路基填料方案
路基回填施工方案
路基回填施工方案路基回填施工方案一、施工准备1.场地清理：在施工前，应将施工区域内的杂物、垃圾等清理干净，以确保施工顺利进行。
2.原材料选购：根据设计要求，选择合适的填筑材料，如土壤、碎石、砾石、砂砾等。
同时，应对原材料进行质量检验，确保材料符合要求。
3.库存管理：对于选购的原材料，应合理堆放，妥善保管，以确保施工过程中原材料的质量和供应。
二、填料选择1.土壤选择：根据设计要求和试验结果，选择符合要求的土壤作为填料。
不同土壤类型具有不同的物理和力学性质，应根据具体情况选择合适的土壤。
2.密实度要求：根据设计要求和试验结果，确定填料的最佳含水量和最大干密度。
在填筑过程中，应控制填料的含水量和密实度，以确保填筑质量。
3.压实机械：根据填料性质和填筑厚度，选择合适的压实机械。
压实机械应具有良好的压实效果和适应能力，以确保填筑质量。
三、填筑方法1.单层填筑：在填筑过程中，应按照分层填筑的原则，逐层填筑。
每层填筑厚度应根据压实机械和填料性质确定。
2.双层填筑：在填筑面积较大或填筑要求较高的情况下，可采用双层填筑方法。
上层填筑应在下层填筑完成并检验合格后进行。
3.深层填筑：在填筑深度较大或对稳定性要求较高的情况下，可采用深层填筑方法。
深层填筑应进行必要的加固和防护措施，以确保填筑质量和道路安全。
四、填筑压实1.振动压实：采用振动压实方法，能够提高填料的密实度。
在压实过程中，应根据填料性质和压实机械的特点，控制压实速度和压实次数。
2.静力触探：为检验填筑质量，可采用静力触探方法。
通过静力触探，可以了解填料的密实度、均匀性等情况，为优化压实工艺提供依据。
在不同情况下，应采取不同的压实工艺。
例如，在填筑面积较大且填筑厚度较厚时，宜采用多层压实方法；在填筑深度较大或对稳定性要求较高时，宜采用分层压实方法。
同时，应根据设计要求和试验结果，确定合理的压实参数，如压实速度、压实次数等。
五、填筑检验在填筑完成后，应对填筑质量进行检验。
填沙石路基施工方案
填沙石路基施工方案1. 引言本文档旨在提供填沙石路基施工方案，以确保施工过程的安全和高效。
本施工方案适用于填沙石路基工程，要求施工人员具备相关经验和技术能力。
2. 施工准备2.1 材料准备- 沙石：选择质量优良、颗粒分布合适的沙石作为填料。
沙石应符合相关标准要求。
- 机械设备：准备合适的挖掘机、推土机等机械设备，以确保施工过程顺利进行。
- 工具：准备必要的工具，包括短尺、水平仪、量具等。
2.2 施工人员培训确保所有施工人员熟悉本施工方案的要求和安全注意事项，配备必要的个人防护装备，并接受必要的培训。
3. 施工步骤3.1 现场勘测在施工前，进行详细的现场勘测，包括评估路基土壤的承载能力和湿度情况，以确定填沙石的厚度和密实度要求。
3.2 提升路基按照设计要求，使用挖掘机或推土机将原有路基提升至所需高度，确保路基平整且均匀。
3.3 沙石填充根据设计要求，将符合要求的沙石进行均匀覆盖，填充至所需厚度。
在填充过程中，使用短尺和水平仪监测填料的高度和平整度。
3.4 沥青或水泥加固根据需要，可以在填沙石路基上进行沥青或水泥加固，提高路基的稳定性和承载能力。
3.5 压实处理使用压路机对填充的沙石进行压实处理，确保路基的密实度和稳定性。
根据实际情况，可以采用多次压实处理，以达到设计要求。
3.6 检测和验收在施工完成后，对填沙石路基进行检测和验收。
检测包括路基的均匀性、密实度和平整度等方面。
4. 安全措施在施工过程中，务必做好以下安全措施：- 所有施工人员必须佩戴个人防护装备。
- 机械设备使用前应进行安全检查，确保设备安全可靠。
- 施工现场应明确标识并设置警示标志，以提醒他人注意施工区域。
5. 总结本文档详细介绍了填沙石路基施工方案，包括施工准备、施工步骤和安全措施。
执行本施工方案时，务必根据实际情况进行调整和改进，以确保施工过程的安全和高效。
路基填料加工施工方案
路基填料加工施工方案1. 简介路基填料是在道路工程中常见的一种材料，用于填充道路的基础结构，以提高道路的承载能力和稳定性。
本文将介绍路基填料的加工施工方案，包括材料选择、加工工艺、施工步骤等。
2. 材料选择路基填料的选择要考虑以下几个因素：•原料：选择适宜的原料作为填料，如砂石、碎石等。
•粒径分布：填料的粒径分布应满足工程要求，可通过筛分试验确定。
•物理性质：填料应具有良好的稳定性和承载能力，可通过试验评估。
3. 加工工艺路基填料的加工工艺主要包括以下几个步骤：选择适宜的原料，并进行清理和筛分，去除其中的杂质和过大或过小的颗粒。
3.2 破碎加工将原料进行破碎加工，以获得符合要求的粒径分布。
可以采用机械破碎设备，如颚式破碎机、冲击破碎机等。
3.3 筛分通过筛分设备，对加工后的填料进行分级，以获得不同粒径的填料。
可采用筛分机械或者人工筛分的方法。
3.4 混合配比根据工程要求，将不同粒径的填料按一定的比例进行混合，以获得符合要求的配比。
对混合后的填料进行压实处理，以提高其稳定性和承载能力。
可采用压路机、振动压路机等设备进行压实。
4. 施工步骤路基填料的施工步骤如下：4.1 基底处理在道路基底上进行平整和夯实处理，以提供良好的施工基础。
4.2 填料铺设将加工好的填料均匀地铺设在基底上，按设计要求的厚度进行铺设。
4.3 压实处理采用压路机等设备对填料进行跨向和纵向的压实处理，使填料达到设计要求的密实度。
对压实后的填料进行平整处理，确保道路表面平整、无凹凸不平的情况。
4.5 养护对施工完毕的路基填料进行养护处理，保持其稳定性和承载能力。
可采用浇水、覆盖织物等方法进行养护。
5. 注意事项•加工和施工过程中要严格按照设计要求和技术规范进行操作。
•填料的选择和加工应考虑其物理性质和工程要求。
•施工过程中要注意安全，确保人员和设备的安全。
以上是路基填料加工施工方案的详细介绍，希望对你有所帮助。
在实际操作中，应根据具体情况进行调整和补充。
（完整版）路基填筑方案
（完整版）路基填筑⽅案路基施⼯⽅案（⼀）施⼯准备1、组织技术⼈员、测量⼈员、施⼯员进⾏图纸会审，仔细研读招标⽂件、施⼯规范、检测项⽬等。
复测导线点、⽔准点，为施⼯⽅便加密导线点，引设⽔准点并进⾏平差合格后再⽤。
2、对所有机械进⾏检修，保证正常运转，备置检测设备，并对其进⾏校核。
3、压实度检测采⽤灌砂检测。
（⼆）填前压实1、恢复中线，放出边线依据经复测闭合的导线点及⽔准点，放出中桩，每20⽶⼀个，再测出逐桩路基横断标⾼，根据设计标⾼计算出底坡⾓线的位置，⽤⽯灰标出边线作为清表边缘，边线应⽐设计底坡脚宽出30-50cm。
2、清表⽤推⼟机按灰线将路基和⼟场表⼟推出30cm厚，将路基范围内的杂草、树根乱⽯等彻底清除⼲净，清出的表⼟集中打堆作为以后绿化种植⼟。
3、填前碾压在碾压前应检测含⽔量，如含⽔量太⼤，应将地表⼟翻松晾晒，⾄合适后，再平整压实。
碾压采⽤26t振动压路机碾压，第⼀遍关闭振动静压，速度2-4km/h，然后由弱振到强振，先慢后快，由低处到⾼处，先两边后中间，纵向进退式碾压。
碾压两到三遍，边压实边检测压实度，直到满⾜规范要求为⽌。
4、恢复中线、放出边线每20⽶放出中线后，测出路基横断标⾼并做好记录，根据设计⾼程准确算出路基各个桩号的坡⾓线到中桩的距离，在此数据上增加30cm划出灰线，作为布料范围，算出本段路基的平均宽度，将中桩分别引出边线外1⽶处，标出桩号。
5、验收恢复中线边线打好⽅格线，⾃检后请监理⼯程师验收，合格后进⾏填筑施⼯。
6、路基挖⽅施⼯前进⾏全⾯恢复测量中线，固定路线主要控制桩，检查核查纵横断⾯图，准确放出开挖边界，并牢固设置明显的开挖标志。
对相邻合同段的⽔准点、中线控制点进⾏检查闭合测量，其测量误差控制在规范范围内。
7、路基挖⽅开挖采⽤风镐配合⼤型挖掘机挖掘，⾃卸车运输，根据路基开挖深度和纵横坡长度分别选择横挖、纵挖及混合挖三种⽅式开挖，挖⽅过程中及时根据测设的边线桩基坡度刷边坡，并在⾬季前做好截⽔沟等配套排⽔⼯程。
石方路基施工方案
石方路基施工方案一、材料选择1.石方选择：选择适宜的石方作为路基填料。
石方应具有优良的质量，结构稳定，不易软化和溶解，在施工和使用过程中不发生变形和破碎，并具有较好的耐久性和抗冲击性能。
根据路基填方区域的不同，可以选择块石、碎石、砂石等不同类型的石方。
2.填方土选择：填方土应该具有较好的承载性能和稳定性，不易沉陷和塌方。
应按照现场土质的实际情况，在填方土中根据需要进行掺加石方，以提高填方土的强度和稳定性。
二、材料加工1.石方加工：根据施工现场的实际情况，进行石方的破碎或切割加工，以满足填方需要。
石方应经过适当的处理，确保其尺寸和形状适合填方要求。
2.填方土加工：填方土应进行均质加工，破碎或者筛分处理，以保证填方土的均匀性和稳定性。
根据现场土质的实际情况，可以采用挖掘机、推土机等施工机械进行填方土的加工。
三、施工方法1.施工场地准备：在施工前，要对施工场地进行准备。
清除场地上的杂物和障碍物，确保施工道路畅通无阻。
若施工场地地势不平，应进行场地整平处理，保证路基的平整度。
2.路堑开挖：根据设计要求和现场实际情况，对路堑进行开挖。
在开挖过程中，要注意控制挖方深度和坡度，保证路堑的稳定性和安全性。
3.填方施工：根据施工设计要求，按照填方高度和填方线路进行石方的填筑。
填筑过程中，要注意保持填方土的均匀性和紧实度。
填筑完成后，应进行压实处理，保证填方土的稳定性。
4.边坡处理：根据施工设计要求，对路基边坡进行处理。
对于较高的边坡，可以采用垂直或倾斜石方墙进行支护。
对于较低的边坡，可以采用草坪、护坡砖等进行绿化处理。
5.排水施工：对于排水条件较差的区域，应进行排水设施的施工。
这包括设置排水沟、雨水篦子、径流沟等，以保证路基的排水畅通。
四、施工机械1.挖掘机：用于路堑的开挖和填方土的加工。
2.推土机：用于填方土的均匀加工和填筑。
3.压路机：用于填方土的压实处理。
4.石方切割机：用于对石方进行加工，满足填方要求。
五、施工人员1.工程技术人员：负责制定施工方案、施工设计和现场管理。
路基工程AB组填料工艺性试验方案
目录1.工艺试验方案目旳 (1)2.工艺试验方案研究内容 (1)3.工程概况 (2)3.1地形地貌及工程地质................. 错误!未定义书签。
3.2试验段选择......................... 错误!未定义书签。
4.AB组填料旳室内试验 (3)4.1 A.B组填料试验选择 (3)4.2填料旳室内试验..................... 错误!未定义书签。
5.AB组填料填筑工艺试验现场部分 (3)5.1AB组填料填筑工艺试验现场部分场地选择错误!未定义书签。
5.2碾压设备旳选择..................... 错误!未定义书签。
5.3基床底层材料构成及压实原则......... 错误!未定义书签。
5.4碾压方式组合试验................... 错误!未定义书签。
5.5AB组填料填筑虚铺厚度试验........... 错误!未定义书签。
5.6机械碾压速度试验................... 错误!未定义书签。
5.7填料含水量试验..................... 错误!未定义书签。
6.AB组填料填筑工艺试验施工组织 (7)6.1工艺试验现场机构组织................ 错误!未定义书签。
6.2施工及检测设备..................... 错误!未定义书签。
7、AB组填料填筑施工工艺.................. 错误!未定义书签。
7.1AB组填料填筑工艺图 ................ 错误!未定义书签。
7.2基底检测........................... 错误!未定义书签。
7.3摊铺施工........................... 错误!未定义书签。
7.4机械整平........................... 错误!未定义书签。
7.5机械碾压........................... 错误!未定义书签。
市政公路工程路基填筑施工方案
XXXX技术产业开发区XX大道（XX五路-XX六路）提升改造工程路基填筑施工方案编制：审核：审批：XXXX产业开发区XX大道(XX六路-XX五路)提升改造工程项目XXXX有限公司项目部XXXX年XX月目录一、工程概况 (3)二、编制依据及施工计划 (3)三、场地岩土条件 (4)四、施工方法和技术措施 (5)五、投入的机械设备和人员计划 (13)六、路基雨季施工控制措施 (14)七、质量保证措施 (15)八、路基施工安全保证措施 (17)一、工程概况本次改造范围西起XX六路，东至XX五路，路线全长652.88m，设计长度约560.86m。
道路规划红线宽度50m，为了保证道路连续性，本次改造设计与西段在建部分板块形式保持一致。
现状道路横断面为：50m=14m中央分隔带+2*12车行道+2*3.1m人行道+2*2.9m绿化带；改造后道路横断面为：50m=14m中央分隔带+2*11m机动车道+2*1.5m绿化带+2*3m非机动车道+2*2.5m人行道。
地面高程350-420m。
线路在既有老路上，北半幅为新建两舱式管廊，顶部回填素土；南半幅设计铣刨罩面。
二、编制依据及施工计划2.1.XX大道（XX六路-XX五路）提升改造项目实施性施工组织设计；2.2. XXXX设计研究院有限公司的路基施工图及《路基通用图》；2.3.《公路路基施工技术规范》；2.4. 公路工程地质勘察规范；2.5. 有关设计文件、图纸及建设单位要求；2.6. 施工计划工期安排路基填筑施工计划于XXXX年X月X日开始，XXXX年X月XX日主体工程完工，工期XXX天。
三、场地岩土条件1 . 根据钻探揭露，本工程土工分为3种。
地层岩性：工程范围地层自上而下依次由素填土、黄土、素填土、古土壤、中砂构成。
现按地基土的成因类型、岩性及物理力学性质差异，分层描述如下:1.1 .素填土：属人工新近堆积物。
处硬塑〜坚硬状态。
疏松多孔，含少量杂物，土质不均，性质不稳定。
高铁工程路基填料施工方案
高铁工程路基填料施工方案一、施工前期准备1. 路基填料种类确定在高铁工程中，路基填料的选择非常关键，需要根据不同的地质条件、承载能力和排水性能等因素来确定。
常见的路基填料种类包括碎石料、砂石料、粉煤灰等。
在确定填料种类时，需要充分考虑到填料的性能和稳定性，避免在后期使用过程中出现沉陷或变形的情况。
2. 施工场地准备在施工前期，需要对施工场地进行充分的准备工作。
包括清理场地、平整土地、保证施工材料的堆放和搬运等。
同时还需要进行施工设备和工具的检查和维护，确保在施工期间可以正常使用。
3. 施工人员培训施工人员是施工工程中非常重要的一环，他们需要有专业的知识和技能来应对各种施工工作。
因此，在施工前期需要对施工人员进行相关的培训，包括填料的搬运和铺设、施工现场的安全注意事项等。
4. 环境保护和安全工作在施工前期还需要做好环境保护和安全工作。
需要对施工场地进行环境评估，制定相关环保措施，保证施工过程中不会对周边环境造成负面影响。
同时需要落实好施工现场的安全管理措施，确保施工人员的安全。
二、路基填料施工流程1. 基底处理在进行路基填料施工之前，需要对路基基底进行处理。
包括清理基底表面的杂物、去除松软和不均匀的地层，使得基底平整、坚实。
这对提高填料层的承载能力和稳定性非常关键。
2. 填料运输填料运输是施工中的首要工作之一。
在选定的填料种类之后，需要利用相应的设备将填料从取料场地运输到施工现场。
在运输过程中，需要注意避免填料的挤压和丢失，保证填料的质量。
3. 填料铺设填料铺设是施工的重要环节之一。
在铺设填料的过程中，需要按照设计要求进行填压和夯实，确保填料层的均匀和稳定。
同时还需要注意填料层的密实度，保证填料层的承载能力和排水性能。
4. 路基填料压实填料铺设完毕后，需要进行路基填料的压实工作。
常用的压实设备包括振动压路机、压路机等。
在进行压实作业时，需要根据填料的性质和设计要求，选择合适的压实方案，确保填料的密实度和稳定性。
路基填料加工专项方案定稿
目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.组织机构及人员 (2)3.1施工组织机构 (2)3.2劳动组织及管理制度 (3)3.2.1劳动组织模式 (3)3.2.2架子队人员管理制度 (3)3.2.3 主要施工人员 (4)4.主要机械设备及试验仪器 (4)4.1主要施工机械设备 (4)4.2试验仪器 (5)5.A、B、C组填料料源选择、生产加工及技术指标 (5)5.1 A、B、C组料料源选择 (5)5.1.1对A、B组填料的材质要求 (6)5.1.2 A、B、C组填料的具体指标要求 (6)5.2 A、B、C组填料的生产加工 (8)5.3 填料技术指标 (9)5.4填料存放 (10)6．填料的生产控制措施 (10)7.质量管理制度 (12)8.质量保证措施 (12)9.安全保证措施 (13)10.环境保护措施 (14)路基填料加工专项方案1.编制依据⑴新建衢州至宁德铁路（福建段）站前工程施工总价承包招标文件、补遗和答疑、设计说明、指导性施工组织设计、工程量清单及图纸等。
⑵验收标准及施工技术指南：【铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003】、【客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-2008】。
⑶现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
⑷《新建衢州至宁德铁路（福建段）站前工程QNFJZQ-4标实施性施工组织设计》。
⑸集团公司近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。
⑹集团公司通过北京华夏认证中心认证按照GB/T19001-2008idt ISO9001: 2008质量管理体系标准、GB/T50430-2007《工程建设施工企业质量管理规范》、GB/T24001-2004 idt ISO14001: 2004环境管理体系标准及GB/T28001-2011 idt OHSAS18001：2007职业健康安全管理体系标准编制的《管理手册》、《程序文件》。
路基换填施工方案3篇
路基换填施工方案3篇篇一:路基换填及加宽施工方案1)施工测量与放样开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。
路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段20~30米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩;在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏;同时在路边侧每50米放一个15*15cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。
2)路基防水与排水路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。
临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。
3)清理场地路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。
清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。
4)填前碾压与软基处理路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用18T压路机进行压实，直至压实度符合招标文件规定的要求为止。
基底处理的方法很多，利用路基填料进行施工的主要有填石碴或砂砾、抛石挤淤、路基换填、砂砾垫层等。
在旱田段填石碴或砂砾40cm填前碾压沉降量控制在8cm左右，在水田段填石碴或砂砾70~80cm填前碾压沉降量控制在17cm左右。
抛石挤淤采用不宜风化的片石，其尺寸不应小于300mm。
当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使泥沼获软土向两侧挤出。
当软土层横坡陡于1:10时自高处向低处抛填，并在低侧边部多抛直至其部位约有2m的平台顶面，待片石抛出软土层或抛出水面后，用小石块填塞垫平，重型压路机压实。
土石混填路基施工方案
土石混填路基施工方案一、方案概述土石混填路基施工是在道路建设中常见的一种施工方式，主要是利用各种土石材料进行填筑，以达到路基承载能力和稳定性要求。
本文将从工程准备、材料准备、施工工艺、质量控制等方面介绍土石混填路基的施工方案。
二、工程准备1. 施工前检查在进行土石混填路基施工前，首先要对施工现场进行全面检查，确保场地平整、排水畅通、无障碍物等，以确保施工的顺利进行。
2. 安全防护施工现场要设置明显的安全标志、警示牌，并配备必要的安全防护设施，确保施工人员和设备的安全。
三、材料准备1. 土石材料选择选择质地坚实、颗粒均匀、含水率适中的土石材料作为路基填料，保证填筑后的路基均匀、密实。
2. 水泥和其他添加剂根据设计要求，适当添加水泥、石灰等物质，提高土石料的抗压强度和稳定性。
四、施工工艺1. 路基边坡处理在进行土石混填路基施工时，要对路基边坡进行处理，确保边坡的稳定性和抗滑性。
2. 分层填筑根据设计要求，将土石材料按照一定的层厚和均匀性逐层填筑，保证路基的均匀性和整体稳定性。
五、质量控制1. 施工人员素质施工过程中要严格控制施工人员的素质和工作态度，确保施工质量。
2. 施工质量检测对土石混填路基的施工过程进行严格监控和质量检测，保证施工质量符合设计要求。
六、施工结束1. 竣工验收施工结束后，要进行竣工验收，确保土石混填路基的质量符合要求，达到设计要求的承载能力和稳定性。
2. 道路保护对建成的道路进行保护和维护，延长道路使用寿命，确保道路的安全通行。
以上便是土石混填路基施工方案的详细介绍，希望对您有所帮助。
路基回填施工方案
路基回填施工方案一、材料方面的要求：1、土：路基填土严禁使用淤泥、垃圾填筑，土中含有苇、草根杂物等必须捡出，土块最大粒径不得超过10cm。
液限大于50、塑指大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需掺8%-10%石灰进行处理。
2、双向聚丙烯土工格栅：每延米纵横向拉伸屈服力≥20KN/m，纵向屈服伸长率≤13%，横向屈服伸长率≤16%，网格尺寸为40*40mm。
3、山皮土：粒径不大于30cm。
二、施工工艺：1、填方前将设计路基宽度范围内的原地面的草皮、垃圾、淤泥及有机土等杂物清除干净，树穴及电杆穴分层填土压实。
填筑路基前，首先项目部实验室按设计要求，对土样按试验规范进行试验，测定CBR数值不能满足图纸要求。
在零填或挖方路基路段当路基强度达不到要求时，应采用反开槽压实或戗灰等措施处理后，方可进行下步施工。
2、填土采用自卸汽车运输至施工现场。
施工时采取分层平行摊铺、整平、碾压的方法。
随卸土随摊铺，摊平土方时每层松铺厚度控制在≤30cm，每层压实厚度满足20cm。
每层填料摊铺的宽度，每侧超出路堤设计宽度30cm，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
3、检测试验用土材料含水量接近最佳含水量的条件下，选用18T 振动压路机进行碾压。
碾压时，遵循先轻后重，先静压后振动碾压的原则，先慢后快，由弱振至强振。
压路机的碾压行驶速度开始时用慢速，最大速度不超过4千米/小时；碾压时直线段由路两侧向中间进行，小半径曲线段由内侧向外侧碾压；压路机纵向进退式行驶；接头处搭接宽度对振动压路机重叠0.4～0.5米。
并达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
稳压后用重型压路机碾压2遍，碾压2遍后测量土的压实度（每段至少取样5点），如达不到95%则继续碾压第三遍，直至达到95%压实度为止，在测量压缩量并记录相应数据后，将检测结果向监理工程师报检。
4、经监理工程师抽检，评定报验段的压实度代表值和单点极值达到标准要求后，再进行下一层的填土，具体工序要求同上。
公路工程填方路基专项施工方案
填方路基专项施工方案一、填土路基1.1施工前提条件⑴施工前做好伐树、挖根和清表处理，并按规定整平碾压密实，基底压实度不得小于90%。
⑵地表横坡不陡于1：5时，清楚地表面的所有树木、树根、表层土或非适用土经压实后直接在天然地面上填原地面应挖台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不应小于2m，并挖成3%的向内倾斜的坡度；当基岩面上原覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶，相反则保留。
地面自然横坡陡于1：2.5时，必须验算路堤整体沿基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑系数不得1小于 1.3，否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。
⑶对于水田、山坳路段，应首先开挖纵横向排水沟，疏平地表水。
对于有地下水露头处应视出水量情况，设置永久性排水设施。
当开挖纵横向排水沟自然排水有困难的路段，应设置集水坑，采取人工强制排水。
⑷做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。
排走的雨水，不得流入农田、耕地，也不得引起水沟淤积和路基冲刷。
⑸路基基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。
在深耕路段，必要时将松土翻挖，土块打碎，然后回填、填平、压实。
路堤基底原状土的强度不符合要求时，必须进行换填，换填深度不小于30cm，并予以分层压实。
2⑹当路堤稳定受到地下水位影响时，应在路堤底部填以水稳定性优良、不易风化的砂、沙砾、碎石等材料或采用无机结合料（生石灰粉、水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好、厚约30cm的稳定层。
⑺路堤填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，不得使用淤泥、 沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽特质的土。
⑻对液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。
需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。
⑼做好路基填土试验段工作，并总结试验结果。
现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压的含水量及碾压速度、3遍数、工序；每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，试验结果报经批准后，可作为该种填料施工时控制的依据。
天然砂砾石填料路基试验段施工方案
天然砂砾石填料路基试验段施工方案一、前期准备工作1.路基试验段选址：根据路基设计要求和实际情况，选取合适的试验段位置，确保能够展开试验并观测结果。
2.施工测量：在试验段位置进行测量，确定施工线路和标志点，并进行地表高程测量，了解地形和辅助设计。
3.施工材料准备：根据设计要求，准备好所需的天然砂砾石填料和辅助材料，确保材料质量和供应充足。
二、施工工序1.清理工序：清理施工段区域内的树木、杂草、垃圾等障碍物，保持施工区域整洁，确保施工安全和通畅。
2.填料铺设：根据试验段路基设计要求，将天然砂砾石填料均匀地铺设在试验段路基上，保证填料层稳定、均匀和合适厚度。
3.填压压实：使用填压机对填料进行压实，以确保填料层的密实度和稳定性，提高路基的承载力和抗沉降能力。
4.粗修整平：对填料层进行粗修整平，消除填料层表面的凹凸不平和边坡，以提高路基的平整度和外观，便于后续施工和观测。
5.检验观测：对填料路基试验段进行检验观测，包括地表沉降观测、压实度测定、承载力试验等，了解填料路基的工程性能和质量。
6.确定调整：根据试验段的检验观测结果，评估填料路基的工程性能和质量，及时调整和改进施工工艺和措施，确保填料路基达到设计要求。
7.完成验收：经过试验段的施工和检验观测，填料路基达到设计要求，进行最后的验收和记录，确保施工结束并进入下一阶段。
三、施工注意事项1.施工现场安全：在施工过程中，要严格执行施工现场安全规定，配备必要的安全设备和保护措施，确保施工人员和设备的安全。
2.施工质量控制：严格按照设计要求和施工规范进行施工，对填料材料的选择、铺设和压实都要严格控制质量，确保填料路基的工程性能和稳定性。
3.环境保护措施：在施工过程中，要注意环境保护，合理利用施工材料和资源，防止污染和浪费，保护周围环境和生态系统。
4.施工记录和汇报：及时记录和汇报施工过程中的重要情况和数据，包括施工进展、材料使用、观测结果等，以备后续的分析、评估和决策。
路基填料供货方案
路基填料供货方案
背景介绍
道路建设中，路基填料是道路施工中必不可少的材料之一。
路基填料的质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。
因此，如何选择合适的路基填料供应商成为了道路建设单位需要考虑的问题。
方案建议
1. 厂家规模
选择路基填料供应商时，需要权衡供货厂家的规模。
合适的厂家应该拥有完善的生产设备和人员。
规模较大的厂家能够更好地掌控生产全过程，从而保证填料的质量，降低不良品率。
2. 厂家资质
路基填料属于建筑材料范畴，需要符合国家标准。
选择供应商的同时，需要查看其是否拥有相关的生产资质。
建议选择拥有国家建筑材料生产企业资质的供应商，以保证填料的质量。
3. 价格
填料的价格在选择供应商时是需要考虑的重要因素之一。
然而，在考虑价格的同时不要忽略了填料的质量。
选择价格合理且填料质量可靠的供应商才是明智之举。
4. 服务
在路基填料使用过程中，供应商提供的服务也很重要。
建议选择态度友好、信誉良好的供应商。
同时，还需要明确供应商对产品的售后服务承诺。
总结
综上所述，选择合适的路基填料供应商对于道路建设有着至关重要的作用。
建议选择规模适中、拥有国家建筑材料生产企业资质、价格合理、服务态度友好的供应商。
只有选择了合适的供应商，才能保证路基填料的质量，从而延长道路使用寿命，提高交通安全。
路基填料供货方案
路基填料供货方案一、方案背景随着城市化发展和交通建设的不断推进，道路建设已成为当前建设工作的重点。
路基填料是道路建设中不可缺少的材料之一，用于填筑路基，提高道路的承载力和稳定性。
因此，路基填料的供货成为了一个重要的课题。
二、供货方案2.1 选定供货商在选择供货商时，应该考虑以下几个方面：1.供货商信誉度2.供货商生产能力和技术水平3.供货商价格和交货时间在有多家供货商选择的情况下，应该综合考虑以上几个因素进行综合评估，最终确定供货商。
2.2 协商合同确定供货商后，需要与其进行详细的协商，并制定明确的合同。
合同应该包括以下主要内容：1.货物的名称、规格、数量和质量标准2.供货价格、支付方式和支付期限3.交货时间、地点和方式4.货物的运输、保险和仓储等事项5.合同的履行、变更和解除等事项合同的签订应该遵循公平、合理的原则，保障双方的合法权益。
2.3 管理货物质量为确保供货的质量和稳定性，需要对货物进行管理和检验。
具体措施包括：1.选择资质合格的检验机构进行货物检验2.对货物进行严格的检查和记录，并留样备查3.对不符合要求的货物要及时通知供货商，并要求其改进2.4 维护良好合作关系建立良好的合作关系有助于保证供货的稳定性和质量。
具体措施包括：1.及时进行支付，并保持良好的信誉度2.定期与供货商进行沟通，了解其生产情况和库存状况3.在供货商遇到困难时，给予支持和帮助三、总结通过以上措施，可以建立稳定、健康、互利的供货关系，为道路建设提供可靠的保障。
同时，也有助于维护市场秩序和促进行业的健康发展。
路基填料供货方案
路基填料供货方案一、方案背景随着城市和交通基础设施建设不断推进，土石方工程也得到了大力发展。
而土石方工程中，路基填料是不可或缺的一环。
路基填料作为路基工程中的重要材料，必须具备一定的物理和力学性能，才能保证路基工程的质量和稳定性。
而路基填料的供货方案则是影响路基工程整体效果的重要因素。
现今市场上，路基填料供货商种类繁多，价格不一，质量良莠不齐，选择一家信誉好、质量过硬、价格合理的供货商显得尤为重要。
二、方案目标本方案旨在筛选出一家信誉好、质量过硬、价格合理的路基填料供货商，以保证路基工程的质量和稳定性，同时减少采购和施工的成本及时间。
三、方案内容1. 寻找供货商根据市场调研，结合实地考察和采购历史记录，选择数家符合要求的供货商进行比较，并综合考虑一下因素：•厂家规模：该供货商厂家的规模是否相对较大，是否拥有生产和质量管理的实力和经验。
•商品价格：该供货商提供的商品价格是否具有市场竞争力，并满足工程质量和需求标准。
•品质保障：该供货商是否有完备的产品品质保证制度，并能够满足工程质量和需求标准。
•交付周期：该供货商的交付周期是否稳定，并能够满足工程进度和需求标准。
2. 评定供货商综合考虑上述因素，对选择的供货商进行评定打分，以选择出一家最符合需求的供货商，确认入围供货商后，需进行现场实地考察。
实地考察的目的是为了通过实地考察的方式验证其所提供的信息的真实性。
3. 制定供货方案针对最符合需求的供货商，制定供货方案，明确每一步操作流程，包括物流方案、质量控制方案、售后服务方案等。
同时，需严格遵循供货商所提供的规定和标准，确保在供货的过程中不会损害工程的质量和稳定性。
4. 实施论证与备选确定供货商后，需进行实施效果论证，并在供货前备选备用供货商，以便在紧急情况下迅速反应，保证工程建设顺利进行。
四、方案效果通过制定路基填料供货方案，选出可靠供货商、制定详细配送方案、严格遵循标准和流程的方式，可达到以下效果：•减少路基填料采购及施工的成本和时间。
路基填料供货方案
路基填料供货方案背景在市政建设和公路维护中，路基填料是不可或缺的材料。
由于填料的质量直接关系到道路的使用寿命和质量，因此对填料的选材和供应也有着很高的要求。
在本文档中，我们将讨论路基填料的供货方案，以确保在道路建设和维护中能够获得稳定的供应，并确保填料的质量能够满足要求。
市场分析目前，市场上路基填料的供应商众多，但产品质量和服务水平参差不齐。
因此，我们需要通过市场调研和评估，选择合适的供应商。
1.市场概况市场上的路基填料供应商主要分布在城市周边和交通便利的区域。
供应商的规模和产品品质参差不齐，价格存在一定的波动。
2.供应商评估为了保证选出的供应商能够满足项目需求，我们将对供应商进行评估，主要包括如下几个方面：•供应能力：供应商的供货能力要满足项目需求，包括供货量、时效等指标。
•产品质量：路基填料的质量直接影响着道路的使用寿命和安全性，因此需要确保填料质量符合要求。
•服务水平：供应商应该有良好的售后服务和响应能力，确保在项目完成后能够及时处理后续问题。
路基填料供货方案我们将通过采取以下措施，确保路基填料的稳定供应和质量保证：1.选择供应商从市场上筛选出符合要求的供应商，并通过评估选出最终合作的供应商。
供应商选择的准则包括：•供货能力稳定：供应商应该有一定的生产能力和备货能力，确保能够满足项目需求。
•产品质量过硬：供应商应该提供符合相关标准和规范的产品，确保填料的质量符合要求。
•服务水平优秀：供应商应该具备较好的售后服务和响应能力，尽可能减少项目中的问题和风险。
2.签订合同在选择供应商后，需要与其签订合同，明确双方的权利和义务，确保供应商能够按照要求供货，并确保填料的质量符合标准。
合同应当包括以下内容：•供货量和时效•填料质量要求•供应商的服务承诺•合同价款和付款方式3.定期检测和评估在填料使用过程中，需要定期对填料进行检测和评估，以确保填料的质量能够满足要求。
同时，也需要对供应商进行定期评估，以确保其服务和产品质量依然符合要求。
路基填料供货方案
路基填料供货方案本文旨在为需要大量采购路基填料的建设公司或工程单位提供最佳的供货方案。
在本文中，我们将介绍以下内容：•路基填料的定义和种类；•采购路基填料需要考虑的因素；•合作方案推荐；•结语。
路基填料的定义和种类路基填料是指用于填充路基空隙的材料，常见的路基填料包括粘土、灰土、砂土、碎石、混凝土等。
路基填料被广泛应用于公路、铁路、机场等交通基础设施，是保证路基结构稳定的重要材料。
根据其材质和成分的不同，路基填料可分为自然填料和人工填料。
自然填料包括砾石、沙土、软岩等，人工填料包括碎石、混凝土、烧结球团等。
采购路基填料需要考虑的因素在采购路基填料时，需要考虑以下因素：1. 可获得资源根据工程需要，选择可获得的路基填料资源。
此时需要考虑填料种类、规格、用途以及地理位置等因素。
2. 成本成本是采购路基填料时需要优先考虑的一个因素，建设公司或工程单位需要根据自身预算和财务预算力度，选择价格最适宜的产品。
3. 交货周期在选择供货方案时，交货周期也是需要考虑的一个因素。
根据工程进度和施工期限，选择最短的交货周期可以帮助工程单位更好地安排施工进程。
4. 供应量采购路基填料的供应量也是需要考虑的一个因素。
根据工程需要和情况，选择最适宜的供应量，以避免资源浪费和工程目标无法达成的问题。
5. 质量标准采购路基填料时需要考虑质量标准，以避免由于填料质量不合格导致施工进程无法正常进行的情况出现。
合作方案推荐为了更好地服务建设公司或工程单位，我们推荐以下两种合作方案：1. 与制造商直接联系与制造商直接联系是采购路基填料的最便捷方式之一。
通过这种方式，建设公司或工程单位可以直接向制造商提出要求和所需数量，并与之协商价格和交货周期等问题。
此外，与制造商直接联系还能够保证路基填料的质量可靠。
因为制造商直接生产或生产过程中对路基填料有高品质的要求，所以采购路基填料时，建设公司或工程单位可以根据实际情况选择高品质的产品。
2. 通过采购平台进行采购通过采购平台进行采购是采购路基填料的另一种便捷方式。
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乌市城南经贸区合作区（天山区）先行启动区基建项目
路基填料使用方案
编制：
审核：
批准：
中铁十一局集团乌鲁木齐市
城南经贸区（天山区）基建项目部
二〇一六年
目录
一、工程概况............................ 错误！未定义书签。
1.1工程简介 ......................... 错误！未定义书签。
1.2地质概况 ......................... 错误！未定义书签。
二、主要设计情况及工程量................ 错误！未定义书签。
2.1填料设计指标...................... 错误！未定义书签。
2.2调料设计数量...................... 错误！未定义书签。
2.3设计变更 (4)
三、填料来源 (5)
3.1移挖做填 ......................... 错误！未定义书签。
3.2取土场 (6)
四、计量方式........................... 错误！未定义书签。
五、管理措施 (7)
路基填料使用方案
一、工程概况
1.1工程简介
乌鲁木齐市城南经贸合作区位于乌市天山区东南部，为原种牛场和长胜大队所在区域，规划占地面积为100多平方公里，北邻乌奎高速路和规划铁路线，西邻乌拉泊国际物流园，地势平坦，交通便利，发展前景优越。
根据道路路网分析，为了给开发启动区提供前期条件，先行启动2条主干路、5条次干路的开工建设，道路总长为16km,见道路平面图。
主干路：2号路道路红线宽度为50m，长2706m、5号路道路红线宽度为40m，长4543m；
次干路：规划四路3116m、规划五路3116m、规划八路850m、规划九路850m、规划十路850m，次干路道路红线宽度为30m。
道路平面图
1.2地质概况
拟建道路区域地貌单元为乌鲁木齐河冲洪积扇地貌单元，原始地貌已被人为破坏，场地总地势为东南高西北低，场地地势海拔高度在1102.48~1172.14m之间，高差70m，最大自然地面坡降约为10%，根据勘察结果，勘察深度35m范围内未发现地下水。
该施工区域主要包含二种地质形态：平原区、采砂坑
（1）平原区
杂填土：杂色，揭露厚度0.2～1.2m，主要成分为建筑垃圾及生活垃圾。
局部路段含建筑垃圾和生活垃圾较少。
该层在在道路沿线连续分布。
土、石等级及类别为Ⅰ级松土。
卵石：黄褐色-青灰
色，埋深0.2～1.2m，最
大揭露厚度为 4.6m。
颗
粒形状以圆形及亚圆形
为主，一般粒径为5～
30mm，最大粒径约为
40～50mm。
充填物为中粗
砂、粉土，偶见漂石，级
配良好，骨架颗粒大部分
连续接触，颗粒磨圆度一般。
该层在场地内连续分布。
土、石等级及类别为Ⅳ级硬土。
本段未见地下水出
露，地下水位埋深大于20m，路基土干湿类型为干燥型。
地基承载力基本容许值fao=500KPa，回弹模量E0=50MPa。
（2）采砂坑采砂断级配
杂填土、粉土
杂填土：杂色，揭露厚度 3.5-17.8 m，主要成分为建筑垃圾及生活垃圾。
上部含建筑垃圾及生活垃圾较多，下部含垃圾少。
采砂坑积水内，该地段杂填土主要以水流冲而成的粉土为主，含少量生活垃圾。
该层在场地内连续分布。
土、石等级及类别为Ⅰ级松土。
卵石：黄褐色-青灰色，埋深3.5～17.8 m,最大揭露厚度为2.7m。
颗粒形状以圆形及亚圆形为主，一
般粒径5～30mm,最大粒径
汇水坑
约40～50mm。
充填物为中
粗砂、粉土、偶见漂石，
级配良好，骨架颗粒大部
分连续接触，颗粒磨圆度
一般。
该层在场地内连续
分布。
土、石等级及类别
为Ⅳ级硬土。
地基承载力
基本容许值fao=500KPa，
回弹模量E0=50MPa。
采砂坑积水：水面标高为自然地面下4.8～6.5m，水深约0.5～3m，水质浑浊，下部为冲击而成的粉土层，含少量建筑垃圾和生活垃圾。
施工中若无地表积水路基土干湿类型为干燥型。
施工中若存在地表积水路基土干湿类型为过湿土型。
二、主要设计情况及工程量
2.1填料设计指标
天然级配砂砾：颗粒最大粒径5.3cm，0.5毫米以下颗粒含量不大于15%，含泥量不大于4%，压实度不小于96%；
2.2填料设计数量
根据目前在手图纸，对7条道路利用土方归纳如下表（分段计算见附件道路土方利用）：
2.3设计变更
（1）片石变更为断级配
五号路K2+360-K2+460段部分路基为砂石厂洗砂汇水坑，根据地勘报告，水坑积水深约0.5-3.0m ，下部为冲积而成淤泥，最大深度12-15m 不等，汇水坑影响路基面积约5000m 2。
原设计采用粒径大于30cm 的漂石进行抛石挤淤，然后采用5000KN ·m 夯击能强夯处理，该处预计需要回填片石50000m ³，合格片石材料现场基本没有，所需片石距离较远，施工工期紧，很难满足施工要求。
因此建设单位会同设计单位、勘察单位及总包方共同商讨，将原方案变更为强夯置换法，采用现场原有断级配填料回填汇水坑至超出水面2m 处，处理宽度为路基坡脚线外推20m 。
其他汇水坑也参照此方案实施。
（2）黄土变更为细砂
原设计：断级配沙堆段强夯完成后，为防止后期潜水带走路基中细颗粒，强夯表面铺一层20cm 厚的黄土垫层，然后铺设土工布隔离层，土工布铺设完成后，在其上铺筑30cm 厚黄土，压实度达到96%后，逐层填筑天然砂砾。
变更后：断级配沙堆段强夯完成后，为防止后期潜水带走路基中细颗粒，强
填料设计数量
道路名称 填方数量（m ³）
挖方数量（含超挖、换填）（m ³） 利用天然级配（m ³） 断级配利用（m ³）
规划八路 17987.55 18643.583 1727
规划九路 20069.896 28027.293 3410.37
规划十路 81102.844 62487.812 0 规划四路 340542.054 235703.626 7044.809 规划五路 233476.218 289254.13 57774
二号路 1095876.924 1714306.778 11058 101993 五号路路 420508.8 975726.8 55746 122274 合计
2209564.286
3324150.022
136760.179
224267
夯表面铺一层10cm厚的细砂，然后铺设土工布隔离层，土工布铺设完成后，在其上铺筑10cm厚细砂压实，然后逐层填筑天然砂砾。
三、填料来源
本项目填料来源主要为可利用:土方移挖作填、指定取土场取土
3.1移挖做填
根据道路地质情况、设计处理方式、道路纵、横断面图综合确定土方是否可利用，由于现场基本为弃方，可利用土方远少于填方，因此土方采取就近利用的原则，各条道路土方利用范围如下表：
移挖作填
道路名称利用天然级配
（m³）
断级配利用
（m³）
可利用土方范围
规划八路1727 K0+600与现有道路交叉段及台阶土方
规划九路3410.37 台阶土方及K0+000-K0+420段
规划十路0 全线均为粉土段，不可利用
规划四路7044.809 土质台阶及线路上17m深砂坑周边土
规划五路57774 K2+500-K2+600处高台
二号路11058 101993 汇水坑回填（段）、K2+440-K2+580
五号路路55746 122274 汇水坑回填（段）、K1+760、K2+100处高台合计136760.179 224267
道路开挖面
道路开挖面
3.2取土场
业主、设计、审计、监理单位现场指定取土场地，项目试验室对土样进行取样，填料取样合格后报监理及业主，将线五号路K2+000南侧约100处戈壁台地做为全线取土场，仅对土场表层约50cm植被进行清表后，挖除的天然级配砂砾即可用于路基填筑，填料摊铺完成后，需对路基表面大粒径石块进行人工清理，该处取土场能够满足全线土方需求。
取土场
四、计量方式
根据合同部签订的对下计价合同以压实方作为对下计价方量，每层填筑前、压实后测量标高及宽度计算填料数量；运距以现场技术人员跟车打表进行运距统
计，1km以内按照1km计，超过1km，采取本段填筑最远、最近运距平均计算；
细砂计量以压实后设计厚度、宽度对施工班组进行计量，超设计量时，由物资部对施工班组进行材料扣款。
五、管理措施
1.工程、质检、试验、测量等部门对现场填筑质量进行不定期检查，对超粒径、超填、压实度不合格处下整改单，直至整改完成后方可进行下一步施工。
2.细砂由技术员根据需要铺设里程段、宽度计算出铺设面积得出铺砂的体积报物资部，由物资部现场跟踪核实细砂数量，铺设过程中，技术员对铺砂厚度进行抽检，及时控制铺设厚度防止浪费，每次细砂铺完后，进行材料节超核算。