路堤与路堑过渡段施工工艺
简述路堤与路堑过渡段的施工工艺流程
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053路堤与路堑过渡段施工工艺
05-3路堤与路堑过渡段施工工艺路堤与路堑过渡段施工工艺一、施工准备1.组织人员：包括技术人员、测量员、质检员、安全员等。
2.现场放样：按照设计图纸，对路堤与路堑过渡段进行现场放样，确定施工范围和施工顺序。
3.准备材料：根据设计要求，备足填料、土石方等施工材料。
4.机械设备：挖掘机、装载机、压路机、自卸汽车等施工机械要处于良好状态。
5.安全防护：在施工现场设置护栏、警示标志等安全防护设施。
二、施工工艺1.清表处理：清除路堤与路堑过渡段表层的腐殖土、草皮、树根等杂物，并进行碾压夯实，保证施工范围内土地平整。
2.坡面修整：按照设计坡度对路堤与路堑过渡段进行修整，确保坡面平整、顺直，并采用小型压实机械进行碾压夯实。
3.填筑施工：按照设计要求进行填筑施工，采用透水性良好的填料，以保证路堤与路堑过渡段的稳定性。
在填筑过程中，应将填料分层摊铺、分层碾压，并设置一定的排水设施，以保证过渡段的排水性能。
4.排水设施：在路堤与路堑过渡段设置必要的排水设施，如截水沟、急流槽等，以防止过渡段出现水毁现象。
5.质量检测：在填筑施工过程中，要对每层填料的压实度、含水量等进行检测，确保填筑质量达到设计要求。
在填筑完毕后，要进行整体检测，确保过渡段的稳定性。
6.安全防护：在施工过程中，要设置相应的安全警示标志和安全防护设施，并配备相应的安全员和急救设备，以确保施工安全。
7.环境保护：在施工过程中，要注意保护环境，减少对周围环境的影响。
在施工结束后，要对施工现场进行清理和恢复，确保周围环境的整洁和美观。
三、施工注意事项1.在施工过程中，要严格遵守设计要求和相关规范规定，确保施工质量达到设计要求。
2.在填筑施工过程中，要注意填料的性质和配合比，采用合理的施工工艺和设备，以保证填筑质量。
3.在排水设施施工过程中，要保证排水设施的顺畅性和可靠性，避免出现积水、渗漏等问题。
4.在施工过程中，要注意安全防护措施的落实，确保施工现场人员和设备的安全。
路堤与路堑过渡段施工工艺及方法
路堤与路堑过渡段施工工艺及方法
1.施工工艺
路堤与路堑过渡段施工工艺流程见图。
路堤与路堑过渡段施工工艺流程图
2.施工方法
过渡段路堑一侧原地面沿路基中线进行纵向开挖，严格按照路堤与路堑连接过渡段形式设计图所示标准及尺寸进行施工。
在施工过程中对松动岩石及浮石加以处理或清除。
施工放线，首先应对其过渡段路基中线进行定位，再测出路堑顶面与路堤底面之间的高差。
按设计要求计算出A组填料坡脚所在位置。
过渡段台阶开挖，其宽度及高度符合设计要求，台阶表面应平整，并稍向内倾。
根据过渡段路堤一侧不同部位不同填料，由路堑向路堤方向按顺序依次进行填料的铺设工作，每层填料的松铺厚度一般以预先试验所得数据为准。
每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，根据试验段所得出的压实
数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的压实标准。
在靠
近路堑台阶范围内，由于大型碾压设备无法施工，采用内燃式冲击夯进行夯实，其振压遍数以达到设计要求的压实标准为准。
待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。
高速铁路路基过渡段技术交底_secret
技术交底书单位：编号：工程项目名称 主送单位路基二工班交底人交底时间签收人交底里程DK937+580〜DK943+218. 325过渡段技术交底为明确过渡段施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范过 度段的施工，现交底如下：一、过渡段施工的工艺流程过度段施工流程满足四区段要求：验收基底、搅拌运输、摊铺碾压、检测 整修；满足八流程工艺：检测基底、测量放样、拌和、运输、摊铺、碾压、检 测、修整养护。
如下图:二、过渡段设置及技术要求1、路基在路堤与桥台连接处、路堤与横向结构物连接处及隧道与路基连接处均设置过渡段。
合格不合格过渡段填筑外观偏差应符合下表:过渡段填筑允许偏差2、过渡段填料的质量及检验应符合下列表的规定。
3.13、过渡段级配碎石中掺入的水泥品种、规格及质量应符合设计要求。
进场的同一产地、品种、规格、批号的水泥，砂，碎石，做原材料试验检测，试验合格后，经监理工程师同意方可使用。
4、级配碎石填筑时应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤，其压实质量应采用双指标控制，地基系数大于等于150MP/m,孔隙率小于28%。
5、路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡而的纵向坡度应符合设计要求。
开挖台阶的高度控制在0.6m左右。
厚度不宜超过30cm,最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm。
7、路桥过渡段桥路过渡段的形式为倒梯形（见《路基工程设计与施工参考图集》P65-路桥过度段形式二）。
与桥台连接的不小于20m范围内基床表层采用级配碎石掺入5%水泥填筑。
表层以下过渡段底宽5m的倒梯形部分采用级配碎石并掺5%水泥分层填筑，填筑压实标准应满足3150Mpa/m, E V2>80 Mpa, Eva :Evi^2. 3空隙率n<28%,动态变形模量E、&50Mpa。
并在路基与桥台结合部设置宽20cm带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，厚20cm。
过渡段路基施工
过渡段路基施工一、过渡段施工的一般要求1.过渡段的填筑长度应满足设计要求；2.过渡段填料应为粗粒土；3过渡段的填土压实质量符合设计要求；4.过渡段应在结构物圬工强度达到设计强度后进行。
5.过渡段桥台及横向结构物基坑回填及过渡段路基处理必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。
6.过渡段与相邻的路堤和锥坡应按水平分层一体同时填筑；7.过渡段两侧应作好排水，防止水流由结合部渗入路堤造成病害。
二、过渡段施工方法(一)路堤与桥台过渡段施工1.过渡段桥台基础经验收合格后方可进行回填。
(1)过渡段桥台基坑及时回填，压实质量符合设计要求。
(2)过渡段长度由台背向台后路堤方向长度不小于2m。
(3)路桥过渡段与桥台锥坡应同时填筑压实。
2.施工方法(1)过渡段基底按设计要求进行处理(2)小翻斗车运土，人工摊铺，每次填铺厚度不大于30cm。
(3)桥台周围1m范围用小型手扶式振动压路机和平板式振动夯实，但填铺厚度不超过30cm，其余范围可采用振动压路机压实。
(4)过渡段碾压完成后，应进行压实质量检查，合格后方可填筑下层。
(5)过渡段与路堤接合部位，应挖台阶，台阶宽度不小于1m，坡度不小于1:2。
(6)过渡段的路基隔温层应按路基设计要求施做。
(7)桥台锥体护坡砌筑应在路堤稳定后施工。
(8)过渡段施工应做好桥梁上游及路堤两侧的排水，保证水流畅通。
(9)过渡段的填料采用粗粒土，并满足设计要求。
（二）路堤与涵洞过渡段施工1．一般要求（1）过渡段施工前应根据填土情况，对横向结构物两侧采取防排水措施，涵洞的上游沟槽应认真清理，并与过渡段路堤两侧排水沟顺接畅通。
（2）横向结构物过渡段，结构物的防水层施工、基坑回填工作完成后并经验收合格后方可进行过渡段填筑。
（3）横向结构物过渡段的长度根据结构孔径大小确定，每侧取孔径的2部长度。
（4）过渡段基底按设计路基基底处理办法进行。
2．施工方法（1）过渡段采用机械卸土，人工平整，两侧同时进行的施工方法进行，不得单侧分别填筑。
过渡段工艺
过渡段施工工艺一、适用范围新建铁路武汉至广州客运专线四标段（XXTJIV）第六单元（DK1713＋536.18～DK1820＋029.65）全段范围内路堤与桥台过渡段，路堤与横向结构物过渡段，桥路、隧路、桥桥、桥隧刚性过渡段，路堤与路堑过渡段的施工。
二、施工准备1.过渡段填筑前清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。
地面松软表土及腐植土清除干净，翻挖回填压实。
2.准备施工所需的各种A、B组填料、水泥、碎石等原材料。
三、过渡段类型1.路堤与桥台过渡段结构型式如下图所示：桥路过渡段结构型式图I－I断面图过渡段长度：L=A+2×（H-0.4）（式中L为过渡段长度，H为台后路堤填高，A为常数3～5m）,且过渡段长度不小于4倍桥台高，且不小于20m。
过渡段路堤基床表层采用级配碎石或级配砂砾石，且满足路基基床表层的有关要求，与桥相连接不小于L1的范围内掺入5%水泥。
表层以下过渡段范围内采用级配碎石或级配砂砾石掺入3%～5%的水泥。
过渡段级配碎石范围外设臵倒梯形的过渡段，倒梯形过渡段基床表层以下路堤采用A、B组填料填筑。
过渡段与桥台结合部位设宽10cm带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，长30cm、厚10cm、宽15cm。
在渗水墙底部设直径 =100mm 透水软管将渗流水排出路基以外，过渡段桥台基坑范围以C15混凝土回填。
2.路堤与横向结构物过渡段结构型式如下：路堤与横向结构物连接图（h≤1.5m）I-I 断面图路堤与横向结构物连接图（h＞1.5m）路堑与横向结构物连接图200km/h以上过渡段结构形式按涵顶至路肩高度h≤1.5m和h＞1.5m两种情况设臵，分别如图“200km/h以上路堤与横向结构物连接图（h≤1.5m）”、“200km/h以上路堤与横向结构物连接图（h＞1.5m）”所示。
过渡段长度：L=2+2×（H-0.4）(h≤1.5m时)或L=2+2×H1(h＞1.5m时)，其中L为过渡段长度，H为涵洞后路堤填高，H1为涵洞顶距涵后路基地面高。
路堤与桥梁过渡段施工工艺
路堤与桥梁过渡段施工工艺5.1.1工艺概述过渡段沿线路纵向的几何布置型式有上窄下宽的正梯形和下窄上宽的倒梯形过渡形式；从刚性过渡来看，两种形式均能满足过渡要求，均可采用。
高速铁路设计规范推荐采用实施更为方便且相对经济的倒梯形过渡方案；采用正梯形过渡方案时，基床表层以下正梯形部分分层填筑掺入 3~5%水泥的级配碎石，其后的倒梯形部分分层填筑 A、B 组填料过渡段。
本工艺适用于路桥过渡段施工。
5.1.2作业内容1.过渡段基底的验收及处理，2.桥台台背基坑混凝土回填，3.拌制水泥级配碎石，4.台背渗水设施施工，5.过渡段分层摊铺，6.分层碾压，7.检测，8.养护。
5.1.3质量标准及验收方法1.过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合施工图要求。
碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20﹪；质软、易破碎的碎石含量不得超过10﹪；黏土团及有机物含量不得超过2﹪，过渡段用碎石的级配范围在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化，试验结果应符合表5.1.3-1 的规定。
基床表层以下过渡段两侧及锥体填料应符合施工图要求，填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，其检验应符合表5.1.3-2 规定：注：表列数字为进行一次试验的填料体积检验方法：按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检验。
3.填料应分层填筑压实。
采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数控制。
每压实层应平整无积水现象。
过渡段级配碎石填层的压实质量应按表5.1.3-3 或表5.1.3-4 采用地基系数K30、动态变形模量E vd、E v2 和孔隙率n三项指标控制。
表5.1.3-3 时速200km/h 过渡段基床表层以下级配碎石压实质量标准表5.1.3-4 时速250～350 km/h 基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准4.过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表5.1.3-5、表5.1.3-6 或表5.1.3-7 的规定。
路堤与路堑过渡段施工工艺
路堤与路堑过渡段施工工艺5.2.1工艺概述路堤与路堑过渡段施工主要涉及两种过渡形式，一种是路堤与弱～微风化软质岩石路堑过渡，一种是路堤与硬质岩石路堑过渡。
过渡填筑材料根据不同的过渡形式分为相邻路堤同样填料和级配碎石两种。
为保证过渡段处路基稳定性，一般在路堑一侧顺原地面纵向设置台阶。
本工艺适用于堤堑过渡段施工。
5.2.2作业内容1.路堤与路堑基底处理，2.台阶开挖，3.埋设排水管，4.分层摊铺，5.分层碾压，6 养护。
5.2.3质量标准及验收方法1.过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合施工图要求。
碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20﹪；质软、易破碎的碎石含量不得超过10﹪；黏土团及有机物含量不得超过2﹪，过渡段用碎石的级配范围在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化，试验结果应符合表5.2.3-1 的规定。
基床表层以下过渡段两侧及锥体填料应符合施工图要求，填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，其检验应符合表5.1.3-2 规定：表 5.2.3-2 基床表层以下过渡段两侧及锥体填料复查项目及频次注：表列数字为进行一次试验的填料体积检验方法：按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检验。
3.填料应分层填筑压实。
采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数控制。
每压实层应平整无积水现象。
过渡段级配碎石填层的压实质量应按表5.2.3-3 或表5.2.3-4 采用地基系数K30、动态变形模量E vd、E v2 和孔隙率n三项指标控制。
表5.2.3-3 时速200km/h 过渡段基床表层以下级配碎石压实质量标准表5.2.3-4 时速250～350 km/h 基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准4.过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表5.2.3-5、表5.2.3-6 或表5.2.3-7 的规定。
2.3过渡段填筑
2.3 过渡段填筑
作业内容：过渡段填筑是对路桥过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段的施工。
施工方法：过渡段填筑采用“三阶段四区段八流程”工艺。
三阶段为准备阶段、施工阶段、验收阶段；四区段为填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程为：基底检测、测量放样、拌合、运输、摊铺、碾压、检测、整修养护。
关键工序：1.基底处理；2.测量放样；3.路基分层填筑；4. 碾压夯实；5.洒水养护；6.试验检测。
（1）工艺流程
路基过渡段填筑施工工艺流程图
（2）作业要点
（3）现场标准化作业图集
路堤与桥台过渡段示意图
路堤与横向结构物过渡段示意图
标注分层刻度线及填筑范围
利用平地机进行精平
结构物两侧分层对称填筑碾压
人工夯实
洒水养护。
交通工程知识：半填半挖路基过渡段施工工艺
交通工程知识：半填半挖路基过渡段施工工
艺
（1）施工方法。
路堤与硬质岩路堑连接处设置级配碎石过渡段。
过渡段20m内基床表层级配碎石掺加5%水泥，基床表层一下采用水泥稳定级配碎石（掺加5%水泥，分层厚度0.15cm）分层填筑。
路堤与与软质岩石、强风化硬质岩石及土质路堑连接处设置填料过渡段。
过渡段采用横向挖台阶，回填与路提相同填料设置，路堤与路堑过渡段的台阶高度为0.6m，并在台阶顶部设置横向排水盲管。
半填半挖路基和不同岩土组合路基施工时，应按以下方法进行①路堑土方施工由机械开挖为主，人工按设计要求开挖连接处台阶；②路堑弃碴采用挖掘机配合自卸车汽车施工，路堤分层填筑采用装载机配合自卸汽车运输填料，推土机摊铺，人工配合平地机精细平整，振动碾压密实；③路堤路堑排水及防护工程紧跟填筑作业施工，采用人工挂线砌筑，保证路基基床不受雨水冲刷。
（2）施工工艺。
人工配合机械进行路堑开挖及边坡整形，
并根据路堑开挖高度随时修筑临时排水沟，进行路基基床清理整形并碾压至设计要求，随后人工开挖连接台阶。
路基基床分层填筑碾压，每层填筑按要求做好4％横坡，填筑完成后进行基床表层施工，随后进行路基填筑砌筑防护和排水工程。
（3）施工要点。
挖除换填地基土底部下面为土质路基时应进行冲击压实，在软弱底层时应进行稳定、变形分析；挖除换填地基土的底部应设向外倾斜4％的横向排水坡；台阶连接处采取沿台阶纵向碾压，大型机械不方便施工处采用小型振动机施工。
（4）注意事项。
路基排水和防护紧跟路基填筑进行，防止雨水冲刷；分层填筑过程中按照设计要求做好路基横坡方便表层排水；路堑防护应紧跟路堑开挖进行。
路基过渡段施工技术方案
路基过渡段施工技术方案1.编制依据根据新建福州至厦门铁路设计说明书《路基》的要求：“隧道与土质路基过渡、桥与路基、两桥（隧）之间短路基、路堤与横向结构物、半填半挖路基、路堤与路堑等均需要设置过渡段”。
因此，对一般路基过渡段填筑压实施工进行方案设计。
过渡段施工的技术标准依据现行的相关铁路路基施工与验收规范和标准。
2.措施要求根据新建福州至厦门铁路路基过渡段设计要求，对各种不同地段的路基过渡应采取如下工程技术措施：1.200km/h时速地段路堤路堑过渡:当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度≥0。
6m,且应在路堤一侧设置过渡段，过渡段采用级配碎石填筑。
当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1:1。
5的坡面，坡面上开挖台阶,台阶高度≥0。
6m，其开挖部分填筑应同路堤各相应要求。
2.200km/h时速地段桥台与路基过渡:1）过渡段长度：式中，-过渡段长度（m）;-路堤高度（m）；-常数，取5m.2）桥台与填方路基过渡段采用级配碎石填筑，过渡段应与其连接的路堤按一体同时施工，桥台后2m范围内填筑的级配碎石内掺入3%水泥。
3）桥台与挖方土质路基过渡段设C20混凝土及级配碎石掺3％水泥处理。
3.200km/h时速地段路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡:除横向结构物顶面距地面高度小于1.0m且不足路堤高度的一半时不设置过渡段,其他情况均设置过渡段，采用级配碎石填筑.当涵洞顶与路肩高差小于1。
0m时，涵洞顶以上填筑级配碎石掺3％水泥。
当构筑物轴线与线路中线斜交时,构筑物顶距路肩小于2。
5m时，首先采用级配碎石填筑斜交部分，然后再设置过渡段。
4.200km/h时速地段隧道与土质路堑过渡:隧道与土质、全风化与强风化岩石路堑已设置过渡段,按图纸要求分别采用级配碎石掺3%或8％水泥过渡，单侧设置长度20m。
5.两桥（隧）之间短路基过渡：1）两桥（隧）之间短路基大于40m小于150m时,按图纸要求分别采用级配碎石掺3%或8％水泥过渡。
路基过渡段施工方案
1 过渡段施工路堤与桥台、路堤与横向结构物（涵洞）、路堤与路堑、土质、软质岩路堑及隧道连接处，长度小于60m的短路基设置过渡段。
过渡段的基床表层采用掺5%水泥的级配碎石，其下采用掺3%水泥的级配碎石填筑。
过渡段施工前根据现场情况采取相应的排水措施，并按设计要求设置防排水设施；过渡段路堤两侧防护砌体的施工，在地基和路堤稳定后进行，并与相邻的防护设施构成体系。
桥台和横向结构物基坑和过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后才能进行桥台和横物凝土强度必须达到设计要求后才能进行过渡段填筑施工。
过渡段填料采用集中拌和生产。
分层填筑压实，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。
过渡段级配碎石应和与其相连的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面积按大致相同的水平分层高度同步填筑、均匀压实。
对大型机械无法碾压的地方，采用小型冲击夯夯实。
在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
横向结构物两端的过渡段必须对称进行。
过渡段施工时，与过渡段相邻的路堤未填筑时，过渡段路堤填筑的施工长度应不小于20m，相邻路堤已填筑完成时，则应将与过渡段相邻的路堤端部挖成台阶状。
过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。
过渡段沉降观测应按设计要求进行，并符合相关规定。
1.1 过渡段路基填筑施工方法1 拌合、摊铺与碾压施工级配碎石及水泥稳定级配碎石施工采用拌和设备在拌和站集中拌和，用密封良好或覆盖盖布的自卸汽车运输到指定填筑区段；采用推土机按照设计横坡及试验确定的分层厚度摊铺平整，结构物附近等局部辅助人工平整；采用带自动密实度显示仪的重型振动压路机碾压，局部用冲击振动夯夯实，具体碾压按照现场试验确定的工艺及参数进行。
2 层厚控制每层松铺厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在20cm以内。
在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。
3 碾压工艺每层均采用压路机和振动夯组合进行压实。
过渡段施工
（5）过渡段施工过渡段类型有：路桥过渡段、路涵过渡段及路堑、路堤过渡段与路基与隧道过渡段等。
过渡段采用掺入5%、3%水泥的级配碎石分层填筑，填筑压实满足压实度标准。
过渡段填筑与路基本体同步，其拌和、运输、压实与基床表层施工基本相同，其区别在于桥台、涵洞两侧对称摊铺碾压，平地机配合人工摊铺、挂线精平，与桥涵接壤处部位采用振动碾压机碾压密实。
工艺流程图见图路基过渡段施工工艺流程图。
1）路堤与桥台过渡段①过渡段设置形式1、过渡段长度：L=a+（H－h）×n，且不小于20m。
（a：常数，一般取3～5m；H：台后路堤填高；h：基床表层厚度；n：常数，取2～5）2、过渡段路基基床表层填筑级配碎石，并掺入5%水泥。
基床表层以下倒梯形部分分层填筑掺入3%水泥的级配碎石，级配碎石的级配范围应符合下表的规定，压实标准应符合压实系数K 0.95、地基系数K30 150MPa/m、动态变形模量Evd 50MPa。
3、过渡段桥台基坑以级配碎石分层填筑并用小型机具碾压密实，应满足Evd≥30MPa。
4、过渡段地基需要加固时应考虑与相邻地段协调渐变。
路基过渡段施工工艺流程图5、过渡段还应符合轨道特殊结构的要求。
6、过渡段路堤应与其连接的路堤同时施工，并按大致测量下层填土中线 、 边线相同的高度分层填筑。
距离台背2.0m范围内应用小型机具碾压密实并适当减小分层填筑厚度。
7、过渡段处理措施及施工工艺应结合工程实际，进行现场试验。
路堤与桥台过渡段设置示意图级配碎石级配范围②填筑工艺流程路堤与桥台过渡段填筑工艺见下图。
③填筑工序安排包边土和锥坡体与路基填料同步填筑。
④填筑方案路堤与桥台过渡段采用级配碎石填筑，截面为正梯形。
填筑拌和运输方法同基床表层的级配碎石。
摊铺机械采用平地机，台后边角和锥坡体采用轻型压路机和冲击夯联合碾压。
在台背用红油漆划线控制填筑层高，摊铺厚度≯30cm，且最小压实厚度≮15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定的参数进行控制，压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。
路堤路堑与横向结构物过渡段施工工艺模板
路堤、路堑与横向结构物过渡段施工工艺过渡段主要是解决线路纵向相邻结构体之间不同刚度、不同沉落的平顺过渡问题, 当前一般采用加筋土法、碎石类优质料填筑法和过渡板等方法来处理线路纵向过渡问题。
1 工艺特点1) 过渡段基底处理应按施工图要求与横向结构物基底处理同时进行, 并同时验收。
2) 过渡段施工检测方法较多, 验收标准较高。
3) 施工准备工作繁杂, 应与路基同步施工。
2 适用范围适用高速铁路、公路和客运专线的路堤、路堑与横向结构物过渡段工程的施工。
3 工艺原理和设计要求3.1工艺原理3.1.1 过渡段的设置路堤与( 立交框架、箱涵等) 连接处应设置过渡段, 但当横向结构物顶面距地面高度小于1m, 且不足路堤高度的1/2时, 可不设过渡段。
3.1.2 过渡段的结构形式根据路基与横向结构物的施工先后, 过渡段形式分为正梯形和倒梯形, 一般采用正梯形, 当根据需要要求路堤先期施工填筑时( 如软土地基加固设计为预压) , 过渡段形式则应改为倒梯形的结构形式。
3.1.3 过渡段的长度过渡段的长度计算见式( 1-1) :L=2H+A 式( 1-1) L-过渡段长度 H-路堤高度 A-2m 3.1.4 过渡段的设置方式1) 过渡段形式采用正梯形(1) 结构物顶距路肩≤1.5m 时见过渡段设置方式图1(2)结构物顶距路肩≥1.5m 时见过渡段设置方式图2L图 1 结构物顶距路肩≤1.5m 时过L基床底层图 2 结构物顶距路肩≥1.5m 时过2) 过渡段采用倒梯形(1) 结构物顶距路肩≤1.5m 时见过渡段设置方式图3(2) 结构物顶距路肩≥1.5m 时见过渡段设置方式图4图 3 结构物顶距路肩≤1.5m时过基床底层图 4 结构物顶距路肩≥1.5m 时过3.2 设计要求3.1 使用材料不同速度目标值所用的材料情况设计时速为200Km/h以下的过渡段采用A组填料( 砂类土除外) , 设计时速为200Km/h以上的过渡段一般采用掺3~5%水泥的级配碎石( 级配砂砾石) 。
过渡段路堤填筑施工工艺
过渡段路堤填筑施工工艺1、填筑方法及要求1．1、过渡段设置要求路堤与桥台连接处、路堤与路堑连接处设置过渡段。
过渡段中桥台、框构等建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑压实，过渡段路基的基床表层标准不变，基床以下按下列原则设计：（１）路堤与桥台连接处过度段台尾路堤过渡段设置方式图1）过渡段的长度按下式确定：Ｌ＝２h+A式中 L—过渡段长度，h—路堤高度，m。
A—常数，可取3～5m。
2）过渡段采用A组土分层填筑（砂类土除外），压实度符合基床表层压实标准。
3）台后基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑压实，并做好横向排水。
4）过渡段应与其相连的路堤按一体同时施工。
5）台背不宜碾压的2m范围内应掺3～5%的水泥。
路堤与横向结构物连接处设置方式图1）过渡段的长度按下式确定：Ｌ＝２h+A式中 L—过渡段长度，m。
h—结构物高度，m。
A—常数，2m。
当横向结构物顶面距地面高度小于 1.0m，且不足路堤高度1/2时，可不设过渡段。
过渡段在基床表层以下可用级配碎石填筑，其压实标准符合地基系数（k30）不小于150MPa/m和空隙率（n）不大于28%的要求。
1．3路堤与路堑连接处过渡段1）路堤与硬质岩石路堑连接处过渡段当路堤与路堑连接处为硬质岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开设台阶，台阶高度1.0 m，并应在路堤一侧设置过渡段。
当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应先沿原地面纵向挖成1：2的坡面后，再在1：2的坡面上设置台阶，台阶高度为0.6m。
开挖回填部分的填料及压实标准与路堤相同。
过渡段的长度按下式确定：Ｌ＝1.5h+A式中 L—过渡段长度，m。
h—路堤高度，m。
A—常数，2m。
堤堑过渡方式一2）路堤与软质岩石或土质路堑连接处过渡段沿原地面纵向挖成1:2的坡面后，再在1:2在坡面上设置台阶，高0.6m左右，开挖回填部分的填料及压实标准与路堤相同。
地基检查，检查合格经监理签证后方可填筑。
若不符合要求，要进行地基加固处理后方可填筑。
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路堤与路堑过渡段施工工艺
5.2.1 工艺概述
路堤与路堑过渡段施工主要涉及两种过渡形式，一种是路堤与弱～微风化软质岩石路堑过渡，一种是路堤与硬质岩石路堑过渡。
过渡填筑材料根据不同的过渡形式分为相邻路堤同样填料和级配碎石两种。
为保证过渡段处路基稳定性，一般在路堑一侧顺原地面纵向设置台阶。
本工艺适用于堤堑过渡段施工。
5.2.2 作业内容
1. 路堤与路堑基底处理，
2.台阶开挖，
3.埋设排水管，
4.分层摊铺，
5.分层碾压，6 养护。
5.2.3 质量标准及验收方法
1.过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合施工图要求。
碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20﹪；质软、易破碎的碎石含量不得超过10﹪；黏土团及有机物含量不得超过2﹪，过渡段用碎石的级配范围在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化，试验结果应符合表5.
2.3-1 的规定。
2、基床表层以下过渡段两侧及锥体填料应符合施工图要求，填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，其检验应符合表5.1.3-2 规定：
注：表列数字为进行一次试验的填料体积
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。
3. 填料应分层填筑压实。
采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm ，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并
经监理单位确认的工艺参数控制。
每压实层应平整无积水现象。
过渡段级配碎石填层的压实质量应按表5.2.3-3 或表5.2.3-4 采用地基系数K 30、动态变形模量E vd 、E v2 和孔隙率n三项指标控制。
表5.2.3-3 时速200km/h 过渡段基床表层以下级配碎石压实质量标准
4. 过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表
5.2.3-5 、表5.2.3-6 或表5.2.3-7的规定。
表5.2.3-5 时速200km/h 基床表层以下过渡段级配
6基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量根据填料类别按表 5.2.3-8 、表5.2.3-9 或表5.2.3-10 控制。
表5.2.3-10 速度≤160km/h 基床表层以下过渡段两侧及锥体填筑压实标准
粒土、粉砂、改良土的压实标准。
5.2.4 工艺流程图
路堤与路堑过渡段施工工艺质量控制流程见图 5.2.4。
过渡段基底处理 埋设排水管 埋设地基沉降观测仪器
当前部位填筑材料
分
层
作 业 循 环
图 5.2.4 路堤与路堑
过渡段施工工艺流程图
5.2.5 工序步骤及质量控制说明
一、施工准备 过渡段施工前的准备工作是保证过渡段施工顺利实施的基本前提。
施工前的准备工作 必须根据建设工程的特点、进度要求，摸清施工的客观条件，合理安排施工力量，从技术、物 资、人力和组织等方面为路基施工创造条件。
施工准备工作的充分与否直接影响到工程的 进度、质量和施工单位的经济效益，对工期产生决定性影响，因此必须认真对待，为施工 提供科学依据。
1. 审核施工图，核对施工图中过渡段的主要尺寸、位置、高程，核对过渡段与其他结 构物的关系 （ 如桥梁、路基、接触网等 ） 。
2. 调查特殊土地区和特殊条件下的过渡段地质情况、地下水位、雨季、土石方类别及 分布，运土条件等 （ 包括运距、道路交通情况 ）等情况。
3. 过渡段施工应编制专项施工方案和工序质量控制设计。
4. 过渡段施工前，编制作业指导书 （技术交底 ） ，明确路基过渡段与其他结构物先后施 工的衔接顺序，对参与施工的人员进行技术培训，明确施工中的关键工序、质量标准、检 测手段以及相应的施工工艺。
5. 对过渡段施工场地进行清理和平整，设置临时排水系统。
二、路堤与路堑基底处理 原地面处理前，应对地基地质资料为进行核查，路堤地基条件应满足施工图要求，原 地面处理后的外观应符合下列要求：基底无草皮、树根等杂物，无积水；原地面基底密实、 平整；坑穴处理彻底，无质量陷患；横坡应符合施工图要求。
填挖交界台阶 水泥级配碎石 、 组填料
路堑施工前应及时完善排水系统，做好堑顶截、排水。
临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。
堑顶为土质或含有软弱夹层时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施。
开挖前应检查坡顶、坡面危石、裂缝和其他不稳定情况并妥善处理。
三、台阶开挖路堤与弱～微风化硬质岩石路堑过渡时，过渡段自路堑一侧沿原硬质岩坡面纵向开挖台阶，台阶高度一般为0.6m~1.0m ，靠路堑一侧台阶开挖可采用预裂爆破方式进行；靠路堤一侧台阶坡率一般1:2 。
路堤与强风硬质岩、软质岩或土质路堑过渡时，路堑一侧沿坡面纵向按1:2 的坡率开挖台阶，台阶高度
0.6m，台阶采用人工设置。
四、埋设排水管路堤与路堑连接处横向按施工图人工埋设软式透水管，将水引至路堤坡排水沟中。
五、分层摊铺填筑路堤时，按照过渡段不同填料技术要求分层摊铺，分层厚度按试验确定的厚度。
分层摊铺时，根据自卸车的车型和规格，按试验段确定的倒土密实度进行卸土，并设专人指挥倒土，确保填层厚度符合要求。
填筑时应从最低一层台阶填起，均匀把土摊铺在路堤整个宽度上，为保证过渡段边缘有足够的压实度，其两侧加宽50 ㎝摊铺。
相邻的路堤和基床底层填筑进度相同，每层施工过程中必须按施工图要求做好防排水措施。
六、分层碾压大型压路机能碾压到的部位，靠近堤堑结合处，沿堑坡边缘进行横向碾压；大型压路机压不到的部位，采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20 ㎝，碾压遍数应通过试验确定。
七、养护施工完毕后按施工图及时进行养护，养护期间禁止任何车辆通行。
八、质量控制要点：
1 过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并应挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。
2 过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。
3 靠近堤堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压。
4 大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于
20cm ，具体的摊铺厚度及碾压遍数应通过工艺试验确定。
5.2.6 施工机械及工艺装备
一、施工机械的选择
1. 按照过渡段地基处理、结构形式、土质类别、施工工艺、土石方数量、工程期限、衔接顺序等，选择合适的施工机械。
2. 选择施工机械应先考虑满足施工质量和工期要求，同时考虑各种机械的施工特点与施工效率，结合过渡段工程的性质，选择能够满足施工质量和进度要求的设备。
3. 在机械配备上，既要选择同类型、同规格的机械，以利于组成专业施工队伍，便于管理、维修和配件的供应，也要选配不同性能的配套机械，以便按不同的施工条件组织施工。
4. 选择压实机械主要考虑：被压材料的种类、性质、颗粒组成、含水量和施工试验确定的铺层厚度，还有工程数量、施工条件、要求的压实度和各种机械的技术性能等。
二、主要施工机械配置
⒈主要机械配置路堤与路堑过渡段工程施工主要的施工机械设备的需要计划应根据所承担的工程数量
组合确定，表5.2.6-1 、2 是一个常规配置方案。
表主要检测仪器和设备
2、机械配套说明根据高速铁路或客运专线填土种类和压实度标准，一般选用重型和特重型压路机，中型压路机可以辅助压实作业，做到以重为主，凸平配套、静振结合；自卸汽车选用应充分考虑地形、道路、运距、成本等确定车辆型式和数量，其生产能力应等于或略大于挖掘机的生产能力，一般车辆容积是铲容积的
3 ～5 倍，一个班组车辆容积规格应相同，以便现场控制卸土间距。
5.2.7 作业组织过渡段所采取施工工艺以及施工顺序对其质量有很大的影响，其施工进度受到相邻结
构物施工的制约，因此，过渡段施工应建立专门的组织机构，制定合理的施工组织和施工工艺，科学安排施工进度以及施工顺序，加强工序质量控制，确保过渡段的质量。
过渡段施工考虑和相邻桥梁、路基同步作业；当过渡段长度大于100m 时，按100m
组织方式根据实际情况作适当调整，表5.2.7 可供参考。
施工实际中应根据施工图和具体的施工工艺要求，常规材料消耗见表5.2.8。
5.2.9 生产效率堤堑过渡段施工效率见表5.2.9。
1 过渡段施工中采用的新技术、新工艺、新设备和新材料时，必须制立相应安全技术
措施。
2 运输车辆严禁人、料混装；运输车辆行驶速度不宜过快。
为了确保运输车辆就位良好和安全进出，派专人指挥。
3. 车辆通行的道路应洒水降尘。
4. 运土车辆通过沥青混凝土路面或水泥混凝土路面的道路时，应覆盖车箱，防止泥土抛洒污染路面。