现浇混凝土箱梁施工支架预压方案

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息烽互通跨线桥
现浇箱梁满堂支架预压方案扎南高速公路第五合同段
(K62+980~K65+360)
扎南高速公路第五合同段项目经理部
2006年10月28日
一、工程概况
息烽互通跨线桥分左右线两幅桥,由于受被交道及匝道连结线的影响,左右半桥的桥型布置有所不同。

以路中心线为准:全桥共分两联(括号内为右半桥之值):第一联为16+3×22+18.5m(16+22+18.5+2×22m),第二联为16+4×22+16m(16+2×22+16m)。

二联均为钢筋砼箱形连续钢构,左半桥1、9、10号墩及右半桥1、8号墩为释放墩。

左线桥面宽12.0~20.63m,右线桥面宽为12.0m,桥面最小纵坡为0.4%。

箱梁高1.4m;主梁箱梁横断面为单箱二室、单箱三室和单箱四室,底板宽
7.4~16.02m。

梁体采用40号混凝土现浇。

二、施工方案
本合同段的息烽互通跨线桥箱梁为连续箱梁桥。

按设计为整联整体浇筑,但考虑到该桥的箱梁混凝土量较大,最大的左二联有1104方,计划分层浇筑,先浇底板、腹板和横隔梁,然后浇顶板;该桥支架方案为支架搭设前,首先在固化的稳定层上进行支架立杆位置放样,然后在支架立杆下铺垫厚度不小于50mm,宽度不小于15cm 的垫木(亦可铺设槽钢),若底板不平,可填石粉渣找平,务必使垫木与地面密贴。

立杆放于上垫木中心(不要过分偏向一侧)。

立杆间距:梁下立杆按0.7m(纵向)×0.6m(横向)间距纵横布置。

水平杆纵横向设置,其横杆步距按120cm布置,立杆接头处尽量错开。

且在接头处上下各增加一排水平横撑。

剪刀撑沿桥梁纵向连续布置,横向间距180cm。

立杆的下部设底托或垫150mm×150mm×8mm钢垫板。

避免钢管直接接触木板在受力后产生变形而下沉。

支架搭设宽度以桥边缘线向外各加宽1m。

三、支架预压方案
在满堂支架搭设完毕并完成箱梁底模的铺设后,需要对支架进行预压,目的是:1、试验支架的整体承载力,检验搭设质量;2、消除支架的非弹性变形,使支架基础完成大部分沉降;3、观测支架变形量,为标高控制提供数据。

1.预压重量的确定:
预压重量按箱梁自重的100%计算,不考虑其它施工荷载,以左一联为例:
0#-1#跨、1#-2#跨标准横截面积:S=5.12m(不包括翼缘板)
则均布荷载:P=5.1×2.6=13.3吨/米
则0#-1#跨、1#-2#跨整跨各需预压13.3×22(净跨)=292.6吨
则每平方米重量为:292.6/7.4/22=1.8T
2#-3#跨、3#-4#、4#-5#跨标准横截面积:S=12.332m(不包括翼缘板)
则均布荷载:P=12.33×2.6=32.1吨/米
2#-3#跨、3#-4#、4#-5#跨各需预压32.1×22(净跨)=706.2吨
则每平方米重量为:706.2/16.02/22=2T
2.预压方式和顺序
预压的材料采用水,为保证预压重量需在箱梁侧模加高至两米高,然后在箱梁底版和侧模上铺设塑料薄膜,形成大的水袋,将底寨灌溉渠水抽至水袋对支架进行预压。

逐跨预压,每跨分两阶段,第一次加载箱梁自重的80%,观测24小时稳定后,第二次加载到箱梁自重的100%,观测至少3天,沉降量稳定后可卸载。

3.变形观测的要求
主要观测模板的变形和支架临时支墩基础的沉降,以桥跨为单元,支架底模每跨设三个断面,分别为跨中、1/4跨,每断面设三个点,用精密水准仪观测。

加载前观测一次作为原始标高,以后每六小时观测一次,直至沉降稳定,不再沉降为止,卸载后观测一次。

观测的过程,绘制沉降量---时间分析图,并计算出非弹性变形和弹性变形,据此进行模板标高调整。

4.预压时应注意的事项
1)预压前要对支架模板进行全面的复查,该加固的加固。

2)抽水要有专人指挥,不得超载,下降时要缓慢,避免对支架造成冲击。

3)加载时应从跨中向两边分层均匀加载,卸载时按加载的逆顺序进行,不得使局部荷载过大。

4)加载时设专人跟踪观察支架各部位的变形,要求架子班有两人,模板班有两个,发现异常变形或异常响声及时停止加载,并经技术人员查看无大碍时才允许续继加载。

高处作业时应注意事项:
(1)发现安全措施有隐患时,立即采取措施,消除隐患,必要时停止作业。

(2)遇到各种恶劣天气时,必须对各类安全设施进行检查、校正、修理使之
完善。

(3)现场的冰霜、水、油等均须清除。

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