主配电板单线图
CCS电气ppt课件
电气部分
一、通则
——审图依据 《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及
其06、08修改通报 CCS入级规范（建造规范） 船舶设计手册、国标、行业标准等
——送审图纸资料 04法规第1章附录送审图纸目录 除上述目录规定的图纸外，一般还应提交“电力
负荷计算书”、“蓄电池容量计算书”、“主/应 急配电板单线图（原理图）”、充放电板单线图 （原理图）等
.
9
二、图纸资料审查重点和注意事 项
应急照明、临时应急照明的布置 临时应急照明的馈电线上不应装设开关 主照明系统的布置要求 设有滚装装货处所的特种处所的客船，应
设有附加应急照明 客船上脱险通道全线应设置显示标志
.
10
二、图纸资料审查重点和注意事 项
——《船内通信系统图和布置图 》 主机传令钟的设置要求 重要电话的设置要求 救生用通信设备的设置要求 轮机员呼叫系统的设置要求 注意：驾驶室与机器处所或主机控制站之
应急电源、临时应急电源或备用电源应有 足够的容量，以确保在应急情况下向必要 的安全设备供电，并应考虑到这些设备可 能要同时工作，供电的范围应满足 04法规 第4篇第2-1章3的相关规定
.
5
二、图纸资料审查重点和注意事 项
——《电力系统图》 可采用的配电系统 ，配电系统的电压、频率 主电源、应急电源的设置
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二、图纸资料审查重点和注意事项
——《全船主照明和应急照明系统图和布置图 》 照明电路的最后分路灯点数和可供电设备要求 （55V
及以下电路 10点，56V~120V电路 14点，121V~250V 电路 24V；照明最后分路不应向电热及电力设备供电） 每一照明电路应设有过载和短路保护 除驾驶室和救生艇筏存放处的舷外应急照明外，规 定的应急照明电路不应装设就地开关
NDF566 应急配电板单线图E
Generator’s space heater shall be interlocked with the circuit breaker. When generator is running, the heater will be shut down automatically.
2绝缘监测：在应急配电板上设电网绝缘监测仪，可同时对440V电力汇流排及220V照明汇流排的绝缘进行监测和报警。
A set of monitoring instrument of network isolation is to be provided in ESB. It is able to monitor the isolations of both440V power bus-bar and 220V lighting bus-bar, and then get out an alarm signal.
4前后均设有绝缘扶手，地上铺设绝缘耐油橡皮垫。
The isolated handrails are in front and rear of ESB, non-slipping and oil-proof non-conducting carpet to be fitted in front and at the rear of the ESB.
2、结构：
1配电板为骨架结构，前后开门式，板后维修。
ESB is to be of upright steel frame structure, door type structure of front.The maintenance space is behind ESB.
CCS电气
二、图纸资料审查重点和注意事项
• 重要设备的供电，包括舵机系统、无线电设备、 航行设备、火警探测系统等的两路供电，主重要 辅机的直接供电等 • 电动机的保护、控制 • 电缆的选用（至少为滞燃型；电缆的额定电压应 不低于它所在电路的额定电压；电缆所能承载的 最大连续负载应不超过经修正后的标称电流）
• 耐火电缆的选用（需在失火状态下工作的设备的电缆，包 括其供电电缆，如穿过较大失火危险处所和客船上的主竖 区，则除了这些区域本身的电缆外，应采用耐火电缆）
二、图纸资料审查重点和注意事项
• 主配电板与应急配电板之间互连馈线的保护 （在 主配电板上设过载和短路保护，如可反向供电时， 则还应在应急配电板上至少设短路保护 • 对馈电线路的保护（过载和短路保护） • 对仪表、指示灯、控制电路的保护 （采用熔断器） • 主配电板与应急配电板之间互连馈线的保护 • 主汇流排的分段要求（船舶推进必须依赖主电源 且主发电机总容量超过400KW，主汇流排应至少 分成两个独立分段，平时用不带脱扣机构的断路 器或隔离开关加以连接，发电机和其他双套设备 均分地连接于这些分段上）
二、图纸资料审查重点和注意事项
——《无线电通信设备布置图 》 • VHF无线电装置控制器应设在驾驶室指挥 位置附近，可供随时使用 • NAVTEX接收机收到信息，应在通常驾驶 位置报警 • 中频和中高频无线电装置应能在通常驾驶 位置或附近进行遇险和安全通信，其DSC装 置应能在通常驾驶位置起动和呼叫
二、图纸资料审查重点和注意事项
——《安全系统项目表 》、《主、辅机自 控与遥控系统图》、《监测报警表》和 《自动化系统的动力源系统图》 • 根据法规第4篇第2-1章4和CCS入级规范的 相关要求进行审查以确认船舶的自动化系 统设置符合周期性无人值班机器处所的要 求 • 自动化系统的供电（主电源、应急电源（机舱、锅炉供气管和排气管、 内燃机等的探火要求） • 防止浸水措施
船舶电工工艺教案17
典型的应急配电板如图所示。应急发电机通 过受电开关Q1向应急母线供电，主配电板通过联 络开关Q2向应急母线供电。应急母线通过配电开 关向应急负载供电。应急照明由照明变压器T1、 T2供电。 主电源和应急电源不允许同时向应急母线供 电，即不允许2个电源并联运行。因为几台主发电 机的容量足够，不需要应急发电机补充。一般也 不允许应急电源向主配电板反向供电。因为应急 发电机的容量只够应急设备使用。Q1和Q2合闸 联锁（图中△表示），只允许1个开关合闸供电。
四、通电前的准备
（一）参加船舶主配电板和应急配电板通电的 施工人员应熟悉有关主配电板和应急配电板操作 部分的原理图、系统接线图及其安装工艺要求。 （二） 配电板安装质量检查 1、配电板的安装应垂直、平整，底座安装质量完好。 2、 配电板屏间拼接的间隙应均匀紧密，顶部防渗 漏的U型槽条（制造厂提供）应扣入。 3、配电板前后可开启的面板和盖板应平整，开启和 关闭灵活，锁扣和紧固螺栓齐全和灵活。 4、拼接屏间的主汇流排和控制电线的连接正确可靠。
主配电板单线示意图
配电需要一条连接电源和负载的导线。 这条导线用来汇集电源和负载称为“主汇 流排”或“母线”。根据规范要求，母线 至少分成2段，用隔离开关（图中Q4）连接。 平时隔离开关处于合闸状态，发生事故例 如短路，断开隔离开关，隔离有故障的一 侧母线，让无故障的一侧母线继续供电。
主配电板总布置示意图
（四）、做好配电板清洁工作 1、 彻底清洁配电板内部的施工余料、尘埃（特别是打磨产 生的金属粉尘）、油污和手迹。 2、对控制电器内部应用吸尘器抽吸干净。对可拆卸的印刷 电路板必要时应拆下吹吸除尘。其插口及插座可用无水酒 精擦洗干净。 3、保持配电板面板和外壳的清洁，如有面漆损坏或污损， 应及时修补。避免使用有可能污损面漆和电器元器件的覆 盖物或粘贴标记。 4、保持配电板内部干燥，如有潮气和锈蚀的痕迹，应及时 消除并涂防锈漆。如有积水，应清除并烘干。 （五）、人员 参加船舶主配电板和应急配电板通电的施工人员上岗 前应进行船舶主配电板和应急配电板等电气设备的安装调 试知识和安全生产知识的应知、应会培训，考核合格方能 上岗。
主配电板单线图
同步表选择开关
1
LW95-1615A
AS3
电流表选择开关
1
LW95-1615A
RS3
调速开关
1
LW95-1615A
VR3
调压电阻器
1
3GL
ACB1合闸指示灯
1
绿色
3RL
ACB1分闸指示灯
1
红色
ACB1
发电机主开关
1
电动操作
3QB
ACB1合闸按钮
1
绿色
3TB
ACB1停止按钮
1
红色
1RPR
逆功率保护装置Biblioteka 本船机舱风机舵机舱风机应急消防泵舱风机空调分电箱和油泵设分励脱扣供灭火时紧急切断发电机控制屏1msb电表及控制指示电器代号v3电压表f96v0450vhz3频率表f96hz4555hzcos3功率因数表f96cosa3电流表f96a0150aw3功率表f96w075kw3ta发电机电流互感器lqg051505atv电压互感器400100vpt配电屏前照明变压器vs3电压表选择开关lw951615asys同步表选择开关lw951615aas3电流表选择开关lw951615ars3调速开关lw951615avr3调压电阻器3glacb1合闸指示灯绿色3rlacb1分闸指示灯红色acb1发电机主开关电动操作3qbacb1合闸按钮绿色3tbacb1停止按钮红色57m沿海甲板驳主配电板单线图hjh4105641011rpr逆功率保护装置ol3防潮加热器接通指示灯shs3防潮加热器开关发电机控制屏2msb电表及控制指示电器代号v4电压表f96v0450vhz4频率表f96hz4555hzf96scos4功率因数表f96cosa4电流表f96a0150aw4功率表f96w075kw3ta发电机电流互感器lqg051505atv电压互感器400100vpt配电屏前照明变压器vs4电压表选择开关lw951615ams兆欧表选择开关lw951615aas4电流表选择开关lw951615ars4调速开关lw951615avr4调压电阻器4glacb2合闸指示灯绿色4rlacb2分闸指示灯红色acb2发电机主开关电动操作4qbacb2合闸按钮绿色4tbacb2分闸按钮红色zcb绝缘监测仪2rpr逆功率保护装置ol4防潮加热器接通指示灯shs4防潮加热器开关10380v负载岸电屏3msb一负载分配及详细情况见第七页二电表及控制指示电器6wl岸电有电指示灯白色6gl2岸电合闸指示灯绿色6rl2应急电源供电指示灯红色1ta照明变压器电流互感器三岸电开关设失压脱扣保证与发电机连锁不得同时供电
工厂供配电主电路图-PPT课件
主电路图(main circuit diagram)是指变电所中一次设备 按照设计要求连接起来，表示供配电系统中电能输送和分配路 线的电路图，亦称为主接线图或一次电路图。主电路图一般绘 成单线图，图中设备用标准的图形符号和文字符号表示。
主电路图的形式将影响配电装置的布局、供电的可靠性、 运行的灵活性以及二次接线、继电保护等问题。 典型的电气主电路图可分为有母线和无母线两种形式。 有母线主电路图主要包括单母线接线和双母线接线方式；无母 线主要有桥形接线等方式。
图11.5.7 高压侧单母线、低压侧单母线分段的变电所主电路
3.1.4 对于电源进线电压为35 kV及以上的大、中型工厂，通常
先经工厂总降压变电所将电压降为6～10 kV的高压配电电压，
然后经车间变电所降为一般用电设备所需的电压(如220 V/380 V)。工厂总降压变电所一般设变压器1～2台，电源进线1～2回 ，电压为35～110 kV/6～10 kV。
器)连接；每一条引出线和电源支路都经一台断路器与两组母
线隔离开关分别接至两组母线上。
图11.5.3 双母线接线
双母线接线的特点为： (1) 可轮流检修母线而不影响正常供电。
(2) 检修任一母线侧隔离开关时， 只影响该回路供电。
(3) 工作母线发生故障后， 所有回路短时停电并能迅速
恢复供电。
(4) 出线回路断路器检修时，该回路要停止工作。 双母线接线有较高的可靠性，广泛用于出线带电抗器的 6～10 kV配电装置中，当35～60 kV配电装置的出线数超过8回 和110 kV配电装置的出线数为5回及以上时，也采用双母线接
QF3才能恢复线路L1工作， 这将造成该侧线路的短时停电。
(3) 桥回路故障或检修时全厂分列为两部分，使两个单 元之间失去联系；同时，出线断路器故障或检修时，造成该
03-2 钻井平台功率管理系统中的重载问询功能
钻井平台功率管理系统中的重载问询功能刘劼国民油井华高石油设备（上海）有限公司摘要：功率管理系统目前已经普遍应用于石油平台和各种船舶的电力系统，各种海洋工程项目上常会用到大型的负载，而功率管理系统如何管理这些负载，使之安全的启动并不影响整个电力网的供电稳定性，是一个需要探讨的问题，本文讨论了一种在钻井平台电力系统中实现重载问询功能的方法。
关键词：重载问询；功率管理系统；发电机容量；可用功率；船舶电站自动化目前在船舶、海洋工程石油平台等重要场所，柴油发电机是主要的电源，对于大多数常用的自升式钻井平台和钻井驳，通常是由5至6台柴油发电机供电，通过功率管理系统进行电能的管理分配。
功率管理系统能满足大多数场合的常规需求，如并车，自动增减机，功率平衡和发电机保护等。
但是对于某些大的负载，如果其功率超过了一定数量，该负载的启动可能造成发电机过载报警，更严重者，可能导致整个电力系统的失电。
对于用户来说这是无法接受的。
招商重工海门分公司为泰国客户制造的美人鱼3号钻井驳项目的电力系统为我司供货并由本人负责技术设计沟通，该平台的690V主母线为单母线分段，母联开关常闭，电源为6台1530kW的发电机，负载为两台5000kVA钻井变压器，两台2500kVA主变压器，两台380kW甲板吊机。
电源和负荷在母线两端对称分配，主配电板的单线如图1。
发电机的690V主配电盘为每台发电机配备了伍德沃德公司的发电机控制器EasyGen3000。
通过设置，功率管理系统能实现以下主要功能：1. 显示整个电力系统的状态信息：如发电机的运行指示，有功功率，电流，电压，频率，功率因素，母线的电压，频率，绝缘故障。
断路器的分合状态，变压器的功率，电流，电压。
2.功率平衡：两台或者更多的发电机并联运行时，功率管理系统通过调节各发电机电压和频率使并联运行的发电机的有功、无功均匀分配，保持电力系统的高效运行。
3. 自动启动、停止和同步功能：通过对系统进行必要的设置，系统能根据符合的情况自动起停发电机，当系统中某一发电机故障停机或者长期负荷过高时，预设的备用发电机能够自动起机并网，当系统中发电机长期负荷过低时，预设的在网发电机能自动解列停机。
船舶电气设备维护与修理课件第11章
第四节 船舶发电机并联运行故障与处理
一、同步发电机并联运行操作
发电机并联运行特点：
（1）两台发电机的有功功率和无功功率总是等于负载的有功功率P和无功功率Q
（2）当电网的用电负荷保持不变时，若单独增加一台发电机输入的机械功率时， 可使该发电机输出的有功功率增加。与此同时，将引起另一台并联机组输出的有 功功率自动减少。此外，由于输入的机械功率的增加使转速升高，而另一台机 组因输出的有功功率的减少也使转速上升，结果将使电网的频率有所升高。如果 单独减少一台机组输入的机械功率，则变化与上述相反。只有同时向相反方向调 节两并联机组输入的机械功率时，才能保持电网的频率不变。
的操作，并车完成后再起动大负荷投入运行。
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（4）运行机组因发电机内部短路或失压保护动作发生电网跳电
发电机控制屏
常规电站大多无此报警功能，若机组仍在运行但电压很低 或没有电压，说明是失压保护跳闸，则应停这一台机组，然后 起动备用机组投入电网运行，最后再检查故障机组的发电机调 压器：若机组仍在运行且电压正常，说明可能是短路保护跳闸， 则应检查主配电板汇流排是否短路，排除短路故障后或确信主 配电板没有发生短路故障时即可合闸供电。
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3、无刷同步发电机励磁系统的常见故障原因与处理方法
三相无刷同步发电机中的主 发电机励磁绕组、励磁机电枢绕 组及旋转整流装置同轴旋转，静 止励磁系统提供直流励磁电流给 励磁机定子绕组，在励磁机转子 绕组上感应出三相交流电，再经 旋转整流后提供给主发电机励磁 绕组，最后在主发电机定子绕组 上感应出三相交流电输出。
2、配电装置中的常用电器及测量仪表
为了控制、分配、保护、测量和调整发电机及负载的需要， 配电装置上装有不同用途的控制、保护和测量用的电气设备， 常用的有：空气断路器、装置式(塑壳式)开关、组合开关、万 能式转换开关、励磁变阻器、逆功率继电器及各类电压表、电 流表、功率表、功率因数表、兆欧表等测量仪表。
供配电系统的接线结构及安装图PPT课件
第一节 变配电所的主接线方案
四、总降压变电所的主接线图
对于电源进线为35kV及以上的大中型企业， 通常是先经总降压变电所降为 6 -10kV的高压配电 电压，然后经车间变电所，降为一般低压用电设备所 需的电压如220/380V。
下面介绍总降压变电所较常见的几种主接线方 案。 为了使主接线简明起见，图上省略了包括电能 计量柜在内的所有电流互感器、电压互感器和避雷器 等一次设备。
图 5-1 所示变配电所主接线图，是按照电能输送的顺序来安排各 种电气设备的相互连接关系的，而不反应其中各成套配电装置之间的 相互排列位置，这种绘制方式的主接线图，可称为"系统式"主接线图。 这种主接线图全面、系统，多在运行中使用，变配电所运行值班用的 模拟电路盘中绘制的一般为这种接线图。
在供电工程设计中往往采用另一种绘制方式的主接线图，按高压或 低压配电装置之间相互连接和第排7列页/位共1置04而页 绘制的"装置式"主接线图，
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第一节 变配电所的主接线方案
２.一次侧采用外桥式接线、二次侧采用单母线分段的总降压变
电所主接线图
这种主接线，其一次侧的高压断路器 QF10也 跨接在两路电源进线之间，但处在线路断路器 QF11和QF12的外侧，靠近电源方向，因此称为" 外桥式接线”。这种主接线的运行灵活性也较好， 供电可靠性也较高，也适用一、二级负荷的企业。 但与内桥式接线适用的场合有所不同。如果某台 变压器例如T1停电检修或发生故障时，则断开 QF11，投人 QF10(其两侧 QS 先合)，使两路电 源进线又恢复并列运行。这种外桥式接线适用于 电源进线较短而企业负荷变动较大适于经济运行 需经常切换主变压器的总降压变电所。当一次电 源电网采用环形接线时，也宜于采用这种外桥式 接线，使环形电网的穿越功率不通过进线断路器 QF11 和QFI2 ，这对改善线路断路器的工作及其 继电保护的整定都极为有利。
电气试验大纲
电气试验大纲一、通则1 电气设备的各项试验参照本船的电气说明书各项条例均以中华人民共和国国家标准(GB/T 3471-1995)“海船系泊及航行试验通则”文本为准(简称GB/T 3471-1995)。
2 试验由船舶制造厂主持，一般电气设备试验时应会同船东和验船师参加。
重要电气设备和试验(包括产品的出厂检验)应会同船东、船检和设计院一起参加。
3 根据设计图纸、文件及设备订货明细表核对电机、电器、电表等全部电气设备的规格、数量、配套的备品备件的完整性。
检查各设备随机的技术条件、产品说明书、使用说明书、出厂试验报告等技术文件的完整性。
4 根据设计图纸及有关工艺技术文件的要求，检查各个电气设备安装质量及系统线路连接的正确性。
5 检查全船电缆敷设质量，包括：电缆的敷设紧固，进入设备的接线、接地，水密贯通的密封，防火贯通的处理及防机械碰伤措施等情况。
6 各配电板(包括:主配电板、充放电板、分配电箱等)，控制箱(包括：磁力启动器、设备控制箱)及驾控台、液货控制台、集控台等设备必须有与实际相符合的电气线路图，在面板上的开关和指示电器须由滞燃材料制作的铭牌标记。
7 试验后由制造部门将各试验记录、试验报告、试验结论以及完工图纸送船东、船检及设计院存查。
本船试验大纲应经驻厂验船师、船东、船厂、设计院讨论同意后生效并执行。
二、系泊试验1 发电机试验前测量并记录各主发电机冷态绝缘电阻，并检查工作接地的可靠性，配合轮机专业作发电机原动机调速器性能试验。
1.1 主发电机1.1.1负荷试验(单机)负荷率(%) 试验时间小时25 0.2550 0.2575 0.50100 2110 0.50将各种负荷下的电压、电流、功率因素，励磁电流，转速作好测量记录。
试验后应立即测量记录热态情况下的绝缘电阻，发电机的热态绝缘电阻应不小于1兆欧，发电机于100%负荷试验结束后，应测量调压器及发电机各部分的温升，并作好记录。
1.1.2发电机的静态调压特性试验在额定负荷下，将电压和频率调至额定值，然后按顺序100%→75%→50%→25%→50%→75%→100%改变负载，同时测量各负荷点的电压和频率。
605主配电板单线图及外视图设绘通则
主配电板单线图及外视图设绘通则1 主题内容与适用范围1.1 本标准规定了“主配电板单线图及外视图”的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附录。
1.2本标准适用于详细设计阶段的“主配电板单线图及外视图”设绘。
2 引用标准及设绘依据图纸2.1 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
a)CB/T 3713-1995《船舶电气设备文字符号》。
2.2 设绘依据图纸a)设计任务书或技术规格书；b)电气说明书；c)有关设备、电缆的技术资料；d)机电设备明细表；e)舾装设备明细表；f)轮机自动化项目明细表；g)电力系统图。
3 基本要求3.1 “主配电板单线图及外视图”是反映主发电机供电及发电机监控、保护、运行，主配电板与应急发电机和岸电联锁等技术状态。
要求完整、清楚地表示出电站的容量、汇流排的排列方式及主配电板的防护等级要求。
3.2 设计的主配电板应能满足入级船级社的规范、公约、标准等有关要求。
4 内容要点主配电板单线图是由发电设备、配电设备、送电网络和负载按照一定的联接方式组成的一个整体。
4.1 主配电板单线图：应以单线图形式表示发电机的励磁和防潮控制(如有时)、发电机并车控制、自动起动；主开关、配电开关的脱扣、遥控、联锁、指示、报警等；测量仪表及保护装置，自动电站(如有时)的设置(包括发电机的控制及报警、功率分配、调频调载等)。
4.2 主配电板单线图应包括注释、图形符号一览表、主配电板单线图等。
4.3主配电板外视图：应绘制主配电板本体(包括面板、旁板、顶板、防护门)，面板上的仪表、主开关、分路开关，前后扶手，吊环。
应说明主配电板的底座及对接地线的安装要求，面板与本体的可靠联接。
根据单线图列出铭牌和标牌的刻字字样表。
5 图面要求5.1 图形符号及文字代号应符合《船舶电气制图和图形符号应用指南》的规定。
浅海固定平台规范第一篇-ch1-2 合格证书 检验
第2章签发平台合格证书的检验第1节一般规定2.1.1 一般要求2.1.1.1 对在本社检验下建造的平台，其建造检验按本章第2节的规定进行。
2.1.1.2 对未在本社检验下建造完成，或已投入使用的平台（以下均简称为现有平台），其合格证书的检验按本章第3节的规定进行。
2.1.1.3 由本社进行建造检验的平台，其建造后的换证检验按本章第4节规定进行。
第2节建造检验2.2.1 图纸资料审查2.2.1.1 开工前，申请单位应将本章2.2.2规定的图纸资料（对特殊布置、结构和装置，如本社认为必要，可要求增加送审图纸资料的范围）一式4份提交本社海洋工程审图中心进行审查。
2.2.1.2 检验、试验及工艺性文件，如焊接工艺、焊接规格表、无损检测图、运输、下水就位、打桩工艺以及机电设备的有关试验大纲、工艺文件等，均应提交执行检验单位现场验船师审查。
2.2.1.3 已批准的图纸资料，如有原则性的修改或补充，应重新送审。
2.2.2 送审图纸资料2.2.2.1 总体和结构部分：(1) 图纸1)油田区位图；2)平台结构及设备说明书；3)平台总布置图；4)平台结构总图；5)上部结构图；6)直升机甲板结构图；7)吊机底座结构图；8)生活楼结构图；9)步桥、梯道、栏杆布置图；10)导管架平面图、立面图；11)导管架帽结构图；12)导管架结点焊接详图；13)制桩图；14)燃烧火炬结构图；15)登艇平台结构图；16)立管及立管卡结构图；17)靠船构件图；18)防腐系统图及说明书，包括涂装和阴极保护方式和规格；19)建造和焊接工艺说明书；20)固桩图；21)材料规格书；22)焊接及无损探伤规格书；(2) 计算报告1)结构总体分析计算书；2)构件强度、稳定性和变形的校核；3)管结点强度分析；4)桩基分析；5)打桩分析；6)吊装分析；7)运输分析和绑扎、固定设计。
(3) 环境和基础资料1) 环境条件资料:海况资料：包括水深、最高和最低潮位，无涌时的海面最大升高，海流速度和方向以及流速随水深的变化、波浪高度、周期和方向，极限水温和结冰情况等；2) 气象条件资料：包括下雪和结冰的频率和程度，稳定风和阵风的风速和风向，空气温度等；3) 基础资料：包括一般地质调查、地貌调查（泥——线图）、地球物理调查、海床土质构造调查等资料，土壤机械性能试验，土力学计算等。
电气主接线图
电气主接线一般应满足下列要求： （1）保证对牵引负荷和地区负荷供电的可靠性，并力求经
二、二次接线图
用来表明二次设备的配置、相互连接关系和 工作原理的电气接线图，称为二次接线图。 一般分为归总式原理接线图展开式原理接线 图和安装接线图。对于保护回路三种图都需 要有，对于控制、信号、测量回路，一般只 画展开图和安装接线图。
三、展开式原理接线图
1、标号原则：一般采用等电位编号原则，即回路 中连于同一电位点的所有分支导线均应编相同的标 号。标号一般由不同范围内的1~3位数字组成，特 殊情况允许4位数。当需要表明回路的相别或某些 主要特征时，可以在数字标号前面或后面增设文字 标号。直流回路的正电位点用奇数编号，负电位用 偶数标号。交流回路应该在数字前注明相别（如 A411、B411、C411等）。回路中由线圈、接点、 开关、按钮、电阻、连接片等元件间隔的不同线段， 用不同的数字标号组成。
室外电缆沟设置从主控室引至各电气设备和 端子箱。盖板采用复合绝缘板，美观、安全。 电缆沟平时还可作为巡视设备的路径。
考虑到重型设备的搬运、检修，在主要设备 （主变、断路器）旁边铺设了水泥道路。设 备区地面铺碎石。
为防止大气过电压的危害，变电所四周设置 有独立避雷针。
室外接地网采用铜包钢绞线和接地体。
（2）交流回路
数字编号一般由3位数字组成。各数字的含义从左 至右依次为：电路性质标号（电流回路-4，电压回 路-6）；互感器副绕组序号；回路连线顺序标号。 在数字标号前应注明相别。如A411表示A相电流回 路中电流互感器的1号副绕组二次电路的第1段连接 导线；B623表示B相电压回路中2号电压互感器二 次电路的第3段连接导线。
变电站主接线图(非常好)PPT幻灯片课件
§5-1 概述
5.1.6 对电气主接线图的基本要求 1、保证供电可靠性和电能质量 2、应力求接线简单，运行灵活和操作方便 3、保证运行、维护和检修的安全和方便 4、应尽量降低投资，节约运行费用 5、满足扩建的要求，实现分期过渡 6、设备先进、经济合理
15
§5-2 电气主接线的基本形式
普通规律： 特殊情况下，各台G都有停机的可能，←各台G之间互为
母线并联运行：Ⅰ段母线故障→全所停电→找出故障断开 分段QSd→恢复Ⅱ段母线供电
母线分裂运行：Ⅰ段母线失电→查出原因→切除Ⅰ段母线 上所有进出线→合上分段隔离开关QSd→Ⅰ段母线恢复供电
湖南铁路科技职业技术 学院
图5-4
24
2、 分段的单母线接线
备用；
供电线路应做到连续供电←每回线应能从任一台G获得
电源；
正常运行的，任一主要设备的投退不影响其它设备←QF； 检修设备时，应隔离电源←QS。
有母线类
无母线类
16
有母线类
单母线接线
三个及以上的主接线单元通过一组汇流母线相互并联。
发电厂、变电站主要任务：
提供电能，电压变换→系统或负荷
主接线的基本环节：
（2）运行分析： 断路器QF的作用：便于投入和切除任意一条进出线。 隔离开关QS作用：检修断路器QF时保证它与带电部分可靠隔离
若没有母线QSB，检修断路器QF时，母线要停电 QF和QS的操作顺序：“先通后断”原则
送电操作： 先合母线侧隔离开关QSB，再合线路侧隔离开关QSL ，最后合断路器QF
电源→中间环节（母线）→引出线
母线的作用： 汇聚和分配电能（有利于电能的交换）
只有一条母线，且每一支路均有QF
17
船舶电站
第七章船舶电站第一节船舶电力系统一、船舶电力系统的组成及其基本参数1.船舶电力系统的组成船舶电力系统是由电源、配电装置、电力网及用电负载组成，如图7-1-1所示。
图7-1-1 船舶电力系统单线图（1）电源：包括发电机组和蓄电池组。
主发电机组是船舶的主电源，主发电机不能供电时由应急发电机组或蓄电池组向船舶重要航行设备和应急照明系统供电。
直流船舶电力系统用直流发电机组，交流船舶电力系统用交流发电机组。
发电机组的原动机用得最多的是柴油机，其次是汽轮机，应急发电机均采用柴油发电机。
近年来又有节能型主机轴带发电机、主机废气透平发电机等作为航行期间的电源。
（2）配电装置：分为总配电盘、分配电盘（动力、照明分配电盘）、应急配电盘、蓄电池充放电盘及岸电箱。
（3）电力网：是全船电缆电线的总称。
其作用是联接电源和负载以传送电能。
（4）负载：照明设备，甲板电力拖动机械（如锚机、舵机、起货机等），舱室电力拖动机械（如各类泵、空压机、空调、通风机，冷藏装置等），通信导航设备（如无线电收发报机、电罗经、雷达、无线电测向仪等）以及船内通信、广播和生活用电等设备。
2.系统基本参数（1）电流种类（即电制）：直流或交流。
（2）额定电压等级：我国交流船舶主电网额定电压为380V；照明电压220V；直流船舶额定电压有220V或110V。
电源额定电压约比电网电压高5%，如发电机为400V，照明变压器为230V。
国外建造的交流船舶电网电压有440V的。
（3）额定频率等级：我国为50Hz。
电网电压为440V的额定频率为60Hz船舶电力系统参数与陆上一致，便于接用岸电和采用陆用派生电器设备系列。
二、船舶电网的组成、制式及分类1.船舶电网的组成由船舶电缆、导线和配电装置并以—定的联接方式组成的整体，称为船舶电网。
发电机产生的电能通过船舶电网分配给各处的用电设备，通常把主配电盘与分配电盘之叫的网络称为一次配电网络，而分配电盘到各用电设备之间的网络称为：二次配电网络。
钢质海船入级规范2020修订内容与要点
钢质海船入级规范2020修订内容与要点温馨提示碧阳服务第一时间为您推送“渔船、渔业法规动态、制冷资讯及业内要闻”。
中国船级社（CCS）基于科研攻关、船型研究和实船检验制定了《钢质海船入级规范》2020年修改通报（以下简称要求《规范》）。
《规范》修改通报于2020年7月1日生效。
《规范》新增和优化了检验新技术，将原理认可拓展到新产品新技术检验服务领域；新增远程检验要求，适用智能检验的发展要求；《规范》新增交流低压岸电系统的技术规定，完善了CCS岸电系统的附加标志，促进减排措施的推广和实施。
《规范》顺应市场需求，优化和完善了集装箱船、液化气体船等新技术船型的结构尺寸与布置要求，进一步提升了《规范》适用性。
根据行业对“穿梭油船”的需求，制定了艏部装载系统的全面技术标准，填补技术空白，提高CCS穿梭油船技术服务能力。
入级规则篇修订了布缆船、救助船以及铺管船、液化气体船等附加标志的技术要求；新增了船载驳及自卸散货船附加标志；明确了“水下检验”附加标志不适用于船龄15年及以上具有加强检验计划（ESP）附加标志的船舶；产品检验中新增了原理认可的定义及相关要求；新增了“远程检验”的定义及其应用原则要求；修订了具有SCM附加标志船舶的抽轴检查时间。
船体篇修订舵相关的专业术语；修订了不同厚度钢板对接焊时的切削宽度要求；新增液舱结构晃荡评估的原则性要求；重新梳理了直升机甲板的采标清单；修订船首底部砰击压力极值计算方法；修订油船主要构件腹板加强筋的尺寸要求；优化和完善了集装箱船整船有限元分析、细化分析及疲劳强度评估要求；协调修订了散货船有关附加标志；优化和完善了滚装船、客船、客滚船与渡船及薄膜型液化气体运输船的技术要求。
轮机篇删除机械接头不能应用在压力水雾系统中的非注水管（干管系统）的要求；增加蝶阀应用要求；增加压载水管在套管内通过的方式；增加不设管隧的，且设有货舱舱底水总管的技术要求；修改锅炉燃油系统配备要求；修改燃气轮机额定功率的环境条件；补充燃气轮机图纸资料提交要求；增加燃气轮机包容性以及进气和排气的技术要求；修改燃气轮机转车装置联锁要求；修改发电用燃气轮机的调速特性要求；增加柴油机“设计评定”技术术语等。
船舶电站功率管理系统PMS、主配电板-问答
目录1. 半自动与全自动差异？ (4)2. 在同一网络中不能同时使用两台监测仪或其它同类仪器（如高阻表），否则所测量的值将不准确。
(6)3. 当船舶使用岸电时，由于岸电系统为接地系统，仪表会发出误报警，故应切断仪表的检测端与系统的连接。
(6)4. 配电板需要标注哪些尺寸？ (6)5. 什么是差动保护？多大发电机规范要求必须配差动保护? (6)6. 自动电站功能有哪些？ (6)7. PPU具备哪些功能？ (6)8. 发电机开关为什么要设置欠压？欠压如何实现？规范要求欠压范围是多少？为什么设置欠压延时？设置欠压延时后MN选择什么电制？ (6)9. 发电机电源电路（P101）中电流互感器什么情况使用2个，什么情况使用3个？ (6)10. 测量发电机用的电流互感器可不可以装在断路器进线端？ (7)11. 熔断器大小如何选择？熔断器之间的选择性保护通常为多少倍？ (7)12. 发电机回路线号编号规则？汇流排回路线号编号规则？船舶汇流排颜色依次是？陆用三相颜色依次是？ (7)13. 电流互感器如何选择？选型需要注意哪些？电流互感器二次电流常规有哪几种？电流互感器容量通常有哪些？如何选择容量？电流互感器二次电缆线径为何选择2.5mm？ (7)14. 起动器变压器如何选择？变压器为何要与熔断器设置一体？ (7)15. ACB、MCCB、MCB分别指的什么？ (7)16. 发电机控制单元中辅助控制电路有哪几个继电器？信号都给哪些地方？ (8)17. 断路器电操接口组成？开关的控制有哪些合闸、分闸信号输入？ (8)18. MX与MN区别？ (8)19. 规范要求配置哪些仪表？标准配置仪表有哪些？量程分别如何选择？仪表精度要求？ (8)20. 规范要求配电板汇流排最小电气间隙是？ (8)21. 并车三要素？ (8)22. 配电板母线隔离开关作用？ (8)23. 船舶电源分类？ (9)24. 什么情况下断路器需要配备相间隔板？ (9)25. PPU输入输出都有哪些信号？输入信号是从哪里给过来？输出信号给到哪里去？ (9)26. PPU通讯给PLC的内容包括哪些？ (9)27. 什么是负荷分配？ (9)28. 标准配备的发电机屏有哪些指示？有哪些按钮控制？ (9)30. 空间加热供电电压是？功耗通常多大？ (9)31. 空间加热为何需要锁发电机运行信号？ (9)32. 端子如何选择？ (9)33. 罗列载流量表? (10)34. 如何确定发电机调速接口形式？ (10)35. PPU两种模式设定：单机为？多机为？ (10)36. 发电机长延时、短延时保护电流时间设定规范建议整定值？ (10)37. 绘制电流互感器测量电路？注意“*” (10)38. 手动合闸和半自动合闸有什么区别？ (10)39. 判断那一段排有电有什么作用？ (10)40. 什么时候需要使用绝缘表？绝缘表需要注意什么？需要做什么联锁？为何需要此连锁？ (10)每段独立的排都需要设绝缘表； (10)41. 为什么我们的遥切控制电路需要通过变压器转为220V来供电？ (11)42. 什么情况下需要卸载？卸载什么类型负载？卸载电路设计在哪一页？ (11)43. 为什么卸载里面要PLC输出一个优先卸载去卸载负载开关？ (11)44. 什么情况下要使用双压表、双频表？什么情况下可以不设置? (11)45. 规范对逆功率时间的要求？ (11)46. 发电机控制单元中，哪些需要供DC24V电？ (11)47. 请画出PMS系统图（单线图）？ (11)48. 简述一台机在网，半自动启动另一台机组的过程？ (11)49. 简述对轻载取消的理解？ (11)50. 重载问询需要输入什么信号，输出什么信号？配哪几个按钮、哪几个灯？请简要说明重载问询的过程。
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6.紧急切断说明：
ES1：本船机舱风机、舵机舱风机、应急消防泵舱风机、空调分电箱和油泵设分励脱扣供灭火时紧急切断
7.在正常情况下，由主发电机供电，如主电源失电，由充放电板给应急负载供电。
8.#1发电机控制屏(1/MSB)
电表及控制指示电器
代号
名称
数量
附注
V3
电压表
1
F96-V 0~450V
一、负载分配及详细情况见第七页
二、电表及控制指示电器
6WL
岸电有电指示灯
1
白色
6GL2
岸电合闸指示灯
1
绿色
6RL2
应急电源供电指示灯
1
红色
1TA
照明变压器电流互感器
2
三、岸电开关设失压脱扣保证与发电机连锁，不得同时供电。
11.220V负载屏(4/MSB)
一、负载分配及详细情况见第七页
二、电表及控制指示电器
W4
功率表
1
F96-W 0~75KW
3TA
发电机电流互感器
1
LQG-0.5150/5A
TV
电压互感器
2
400/100V
PT
配电屏前照明变压器
1
VS4
电压表选择开关
1
LW95-1615A
MS
兆欧表选择开关
1
LW95-1615A
AS4
电流表选择开关
1
LW95-1615A
RS4
调速开关
1
LW95-1615A
S(V)-黄
T(W) -褐
直流正极-红
布置
向配电板正视R(U)左上前
S(V)↓↓↓
T(W)右下后
3.#1发电机主开关
极数
3
电压
400V
频率
50HZ
框架电流
400A
主发电机额定电流（IG）
90.2A
合闸方式
电动操作
过电流脱扣
长延时和短延时脱扣
结构形式
抽屉式
长延时脱扣
IG x 130％延时20S
短延时脱扣
HZ3
频率表
1
F96-HZ 45~55HZ
COSΦ3
功率因数表
1
F96- COSΦ
A3
电流表
1
F96-A 0~150A
W3
功率表
1
F96-W 0~75KW
3TA
发电机电流互感器
1
LQG-0.5150/5A
TV
电压互感器
1
400/100V
PT
配电屏前照明变压器
1
VS3
电压表选择开关
1
LW95-1615A
防护等级
顶部IP22
电缆入口
底部
扶手
前后水平
油漆
船东指定
铭牌
滞燃材料，用中文，白底黑字
最大外形尺寸
2600x600x2000mm (长X深X高)
附注：警告牌用白底红字。
主配电板组成：
主柴油发电机二屏， 380V负载一屏，220V负载一屏，总共四屏。
2.汇流排的标记和布置
材料
铜质，接触表面镀锡
颜色
交流R(U) -绿
SYS
同步表选择开关
1
LW95-1615A
AS3
电流表选择开关
1
LW95-1615A
RS3
调速开关
1
LW95-1615A
VR3
调压电阻器
1
3GL
ACB1合闸指示灯
1
绿色
3RL
ACB1分闸指示灯
1
红色
ACB1
发电机主开关
1
电动操作
3QB
ACB1合闸按钮
1
绿色
3TB
ACB1停止按钮
1
红色
1RPR
逆功率保护装置
（3）空气断路器，控制开关，指示灯和接线板等均设有表明其用途和功能的铭牌。
（4）负载开关采用固定式。
（5）全部外接线路应设有名牌，标明电缆规格和开关名称及其额定值。
（6）所有电压互感器和电流互感器的次级绕组均应可靠接地。
（8）所有分励脱扣线圈SHT，接触器，辅助继电器，电压表和其它仪表的电压线圈，指示灯、接地指示器等电路中均应设置熔断器保护。
52M沿海甲板驳
送审设计
主配电板单线图
标 记
数 量
修改单号
签 字
日 期
HJH4108—641—01
编 制
银赋花
打 字
校对
标检
总面积
㎡
共7页
第 1 页
审核
杭州江海船舶技术有限公司
审定
日 期
2009.04
1、配电板的结构和安装。
安装位置
机舱底层
安装形式
自立式，落地安装
通道
主配电板前后设有通道
外壳
前后开门
IG x 250％，延时0.5S
瞬时脱扣
IG x10
预报警和优先脱扣
IG x 110%延时10S
逆功率保护
50KW x 10%延时10S
失压脱扣
400V x 70%延时1－3S
4.#2发电机主开关
极数
3
电压
400V
频率
50HZ
框架电流
400A
主发电机额定电流（IG）
90.2A
合闸方式
电动操作
过电流脱扣
长延时和短延时脱扣
结构形式
抽屉式
长延时脱扣
IG x 130％延时20S
短延时脱扣
IG x 250％，延时0.5S
瞬时脱扣
IG x10
预报警和优先脱扣
IG x 110%延时10S
逆功率保护
50KW x 10%延时10S
失压脱扣
400V x 70%延时1－3S
5两主发电机控制开关和岸电开关相互联锁，不能同时合闸（两主发电机互为备用，不设
1
OL3
防潮加热器接通指示灯
1
桔黄
SHS3
防潮加热器开关
1
9.#2发电机控制屏(2/MSB)
电表及控制指示电器
代号
名称
数量
附注
V4
电压表
1
F96-V 0~450V
HZ4
频率表
1
F96-HZ 45~55HZ
MΩ
兆欧表
1
F96-S
COSΦ4
功率因数表
1
F96- COSΦ
A4
电流表
1
F96-A 0~150A
V7
电压表
数量：1
VS7
电压表转换开关
数量：1
A7
电流表
数量：1
AS7
电流表转换开关
数量：1
5TA
变压器副边电流互感器
数量：1
7RL
照明系统绝缘低
数量：1白色
12.说明：
（1）每屏发电机控制屏尚装有过电流继电器和逆功率继电器。
（2）电流表，电压表和频率表的刻度盘上应有一表示其额定值的明显标志，电表应有1.5级精度。
VR4
调压电阻器
1
4GL
ACB2合闸指示灯
1
绿色
4RL
ACB2分闸指示灯
1
红色
ACB2
发电机主开关
1
电动操作
4QB
ACB2合闸按钮
1
绿色
4TB
ACB2分闸按钮
1
红色
ZCB
绝缘监测仪
1
2RPR
逆功率保护装置
1
OL4
防潮加热器接通指示灯
1
桔黄
SHS4
防潮加热器开关
1
10.380V负载&岸电屏（3/MSB）