地下车库的经济性研究

引自：万科要求
▲ 非人防控制在26平米是最经济的。
1.2 单车面积标准
一般私家轿车的尺寸如下表：
小型车 紧凑型 中型车 中大型 豪华车
SUV
车型
本田-飞度 标志-207 别克-凯越 大众-新宝来 奥迪A4 宝马3系 奔驰E级 别克-林荫大道 宝马7系 奔驰S级 别克GL8 本田-奥德赛 宝马X5 路虎-揽胜
5 地库推导最小楼间距
5 特殊地形地库土方量减小方式 5. 施工图阶段
6 地库布局经济性原则
6 湘源控规软件
7 人防面积计算
8 设备用房布置原则
9 出入口及坡道
10无障碍停车位设计
目的
解决功能和经济性问题 帮助建筑师做好地下车库方案
地库设计核心要点：经济性地库方案设计
1. 面积最小化——单车面积*车位数（以户数或面积推算车位数） 2. 土方量最小——地库层高、地形利用 3. 结构造价——覆土厚度，柱网选择
每轴网车位数
3
2
柱子数量
40
56
备注 舒适性接近
停车数量
108
104
三车柱跨停车数量较多
市场反映： 1. 对于3车位轴网，客户通常优先选择靠柱的车位（因为在两侧有车的情况下，中间车位开门不便）； 2. 另外客户只在意本身车位的宽度，对车库中柱子的多少并无特别意见。
▲ 单车位平面尺寸为2400X5300, 对排车位而言，两种方案非常接近.
500X500
前进停车 4.0 5.3 7.7 7.7 10.4 12.4 2.2 2.4 2.9 3.5 3.5 3.5 7.0 9.0 13.5 15 17 19
垂直式 后退停车 4.0 5.3 7.7 7.7 10.4 12.4 2.2 2.4 2.9 3.5 3.5 3.5 4.5 5.5 8.0 9.0 10 11
柱距每小100, 面积要差1.6平米, 每单车面积 1.6/6=0.27平米
▲ 尽量不要随意增加经济柱网的尺寸。
一个经济柱网的标准模块
1.3 柱网的选择
城市
上海 苏州 南京 杭州 宁波
停车位尺寸
停车位间隔尺寸 行车道最小宽度
（适应微型、 小型车）
经济
适应柱距 适当
可采用
2400×5300
无
5500
3.8
4.1
4.5 5.0
5.0
30° 前进停车 3.0 3.6 5.0 5.0 6.7
7.7
4.4 4.8 5.8 7.0 7.0
7.0 3.0 3.8 4.1 4.5 5.0 5.0
斜
列 45° 前进停车 3.8 4.4 6.2 6.2 8.5
9.9
3.1 3.4 4.1 5.0 5.0
5.0 3.0 3.8 4.6 5.6 6.6 8.0
1.4 双车柱跨和三车柱跨经济比较
结构比较（由于底板及基础取决于荷载，仅对顶板进行比较）：
比较内容 X向(7800)主梁
8100×7800柱网（图一） 300X950
5400×(6000+5050)柱网 （图二）
300X750
备注
Y向(8100) 主梁
300X950
300X750
柱截面
600X600
▲ 经济柱网 7.8m×8.1m
1.4 双车柱跨和三车柱跨经济比较
三车柱跨 双车柱跨
1.4 双车柱跨和三车柱跨经济比较
车库柱网排布方案对工程造价有着非常重大的影响，以下对常见的8100×7800跨度柱网（图一）及 5400×(6000+5050)（图二）进行车位排布比较及工程经济性比较。取70米X32米的区域进行估算， 平面图如下： 8100×7800跨度柱网（图一）
▲ 根据汽车库建筑设计规范所规定的车与车、墙、柱之间的净距，计算出标准车位的设计尺寸应为 5300（长）×2400（宽）。
1.2 单车面积标准
各车型的建筑设计中最小停车带、停车位、通车道宽度宜按下表采用
车型分类 项目 垂直通车道方向的最小停车带宽度 平行通车道方向的最小停车位宽度
通车道最小宽度
▲ 计算出的2400×5300标准车位尺寸与规范的规定也是一致的（表）。垂直停车通道宽度5.5米。 但不同地区要求可能不同。
1.3 柱网的选择——柱间净距
根据规范，停３辆车的柱间净宽应为7200，若采用600×600的柱子，停３辆车的柱网轴线间宽度至少为7800， 同理，停两辆车的 柱间净宽应为4800，若采用600×600截面的柱子，柱轴距为5400。
1. 塔楼区面积占整个塔楼投影面积的比例a:当1/3≤a＜1/2、1/4≤a＜1/3、a≤1/4时，表中数
说 明
值分别减小1、2、3平米/辆。 2. 人防区面积占整个地下车库面积的比例b:当1/4≤b＜1/3、1/3≤b＜1/2、b≥1/2时，表中
数值分别增加2、3、4平米/辆。
3. 高端产品配套地下车库表中数值增加2平方米/辆。
26.4 21.4 20.3 19.9 23.5
40.9
59.2
64.4
34.9
53
59
40.3
53.4
59.6
33.5
49
54.2
41.9
59.2
59.2
71.4 69.5 72 64.4 76.7
13.8
19.3
33.9
48.7
53.9
62.7
注：此面积只包括停车和紧邻车位的通车面积，不是每停车位的建筑面积
150
6000
8100×8100 8100×8400 8100×6600
引自：中海地产集团（华东区） 地下车库成本控制常规措施
考虑停车效率与工程成本、车型适应范围:
1. 最优柱网 8.1m×8.1m， 建议高档项目采用；
2. 经济柱网 7.8m×8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，
3. 同时另设 10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题；
汽车与墙、柱、护栏之间的最小间距：
平行式 停车汽车 纵向间距
垂行式，斜列式 停车汽车 纵向间距
汽车 横向间距
汽车 与柱间距
汽车与墙 纵向间距
汽车与墙 横向间距
微型汽车
1.20
0.50
0.60
0.30
0.50
0.60
轻型汽车
1.20
0.70
0.80
0.30
0.50
0.80
《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98
式
60° 前进停车 4.3 5.0 7.1 7.1 9.9
12
2.6 2.8 3.4 4.0 4.0 4.0 4.0 4.5 7.0 8.5 10 12
60°
后退停 车
4.3 5.0 7.1 7.1 9.9
12
2.6 2.8 3.4 4.0 4.0 4.0 3.6 4.2 5.5 6.3 7.3 82
2017.6.15
目 录
一. 面积最小化策略
二. 土方量最小策略
三. 地下车库阶段性成果模板
1 停车指标
1 地下车库与场地的关系
1. 用地测算阶段
2 单车面积标准
2 全埋式地下车库
2. 中期沟通阶段
3 柱网的选择
3 车库底板
3. 概念规划阶段
4 双车柱跨和三车柱跨经济比较 4 常见车库层高
4. 报规，报建阶段
长度(mm)
3900 4260 4515 4540 4587 4520 4856 5175 5179 5206 5100 4770 4859 4972
宽度(mm)
1695 1680 1725 1775 1772 1817 1822 1899 1902 1871 1847 1800 1933 2180
I
II
III
非机动车（停车位/户）
平均每户建筑面积＞200㎡
1.5
1.5
1.2
—
140㎡＜平均每户建筑面积≤200㎡
1.2
1.2
1.0
1.5
80㎡平均每户建筑面积≤140㎡
0.8
0.8
0.6
2.0
平均每户建筑面积≤80㎡
0.3
0.3
0.2
3.0
注：经济适用房按平均每户建筑面积≤80㎡指标进行控制 机动车数量与户型面积成正比 自行车数量与户型面积成反比
5.5双车道
5.5双车道
1.4 双车柱跨和三车柱跨经济比较
5400×(6000+5050)（图二）
5.5双车道 5.5双车道
1.4 双车柱跨和三车柱跨经济比较
2200㎡地下车库车位数量比较：
比较内容
8100×7800柱网（图一）
5400×(6000+5050)柱网 （图二）
车位宽度
2400
2400
第一部分 面积最小化策略
1.1 停车指标——参考依据 参考规范指标 1．地方规范 2．土地出让合同中政府的要求
1.1 停车指标——配比
车位换算标准(杭州）
车型
摩托车 微型车
机动车 小型车 中型车
大型车
铰接车
非机动车 自行车 三轮车 助动车
换算系数
0.7
0.7
1.0
2.0
2.5
3.5
1.0
2.5
《汽车库建筑设计规范》
中计算出的每车位面积，垂直后退停车所需的车道宽度最小，单车位面积最小。为提高停车效率，尽量应采用 垂直后退停车。
1.2 单车面积标准
地下汽车库组成部分
平均停车面积
备注
车库区+塔楼区+设备房 车库区+塔楼区 车库区
32平米/辆 30平米/辆 26平米/辆
塔楼区：指上部建筑落入地下室的区域， 地下室周边的塔楼区宜剔除无用部分 设备房：指常规的水池水泵房、变配电房 及发机房，不包括因特殊条件及地域情况 而设的设备房
1.5
▲ 机动车库以小型车车位为标准车位，非机动车库以自行车车位为标准车位.
1.1 停车指标——配比
配建指标级别及适用范围
指标级别
适用范围
ⅰ 老城核心区
ⅱ 除ⅰ区之外的老城区（上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、杭州经济技术开发区）
ⅲ 萧山区、余杭区
杭州住宅机动车位配置
项目
机动车（停车位/户）
7800×8100
8100×8100 7800×5000
2400×5300
无
5500
7800×8100 8100×8100
+
7800×6600
2400×5300
无
5500
7800×8100 8100×8100
2500×6000
无
Байду номын сангаас
6000
8100×8100 8100×8400 8100×5000
+
2550×6000
高度(mm)
1525 1468 1445 1467 1427 1421 1483 1480 1484 1473 1729 1582 1766 1865
▲ 可见，宽度达到1800的多为高档车, 而高档车在总车辆中比例不是太大。中档车的宽度都在1700 左右长度4500在以下。
1.2 单车面积标准
行 车 道
1.2 单车面积标准
车型分类 参考值
项目
停车方式
平行式
前进停车
30° 前进停车
斜
45°
列 式
60°
60°
垂直式
前进停车 前进停车 后退停车 前进停车
后退停车
最小每停车位面积（㎡/辆）
微型车
小型车
轻型车
中型车
大货车
大客车
17.4
25.8
41.6
65.6
74.4
86.4
19.8 16.4 16.4 15.9 16.5
▲ 户型面积与临界面积相差不多时，可以进行微调面积来实现车位需求的减少.
1.1 停车指标——配比
商业场所停车位指标
项目
建筑面积≥10000㎡的商业建筑 10000㎡＞建筑面积≥1000㎡的商业建筑
建筑面积＜1000㎡的商业建筑 建筑面积≥10000㎡的大型超市
农贸市场 专业市场
机动车（停车位/每100㎡建筑面 积）
参考值 停车方式
微 型 车
小 型 车
轻 型 车
中 型 车
大货 车
大客 车
微 型 车
小 型 车
轻 型 车
中 型 车
大 货 车
大客 车
微 型 车
小 型 车
轻型 车
中 型 车
大 货 车
大客 车
平行式 前进停车 2.2 2.4 3.0 3.5 3.5
3.5
0.7
6.0
8.2
11. 4
12. 4
14.4
3.0
▲ 经济性车库：停３辆车净宽度至少为7200，停2辆车净宽度至少4800。
1.3 柱网的选择
如右图， 双排停车采用7800×8100的柱网是最经济的。 常用尺寸还有8100×8100。
柱网之间的面积关系：
8400×8400=70.56㎡ 8300×8300=68.89㎡ 8200×8200=67.24㎡ 8100×8100=65.61㎡ 8000×8000=64.00㎡ 7900×7900=62.41㎡ 7800×7800=60.84㎡
非机动车（停车位/每100㎡建筑面积）
I
II
III
内部
外来
0.4
0.6
0.8
2.0
8.0
0.3
0.4
0.6
2.0
5.0
0.2
0.2
0.3
1.0
2.0
0.6
0.8
1.0
2.0
10.0
0.2
0.3
0.4
2.0
8.0
0.4
0.6
0.8
2.0
6.0
▲ 物业类型中配车比例从高到低依次为：餐饮，商业，办公，旅馆 ▲ 当商业面积由10000平米（各地不同）以上减到以下时，配车比例即降低一个档次
1.1 停车指标——配比
餐饮、娱乐设施停车位指标
项目 宾馆、酒店、茶楼等建筑
机动车（停车位/每100㎡建筑面积）
I
II
III
1.0
1.2
1.5
非机动车（停车位/每100㎡建筑面积）
内部 2.0
外来 3.0
▲ 餐饮比一般商业配车要求更高，如有餐饮也可按照一般商业报建 ▲ 办公比一般商业配车要求低，可以用一部分商业报办公的办法来消化商业比例；