费用效率法在工程项目全寿命周期成本评价中的应用

节约 社会资 源 ，维 护社 会 的可持续 发 展 ， 实现 “ 技术 、经 济 、社 会 、生 态”协调 统一的 目的。 全寿 命周 期成本 评价 旨在 从各 可 行方 案 中筛 选 出最 佳方 案 ，以有 效地 利用稀 缺资 源 ，对 项 目方案 进行 系统 分 析 的过程或 者活 动 。换 言之 ，全 寿 命周期 成本评 价是 为 了使 用户 所用 的 系 统具有 经济 寿命周 期成 本 ，在系 统 的开发 阶段将 全寿 命周 期成本 作 为设 计的参 数 ，而 对系 统进行 彻底 的分 析
费用效 率法在 工程项 目全寿命周 期成本 评价 中 的应 用
口 谈 兵 一Ｔ ｎＢｎ ａ ｉｇ
【 摘
要】 工程 项 目 寿命周期成本分析秉承可持续发展思想 ，从项 目全寿命 周期来考虑成本 全
问题 ，涉及 项 目的初始投资、运行维护和报废 回收以及社会 环境效益等多方面的因素 。本文 介绍 了当前 我国工程项 目全寿命周期成本研究的基本情况 ， 并结 合实例 应用费用效率法对某
工程 项目方案进 行评选 ，结合其结果说明全寿命 周期成本分析 方法可 以对工程项 目全寿命 周
期成本进行有效控制 ，从而实现工程项 目的经济性 与合理性 ，为投 资者决 策提供参考意 见。
【 关键 词 】 目 项 评价 ； 寿命 周期成本 ；费 用效率法 全
（ 文章编号 】６２ ７４ ２１ Ｏ ０２ ０ 中图分类号】 Ｕ２ 文献标识码１ １７— ０ ５（０２） 卜０９— ３【 Ｔ ７３【 Ｂ Ａｓ ｍｔ ｏ ｅｈ ｒ ｔ ｒｊｃ ａ ｅ ｔｉ ｐ ｐ ｒ ｉ ｕ ｓ ｓｏ ｖ ｌ ｔ ｎｆ ｒｉ ｂｔ ：Ｔ ｇ ｔｅ ｈｐｏｅ ｔ ｓ ， ｈｓ ａ ｅ ｓ ｓ ｅ ｎｅ ａｕ ｉ ｏ ｆ ｒ ｗｉ ｃ ｄｃ ａｏ ｌｅ ｃ ｃｅｃ ｓ ｆ ｒｊｃ ｙｃ ｓ ｅｆ ｉｎ ｙ ｍｅ ｈ ｄ Ｓ ｓｔ ｅ ｅ ｏ ｏ ｃ ｌ ｎ ｙ ｌ ｏ ｔｏ ｐｏｅ ｔｂ ｏ ｔ ｆｉｅ ｃ ｔｏ Ｏ ａ ｏｂ ｃ ｎ ｍｉ ｄ ａ ｃ ａａ
理论＋ 技 Ｉ Ｉ ＴＥ Ｒ Ｓ ＴＣ Ｎ ＬＧ Ｓ 科 Ｉ Ｈ Ｏ Ｉ ＆ ＥＨ Ｏ Ｏ Ｉ Ｉ Ｅ Ｅ
表 １备选方案数据表
方案 建设 投资 （ 万元 ） 过江隧道 公路桥 ２００ ４００ ２００ ８０ ０
表２ 备选方案计算程序表
方案
Ｓ Ｅ ／ Ｃ Ｓ Ｃ ＬＣＣ Ｃ Ｅ
工程 寿命周期成本 （ Ｃ ）的比值 ＬＣ 。其计算公式如
下：
Ｃ 』 ： 望 Ｅ：
ＬＣｃ ｉ ＋Ｓ Ｃ Ｃ
式 中 ，ｃ 一 日
费用效率 。
３ 应 用费用效 率法的方案评价
某 市为解决 目 过江严重拥 堵的交通状况 ，拟 前
定建过江 隧道 、公路桥 两种备选方 案 。假设该 方案 均 按５ 年 的寿命周期考虑 ，估 计 目前 日均双 向车流 ０ 约 ９４ ．万辆 ，且大 修 的频率分别 为 １ 年 和 １ 年 。 由 ５ ０ 已知条件分 析可知 ，评价 者确定 的寿 命周期年 限为 ５ 年 ，评价 者 关注 的系 统 项 目因子 是人 均节 约 时 Ｏ 间收入 、运行 收入 、运输 费用节约 、土地升值 。寿 命 周期过程 中的费用构成 有建设投资 、年维修费和 运行 费 以及寿 命周期 内大修 费 ，其他有 关数据见表
年 运输 费用 节 约＝ ６ ５Ｘ３ ５×８×０３ ＝ ６ ２ ．２ ４ ７ 万
元。
假设用 “ — ”打分法求得 以上效率项 目的权重 ０４ 分别为Ｏ４ ．、０ Ｏ１ ．、０３ ．，则计算的年度系统效率值
为：
２ １ ＩＣ ＥＡ Ｄ ＯＮ ＣＮＴＵｌ ＮＮ Ｕ ＮＸ ０ １ ｒ Ｓ Ｎ ＴＷ ＳＯ ＳＲＣＯ Ｉ ＡＧ Ｉ ２ ｅ ｌ Ｇ ９３
过江隧道
１ ５ ． ２ ９９２ １９ ７ ７４ ３５ ５８ ｌ ７．２ ２ｌ１ ．２ ３１５ ８ ０． ６ ５９ ２
公路桥
２ ３ ．３ ２ ４４７ ８ ３ １ ９２ ６ ５ ７６ ３ Ｏ１ ．６ ４ ２３ ６３ ４ ３６ ０５０ ． ５２
年维修和运行费用 （ 万元／ ） 年 每次大修 费 （ 万元／ ） 次 日均客流量 （ 万辆／ ） 天 人均节约时问 （ 小时／ ） 人 运行收入 （ 辆 ） 元／
土地升值 ＝ ０ ０ 万 元／ ； ３ ００ 年
是对 于寿命周期 成本 的估 算必须尽可 能地在
系统开发 的初 期进行 ， 是初期 阶段还没有做 出完 但
整 而详尽 的设 计 ，在此 时进行费用估 算并不是一 件 容 易 的事 情 。Ｊ ｍａ曾提 出 ：估算方 法 的错误 、堪 ａ ］ 漏 及不完整 ，偶 然事件发 生 ，经济 环境条件 ，项 目 运 行效果 以及 项 目范 围的明确性等都 可能造成成 本
等 西 方 国家 从 ２ 世纪 ８ 年 代开 始 ， ０ ０
率先 针对 道路 、桥梁 等基础 设施 项 目 提 出了全寿 命周 期成本 分析 的概 念 。 应用 全寿 命周期 成本 分析不 仅可 以实 现项 目经济 上 的最优化 ，还 可 以保 证 其社 会效 益 、环境效 益 。对 工程 项 目 进行 全寿 命周期 的成本 分析 ，可 达到
理 论十 科技 ＩＩ Ｈ Ｏ Ｉ ＆ ＥＨ Ｏ Ｏ Ｉ Ｉ Ｔ Ｅ Ｒ Ｓ ＴＣ Ｎ Ｌ ＧＥ Ｉ Ｅ Ｓ
咖 Ｅ ａ ａｉ ｒ ｉ ｃ ｏ ｔ ｆ ｒｊｃ ｓ ｉ ｃ ｔｏ ｖ ｌ ｔ ｎ ｏ ｆ Ｃ ｌＣ ｓ Ｐ ｏ ｔ ｙＣ ｔ ￣ｃ ｎ ｙ ｕ ｏ ｆ Ｌｅ ｙ ｅ ｏａ ｅ ｈ ｏ Ｅ ｅ Ｍｅｈｄ
率法 。
二是 对 系 统效 率值 的认 定 。系 统 效率 需 根据 对 象和 目的 的不 同 ，用不 同的量化值来表 示 ，究竟
采用何 种量化值 ，有时较难确 定 ，而如果 系统效率 可 以由销售额 、附加 值 、利润 、销售量 中的一项来 表示 ，则在计算 上非常方便 。当不能用一个 综合要 素来表 示时 ，就必须 取用几个单 项要素进行 定量计
②过江隧道的年度寿命周期成本计算 ： 设 置费／ ｓ ２ ０ ０ Ａ／ ，％，０）＝ ２ ０ ０× Ｃ ＝ ２ ０ ０（ Ｐ８ ５ ２０ ０
００ １ ＝ ７ ７ 万 元 ； ．８ ７ １ ９ ４
４ 结 语
从上述实例 介绍 中发现 ，应 用费用效率法 进行
维持费Ｓ １ ０ ＋ ４ ０ ０［（ ／ ，％，５）＋ Ｃ＝ ７ ０ ０ ０ Ｐ Ｆ８ １ （／， ３ Ｐ Ｆ８ ０）＋ （ ／ ， ４ ％， Ｐ Ｆ８ ５）］ （ Ｐ８ ５ ％， Ａ／ ，％，０）＝
２ 费用 效 率 法
费 用 效 率 （ Ｅ）是指工 程系 统效率 （ Ｅ）与 Ｃ Ｓ
算 ，确定起来就更加 困难 。
因此 ，利用 费 用 效率 法 分析 实 际 问题 时 ，如
何准确 认定 、量化 工程系统效率 与工程寿 命周期成 本 ，成为保证分析结论科 学有 效的前提 和保 障 。
维修性 、后 勤支援 性等 。
Ｌ ｃ 一工程寿命周期成本 。 ｃ— ， —— 设置 费。主要包 括研究开发 费 、设 计 ｃ
费 、制造费 、安装费 、试运转费等 。
ｓ —— 维持费 。主 要包括运行费 （ ｃ 人工费 、
动能费等 ）、维修 费 （ 维修材 料费 、劳 务费 、外委
１ 。暂不 考虑 建设工 期差 异 ，并假 设投 资为期 初一
ｓ —— 工 程系 统效 率 。 即投 资所 得 的 “ Ｅ 成
果 ” ， 据项 目类 型 的不 同 ，可 能 为销售 金 额 、利 根
润 、销售量 、运输量等 ； 者是开动率 ，完成任 务 或
的可 靠性 、能 力 、舒适性 、多能性 、技 术简单性 、
平均缩短过江 （ 公里／ ） 辆 运输费用节约 （ 公里 ・ ） 元／ 辆 土地升值 （ 万元／ ） 年
１０ ７０ ４００ ０ ０ ５ ０２ ． Ｏ ８
８ ０３ ．２ ３０ ０ ０ ０
３０ ００ ３０ ０ ００ ９４ ． ０６ １ ８
１ ０ Ｏ４ ．３ ５００ ０ ０
愈大愈好 。
（ １）计算过江隧道的费用效率 ①过江 隧道 的年度 系统 效率 计算 ：
年 人均节约 时间收入５Ｘ０２ ．０×１ ２×３ ５ ４ ８ ６＝ ３０
万元 ；
费用 效率法在具体 应用于全 寿命周期成 本分析
时的难度主要体现在 ：
一

年运行 收入 ＝ ８×５ ６ ＝ ４ ０ 万元 ； ×３ ５ １ ６ ０
， 广 西 城 镇建 设 、
ｏ ｎ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ｔ ｕ ｔｏ
０
＞ 工程管理
比较后作 出决策 的方法 。全寿 命周期成本评 价不仅
偏差 。
可 以分析 成本 的大 小 ，更重要 的是衡量效 益的好坏 以及绩效 的高低 。 目前我 国常 用的全寿命周 期成本
评价方法 有费用效率 法 、权衡分析 法 、固定 效率法 和 固定费用 法等 。下面 结合工 程实例 介绍 费用效
３ ５ ．２ 万 元 。 １ ７５ ８
全寿命周期成 本评 价是切实有效 的 ，但在具体 应用
时存在对于寿 命周期成本 的估算 困难和对 系统 效率 值的认定 困难 等问题 。因此 利用费用效率法分 析实 际问题 时 ，如何准 确认定 、量化 工程系统效率 与工 程寿命周 期成 本 ，成为保证 分析结论科学有 效的前 提和保 障。
ｅ ｖ ｒ ｍｅｎ ａ ． ｎ ｉ ｏｎ ｔＩ
ＩＹ ｌ 吣
：ｐｏｅ ｔ ｖ ｌａｉｎ ｌ ｙ ｌ ｃ ｓ； ｏ ｔ ｆｃ ｎ ｙｍｅｈ ｄ ｒｊｃ ａ ｔ ；ｉ ｃ ｃ ｏ ｔ ｃ ｓ ｆ ｉ ｃ ｔｏ ｅ ｕ ｏ ｆ ｅ ｅ ｅ ｉｅ
１ 引 言
过 去 ，我 国对工程 项 目的评 价往 往 强调 初始建 造成本 ，对 未来 的运营 和维 护维修 成本 则考 虑甚少 。而 美 国
注：单位 时间价值为１ ． 小时 ，基 准收益率为８ ２ Ｇ／ ％
Ｓ ０． ３ ０＋０． ４ ０＋０． Ｅｓ ４Ｘ ４ ８ ３ Ｘ １ ６０ ２× ３ ００ ００ ＋
效 益最高 ，所 以选择建 过江隧道方案 更优 ，具体数 据详见表 １ 、表２ 。
０ １ ６ ２ ２ ９ ．万 元 。 ． ４ ７ ＝１ ５ ９ ２ Ｘ
（ ２）计算公 路桥 的费 用效率
①公路桥的年度系统效率计算 ：
年 人均节 约 时 间收入 ＝ ． ９４×０ １ ６ ＝ ．６Ｘ１ Ｘ３ ５ ２
６ ８ ．２ 元 ； ５ ７５ 万
年运行 收入：８ ．Ｘ ６ ＝２４ ８ ９ ３ ５ ７４ 万元 ； Ｘ ４
土地升值＝ ０ ０ 万元／ ； ５０ ０ 年
维修 费 ）、后勤 支援费 （ 备件库 存资金 、备机费 、
次性投 资且残值 不计。 用费用效率 法分析 比选两个方案 ，计算过程及
结果如下 ：
维修 用 设 备费 、试 验 费 、库 存 费 、搬运 费 、培 训
费 ）、报废 的费用等 。
费用 效率 （ Ｅ）可 以看成 是单 位 费用 的输 出 Ｃ 值 ，反 映单位 投资能达到 的投 资 目的 ，因此 ，ｃ 值 Ｅ
［ 参考文献】
［］ １中国建设 工程造价管理协会 ．建设项 目 全寿命 周期成本
控制理论与方法［］ Ｈ ．北京 ．中国计划出版社 ，２０ ． ０ ７
年 运 输 费 用 节 约 ＝９ ４Ｘ ３ ５×１ ． ６ ０×０． ３ ４＝
１ ７ ３３ 元 。 ４ ５ ，万
Ｓ Ｑ Ｏ． ５ ７５ ＋ ０３×２ ４ ８ ． Ｅ ＝ ４Ｘ６ ８ ．２ ． ７ ４ ＋０２×５ ０ ０ ０ ０ ＋