火车站场平面布置

三、站场接触网平面布置
②尽量采用已确定的设计允许最大跨距值（不 宜大于65m），以减少支柱数量。
绝缘锚段关节、非绝缘锚段关节以及中心 锚结处的跨距应较一般跨距值缩减5～10m，以 保证接触网弹性。
三、站场接触网平面布置 相邻两跨距之比，不宜大于1:1.5，桥梁、
隧道口、站场咽喉等困难地段不宜大于1:2.0。 （200km/h时分别为1:1.15和1:1.25） ③跨距一部分在缓和曲线而另一部分在直线时，
接触网平面布置
主讲:黄鉴标
广州铁路职业技术学院
主要内容
1.接触网平面图的设计步骤 2.接触网平面图的设计要求 3.站场接触网平面布置
小结
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一、接触网平面图的设计步骤
1．收集资料 ：线路平面图来自百度文库线路纵断面图、 气象资料、桥梁、涵洞和隧道等图表。
一、接触网平面图的设计步骤
2．室内设计：根据所收集的资料，进行初 步设计。
选择跨距应校验接触线的水平偏移值。
竖曲线
三、站场接触网平面布置
跨距一半在缓和曲线而另一半在曲线 时，按曲线选用或取稍大值。
三、站场接触网平面布置 ④车站端的绝缘锚段关节的转换柱位置应设在 距站场最外道岔岔尖50m以外，以便于机车转 线。
l ≥50m
⑤在支柱布置时，应尽量避开旁边的建筑物 （出入口、门窗等），并注意整齐美观。
三、站场接触网平面布置
三、站场接触网平面布置
8．根据地质条件(土壤承压力和安息角)选择钢 柱基础及横卧板类型。
土壤的安息角就是：在散粒土壤自然堆积时， 堆积土壤与水平面形成斜坡，当继续增加散粒 而这个斜坡不再增大时，这个斜坡与水平面的 夹角。
三、站场接触网平面布置
9．设备安装，即确定站内各种电气设备的安 装位置。 ⑴在有几个电气化车场的大站，应将每个车场 单独分段。
三、站场接触网平面布置 ⑵根据供电要求，应在牵引变电所及分区亭所 在站设置接触网电分相装置。
⑶隔离开关的安装位置应便于电连接跳线，并 符合操作机构的操作方向(操作手柄应朝向田 野侧)。
三、站场接触网平面布置
绝缘锚段关节处的隔离开关应装设于非工
作支在支柱侧的绝缘转换柱上(即开口侧)。
闭口侧
开口侧
安装于软横跨柱上的分段绝缘器附属隔离开 关（GW4），应选择下图中的位置1或3，不宜选 择2或4。
三、站场接触网平面布置
三、站场接触网平面布置
三、站场接触网平面布置
6．确定支柱类型。 根据平面布置前的计算依据，选择不同类
型的腕臂柱和软横跨柱。 ⑴设计规范规定：软横跨跨越股道数不宜超过 8股，在支柱容量允许时宜优先选用钢筋混凝 土支柱。
当软横跨跨越股道数超过8股道时，且股道 间距允许的话，应在中间增设一根软横跨柱， 该支柱类型应按较大一侧的支柱容量来确定。
⑵在容易发生碰毁支柱的场所，优先采用钢柱， 并应对支柱采取必要的防护措施。
三、站场接触网平面布置
1．放图工作：将车站有关部分绘制成图。 2．进行站内支柱布置 ⑴支柱布置顺序：先两端咽喉区，再向车 站中心，最后完成两端咽喉区道岔外侧的 支柱布置。
三、站场接触网平面布置
⑵设计原则及注意事项 ①道岔处支柱布置时，对于正线上的道岔均应 设计标准定位柱，其余道岔应尽量满足标准定 位。
三、站场接触网平面布置
⑶在软横跨钢柱上下锚时，可将普通钢柱容量 加一级，并打拉线后用作锚柱。
7．选择支持装置、安装图号及软横跨节点。 根据支柱所在位置、侧面限界及用途，通
过接触网安装图选择不同的装配结构，并将所 选图中的水平拉杆、腕臂、定位管、定位器等 设备的规格和软横跨节点及安装图号，一起标 注在接触网平面图相应栏目内。
三、站场接触网平面布置
⑥站台上的支柱，其线路侧内缘至站台边不得 小于1.5m，基本站台上的软横跨柱侧面限界为 5.0m，路肩上的支柱为3.0m，牵出线上的支柱 侧面限界为3.1m。
S≥1.5m
CX=3.0m
三、站场接触网平面布置
⑦位于股道中间的支柱必须保证两侧限界的要 求。
三、站场接触网平面布置
三、站场接触网平面布置
⑷股道电连接线，小 站一般设一处位于站 场中部，大站设两处 位于站场两端机车起 动点处(约车站长度的 1/3处)。
三、站场接触网平面布置
⑸凡通行机动车和兽力车的平交道口均应设限 界门，其通过高度不得高于4.5m。
三、站场接触网平面布置
10．编排支柱号码。 一般是顺着公里标方向，从上行到下行先
左侧后右侧的顺序编。对复线区段一般下行线 侧采用单数，上行线侧采用双数。
三、站场接触网平面布置
11．编写该站场的接触网主要设备材料表。
如各种线索、横卧板、基础、隔离开关、 分段、分相绝缘器、避雷器、支柱等设备的型 号和数量；安装图号和软横跨节点的编号及数 量。
12．编写必要的技术说明。
如接触网平面的设计依据；悬挂点处接触 线的工作高度；各股道悬挂类型；道岔定位及 设计时必须明确的主要技术原则；接地线情况 及一些特殊地段的设计说明等。
对于站内远期预留的电气化股道，在布置 支柱时支柱容量和侧面限界应考虑留有一定的 余量，但单线腕臂柱的位置和容量可不考虑预 留。
三、站场接触网平面布置
⑧设计锚柱的位置时，应考虑下锚拉线的安设 情况，即在锚柱后10.4m范围内不得有影响拉 线安装的任何障碍物。
三、站场接触网平面布置 ⑨终端柱距车挡不宜小于10m，因地形限制不 能满足上述要求时，支柱可设于线路的一侧。
三、站场接触网平面布置
⑵站内锚段的划分一般为一股道一个锚段。 对于大站，若正线较长需设两个锚段时，
则两锚段在站内衔接处设三跨非绝缘锚段关节。 站内渡线应尽量合并到别的锚段中去，不得已 时也可自成一个锚段。
三、站场接触网平面布置
⑶在确定锚段经路及下锚位置时，应尽量避免 在线岔处出现二次交叉，最好采用一次交叉的 方式。
3．外业测量：核对室内设计与现场情况是否 相符。 4．二次设计：根据外业测量的情况，完善 室内设计上的不足。
5．完成正式的施工设计图：在二次设计的 基础上，根据总工的意见修改而成。
二、接触网平面图的设计要求 1．保证运行良好，结合远、近期发展综合考 虑。 2．一般是先作站场后作区间。 3．车站与区间的接触网平面图应相互衔接。 4．车站的绘图比例一般是大站取1:1000，小 站取1:2000；区间的绘图比例一般为1:2000。
三、站场接触网平面布置 ⑷接触线改变方向时，与原方向的水平夹角 一般情况不宜超过6°，困难情况下不宜大 于12°。(200km/h时分别为≤4°及≤6°） 目的：避免由于产生较大的侧向力而导致接 触线弹性不均匀。
4．确定接触线的拉出值(或“之”字值)。 5．根据技术标准确定支柱侧面限界。
三、站场接触网平面布置
S≥10m
3．划分锚段，确定锚段长度及经路，选择并 确定下锚地点和中心锚结的位置。 ⑴锚段长度和中心锚结的位置，应根据中心锚 结与补偿器处线索的张力差来确定。
三、站场接触网平面布置
半补偿、全补偿及简单悬挂接触线的张力 差不得大于额定值的±15％；全补偿链形悬挂 承力索的张力差不得大于额定值的±10％。 (200km/h时张力差均≤10％，新规范规定锚段 长度宜为1400m）