地铁环控系统节能分析
地铁环控系统节能技术要点及其措施分析
地铁环控系统节能技术要点及其措施分析随着我国经济的不断发展，对能源的需求在不断地增加，而目前我国所用的大多数资源是不可再生资源，由地球经过上亿年的作用而成，不可再生能源的储量在急剧地减少。
本文主要讨论通过采用变频调节、运行模式调节，适当提高送风温差，適当启用空气-水空调系统、蒸发式冷凝空调系统等有效措施，优化相关系统的设计方案，达到降低能耗的主要目的。
标签：地铁；环控系统；节能；随着我国人口的不断增加，一二线城市城市轨道交通紧锣密鼓的建设，地铁便成为现代社会最重要的交通方式之一，建造在地下，可以缓解城市紧张的用地问题，大容量的运输能力也可以有效地缓解城市拥堵的交通环境。
而地铁因其独特的地理环境和巨大的人员流通量，让地铁车站的环控系统成为地铁车站整个运营系统中的一个非常重要的部分。
地铁环控系统繁杂，影响能耗的因素也较多。
因此，通过对系统的分析，针对各个子系统不同能耗规律有针对性地采取节能措施和技术开发，对地铁行业的节能减排有重大意义。
一、地铁环控系统概述1.系统组成地铁环控系统主要用于调节地下空间的温、湿度及空气质量，在正常工况下为车站内乘客及工作人员提供舒适的空气环境。
在列车运行期间或因故阻塞在区间隧道时，为地铁区间进行隧道通风换气，保证乘客和乘务人员的正常需求。
其次，在火灾情况下迅速排烟，防止烟气蔓延，为人员疏散提供有利条件。
地铁环控系统主要由4个子系统组成：车站公共区（站厅、站台）空调通风系统（简称大系统）；车站设备用房、管理用房空调通风系统（简称小系统）；为大系统、小系统提供冷源的系统（简称水系统）；区间隧道活塞风与机械通风系统，以及车站范围内、屏蔽门外站台下排热和车行道顶部排热系统（简称隧道通风系统）。
2.能耗分析我国各大地铁广泛应用的地铁环控系统是屏蔽门系统，此类环控系统的主要负荷是人员负荷、照明负荷、设备负荷、屏蔽门传热、渗透负荷及新风负荷。
设备负荷是指高低压配电系统、信号系统、通信系统、AFC系统、电扶梯系统、广告、导向标识等系统产生的负荷。
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施上海地铁作为中国最大的城市轨道交通系统之一，每天承载着数以百万计的乘客出行，对于车站的环控系统能耗一直是一个备受关注的问题。
随着城市人口和需求的增长，地铁车站的环控系统面临着更大的挑战，如何降低能耗，提高效率，成为了亟需解决的问题。
本文将从能耗症结和应对措施两个方面探讨上海地铁车站环控系统的能耗问题。
一、能耗症结1. 能耗大地铁车站作为大型公共交通设施，为了保障乘客的舒适与安全，需要保持车站内部的环境质量。
这就导致了车站环控系统需耗费大量电力来支持空调、通风、照明等设备的运行，导致车站的能耗非常庞大。
2. 高峰值地铁车站在早晚高峰时段会有大量乘客出行，这时车站环境控制系统的能耗会迅速增加，超过正常时段的能耗值。
而传统的环控系统难以在这样的情况下灵活调节，导致能源的浪费和成本的增加。
3. 老化设备很多地铁车站的环控设备都是在较早时期安装的，随着时间的推移，这些设备的能效已经大大降低。
老化设备在运行中会产生更大的能耗，维护成本也会随之增加。
二、应对措施1. 引入新技术随着科技的发展，新型的智能环控系统正在逐渐成熟，这些系统能够实现对环境的智能化控制，提高能效。
例如通过智能感应设备来实现车站的人流量监测，根据需要动态调整环境控制参数，从而减少不必要的能耗。
2. 提高设备能效对老化设备进行更新换代，引入能效更高的设备和技术，是降低能耗的重要途径。
采用高效的空调系统、LED照明等设备，更换节能型通风设备，可以大幅度降低车站的能耗。
3. 优化运行模式通过对车站能耗的监测和数据分析，了解能耗的分布和特点，优化运行模式。
例如合理安排空调的工作时段，合理控制照明的亮度和时长，避免能源在无人区域的浪费。
4. 强化管理监督加强对环控系统的管理和监督，建立完善的能耗监测体系和管理制度。
定期进行设备的巡检和维护，及时发现问题并采取处理措施，避免老化设备运行中的额外能耗。
5. 加强宣传教育通过宣传教育，提高车站员工和乘客对能源节约的意识，鼓励大家一起来参与节能减排，从而降低车站的能耗。
地铁环控系统中节能与降噪的优化设计分析
地铁环控系统中节能与降噪的优化设计分析【摘要】随着经济的发展，城市交通问题也日益凸显出来，很多城市进行了地铁项目的立项和建设；然而地下站及地下隧道区间空间都较为密闭，其环控系统乃至火灾工况下的送风和排烟都需要严谨而全面的考虑。
因此，地铁环控设计的作用就显得更加的重要了。
本文主要从地铁环控系统中降噪与节能的优化设计方面来进行探讨。
【关键词】地铁环控降噪节能优化地铁的环控系统是整个地铁系统中不可或缺的重要设施设备系统，它对于地铁的运营起到了重要的辅助作用，在通风、降温以及消防排烟方面发挥着重要的功能，但其能耗较高，运行时间长（部分设备是无间断运行），占运营能耗的很大比重，为了能够更好的进行能耗的有效控制，提高整个系统的运行效率，就必须加强环控系统的降噪和节能的优化设计，引进新技术应用新材料，进而实现地铁空调系统的高效运转。
1 地铁环控系统中的降噪的优化设计1.1地铁环控系统的噪声分析（1）地铁的环控系统的构成以及设备。
地铁地下车站环控系统一般都是由5个系统构成：大系统、小系统、空调的水系统、隧道通风系统和轨道排热系统构成，其主要功能就是运用风机、空调机组、风阀、冷却塔、水泵、冷水机组等设备的协同运行来完成和实现的。
这些设备在运行的时候回产生一定的噪音和振动，继而构成了地铁环控系统的噪声源。
（2）地铁环控系统设计的必要性分析。
地铁的车站和区间隧道一般都是和外界的联系面相对较小的空间。
列车在高速运行的过程中，加上车内拥挤的乘客、各种照明和机电设备的运作，会致使大量的热量的产生，这些热量如果不能及时的被排出，就是使地铁内部热量积聚和上升，在运营带来不适的同时给地铁相关设备的运行留下隐患。
同时在运行的过程中会有大量噪音污染产生，这些都会给车站的空间环境造成一定的干扰。
1.2地铁环控系统的噪声源及降噪措施地铁环控系统的噪声源主要有：①列车正常运行经过活塞风道产生噪声；②隧道通风系统和车站通风空调大小系统运行噪声；③水系统中机械设备及管道噪音。
地铁环控系统实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本实验旨在研究地铁环控系统的运行原理、节能技术及其在实际应用中的效果。
通过对地铁环控系统的模拟实验，分析不同运行参数对系统能耗的影响，探讨优化系统运行策略，以达到节能减排的目的。
二、实验原理地铁环控系统主要包括通风系统、空调系统、照明系统、屏蔽门系统等。
本实验主要针对通风系统和空调系统进行模拟实验，分析其运行原理及节能技术。
1. 通风系统：地铁通风系统的主要作用是保证车站和隧道的空气流通，降低列车运行产生的热量和有害气体。
通风系统通常采用机械通风和自然通风相结合的方式，通过风机、风道、风口等设备实现空气流动。
2. 空调系统：地铁空调系统的主要作用是调节车站和隧道的温度、湿度，保证乘客的舒适性。
空调系统通常采用制冷、加热、除湿等设备，通过冷热水循环实现空气温度和湿度的调节。
三、实验设备1. 实验软件：地铁环控系统模拟软件（如SES、Airpak等）。
2. 实验仪器：温度计、湿度计、风速仪、能耗仪等。
3. 实验模型：根据实际地铁线路情况建立的地铁环控系统模型。
四、实验步骤1. 建立地铁环控系统模型：根据实际地铁线路情况，利用地铁环控系统模拟软件建立实验模型，包括车站、隧道、通风设备、空调设备等。
2. 设置实验参数：根据实际运行情况，设置实验参数，如客流量、列车运行频率、环境温度、湿度等。
3. 模拟实验：启动模拟软件，运行实验模型，记录实验过程中各项参数的变化，如温度、湿度、风速、能耗等。
4. 数据分析：对实验数据进行分析，研究不同运行参数对系统能耗的影响，探讨优化系统运行策略。
5. 实验结果验证：将实验结果与实际运行数据进行对比，验证实验结果的可靠性。
五、实验结果与分析1. 通风系统：通过实验发现，在客流量较大的情况下，通风系统能耗较高。
适当调整风机转速和风量，可以有效降低通风系统能耗。
2. 空调系统：实验结果表明，空调系统能耗受环境温度、湿度、客流量等因素的影响较大。
通过调整空调运行参数，如制冷剂流量、冷却水温度等，可以有效降低空调系统能耗。
城市轨道交通环控系统节能途径分析
城市轨道交通环控系统节能途径分析摘要：环控系统是城市轨道交通的重要组成部分，论文介绍了城市轨道交通环控系统的功能组成，通过对现有城市轨道交通环控系统能耗的综合分析，着重指出了几种可行的节能途径，以期对开展环控节能降耗及其他行业或系统的节能改造提供一定的参考借鉴。
关键词：城市轨道交通，环控系统，节能途径一、引言当前，我国正处于大规模城市化时期，伴随着经济大发展、城市规模扩张、人口骤长，城市交通日益拥挤，原有的道路及公共交通设施已不能满足要求，严重影响了百姓生活和经济发展。
因此，我国地铁的大量建设和广泛应用已经成为必然。
目前北京、上海、广州、深圳、南京、天津等城市均在新建地铁，更多的地铁线路正在筹建或论证中。
在近十到二十年内，国内将形成三大轨道交通网络：以北京为中心的华北地区、以上海为中心的长江三角洲和以广州、深圳为双中心的珠江三角洲，而沈阳、天津、成都、西安、南京、苏州、杭州、大连、武汉、重庆等大城市的轨道交通体系也呈星罗棋布之势。
城市轨道交通运营过程中，环控系统的用电量占了相当的比重，特别是带有空调的环控系统的用电量约占全部耗电量的40%左右。
因此如何在环控系统中采用节能装置对交通系统的经济运营具有十分重要的意义。
由于一年四季天气的变化，及一天内气温和客流量的变化，环控系统中采用变频调控将是节能的最有效措施。
因此在保证交通系统的正常运营和乘客的热舒适性基础上，要根据不同季节的气象条件以及不同时刻的列车密度和客流情况来控制轨道交通空调通风系统的正常运行，制定最佳的节能有效的通风系统运行方案。
二、环控系统功能及组成（一）环控系统功能城市轨道交通环控系统是指在车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等处所的环境进行空气处理的系统。
其功能主要是调节指定区域内的空气温度、湿度，并控制二氧化碳、粉尘等有害物质的浓度，以满足人体健康及相关设备正常运行的要求。
城市轨道交通地下环境因封闭、湿度大、发热源多，故空气质量与地面其他场所相差较大。
地铁环控系统（BAS）节能优化设计分析
时，车站的送风机以及排风机会启动作业。在外界温度在9摄氏 度以下的时候，就会开启冬季模式，关闭动风机以及排风机， 而开启出入口对车站进行通风换气。在这样的控制模式之下， 建立起的BAS系统能耗如下图1所示。
通过数据的实际分析中可以看出，对于当前的地铁来说， 最为有效的节能优化方式就是风机变频调速技术的使用。这样 的技术具有较大的技术优势，能够实现对风量的精准调节，同 时还不会因为风量的调节导致运行效率的下降，进而保障了地 铁运行的经济效益。
TECHNOLOGY AND INFORMATION
信息化技术应用
地铁环控系统（BAS）节能优化设计分析
崔海全 西安和利时系统工程有限公司 陕西 西安 710077
Hale Waihona Puke 摘 要 在现代化的城市发展建设当中，地铁是重要的交通工具，能够为出行提供便利性，也是当今城市的重要基 础设施。为了更好地提升地铁系统的效率，需要重视起地铁内的节能降耗问题，从而实现功能的最优化，本文基于 地铁环控系统的节能优化角度进行分析，从而提出优化方案的具体设计。 关键词 地铁环控系统；BAS；节能优化
前言 地铁环控系统在轨道交通系统中是耗电大户，为满足乘车
体验，耗电设备也逐渐增多，因此在地铁环控系统内进行节能优 化已经成为必不可少的举措。同时伴随着控制工程以及机电一体 化建设的落实，使得在地铁环控系统当中进行节能技术的使用成 为可能，因此可以实现降低成本提升地铁经济效益的效果。
1 进行地铁节能的重要价值 在城市轨道交通的环控系统当中，包含了各类的风机以
2 地铁环控系统（BAS）节能优化设计 2.1 控制中心级BAS系统功能 ①首先建立起的BAS系统需要可以对全线各站的设备状
态进行显示，并且能够随时发出所需要的控制指令。②系统需 要对地铁全站的BAS系统设备的运行状态进行检测，从而将每 个站的系统进行串联。③需要系统能够针对地铁运营的具体情 况，对全站进行通风模式的指令下达。
地铁节能分析对策与实践中的经验总结
建筑节能
• 确定合理的车站空间和车站形式
• 以满足轨道交通功能需求为主,合理确定与车站功能相匹配 的空间规模,尽量避免设置不必要的地下空间,以减少车站 动力及照明用电.
• 对于车站形式,若为高架站,设计中应充分考虑自然采光的 利用.若为地下一层的车站,也可考虑自然采光的部分利用. 高架车站设计时尽可能采用自然通风模式,尽量减少通风设 备的容量,在减少工程投资的同时也为今后运营节能创造条 件.
• 通过坡道保速制动能量回收、停车制 动能量回收来提高制动能量的回收利 用；
• 通过有效的运输15、节省列车运行能量
• 供电系统节能
• 1、确定合理的供电方案和牵引变电 所的位置,以减少供电线路的损耗.
• 2、选用国家推广使用的节能型变压 器,并充分利用其过负载性能.
• 3、根据用电负荷,正确选择和配置变 压器的容量和数量,合理分配负荷,实 现变压器经济运行.变电所的位置尽可 能靠近负荷中心16 .
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四、节能环节
• 前期的节能设计是实施节能的前提
• 工程控制〔包括验收是实施节能的灵魂 • 节能设备的研发和使用是实施节能的动力 • 运营过程中设备系统的模式控制和运行方式
是实施节能的保障. • 节能管理有指标有检查有考核是关键
• 五、节能措施 • 节能的措施主要是设计、工程施工过程、验
收、产品设计应用、运营管理等几个方面.以 下介绍几部分节能的具体措施：
• 4、在选用电缆电线时,注意经济电流密度,选 择合适的导体截面,合适的电气产品型号,合理 的设备布置,以及完善灵活的控制方式,降低运 行中的电能损耗.加强对用电部门的用电量计 量,促进节约用电.
• 5、供电系统与车辆系统在节能上应统筹考虑, 协调再生制动能量的利用方案,以降低牵引电 耗.通过优化行车组织方式,提高列车制动再生 能量的利用率.
地铁车站环控系统节能控制策略解析
地铁车站环控系统节能控制策略解析摘要：在城市发展过程中，地铁工程建设非常重要，为人们出行提供了很大便利。
地铁属于高耗能交通设施，对其节能的研究也逐渐成为各城市运营方关注的焦点。
通过分析，列车牵引用电和各种动力照明用电量占地铁总能耗的90%左右，其中环控系统（含大系统、小系统、隧道通风系统、水系统）的能耗又占动力照明系统总能耗的70%左右，因此地铁车站的环控系统设备属于节能工作的重点。
关键词：地铁车站；环控系统；节能控制策略引言随着我国各大城市的不断发展，各中心城市的人口密度逐年增加，交通压力日渐繁重，地铁作为一种快捷、高效、运输量大的公共交通工具，已逐渐成为解决城市交通问题的重要手段。
目前，我国已有28个城市运营地铁，批准建设城市更是高达38个。
然而，随着地铁的大规模兴建及运营，地铁运营的巨大能耗也逐渐引起了社会的广泛关注。
环控系统作为地铁的重要组成部分，也是地铁车站的能耗大户。
地铁环控系统繁杂，影响能耗的因素也较多。
因此，通过对系统的分析，针对各个子系统不同能耗规律有针对性地采取节能措施和技术开发，对地铁行业的节能减排有重大意义。
1地铁环控系统的组成与作用地铁是一个特殊的建筑工程，是若干个车站在通过地下通道连接起来组成一个工程。
地铁工程一般都是在地下10米左右的地方施工，形成一个相对封闭的空间，内部空间完全可以供人们行走活动，与外界链接的通道不是很少，因此需要建立良好的通风装置。
地铁环控系统也成为地铁环境控制系统，该系统包括车站、区间隧道、折返线、尽端线隧道、等空间领域的通风系统、通风空调系统、空调水系统等设备与管理。
地下车站的环控系统主要分为非屏蔽门系统和屏蔽门系统，其中非屏蔽系统又分为开始系统和闭式系统。
环控系统的作用主要是控制地铁相对封闭的空间环境的热环境、内部空间的空气质量，为客户和工作人员提供舒适、安全和便捷的服务，满足地铁系统设备的运营要求，同时其系统还需在事故发生后提供其防护设备，例如安全疏散通道、排烟、通风和灭火的功效等。
简析地铁综合监控系统的节能管理方式
简析地铁综合监控系统的节能管理方式地铁有着高运能、低噪音、占地小、快捷、安全舒适等特点，是目前解决城市交通拥挤问题的首选。
然而其每天高达数十万千瓦时的电能消耗也是运营单位所必须面对的问题。
因此，地铁的节能管理日益受到人们的重视，并随之而发展。
对于新建线路而言，从设计源头开始就应该重视节能技术的应用。
同时，从较多的实际案例中发现监控系统运营模式也对地铁能耗有较大的影响，也能应用在对既有线路的节能改造方案中。
基于此，本文主要就地铁综合监控系统的节能管理方式展开了讨论。
标签：地铁；综合监控系统；节能管理方式1、当前监控系统运营方式对地铁能耗产生的影响1.1地铁空调季节运营模式对其耗能产生的影响我国地铁在运营的过程中，会分为空调季节和非空调季节两种情况。
一般都是每年的5月至10月为空调季节。
根据我国的相关规定，夏季地铁中的温度不能比室外温度高出5℃，并且不能超过30℃。
但是就目前我国的地铁运营来看，即使不在夏季的空调季节，也会使用空调系统。
所以，这也在一定程度上存在不合理的能源消耗。
除此之外，地铁中的温度与客流量的多少有很大的关系，所以，对于一些客流量比较少，或者是在上下班高峰时间客流才会变的比较大的车站来说，统一进行的大系统的空调运营模式，也是有一定的不合理的。
1.2隧道通风系统运行对地铁能耗产生的影响1.2.1地铁综合监控系统中对隧道进行早晚间通风地铁早上的通风具有一定的积极意义，由于夜里地铁会处于长时间的停运状态，如此容易致使地铁出现湿气加重或者内壁凝露等现象，在早上借助风机将这些空气排除后，不但可以确保空气质量还可以避免地铁隧道机电设备出现腐蚀现象。
有关地铁规划要求隧道空气中二氧化碳含量要低于百分之一点五，但是这一要求我国很多地铁运营没有实现。
而地铁晚间通风却存在某种程度的能源消耗浪费现象。
1.2.2地铁综合监控系统中对全线隧道进行通风的站点通常情况下，地铁隧道中存在的列车数目增加到某个数量，其对应的全线通风体系就会打开，从而增加隧道内的空气质量。
城市轨道交通环控节能策略分析
城市轨道交通环控节能策略分析发布时间：2023-01-31T08:47:16.925Z 来源：《中国建设信息化》2022年9月18期作者：徐广明[导读] 城市轨道交通占地面积大、运行时间长，因此能源消耗情况不容小觑徐广明苏州市轨道交通集团有限公司运营二分公司江苏苏州 21500摘要：城市轨道交通占地面积大、运行时间长，因此能源消耗情况不容小觑。
本文以城市轨道交通环控系统概述为切入点，针对新型环控系统节能技术控制方法进行了分析，在此技术上进一步提出了城市轨道交通环控系统节能优化措施，希望能为我国资源节约型社会的建设提供参考和借鉴。
关键词：轨道交通；城市交通；环控系统；节能策略一、城市轨道交通环控系统概述近几年，随着我国社会经济水平的快速发展，城市化进程不断加快，城市经济建设对交通以及出行提出了更高的要求，在这种情况下，就必须使用具备更强承载能力以及安全性能、做到准点准时到达和出发、服务质量较高的城市出行交通工具，在这种情况下，我国各大城市的轨道交通情况获得了巨大的发展。
但是也带来了一定的资源消耗问题，为了能够尽可能的提高轨道交通节能效果，必须对其进行充分的探讨和分析。
环控系统作为一个专用的软件管理模块，能够实现对于当前城市轨道交通系统内部的不同区域空间空调通风系统进行相应的控制，并且能够实现智能化节能优化，在能够保障当前轨道交通站台、大厅、设备房以及管理用房使用舒适程度以及可靠性等多种性能指标的前提下，进一步实现能源降低。
城市轨道交通环控系统具备节能控制的作用，能够通过大数据寻优算法以及分析技术的应用，完成通风空调节能控制的策略方案制定，进一步实现节能控制工作[1]。
当前，国内的城市轨道交通环境控制问题受到了越来越多的重视，要想达到最大限度地降低城市轨道交通的能源消耗，最大限度地降低城市的运行费用。
二、地铁车站环控系统重要性地铁环控系统是地铁运行的核心，因为它的地理位置，大部分都是在地下，离地面有一段距离。
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施1. 引言1.1 背景介绍上海地铁作为上海市重要的公共交通工具，每天承载了大量的乘客出行需求。
为了确保地铁车站内的舒适度和安全性，地铁车站都配备了环控系统，用于控制车站内的温度、湿度等参数。
随着城市人口规模的不断增长和地铁线路的扩建，地铁车站的能耗问题也逐渐凸显出来。
目前，上海地铁车站的环控系统存在能耗过高、运行效率低下的问题，这不仅增加了运营成本，也对环境造成了不良影响。
有必要对上海地铁车站的环控系统进行深入研究，找出能耗症结，并提出相应的应对措施，以提高能源利用效率，降低能耗成本，实现可持续发展。
本文旨在探讨上海地铁车站环控系统的能耗问题，分析其症结所在，并提出一系列有效的应对措施，以期为上海地铁车站的能耗管理提供参考和借鉴。
【字数: 217】1.2 问题现状上海地铁车站作为城市交通枢纽，拥有庞大的乘客流量和运营需求。
但是目前在车站环控系统的运行中存在着能耗较高的问题。
这一问题主要体现在空调系统运行效率不高、设备能耗较大、数据监测与管理不够完善、员工意识和培训水平有待提高等方面。
在实际运行中，车站环控系统的能耗问题不仅增加了能源消耗和运营成本，也对环境造成了不良影响，影响了乘客的出行体验。
当前上海地铁车站环控系统的能耗问题主要表现在能源利用率低、设备运行效率不高等方面。
由于车站的人流高峰时段和低谷时段交替变化，空调系统的运行负荷大幅波动，导致能耗难以有效控制。
一些老旧设备的更新换代不及时，使用寿命较长的设备导致了能耗偏高的问题。
对于环控系统的数据监测和管理工作也存在一定的不足，无法及时发现和解决能耗异常问题。
员工在环控系统运行管理方面的意识和培训水平也有待提高，缺乏对能耗管理的重视和专业知识，导致了一些管理工作不到位。
针对上海地铁车站环控系统能耗较高的问题，有必要通过优化空调系统运行策略、更新使用高效节能设备、加强数据监测与管理、开展员工培训与意识提升等措施，来有效解决能耗症结，更好地实现能源节约和环保目标。
地铁环控系统节能技术现状与探讨
地铁环控系统节能技术现状与探讨摘要：地铁环控系统为乘客提供了一个安全舒适乘车环境，同时环控系统的稳定运行需消耗大量能源，因此地铁环控系统的节能运行对节约能源，降低运行成本具有重要意义。
通过对福州地铁环控系统运行模式的分析，调查目前环控系统所采取的节能技术现状，分析各系统设备节能技术实施的各个环节，对比当前通风空调新技术，提出技术改造及节能运行调整措施。
关键词：节能；通风空调；环境与设备监控系统；调整1.环控系统运行现状地铁环控系统包含隧道通风系统、大系统（公共区）、小系统（设备及办公用房区）、空调水系统、照明系统、屏蔽门系统等。
环控系统运行能耗占整体运行成本的比重较高，根据统计数据显示，对南方城市而言大约50%的能耗为通风空调系统耗能，对于北方城市来讲，通风空调系统的能耗也达到运行总能耗的1/3左右。
以福州为例，福州属典型的亚热带季风气候，气温适宜，温暖湿润，四季常青，阳光充足，雨量充沛，霜少无雪，夏长冬短，无霜期达326天。
福州属典型的亚热带季风气候，气温适宜，温暖湿润，四季常青，阳光充足，雨量充沛，霜少无雪，夏长冬短，无霜期达326天。
福州地铁根据气候特点设定空调季和非空调季，调整全线车站环控系统运行模式设备的运行。
空调季与非空调季的设置原则为每年4月10日至5月31日、10月1日至11月10日，全线车站环控系统按照过渡季模式调整执行，车站大系统和冷水机组的运行及冷量调整由环调根据现场情况进行调整，当车站公共区温度大于28℃，由环调开启冷水机组；当公共区温度低于24℃且持续0.5小时以上时，环调关闭冷水机组。
每年11月11日至次年4月9日执行非空调季模式，冷水机组停运保养，大系统执行全新风模式。
每年6月1日至9月30日冷水机组投入运行，大系统执行小新风模式，回风经回风阀进入组合式换热器换热混温后重新进入车站公共区，减少站内环境冷量流失。
设备及办公用房的温湿度规定。
运营期间车站设备房湿度大于80%RH时，巡检人员可向环调汇报湿度，申请开启VRV空调除湿功能。
南京地铁1号线环控系统节能诊断分析
１ 系统 概 况
南 京地 铁 １号线 一 期 工程 （ 以下 简 称 １号线 ） 于２０ ０ ５年 正式 通 车 ， ｌ 线 全长 ２ ．２ｋ 号 １７ ｍ，设 车 站 １ ，其 中 地 下 站 １ ６座 ，地 上 站 ５座 。 １座 １ 号线环 控 系统 主要 由车 站空 调通 风系 统和 隧 道 通风 系统 组成 ，车 站 空调通 风 系统 又划 分为 公共 区空调通 风 系统 （ 简称 大 系统 ，见 图 １ ，设备 及管 ） 理 用房 空调 通风 系 统 （ 简称 小 系统 ） 空调 循环 水系 ， 统 （ 称水 系统 ） 简 ，制式 采用 闭式 ，开 、闭式运 行 。 闭式系 统是 一种 在 空调 季车 站 内空气 与 室外 空气基 本 不相 通 的方式 ，仅 通过 车 站 出入 口或新 风亭 吸入
借助 于列 车 行驶 时的 活塞效 应将 车站 的空调风 送 入 区 间 ， 由此冷 却 区间 隧道温 度 ，车站 两端 部 设置 迂
回风 道 ， 以解 决活塞 风 卸压 要求 。
２ 负负荷 主 要 包
统采 取节 能诊 断 的方法 ，探 讨切 实 可行 的节 能措 施 以及 系统 经济 合 理 、高效 、节 能 的运行 模式 ，对 节 约 能源 ， 降低地 铁 运营 成本 具有 非 常重 要 的意 义 。
Ｄｉ ｇｎ ｓｉ ｎ ａ ｙ ｓ Ｅｎ ｒ ｙ Ｓａ ｉ ｇ ｆ ｖｉｏ ｍ ｅ ｔ ｌ ａ ｏ ｓ ａ ｄ Ａｎ ｌｓｉ ｅ ｇ － ｖ ｎ ｏｒＥｎ ｒ ｎ ｎ ａ Ｃｏｎ ｒ ｌ ｙ ｔ ｔ ｏ ｓ ｅｍ Ｓ
ｉ ａ ｊ ｇＬｎ ｅＵ ｄ ｒ ｒ ｕ ｄＲ ｉ ｙ ｎＮ ｎｉ ｉｅＯｎ ｎ ｅ ｇ ｏ ｎ ａｌ ｎ ｗａ
０ 引 言
地铁 环控 系统 在为 乘客创造 一个 舒适 安全 的乘
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施近年来，随着上海地铁线网的不断扩建，地铁车站环控系统的能耗问题备受关注。
据统计，地铁车站每天的能耗消耗巨大，成为影响地铁运营成本的重要因素之一。
本文将从能耗症结分析和应对措施两个方面进行浅谈，以期为解决上海地铁车站能耗问题提供一些思路与建议。
一、能耗症结分析1. 设备老化地铁车站环控系统中的设备多为大功率、长时间运行的设备，随着使用时间的增长，设备老化程度加剧，导致能效降低。
设备老化不仅影响了设备的性能，也导致设备的能耗增加，从而形成能耗症结。
2. 能耗监控不足地铁车站环控系统的能耗监控系统相对较为滞后，很多车站的能耗数据采集和监控手段还比较简单，无法准确地监控各个设备的能耗情况，难以及时发现和解决能耗异常问题。
3. 管理经验不足地铁车站环控系统的运行管理人员技术水平和管理经验参差不齐，一些工作人员在操作和维护上存在经验不足的情况，导致车站能耗的提高。
二、应对措施针对地铁车站环控系统的设备老化问题，需要加强设备的更新和换代工作。
通过采用新型节能环保设备，提高设备的能效，降低能耗水平，从而达到减少能耗的目的。
2. 提高自动化控制水平地铁车站环控系统需要提高自动化控制水平，引入先进的自动化调控技术，增强能耗监控和调控能力。
通过对能耗数据进行实时监测和分析，实现设备的智能控制和能耗的精细管理，减少能耗损耗。
3. 加强管理标准化地铁车站环控系统的运行管理需要加强标准化建设，健全运行管理机制，建立规范的能耗监控和管理体系。
严格执行能源管理条例，建立节能减排机制，推动全面加强车站环控系统的能耗管理。
4. 优化能源利用对于地铁车站环控系统来说，可以通过优化能源利用的方式来降低能耗。
引入新型照明设备、采用节能空调设备、加强换热装置的运行管理等手段，以提高能源利用效率，减少能耗损耗。
5. 强化人员培训加强对环控系统运行管理人员的技术培训，提高他们的技术水平和管理经验。
引入专业的节能环保技术人才，为地铁车站环控系统提供技术支持，为解决能耗问题提供技术保障。
地铁环控系统节能技术探讨
地铁环控系统节能技术探讨摘要：随着中国城市化趋势和经济的快速发展，大中城市的居民人数翻了一番。
地铁作为一种快捷、准时、大流量、舒适、环保的交通工具，在各大城市迅速投入建设。
然而，地铁在地下10多米深的隧道中运行，行人密度大。
环控已成为地铁的重要组成部分。
关键词：地铁；环控系统；节能策略引言环境控制系统的功能主要是控制相对封闭空间环境的热环境和地铁内部空间的空气质量，为客户和员工提供舒适、安全、便捷的服务，满足地铁系统设备的地铁运营要求。
面对地铁运营投入的环控系统能耗困境，必须通过设备优化找到一些可行的节能措施，才能有效应对当前高能耗的局面，这对地铁的经济效益具有重要意义。
一、地铁环控系统的主要概况（一）地铁环控系统的主要特点地铁是一种特殊的建筑系统，作为人流量最大的交通工具，具有面积大、空间广、区域应用功能复杂、区域之间没有隔断、人员流动性大等特点，不同建筑功能的区域负荷通常会处于相对快速变化的状态。
这样的环境特性会在地铁空调通风系统的实际运行中造成局部负荷突变、负荷跨区域变化、路段实际使用功能变化、调节死角等诸多问题。
地铁环境控制系统的监测对象通常是时变性和非线性的，但其负荷的变化具有随机性或统计性的特点。
因此，环境控制系统不仅可以采用建立模型辨识的方法，还可以采用人工智能神经网络控制器来控制地铁空间多输入、多输出非线性之时变系统。
（二）地铁环控系统的主要组成部分地铁环境控制系统按环境控制系统的控制方式可分为中央环境控制系统、车站环境控制系统和地环控系统系统。
中央级环境控制系统的控制装置主要设置在控制中心，对隧道通风系统进行监控，执行隧道通风系统的预定运行模式。
同时对全线车站环境控制系统进行监控，下达各种紧急通风模式指令。
车站的控制设备主要集中在车站内专门放置设备的区域。
可以看到车站管辖范围内的隧道通风系统、车站规模系统和供水系统，及时向OCC 传达信息，执行中控室下达的各种运行模式指令。
就地控制主要设置在各站的环控电控室，具有单台设备就地控制功能。
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施近年来，上海地铁的发展迅速，地铁车站成为城市交通的重要组成部分。
随着乘客数量的增加和地铁网络的扩展，地铁车站的能耗问题也日益突出。
本文将从上海地铁车站环控系统的能耗症结和应对措施两个方面进行探讨。
上海地铁车站环控系统的能耗症结主要体现在能源的使用效率低下和能源浪费现象较为严重。
一方面，地铁车站作为大型公共建筑，需要为数以万计的乘客提供舒适的室内环境，因此需要大量的空调、照明等能源设备运行。
目前一些地铁车站的环控系统仍存在一些问题，如设备老化、管理不善等，导致能源利用效率低下。
由于车站内人员流动大、客流高峰期集中等因素，地铁车站的能源需求波动较大，使得能源调度和供应成为一项较为复杂的任务，容易出现能源浪费的现象。
针对上述问题，我们可以采取一些应对措施来提高上海地铁车站环控系统的能源利用效率。
可以通过更新老化设备、优化设备布局等方式提高环控设备的性能。
可以通过加强对环控系统的监测和管理，提高能源利用效率。
可以采用智能化的能源管理系统，通过实时监测设备运行状况和能源消耗情况，及时调整设备运行模式，以达到能源的合理利用。
可以通过建立节能意识和培养节能习惯的机制，引导乘客和工作人员共同参与能源节约活动。
可以在车站内设置能源使用说明和倡导节能的宣传牌，提醒乘客节约能源，避免能源浪费。
在上海地铁车站环控系统的能源问题上，应该积极推广可再生能源的使用。
可再生能源是解决能源问题和环境问题的重要方向，其界定为自然界中能够再生的能源，包括太阳能、风能、水能等。
在地铁车站中，可以通过安装太阳能电池板、风力发电设备等方式，利用可再生能源提供电力，降低地铁车站的能源消耗。
还可以通过地源热泵、空气热泵等方式利用地热和空气源热能为地铁车站供暖和制冷，减少电力能源的使用，进一步提高能源的利用效率。
上海地铁车站的能耗问题是一个复杂且严肃的问题，需要采取综合的、系统的应对措施来解决。
通过优化设备、加强能源管理、推广可再生能源等方式，可以提高地铁车站环控系统的能源利用效率，实现节能减排的目标，为上海地铁的可持续发展提供有力支持。
地铁环控系统节能问题分析
地铁环控系统节能问题分析摘要：近几年来，随着各城市交通拥堵情况的加剧，各大城市均加快了地铁建设的速度。
而随着地铁建设的快速发展，扩大运行规模与节约能源之间的矛盾已越来越突出。
环控系统是地铁的用电大户之一，分析该系统的能耗情况，为地铁节能降耗提供一些建议和措施是至关重要的。
关键词：地铁；环控系统；节能我国正处于大规模城市化发展的时期，全国各大城市的交通状况一直非常紧张，交通不畅严重影响着人们的生活、制约着经济的发展。
改善城市公共交通状况已经成为各大中城市政府相当急迫的要求和共识。
随着近年来轨道交通的快速发展，北京、上海、广州、深圳、天津、南京等各大城市都修建或正在实施各自的快速轨道交通路网的骨干线路。
地铁具有高效、快捷、安全和污染小的特点，避免了地面道路扩容困难的矛盾，有效地缓解了城市交通难的问题。
因此地铁在世界各大城市得到广泛应用，已经成为承担城市大运量公共交通系统的首选。
一、地铁环控系统的主要特点地铁是一个较为特殊的建筑系统，具有面积大、空间广、区域应用的功能比较复杂、区域间无隔断、人员流动性大等特征，并且不同的建筑功能区域负荷通常都会处于一种较快的相对变化状态之中。
这样的环境特性就会使得地铁的空调通风系统在实际的运行之中通常会出现诸多的问题，比如局部负荷突变、负荷跨区域变化、区段实际使用功能变更、存在调节的空间死角等。
地铁环控系统的监控对象通常是时变和非线性的，但其负荷的变化具有随机性或统计学上的特性。
所以，环控系统不能仅采用建立模型辨识的方法，而要在此基础上使用人工智能神经网络控制器，对地铁空间多输入、多输出的非线性之时变系统做出控制。
二、地铁环控系统的主要组成部分1、中央级环控系统中央级环控系统通常是由控制中心局域网来组成的，为了保证系统的安全性和可靠性，中心局域网使用双以太网冗余的结构，中心局域网通过路由器或其他接入设备与通信主干连接。
中央环控系统主要是有下列设备来组成的：①监控工作站：选用两台互为备份的监控主机，完成调度人员的日常控制、监视以及调度管理的工作。
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施【摘要】上海地铁车站环控系统是一个重要的设备，但能耗问题一直存在。
本文通过对能耗症结进行分析，发现设备老化和运行不合理是主要原因。
针对这两个问题，我们提出更新设备和优化运行管理的解决方案。
更新设备可以提高系统效率，降低能耗；优化运行管理则能够合理利用设备，减少不必要的能耗。
通过这些措施，我们可以有效降低地铁车站环控系统的能耗。
在结论中，我们总结了以上措施的重要性，并展望未来通过技术改进和管理优化，能够进一步提高能耗效率，实现可持续发展。
通过本文的研究，我们可以更好地理解和解决上海地铁车站环控系统能耗问题。
【关键词】上海地铁、车站、环控系统、能耗、症结、设备老化、运行管理、更新设备、优化、能源消耗、节能、环保、未来展望1. 引言1.1 背景介绍上海作为我国的经济中心和交通枢纽，地铁系统已经成为城市交通的重要组成部分。
上海地铁的线路越来越密集，车站数量也在逐渐增加，为了保证乘客的乘坐体验和车站的正常运行，环控系统是不可或缺的一部分。
随着地铁系统规模的不断扩大，地铁车站环控系统的能耗问题也日益凸显。
地铁车站环控系统的能耗症结，直接影响着地铁系统的运行成本和可持续发展。
对于地铁车站环控系统的能耗症结进行深入分析，并采取相应的应对措施，是当前亟需解决的问题之一。
通过对上海地铁车站环控系统能耗症结的分析和症结的应对措施的探讨，可以为提高地铁系统的能效和运行效率提供重要的参考和指导。
1.2 问题提出上海地铁车站环控系统是地铁运营中的重要组成部分，它能够有效控制车站内的温度、湿度等环境参数，保障乘客的舒适出行体验。
随着城市地铁网络的不断扩张和运营需求的增加，地铁车站环控系统的能耗问题也逐渐凸显出来。
能耗症结主要表现在两个方面：一方面，设备老化导致能效降低，耗能增加；运行不合理导致能源浪费，进一步加剧了能耗问题。
有必要对地铁车站的环控系统进行深入分析，找出能耗症结的根源，并采取相应的应对措施来提高能效，降低能耗。
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地铁环控系统节能分析
发表时间：2017-11-28T09:31:13.760Z 来源：《基层建设》2017年第24期作者：吴洪榴[导读] 摘要：地铁运营对环控设备的消耗是比较大的，也是节能控制的重点。
列车牵引用电和各种动力照明用电量占地铁总能耗的 90% 左右，其中环控系统( 含大系统、小系统、隧道通风系统、水系统) 的能耗又占动力照明系统总能耗的 70% 左右。
因此，研究地铁环控系统节能技术具有重要意义。
本文主要以环控大系统与水系统耗量情况进行分析，通过测算来进行探讨节能技术措施，供同行借鉴参考。
深圳市地铁集团有限公司运营总部摘要：地铁运营对环控设备的消耗是比较大的，也是节能控制的重点。
列车牵引用电和各种动力照明用电量占地铁总能耗的 90% 左右，其中环控系统( 含大系统、小系统、隧道通风系统、水系统) 的能耗又占动力照明系统总能耗的 70% 左右。
因此，研究地铁环控系统节能技术具有重要意义。
本文主要以环控大系统与水系统耗量情况进行分析，通过测算来进行探讨节能技术措施，供同行借鉴参考。
关键词：环控空调; 能耗; 热传递效率; 节能技术一、热传递过程
地铁大部分采用集中式空调系统进行制冷，地铁车站内铁空气循环与冷冻水循环通过组合空调器内的表冷器设备实现热量的交换，制冷剂的循环在冷水组内完成，通过冷凝器实现与冷却水循环的热传递，冷却塔是冷却水循环与室内空气循环的热交换设备，实现热量向室外空气的传递，其过程主要由5 个流体循环及 4 次热交换过程组成。
二、热传递效能分析。