原 土颗粒 需要 重
新 吸附 （ 固结） 此 过程 也会 引起 路基 下沉 ； 或 ， 当遇 到
自然 灾 害时也 容易 引起路 基变 形 。 Ｊ Ｊ ３ —９ 对 基底压 实 度 的要 求 是 ８ ， Ｔ ０３ ５ ５ 显然
太低 。而 Ｊ Ｇ Ｆ ０ ０ ６要 求 二 级 以上 公 路 路 基 Ｔ １ —２ ０
沥青路 面 的设 计 理 论 是 多层 连 续 弹 性 体 系 ， 以
基 层 、 层三 方 面进行 。 面
弯沉值 的大小 及路 面 的整体 刚度为设 计 指标 。路 面 的整体 强度越 高 ， 弯 沉值 越 小 ， 变 形 能力 越 强 ， 则 抗 抵 御荷 载能力 也越 高 ， 利 于 防止 重 载 交 通 下 沥 青 有 路 面 的早 期破 坏 。据 有 关 技术 文 献 ： 础 提 高 压 实 基 度 １ ， 载能力 可 提高 １ ； 承 ０ 沥青砼 路 面面层 压 实 度 提高 １ ， 载 能 力 和 寿命 可 提 高 １ ～ １ 。 承 ０ ５ 增 加压 实度其 投 资增 加 很 少 ， 整 体 强 度 可 大 幅 度 但
第 ５期 ２１ ０ ０年 ９月
准》 要求 的压实度 极 值太 低 。如 大 于 １ ５ｍ 以下 的 ． ９ 部 位 ， 允许 极 值 ８ 的 点存 在 ， ８ 的 压 实 ３ 就 ８／ ９ ５ ８
度 路基肯 定 会 下 沉 变 形 ； 基 路 床 顶 面 下 ０ ８ 路 ～ Ｏ ｃ 规 范 要 求 的 压 实度 是 ９ ， 值 为 ９ ， 点 ｍ， ６ 极 １ 单 的 ９ ％ 与 ９ 或 大 于 ９ 的点 相 比相 差太 大 ， １ ６ ６ 特 别是 两层 填土均 在极 值 压 实 度 时 ， 容 易 引起 不均 很 匀下 沉和 路基变 形 ， 不 到路 基 所 需 的足 够 强 度 和 达
摘 要 ： 路 基 、 基 层 和基 层 、 从 底 沥青 面层 三 个 方 面 分 析 了压 实度 与 沥 青 路 面 耐 久 性 的 关 系 ，
指 出 了 目前 国家 规 范在 压 实标 准 方 面存 在 的 问题 并 提 出 了 改善 建 议 ， 出 了在 当前 重 载 交通 下提 提 高 沥青 路 面 耐 久 性 的 压 实技 术措 施 。 关 键 词 ： 路 ； 基 ；基 层 ；沥 青 面层 ； 实度 ；耐 久 性 公 路 压 中 图分 类号 ： １ ． １ Ｕ４ ６ ２７ 文献标志码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６ １ ２ ６ （０ ０ ０ －０ ８ —０ １ ７ — ６ ８ ２ １ ）５ ０５ ３
提 高 ， 防止 沥青路 面早 期破坏 、 是 提高 沥青 路 面耐 久
１ 路 基 的压 实 度 要 求
路基 是路面 的基础 ， 它支 撑 着基 层 、 面层 的均 匀 荷 载和路面上行驶 的车辆动载 。路 面弯沉值 的大小 ，
路基 起着 ７ ％ 以上 的作用 。提高 路基 的压 实度将 使 Ｏ 弯 沉值变小 ， 增大 路面的整体强度 和弹性模量 。 １ １ 路基压 实标 准及 存在 的 问题 ． Ｊ Ｇ Ｆ Ｏ ０ ６ 公路 路基 施工 技 术规 范 》 Ｔ Ｉ 一２ ０ （ （ 中路 基 的压 实标 准如 表 １ 示 。 所
稳定 性 。
择压 实方 法 。对 于一 般 路基 ， 达 到 高承 载 能力 和 要
不变 形 的路基 压实 度 ， 靠 一 种 压 实机 械 是 很难 实 单 现的， 最好 是采 用两 种 以上机 械进 行组合 碾压 。 （ ）钢轮压 路机 （ 括静合 。冲击 压路 机在 冲击 压实 的过 程 中可 以 自行 检测 出每个 冲 击 点 的 压 实度 ， 能 够 描绘 冲击 并
该标 准在路 基压 实度 上 比 Ｊ Ｊ ３ — ９ 《 路 路 Ｔ ０３ ５公 基 施 工技术 规 范 》 高 了 １ ～ ３ ， 样 的 压 实 标 提 这 准在 路基不 太 高 的情 况下 能满足 强度要 求 。但对 于 高速公 路 和一级 公 路 ， 论 多高 路 基 ， 是 大 于 １ ５ 不 凡 ． ｍ 都 是 ９ 标 准 是 不 合 理 的 。因 为在 １ 以上 ３ ０ｍ 时 ， 部单 纯路基 自重 的压 强可达 １ ７ＭＰ ， 下 ． ａ 加上 路 面上 的动荷 载 ， 可达 ２ ０ＭＰ ， ． ａ 如果 再有 大 吨位超 载 车 的反复 作用 ， 会使 路基 产生 下沉 和变形 ； 路基 的 自
性 最经 济 的办 法 。增 加 压 实度 可从 路基 、 基层 和 底
表 １ 土质 路基 压 实 度 标 准
注 ： 三、 ① 四级 公 路 铺 筑 水 泥砼 或 沥 青 砼 路 面 时 ， 压 实 度 采 用 二 级 公 路标 准 ； 干 其 ② 旱地 区 的压 实 度 标 准 可 降低 ２ ～３ 。 ％
公 路 与 汽 运
总 第 １ ０期 ４
Ｈ ｉ ｗａ ｇｈ ｙｓ＆ Ａｕｔ ｍ ｏ ｉ ｅＡｐｐｌｃ ｔｏ ｏ ｔｖ ｉ ａ ｉ ｎｓ ８ ５
重 载 交通 下提 高 沥青 路 面 耐 久性 的压 实措 施
王 志 强
（ 强 县 交 通 局 ，河 北 武 强 武 ０ ３０ ） ５ ３ ０
基 底 的压 实度不 小 于 ９ ， 、 ０ 三 四级公 路为 ８ ， ５ 此 基 底 压实标 准 只能满 足较 低路 堤需要 。 Ｊ Ｇ Ｆ ０ １ ０ ４ 公 路 工 程 质 量 检 验 评 定 标 Ｔ ８ ／ —２ ０ （ （
Ｈ ｉ 公 路 与 ｏ ｉ ｅＡｐｐｌｃ ｔｏ ｓ ｇｈｗａ ｙｓ Ａｕｔ ｍ ｔ汽 运 ｉ ｎ ｏ ｖ ｉａ
身 沉降 ， 有 土 的团料结 构被 破坏 后 ， 原 土颗粒 需要 重
新 吸附 （ 固结） 此 过程 也会 引起 路基 下沉 ； 或 ， 当遇 到
自然 灾 害时也 容易 引起路 基变 形 。 Ｊ Ｊ ３ —９ 对 基底压 实 度 的要 求 是 ８ ， Ｔ ０３ ５ ５ 显然
太低 。而 Ｊ Ｇ Ｆ ０ ０ ６要 求 二 级 以上 公 路 路 基 Ｔ １ —２ ０
沥青路 面 的设 计 理 论 是 多层 连 续 弹 性 体 系 ， 以
基 层 、 层三 方 面进行 。 面
弯沉值 的大小 及路 面 的整体 刚度为设 计 指标 。路 面 的整体 强度越 高 ， 弯 沉值 越 小 ， 变 形 能力 越 强 ， 则 抗 抵 御荷 载能力 也越 高 ， 利 于 防止 重 载 交 通 下 沥 青 有 路 面 的早 期破 坏 。据 有 关 技术 文 献 ： 础 提 高 压 实 基 度 １ ， 载能力 可 提高 １ ； 承 ０ 沥青砼 路 面面层 压 实 度 提高 １ ， 载 能 力 和 寿命 可 提 高 １ ～ １ 。 承 ０ ５ 增 加压 实度其 投 资增 加 很 少 ， 整 体 强 度 可 大 幅 度 但