齿轮传动受力分析 2

齿轮传动受力分析2、轴承寿命计算题3、动力润滑压力油膜分析题

用文字说明代号所指之处轴系结构的错误所在，并画出改进后的轴系结构

期末考试复习秘籍之轴结构改错

发布人：李盛林发布时间：2008年5月14日

/course/mechdesign/ 东南大学/

/frontplatform/jxzy/jxzy.aspx 机械设计机械原理教学网上资源/jp2003/JXSJ/西北工业大学

/course/xnjp/jdxy/jxsj/jxsj.htm北京交通大学

1, 轴向定位：右端轴承至相关轴肩（两边）、带轮的轴向定位（轴肩，紧固螺钉）2、装配结构：下面图中齿轮无法装配，应采用上面结构；3键的问题：1上面图中键位置都在需要传递扭矩的地方，但齿轮处的长度如无特别原因小于齿轮宽度且包容在齿轮宽度范围内2，设计时，轴上的多个键槽通常应在同一圆周角度上，3下面图中的键在同一圆周角度上，但右边的键不在该待的位置4，轴承组合：如采用图中结构，左边轴承反向

布的“机械设计课程期末总复习题目”内容，是本次课程授课要掌握的主要内容，期末考试的主要内容将出自此复习题目，希望同学们以题目所涉及到的内容为提纲，以课本知识为准，及早动手复习，争取好的成绩。

机械设计复习题目（按章节循序）

第二章

1、试论述机器设计所经历的个阶段与你所学各基础和专业课程的

关连；

2、零件的主要失效形式和发生程度；

3、零件的标准化及目的；

第二章

1、材料疲劳曲线（σ—N曲线）上AB、BC、CD和点以后各阶段所

表达的意义；

2、等寿命疲劳曲线是指某一确定循环次数（寿命）条件下的材料

疲劳特性（应力指标），材料应力若处在在等寿命疲劳折线的区域

以内，则表示不发生破坏，若在其区域以外，则表示一定要发生破

坏，若正好处在折线上，则表示其应力状况处于极限状态。

3、作图判断题：承受单项稳定变应力的机械零件在r=c、=C、σmin=C

三种情况下，作图划分疲劳强度计算区和经强度计算区。某材料工

作应力点分别位于M1、M2、M3是判定去强度计算方式。

4、零件的疲劳强度由于零件的尺寸变化、加工质量即强化因素的影响一般要小于材料的疲劳强度，如引入的弯曲疲劳极限综合影响系数Kσ分别考虑了kσ零件有效应力集中系数,εσ尺寸系数，βσ表面质量系数，βσ强化系数

4、对于单项不稳定变应力的疲劳强度计算采用什么原则方法来计算，试说明疲劳损伤累计假说（miner法则）基本计算原理。

5、从接触应力（赫兹应力）计算公式说明影响接触应力大小的影响因素及其影响趋势。

第四章

1、通过摩擦表面的λ膜厚比可大致估计两滑动表面所处的摩擦状态，膜厚比与两滑动表面间的最小油膜厚度h min和表面粗燥度有关，通常认为：λ≤1时呈边界摩擦状态，λ＞3呈流体摩擦状态，1

≤λ≤3呈混合摩擦状态。

2、摩擦定律是指在流体中任意点的切应力均与该处流体的速度梯度成正比，其数学表达式中的比例常数η值为流体的动力粘度，摩擦学中把反腐从这一定律的液体成为牛顿液体。

3、边界膜的形成：润滑油是一种极性化合物，其极性分子可牢固的吸附在金属表面上，排列形成多层分子膜，这种分子膜称为边界膜。

第五章

3、螺纹的类型中，普通螺纹通常用于连接，自锁性能好，而管螺纹和米制锥螺纹除了连接功能外，还可起到密封的作用，传动螺纹中矩形螺纹的传动效率最高，梯形螺纹的工艺性好、牙根强度高、对中性好。

4、同一公称直径的单线和多线螺纹，A螺距相同，导程不同，导程角不同。B螺距相同，导程相同，导程角不同。C螺距不同，导程相同，导程角不同。D螺距不同，导程相同，导程角相同。

5、通常规定，拧紧后的螺纹连接在预紧力的作用下，在螺栓危险截面上产生的预紧应力不得超过其材料屈服极限的80%。

6、拧紧力矩来源于螺旋副之间的摩擦阻力矩和螺母环形端面与被连接件支撑面间的摩擦阻力矩。

7、螺栓组连接的设计要进行的工作主要有：确定螺栓的数目和布置形式；螺栓连接的结构尺寸；对于重要的连接，还要进行：螺栓受力分析和强度校核计算。

8、对于受拉螺栓，其主要失效形式是螺杆螺纹部分发生断裂，因而其设计准则是保证螺栓的静力强度和疲劳拉伸强度；对于受剪螺

栓，其主要破坏形式是螺栓杆和孔壁的贴合面上出现压溃和螺杆被剪断，其设计准则是保证连接的挤压强度和螺栓的剪切强度，其中连接的挤压强度对连接的可靠性起决定性作用。

9、当用普通螺栓连接承受横向载荷时，是依靠预紧力在结合面间产生的摩擦力来抵抗横向力的，这种情况下，预紧力在受载前后是不变的，其大小根据结合面不滑移条件确定。

10、同时承受预紧力和工作拉里的紧螺栓连接，螺栓所受总的拉力不等于预紧力和工作拉力之和，而等于残余预紧力和工作拉力之和。

11、某螺栓的性能等级为4.6，表示该螺栓材料的抗拉极限为：400MPa，屈服极限为：240MPa。

12、为提高螺纹连接强度能够采取的可能是措施：A预紧力不变，降低螺栓刚度B同时增大螺栓和被连接件刚度C降低被连接件刚度D增大螺栓刚度

13、如图所示的托架地板螺栓连接，需要进行的校核设计计算项目有：底板结合面不滑移条件；螺栓抗拉强度计算；接合面不致压溃和不出现间隙；螺栓预紧力校核计算。

13、P1025-8 5-9 5-10

第六章

1、键通常用来实现轴与轮毂之间的周向固定以传递转矩，平键的两侧面是工作面，工作时靠键与键槽侧面的挤压来传递转矩。

2、楔键和切向键工作时靠工作面上的挤压力和轴与轮毂间的摩擦力来传递转矩，其缺点是键楔紧后轴和轮毂的配合产生偏心和偏斜，主要用于定心精度要求不高和低转速场合。

3、平键的主要失效形式是工作面被压溃，通常只按工作面上的挤压应力进行强度校核。

第八章

1、就综合情况而言，在我们所了解的机械传动各类型中，传动功率和效率比较高的传动类型是圆柱齿轮传动，传动损失较大效率较低的是蜗杆传动，带和链传动的外廓尺寸比齿轮传动的要大。

2、普通V带的型号以截面从大到小的排列循序为EDCBAZY，窄V

袋的传动功率要比普通V大和外形尺寸要比普通V小。

3、在初拉力一定的情况下，增加摩擦系数和带轮包角有利于增大临界摩擦力。

4、待传动工作时，带所承受的变应力力有：拉应力、弯曲应力和离心拉应力，待可能产生的瞬时最大应力发生在紧便开始绕上小带轮处。

5、带传动中，带是弹性体性质材料，且总存在紧边和松边的力大小变化，所以弹性滑动也总是存在，是无法避免的。

6、由于带传动弹性滑动的存在，在小带轮的滑动弧上，代的速度低于带轮的速度；在大带轮的滑动弧上，带的速度高于带轮的速度。

7、带传动的主要是小形式是打滑和疲劳破坏，带传动的设计准则是：在保证不打滑的条件下，带传动具有一定的疲劳寿命。