2021新版斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况

煤矿斜井串车提升挡车和跑车防护

煤矿斜井串车提升挡车和跑车防护煤矿斜井串车提升挡车和跑车防护装置设置规定为进一步规范管理，提高斜井串车提升安全可靠性，根据《煤矿安全规程》和《矿井运输质量标准化标准及考核评分办法》有关规定，结合集团公司各矿（公司）斜巷运输的实际状况，现对斜井运输挡车装置、跑车防护装置的设置作出规定，望贯彻执行。

一、一般规定（一）串车提升斜巷上部平车场距变坡点0.5-2米处必须安设能自动复位的阻车器。

（二）上口变坡点以下略大于一列车长度处必须安设挡车栏。

（三）斜巷上部平车场入口处必须安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的挡车装置。

（四）斜巷各车场必须安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区域的挡车装置。

（五）挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。

（六）安设挡车装置和跑车防护装置必须灵敏、可靠、有效。

（七）兼做行驶人车的斜井，在提升人员时，斜井中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠的锁住。

二、绞车滚筒直径1.2米以下的斜井（一）斜长40—200米的斜井，在斜井井身距下口变坡点3—10米处，必须安设跑车防护装置。

此跑车防护装置的操作人员必须在躲避硐室（信号硐室）内操作。

（二）斜长大于200米的斜井，中下部还应增设一套自动跑车防护装置。

三、绞车滚筒直径在1.2米及以上的斜井（一）在斜井井身内挡车栏以下，必须安设自动跑车防护装置。

（二）距下口变坡点20—30米处必须安设一套。

（三）中部可根据斜井长度安设若干套。

四、掘进施工斜井（一）在距掘进头20米（或耙装机后面10米）处必须设挡车栏，并随掘进头（耙装机）推进，相应移动其挡车栏。

（二）斜长超过50米时，上变坡点下方大于一列车长度（或下口变坡点往上3—10米）处必须增设挡车栏。

五、各矿（公司）对本单位安设的挡车栏、阻车器和跑车防护装置，应根据斜井大小统一型式。

六、各矿（公司）要根据本规定结合单位实际制定具体的实施细则。

七、名词解释跑车防护装置：在倾斜井巷内安设的能够将运行中断绳或脱钩的车辆阻止住的装置或设施。

矿用斜巷防跑车装置

斜巷防跑车装置的定义；“一坡三挡”跑车防护装置是倾斜井巷内使用串车提升时必须装设的。

采用这一装置可确保安全运输,减少事故发生。

这里介绍南峪煤矿的几种矿井斜巷防跑车装置,与大家交流。

1手动防跑车装置1.1手动单门防跑车装置在主斜井的上部平车场接近变坡点处,安设能够控制车辆进入摘挂钩地zmxx012斜巷防跑车装置的使用；底升式跑车防护装置采用旋转编码器作为测距传感器，PLC作为控制核心。

在绞车启动时，绞车房主控PLC对编码器发出的脉冲进行计数，PLC根据计数的结果转换为绞车的旋转角度和旋转方向，从而判断出矿车现在的位置和运行方向。

当检测出下行时矿车的位置在某一道挡车栏预定复位点时，主控PLC发出指令给该挡车信号控制箱，控制电机开始旋转轨道使轨道复位；当检测出上行的矿车离开挡车栏到达复位点时，轨道升起。

当矿车溜车或断绳后，只要绞车的运行位置不在轨道的复位设定值，挡车栏始终处于“起”状态；矿车撞击挡车栏（轨道、钢丝绳），报警装置导通，主控PLC接收到信号，发出报警保护命令，绞车安全回路断开，有效的防止了矿车冲出斜巷，避免造成更大的事故。

斜巷防跑车装置主要功能特点：1、具有“缓冲式”拦截功能；不刮车，井筒全断面无障碍；2、具有自动、手动运行转换功能；3、具有故障部位汉字显示功能；4、具有车位距离数字显示功能；5、具有自动、手动校准零位功能；6、具有跑车及故障输出与绞车联锁功能；7、具有实时显示挡车栏工作状态功能；8、具有强制解除挡车栏功能；9、具有挡车栏误动作报警功能。

斜巷防跑车装置概速：1、用途：本装置可在煤矿、金属矿山、非金属矿山等所有倾角在30°以下的单轨提升运输斜巷中安装使用。

当斜巷矿车发生跑车时，对发生跑车的矿车进行有效拦截以免扩大事故，特别适合于复合型（如带有猴车）斜巷中。

赵---君===君186-----607----615-----712、系统组成及跑车防护功能：该装置主要由声光监控箱、编码器、测速传感器、报警装置、位置传感器、轨道旋转装置、缓冲式吸能器及柔性钢丝绳等装置组成。

矿山斜井跑车防护装置

1.概述根据《煤矿安全规程》第三百七十条规定，开发研制出ZDC30-1.35型斜井跑车防护装置，使用于斜井矿车的跑车防护，该装置为常闭型。

用途：当斜井矿车发生跑车时，对发生跑车的矿车进行拦截以免发生事故。

使用范围：本装置可在煤矿、金属矿山、非金属矿山等所有倾角在30°以下的单轨或双轨提升运输或倾斜巷中使用。

型号意义：Z DC 30—1.35额定抗冲击能量（MJ）最大倾斜角（°）跑车防护挡车装置2．特点ZDC30—1.35型斜井跑车防护装置，电气系统主要由PLC控制器、PLC控制器隔离板、电源变压器、接触器、三相电机和编码器等组成，电机保护由过热继电器来完成。

其中PLC控制器是系统的控制核心，电源变压器是将交流电压变换成PLC控制器所能接受的正常工作电压。

三相电机将完成车挡的提升和放下操作。

提升绞车的正反转由电控箱的接触器控制。

3．系统工作原理当矿车下行时，矿车下行到挡车栏上方的指定位置时，旋转脉冲编码器把信号传递到电控箱的PLC控制器，PLC控制器接到来自编码器的信号进行检测，检测矿车运行位置是否准确，运行到指定位置时挡车栏打开（脱钩矿车超速下行时挡车栏不动作等待拦截）当矿车下行到挡车栏下方的指定位置时挡车栏关闭。

当矿车上行到挡车栏下方的指定位置时挡车栏打开，矿车上行到挡车栏上方的指定位置时挡车栏关闭。

4．功能1）采用日本三菱PLC控制和旋转脉冲编码器定位，使时间的测量达到1ms、位置测量到1.0cm的精度，提高了系统控制的准确度；2）本系统可与绞车连锁，功能强大、控制方便；3）航载机着陆的柔性减速器缓冲器设计，技术领先，吸能量大，使矿车的损伤程度降低到了最低；4）PLC系统具有自检功能，故障、跑车报警等功能，对各部件的工作情况进行巡检，特别是对拦车网（车挡）的位置自检，最大限度的避免了系统的误动作，对于跑车脱轨能有效的拦截；5）监控功能：矿车下行到挡车栏下方时，矿车正常运行，挡车栏提起同时绿灯亮，如矿车发生跑车，挡车栏不提起，当矿车碰到挡车网时红灯亮同时有铃声报警，矿车上行到挡车栏下方时，挡车栏提起同时绿灯亮。

斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况范文

斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况范文一、引言考虑到城市交通拥堵问题和道路安全隐患，斜巷提升防跑车及跑车防护装置成为当下热门话题。

本文旨在探讨斜巷提升防跑车措施以及跑车防护装置的现状，并提出一些建议以提升道路安全。

二、斜巷提升防跑车措施1. 增设限速标识：在斜巷入口处设置适当的限速标识，以引导驾驶员降低车速，减少事故发生的可能性。

2. 安装速度抑制减速带：在斜巷陡峭下坡处安装速度抑制减速带，通过减缓车速来提升安全性。

3. 提供急刹车地标：在斜巷入口或者斜巷下坡处设置急刹车地标，给司机提供紧急情况下刹车及停车的引导点，以防止车辆失控。

4. 加强交通管制：通过加强交通执法力度，对违章车辆进行严厉处罚，提高驾驶员的遵守交通规则意识。

5. 建设斜巷提升设施：对较陡的斜巷进行提升工程，使其更加平缓，减少驾驶员对刹车系统的依赖，降低事故风险。

三、跑车防护装置的现状1. 前后碰撞保护：跑车防护装置通常包括前后碰撞保护装置，以减少事故发生时车辆的损坏程度。

2. 侧面碰撞保护：跑车防护装置还考虑到侧面碰撞的因素，通过加强车体侧面的防护装置，提高车辆在碰撞时的抗冲击能力。

3. 安全气囊系统：跑车防护装置中还包括安全气囊系统，当车辆发生碰撞时，安全气囊会迅速充气，保护驾驶员和乘客免受伤害。

4. 防爆胎技术：考虑到高速行驶时的安全性，跑车防护装置中还采用了防爆胎技术，即使在胎压不足或者胎面损坏的情况下仍能继续行驶，降低了因爆胎而引发的事故风险。

四、建议与展望1. 加强宣传教育：对斜巷提升防跑车措施和跑车防护装置的重要性进行广泛宣传，并加强交通安全教育，提高驾驶员的安全意识。

2. 制定相关法规：相关部门应制定明确的法规，规范斜巷提升措施和跑车防护装置的设计、安装和维护标准，确保其有效性。

3. 加大投入力度：政府应增加投入，提高道路交通设施的质量，包括斜巷提升设施和跑车防护装置的建设，以提升道路安全水平。

4. 多方合作：政府、企业和社会各方应加强合作，共同推动斜巷提升防跑车及跑车防护装置的发展进程，共同营造安全、高效的交通环境。

煤矿斜井串车提升跑车防护装置应用研究

煤矿斜井串车提升跑车防护装置应用研究摘要：斜井串车提升是煤矿常用的提升方式，它具有设备简单，投资少，见效快的优点。

本文阐述了煤矿斜井串车提升跑车防护装置的应用情况，对今后串车提升防跑车工作具有一定的借鉴意义。

关键词：煤矿；斜井；跑车防护0 引言斜井串车提升是煤矿常用的提升方式，它具有设备简单，投资少，见效快的优点。

如果斜井提升在操作、安全管理等方面做得不好，就容易发生跑车事故。

一旦发生跑车事故，不仅容易造成人生伤亡，而且还会导致工程设施、设备损坏。

为了防止斜井串车提升跑车事故的发生，必须管理好提升系统和阻车器两个部分。

本文阐述了煤矿斜井串车提升跑车防护装置的应用，为斜井提升系统安全管理提供科学依据。

1 常闭式防跑车装置常闭式防跑车装置，不仅符合国家对矿井倾斜井巷安设“一坡三挡”的要求，而且还能够准确实现车辆运行位置的确定，将挡车栏状态信息在声光监示器上显示，显示挡车栏的提升中、提升到位、下放中、下放到位的状态，指示档车栏动作、控制故障报警，便于及时发现处理问题。

挡车栏采用缓冲式结构，有效保证在拦截车辆时造成车辆损坏，安全有效拦截矿车。

常闭式防跑车装置具有以下特点：（1）采用了多项抗干扰措施，并且将航空领域的双余度技术应用本系统中，国内首创，使系统的寿命延长，可靠性大幅提高。

（2）采用先进的PLC控制和轨道传感器测速，使时间的测量达到1ms、速度测量达到0.01m/s的精度，提高了系统控制的准确度。

（3）具有故障报警、挡车栏状态指示、人车和货车分别控制，功能强大，控制方便。

（4）舰载机着陆的柔性减速吸能器设计，技术领先，吸能量大，使矿车的损伤程度降到了最低。

（5）控制系统具有自检功能，对各部件的工作情况进行巡检，特别是对挡车栏（车挡）的位置自检，最大限度地避免了系统的误动作，对于跑车脱轨能进行有效地拦截。

2 常闭式阻拦状态形式的应用常闭式指的是在正常情况下的阻拦装置是关闭的，在正常工作的矿车跟阻拦装置相接近的过程中阻拦装置提起打开动作，进而拦住飞车的装置。

如何防范煤矿斜巷跑车事故

如何防范煤矿斜巷跑车事故如何防范煤矿斜巷跑车事故【摘要】跑车事故是煤矿斜巷轨道运输事故中所占比例最大的事故。

本文通过分析斜巷轨道跑车事故的发生原因，总结出了防范斜巷轨道跑车事故的一些措施。

【关键词】煤矿；斜巷；跑车事故0 引言煤矿斜巷的运输环节多、路线长、分布广、应用的地理环境复杂多变，有的小绞车还具有流动性强的特点，这些不利的因素易导致各种运输事故的发生，其中，斜巷跑车事故是危险性最大的，也是较易发生的事故。

本文通过分析斜巷轨道跑车事故的发生原因，总结出了防范斜巷轨道跑车事故的一些措施。

1 斜巷轨道跑车事故的危害斜巷跑车会给煤矿生产带来损失，造成人员伤亡：在发生跑车的斜巷下方如有行人或其他作业人员，将会造成重大人身伤亡。

倾斜井巷发生跑车时，多为重车或超重车，除可能造成车辆、轨道、巷道的损坏外，还可能撞坏电源主线路，风、水干管等重要设施，可导致矿井生产中断，造成重大经济损失。

发生跑车事故时，可能撞坏电缆等线路，导致短路而发生火灾事故。

同时，金属机械的摩擦碰撞产生火花，在煤矿井下是十分危险的，可引起井下瓦斯、煤尘爆炸。

2 斜巷跑车事故的原因2.1 钢丝绳断裂跑车钢丝绳受损，强度降低：钢丝绳断丝数超过规定；密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损过限；钢丝绳锈蚀过限；钢丝绳出现硬弯或扭结。

2〕钢丝绳张力过大：矿车超载或矿车数量超限；在运行中刮卡车辆；拉掉道车辆。

2.2 连接件断裂跑车连接件有疲劳隐裂或裂纹，造成跑车。

刮卡车辆，张力过大，或使用不合格的连接件。

2.3 矿车底盘槽钢断裂跑车底盘槽钢锈蚀过限，疏于管理，未发现。

超期服役，疲劳过限，或遭受严重脱轨冲击形成隐患。

2.4 连接销窜出脱钩跑车轨道或矿车质量低劣，车辆运行中严重颠簸或脱轨，导致脱销跑车。

轨道有杂物或结冰等造成车辆颠簸，导致脱销跑车。

2.5 制动装置不良引起跑车由于制动装置故障引起制动力矩缺乏，闸不住车而造成跑车。

由于对保险闸制动力矩调定不当引起保险闸制动减速度或力矩过大，造成冲击断绳跑车。

防跑车装置措施

防跑车装置措施
防跑车装置是一种用于防止矿车在斜井运输过程中发生失控事故的安全设备。

在使用防跑车装置时，需要采取以下措施以确保其正常运行和有效防护：
1. 定期检查和维护：每周应对每套斜井跑车防护装置进行一次灵敏度试验。

同时，每天由检修人员对电器部分进行检查，并做好记录。

发现跑车防护装置损坏，必须安排专人进行维护。

2. 提升绞车检修维护：加强提升绞车的检修维护工作，规范提升绞车司机的操作，避免因操作不当造成误动作的可能。

3. 严格执行操作规程：在运送超宽超高物料时，应严格执行操作规程，严禁超挂超载。

由于巷道条件所限需拆出跑车防护装置的，必须制定相应措施并报矿总工程师批准后；运送过程中要加强监控和管理。

4. 常闭式防护缓冲式拦截：防跑车装置采用位置传感器获取与绞车同步运行的控制信号，使挡车设备处于常闭式防护状态。

如因断绳、脱钩等原因而发生跑车，可有效地进
行柔性缓冲拦截。

5. 声光报警和手动自动控制：防跑车装置具备声光报警功能，以及手动与自动控制任意转换的功能，便于操作和维护。

6. 矿车与挡车栏运行状态和位置实时显示：防跑车装置能够实时显示矿车与挡车栏的运行状态和位置，便于监测和控制。

7. 故障自检测并汉字显示功能：防跑车装置具备故障自检测功能，并能以汉字形式显示故障信息，便于及时发现和解决问题。

通过采取这些措施，可以确保防跑车装置的正常运行和有效防护，降低斜井运输过程中的安全风险。

斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况（2篇）

斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况我矿井下现有主斜巷运输巷道6条，依据《规程》370条规定，在上部车场、中部、下部车场设置一坡三档安全设施，现对斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况做以下介绍：1、-320通排轨下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置，中部设置SRC-102型雷达式捕车器，下部车场设置手动式挡车拦，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。

2、-320己四轨道下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置，中部设置SRC-102型雷达式捕车器，下部车场设置手动式挡车拦，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。

3、-320中区戊组轨道下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置，中部设置SRC-102型雷达式捕车器，下部车场设置手动式挡车拦，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。

4、己二三轨下山上部车场设置联锁工双向风动档车装置，中部设置摆杆式跑车防护装置，下部车场设置手动式挡车栏，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。

5、东区戊轨下山上部车场设置联锁双向风动档车装置，中部设置摆杆式跑车防护装置，下部车场设置升降式挡车装置，中部各偏口均设置档车杠，使用正常。

6、东区戊轨上山下部车场设置手动式档车装置，中部设置摆杆式跑车防护装置，上平台设置挡车装置，使用正常。

斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况（2），2000字近年来，随着城市交通的发展和汽车普及率的提高，城市道路安全问题也日益凸显。

其中，防跑车问题已经成为一个迫切需要解决的难题。

斜巷提升防跑车及跑车防护装置，是近年来讨论的一个热点话题。

本文将围绕这个主题，对斜巷提升防跑车及跑车防护装置的情况进行详细介绍。

斜巷提升防跑车及跑车防护装置，既是为了保障行人和车辆的安全，也是为了提升城市道路交通的整体效能。

斜巷提升防跑车有两个方面的意义，一是可以有效地阻止车辆在斜巷中失控行驶，减少事故发生的可能性；二是能够提升行车的平稳性，减少对斜坡道路的磨损，延长道路使用寿命。

斜巷提升防跑车的方法有很多种，下面我将介绍几种常见的方法。

斜井防跑车装置和跑车防护装置的管理规定

斜井防跑车装置和跑车防护装置的管理规定为了保证斜井提升安全、减少和杜绝跑车事故，公司要求在斜井轨道运输管理中要贯彻“以防为主，防挡并重，管理与装备并重”的原则。

根据《煤矿安全规程》和山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》（2012年版），并结合我矿实际情况，制定了本管理规定和管理标准。

本《规定和标准》对防跑车和跑车防护装置提出了基本要求，各单位要认真执行，不断总结经验，以进一步完善本管理规定和管理标准。

一、管理规定1、必须按《煤矿安全规程》（2011版）第370条安装防跑车装置和跑车防护装置。

2、安装前必须将《安装方案》报送公司机电部，经审核后方可实施。

3、选用防跑车装置和跑车防护装置，应由专业设计部门设计并制作和安装。

产品必须符合MT 933－2005《跑车防护装置技术条件》。

4、任何一种新型的挡车装置，或是一种挡车装置在使用条件（巷道倾角、提升串车数、装设距离等）有改变者，均必须在进行试验后，方可正式投入使用。

试验条件必须符合实际情况。

5、凡装设有防跑车装置和跑车防护装置的矿井，必须坚持使用，不得以任何借口，弃之不用或随意拆除。

6、各车场把钩工交接班时，要对所管辖的挡车装置的运行情况进行交接，对出现故障或隐患，未消除之前，把钩工不得发提升信号，并报告主管部门，立即处理，合格后方可进行提升。

7、必须坚持“四检”制度（班检、日检、旬检、月检）。

8、要有完善的管理制度、岗位责任制、操作规程等。

9、要对使用者进行设备的结构、原理、维护、操作等知识进行培训，并有培训记录和考核成绩。

10、要有完善的技术档案。

二、管理标准制定依据：1、《煤矿安全规程》（2011版）2、山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》（2012年版）3、MT933－2005《跑车防护装置技术条件》。

斜井防跑车装置安装使用的有关规定

斜井防跑车装置安装使用的有关规定跑车防护装置又名斜井防跑车装置，是煤矿斜井提升运输的重要安全设备，安装在煤矿井下斜巷内，采用位置传感器获取与绞车同步运行的控制信号，使挡车网处于“常闭式”防护状态，如因断绳、脱钩等原因而发生跑车事故，可采用柔性缓冲器来进行拦截。

Zy12接下来中运智能集团分享一下斜井防跑车装置安装使用的有关规定：一、主要提升斜井凡以串车担任提升任务的斜井井口平车场必须装有灵活、有效、自动复位的阻车器，井口变坡点以下20m处，必须装有常闭式挡车栏，挡车栏必须自动动作，并与绞车实行电气联锁，挡车栏以下至起坡点止，每隔150m设一常开(或常闭)挡车器，起坡点以上30米内也必须设有一挡车器，各挡车装置应能自动动作，可靠地防止该区段内的跑车。

二、上山掘进设倒拉绞车(绞车设在下部)时，下部车场起坡点向上5m设上山掘进第一道挡车器，距迎头10m或距扒装机尾5m设第二道挡车器，该挡车器可用型钢制作门栏，必须操作灵敏、敷设可靠。

此挡车器随掘进前移，当上山长度超过15m时，可适当增设挡车器。

三、下山掘进下山掘进时，在上部水平车场设阻车器，迎头向上设二道挡车器，第一挡车器距迎头(或装岩机尾)10m，第二挡距第一挡15m，两挡随掘进前移，所有挡车器可为手动或其它形式，挡车器可用型钢制作成门栏，必须呈常闭状态，操作灵敏、敷设可靠，当下山掘进超过150m时，可适当增设挡车器。

四、车场形式为甩车场的提升斜井对甩车场主提升道，在变坡点下方20m左右处，必须装设挡车栏，变坡点至起颇点止，每隔150m装设一常开(或常闭)挡车器，起坡点向上30m内必须装一挡车器。

五、井下其它用绞车作运输动力的斜井巷水平车场设阻车器，上部水平车场变坡点以下20m左右处装设挡车栏，在下部车场起坡点向上30m内装设一挡车器，变坡点以下至起坡点止，每隔150m设一挡车器，对于斜长超过50m的巷道，至少必须设置三个挡车器。

以上便是斜井防跑车装置安装使用的有关规定，希望可以帮助大家！。

斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况模版

斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况模版前言在城市道路交通中，防跑车及跑车防护装置是确保交通安全的重要环节。

为此，我们需要对斜巷的提升防跑车及跑车防护装置情况进行分析和总结，以期提升交通安全水平。

本文将对斜巷的提升防跑车及跑车防护装置进行详细阐述。

一、背景介绍斜巷是城市街道中的一种道路类型，其特点是路面有一定的倾斜度。

由于这种倾斜度，斜巷与普通平路相比，对车辆的控制和操控有更高的要求。

因此，斜巷的提升防跑车及跑车防护装置也需要有相应的设计与规划。

二、斜巷提升防跑车情况1. 路面材料选择斜巷的路面材料需要具备一定的摩擦系数，以增加车辆在斜坡上的牵引力。

一般来说，混凝土路面或柏油路面是较为常见的选择，它们能够提供较好的摩擦系数，从而提高车辆的控制性能。

2. 路面坡度设计斜巷的坡度设计也是提升防跑车的重要环节。

坡度过大会增加车辆下坡时的速度，增加驾驶员控制车辆的难度。

因此，在斜巷设计中，需要合理控制坡度，使其在可接受范围内，从而降低车辆跑车的风险。

3. 引导设施设置为了提升交通安全性，斜巷中的引导设施也需要相应设置。

例如，对斜巷上下端的路口，可以设置交通标志和交通标线，以指示驾驶员在进入斜巷前注意车速和操控，从而减少跑车的发生。

三、斜巷的跑车防护装置情况1. 护栏设置斜巷的跑车防护装置之一就是护栏。

护栏可以有效地阻止车辆发生跑车情况，保护行人和其他车辆的安全。

在斜巷的设计中，可以使用护栏来限制车辆的行驶区域，减少跑车的可能性。

2. 缓冲带设计为了降低跑车发生时的撞击力，斜巷中的跑车防护装置还可以设置缓冲带。

缓冲带可以起到吸收撞击能量的作用，减少车辆和建筑物之间的碰撞力。

通过合理设置缓冲带，可以减轻跑车事故对车辆和周围环境的损害。

3. 弹性防护装置另外，斜巷的跑车防护装置还可以考虑使用弹性防护装置。

这种装置可以在车辆发生撞击时发挥缓冲作用，减少撞击力对车辆和道路设施的损害。

通过弹性防护装置的设置，可以进一步提升斜巷的安全性。

斜巷防跑车措施

斜巷防跑车措施
一、按规定设置可靠的防跑车装置和跑车防护装置，实现“一坡三挡”。

二、倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行实验。

三、对钢丝绳和连接装置必须加强管理，设专人定期检查，发现问题，
及时处理。

四、矿车要设专人检查。

矿车的连接钩环、插销的安全系数不得小于6。

（1）矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接必须使用不能自行脱落的装置。

（2）把钩工要严格执行操作规程，开车前必须认真检查跑车装置和跑车防护装置的安全功能，检查各矿车的连接情况、装载情况、牵引车数，不符合规定不准发出开车信号。

严禁先打开挡车装置后进行挂钩操作；严禁矿车在没有运行到安全位置就提前摘钩；严禁在松绳较多的情况下把矿车强行推过变坡点；严禁用不合格的物件代替有保险作用的插销。

（3）斜井串车提升，严禁蹬钩。

（4）斜井轨道和道岔的质量要合格。

（5）斜井支护要完好、轨道上无杂物。

（10）滚筒上钢丝绳绳头固定牢固。

（11）绞车操作工严格遵守操作规程，开车前必须认真检查制动装置及其他安全装置，操作时要稳、准、快，特别注意防止松绳冲击现象。

煤矿采区斜巷防跑车装置的改造及应用

煤矿采区斜巷防跑车装置的改造及应用摘要:本文介绍了煤矿采区斜巷内防跑车装置-挡车栏的改造应用和工作原理使用方法及结构特点。

关键词:防跑车装置挡车栏1 采区斜巷防跑车装置在淮北矿区的状况根据《煤矿安全规程》第370条规定:“在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

”倾斜井巷防跑车装置是保证矿井安全生产的重要设施,在倾斜井巷各车场必须设挡车器或挡车栏,并且要经常关闭,放车时方可打开。

目前,矿区使用的防跑车装置的种类很多,但大多数使用的是框架式、绳挡式,而朱庄矿目前使用的大多数是框架式。

此种防跑车装在地质条件复杂,巷道空间狭小的地方受到限制,并存在以下问题:(1)框架式或绳档式防跑车装置在过往大件车辆时,由于大件的外形尺寸大,使大件易刮挡车栏。

(2)挡车栏关闭或打开时,由于地质条件变化巷道变形空间变小,造成挡车栏刮巷帮不能正常投入使用,给斜巷运输安全造成威胁。

基于上述原因,我就根据我矿采区斜巷条件,对防跑车装置进行改造。

2 改造方案为了解决巷道变形时空间狭小,使挡车栏不能正常使用和在运输高宽的设备时易刮到挡车栏的问题,设计改造出如下图片的新式挡车栏。

如图1所示。

2.1 工作原理和使用方法利用在远方的气动操作箱来控制气缸的伸出和缩回,来带动挡车横梁闭合和打开。

将支腿和限位支腿分别安装在轨道的两侧,并将两支腿的底座与巷道底板上的锚杆连接固定在一起。

此种挡车栏分左开和右开,方向以上山位置定,固定气缸支腿在左侧的是左开,气缸在右侧的是右开。

2.2 结构说明2.2.1 支腿、横粱采用11#工字钢作为主支腿架和挡车横梁,采用11#工字钢8#槽钢作为气动支架和挡车横梁支架,支架与支腿焊接在一起。

同时采用100mm圆钢焊接在支架上,并将100mm圆钢上半部测成35的轴用以支撑挡车横梁。

底座采用360×360×20的钢板,在底座钢板上打四个直径为30mm孔并与打在底板上的四棵地锚固定在一起。

斜井提升跑车防护装置技术改造

ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
挥作用，真正对员工生命起到保护作用，为煤矿安全
生产保驾护航。
参考文献
［１］机械设计手册编委组．机械设计手册［Ｍ］北京：机械上业版社
２００４．
作者简介：倪永新（１９７０一），高级工程师，现任职于神华亍夏
图５限高、限宽装置
・
３０・
倪永新等：斜井提升跑车防护装置技术改造
第６期
４跑车防护装置防护网增加反光膜（汽车车辆使用），并在巷顶增加高压钠灯（见图４）
改进前，在下放物料过程中，一方面井口信号工
以目测方式或钢卷尺来判断捆绑物料的高度和宽
煤业集团灵新煤矿，主要从事机电运输管理工作。
ＴｈｅＴｅｃｈｎｉｃａｌＩｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｆｏｒｔｈｅＰｒｏｔｅｃｔｉｖｅＥｑｕｉｐｍｅｎｔｄｕｒｉｎｇＶｅｈｉｃｌｅＲｕｓｈｉｎｇＤｏｗｎｉｎＩｎｃｌｉｎｅｄＳｈａｆｔＨｏｉｓｔｉｎｇ
方面，分析了防跑车装置故障原因，并针对性进行现
场改造实施方案。这是对斜井防跑车设备的技术总
５井口设计下放物料限宽、限高装置【见图５）
结，保证了防跑车装置的正常运行，为专业人士提供思路和方法。希望这种技术能在煤矿安全生产中发

斜巷及上下车场精品标准

斜巷及上下车场精品标准斜巷及上下车场精品标准一、斜巷防跑车与跑车防护装置1、上车场阻车器与挡车棍(1)在斜巷上车场距变坡点1.2～2m处必须安装不倒翁阻车器(主要采区轨道上山安装风动抱闸式阻车器)。

(2)在斜巷上部平车场入口处(2#交岔点牛鼻子以里)必须安设能够防止车辆进入摘挂钩地点的阻车器，摘挂钩时，只能有一钩提升车数的车辆通过该阻车器进入摘挂钩区域。

(3)阻车器下部用不低于300#的混凝土打基础，要求在安装阻车器的两道轨枕之间以轨中为基准对称施工，基础内侧净宽度500㎜，长度900㎜，基础底厚200㎜。

阻车器挡爪在挡车状态时，自轨面起距离上阻爪顶高保持在180㎜至190㎜之间的高度。

基础沿混凝土宽不小于100㎜，上平面与底板平齐。

必须保持基础内无淤泥、积水、杂物，并保证阻车器自动复位、动作灵敏。

阻挡车器的挡车部分及手把应刷红白相间的油漆(自上而下，先刷红色，间隔100㎜)。

(4)不倒翁阻车器的闭锁手把与牵引之间的牵引钢丝绳采用6㎜钢丝绳，钢丝绳的绳头用配套绳卡连接，不得用铁丝捆扎。

(5)挡车棍应设在变坡点附近1.2～2m处阻车器的前方(面向斜巷下方)平段。

挡车棍固定孔用108㎜的钢管预埋，位于轨道中间，深度0.5-0.7m，上沿不超过底板20㎜。

基础规格长0.8 宽0.5m 深0.5m，用混凝土浇注，混凝土标号不低于300#。

挡车钢棍用直径在60-80㎜的圆钢或22的轨道钢制作，长度1-1.2m，自轨面起挡车棍的有效挡车高度不小于500㎜。

挡车棍应刷红白相间的油漆(自上而下，先刷红色，间隔100㎜)。

2、斜巷跑车防护装置(1)长度40米以上的一般斜巷，在斜巷变坡点以下略大于一列车处(距离上变坡点10至15米范围内)安装常闭气动梯梁式挡车栏。

在斜巷下部距起坡点20米处安设常闭气动梯梁式挡车栏。

长度40米以下的采区联络斜巷，在斜巷上变坡点以下15米处安设1道常闭气动梯梁式挡车栏。

(2)主要提升斜巷、轨道上山上变坡点以下20-30米处必须安设与绞车连锁的常闭气动柔性吸能式挡车栏(带框架成式)。

斜巷跑车防护装置的设置及安装

公司轨道运输补充管理规定为加强和规范井下斜巷轨道运输安全管理，规范斜巷跑车防护装置,健全斜坡轨道安全设施，确保井下斜坡轨道运输系统安全、稳定运行，特制定斜巷轨道运输补充管理规定，望各单位认真贯彻执行。

第一章斜巷跑车防护装置的设置及安装一、总则1、采用摆杆式机械自动跑车防护装置。

斜坡轨道长度200m—300m，轨道中间设置一道；长度300m—500m，在上部变坡点最后一道挡车器和轨道底挡车器之间均匀布置两道；500m以上轨道，在上部变坡点最后一道挡车器和轨道底挡车器之间均匀布置三道。

其固定方式分为横梁固定和锚杆顶板固定两种方式，主要运输斜巷（水平之间的轨道或服务于2个及以上采掘头面的轨道）采用横梁固定方式，服务于1个采掘头面的斜巷运输可采用锚杆顶板固定方式。

此项工作要求2012年6月30日前全部安装完毕。

2、主要斜坡轨道推广使用门式挡车器，采区轨道或门式挡车器安装空间不够时建议采用梯式挡车器，严禁使用侧翻式门式挡车器，侧翻式挡车器11月10日前必须全部淘汰，否则停运。

挡车器采用2根10#工字钢焊接，详见“挡车杠的制作及安装标准”。

3、所有挡车装置（包括道岔）全部采用风动或液动控制方式，消除重锤式手动挡车器，2011年12月底全部整改完毕。

4、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器，阻车器形式应与轨道坡挡设施形式一致（梯式或门式挡车器，严禁使用羊角式阻车器）。

5、在斜坡轨道上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器；在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷的羊角式阻车器；在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止为连挂的车辆继续往下跑的挡车栏，规格型号及固定方式同变坡点处的挡车器。

6、1.6m及以上绞车变坡点以下，略大于1列车长度处的挡车器必须与绞车实现联动。

二、跑车防护装置的制作及安装（一）挡车杠的制作梯形保险杠由两根12#普工钢焊接而成，梯形保险杠的长度为吊挂高度的1.5-2倍，且当保险杠放下时，保险杠与绞车侧的道轨形成的角度不大于45度。

斜巷自动防跑车装置管理制度

斜巷自动防跑车装置管理制度
斜巷自动防跑车装置管理制度
根据《煤矿安全规程》规定，在井下倾斜巷道内使用绞车提升时，必须装设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止的跑车防护装置。

对此，安装了井下轨道斜巷提升的自动防跑车装置。

为了使用安全，特制定以下管理制度：
一、安装有自动防跑车装置的轨道斜巷内，行人时不准在两股轨道内行走，必须在巷道行人侧行走，不准穿越轨道。

防止自动防跑车装置动作后档车杠伤人。

否则按违章处理。

二、人员在自动防跑车装置的轨道斜巷行走时，任何人不准触摸、甩动自动防跑车装置脱钩器的两根垂直杠杆，避免误动作而造成伤人事故。

否则按违章处理。

三、人员在自动防跑车装置的轨道斜巷行走时，上、下车场的信号工、把钩工必须对行人进行要求并监督，确保行人遵守本规定的各项条款。

四、当需要在自动防跑车装置的轨道斜巷内检查或作业时，必须由检修或作业单位首先制订出安全措施，并经过审查批准、组织学习签字后方可进行。

五、对轨道斜巷自动防跑车装置，运输队必须逐套指定人员管理、
落实责任、班班检查，每班在交接班时和开车提物前必须各检查一次，把各班检查情况写入记录；并有检查人员和班组长共同签字负责。