汽车空调压缩机布置校核报告-含校核标准

校核结论： 此压缩机为已量产车型压缩机所改，不再进行校核
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2.2.1 压缩机支架的可维修性校核
校核要求： 维修操作方便可行。
Gro=Qe/▽（he-ho） =4.8/(402.78-264.63)= 0.0347 (kg/s)
2.根据如下公式求得压缩机的理论排量
压缩机传动比：138/100=1.38 整车40km/h压缩机转速：1889.5rpm *VCOMP=60*1000000*vs*Gro/（Ne* v）
=60000000*0.0727*0.0347/(1889.5*0.95) =84.3 选取压缩机的理论排量VC11 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved
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2.2.2 压缩机支架的可维修性校核
空调系统总成 空调压缩机总成校核
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A19沿用件—A21 车间情况照片（参考用）
校核结论：去一总查看A21车型的实际情况，发现A21压缩机与四通管大部分距离较大，符合 要求，但是压缩机螺栓孔固定点后到四通管的距离极短，最窄处约5mm，查看安装无问题，因 此判断风险接受应该可行。
校核结论：在去3总实地勘测后测量了3总上A15FL-C压缩机的气枪，并测量了数据，前端的枪 杆套筒约为20mm，枪杆约为22mm，制作气枪模型展示装配，气枪到到三元的最小 距离为 50mm，并不会和三元造成干涉，现场查看发现A15FL-C没有出现过干涉，此处合格。
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2.1 压缩机固有频率校核 2.2 压缩机支架的可维修性校核 2.3 压缩机性能校核 2.4 暴露在外的软管和吸气软管的连接拆卸是否方便（包括线束接插头） 2.5 压缩机与周边件间隙校核 2.6 压缩机包角校核 2.7 拆卸和装配是否方便 三、数据校核总体结论描述：
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2.3 压缩机性能校核
校核要求：压缩机制冷性能满足整车制冷需求
校核结论：
1.整车需要的制冷量经过分析计算为4.8kw,根据设定的蒸发器进出口压力值， 以及过冷度过热度，算得制冷剂流量
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奥特佳086压缩机的最大排量为为86 cm3/rev ，满足要求
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2.4.1 暴露在外的软管和吸气软管的连接拆卸是否方便（包括线束接插头）
汽车工程研究院
Qiyun Vehicle Product Development
空调压缩机布置校核要点
培训培训★★
立足起点 沟通合作 群策群力 快乐创业
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校核目录
一、数据校核的基础前提描述： 1.1 被校核件自身的情况描述： 1.2 关联件的情况描述： 二、数据校核内容：
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2.4 .3 暴露在外的软管和吸气软管的连接拆卸是否方便（包括线束接插头）
校核要求： 保证大于安装螺栓的工具外径Ø30mm
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2.4 .2 暴露在外的软管和吸气软管的连接拆卸是否方便（包括线束接插头）
校核要求： 保证大于安装螺栓的工具外径Ø30mm
螺栓孔1位置， 满足要求
螺栓孔2位置， 满足要求
校核结论：压缩机吸排气口螺栓位置与发动机三元部分平行且有较大距离，不会与发动机三元干涉， 满足要求。
校核要求： 保证大于安装螺栓的工具外径Ø30mm
校核结论：压缩机吸排气压板与发动机三元部分距离约为94mm，可以满足要求。
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校核结论：采用三点直装式，压缩机上面的固定螺栓到四通管最近距离约为7.7mm，不能够满 足维修拆卸理论上的距离需求，负责工程师秦善坤称无法更改，由于该部件为沿用A21车型， 经现场查看A21装配现场并未发现问题，故申请风险接受，待实车试装后若没有问题，即可校 核通过。下部安装螺栓孔和水管距离约为70mm，满足要求。
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二、数据校核内容： 2.1 压缩机固有频率校核
校核要求： 压缩机系统频率大于发动机最高额定转速下的激振频率
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一、数据校核的基础前提描述：
1.1 被校核件自身的情况描述： J52-8103010 空调压缩机总成为新开发件，在整车上的布置位置已经最终确定。
1.2 关联件的情况描述： 水箱风扇布置位置还未最终确定；压缩机支架已经确定。