电子设计 交通灯 答辩及回答
毕业答辩分析一下交通灯的控制流程
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基于单片机的交通灯设计答辩问题
基于单片机的交通灯设计答辩问题
在基于单片机的交通灯设计中，可能会遇到以下一些问题需要解决：
1. 如何实现不同车辆的优先级控制？
在道路上，不同车辆的种类和车速不同，因此需要对不同车辆进行优先级控制。
可以通过设置不同颜色和闪烁频率的LED灯来实现。
比如，红色LED表示停止，黄色表示减速或警告，绿色表示行进。
同时可以设置不同的延迟时间，以确保高优先级车辆能够更快地通过。
2. 如何实现多路口的协调控制？
在城市交通中，往往会有多个路口需要同时进行交通灯控制。
这时，需要考虑如何协调各个路口的控制，避免出现拥堵或交通事故。
可以使用网络通信技术，将各个路口的单片机控制器连接起来，通过相互协调的方式来实现交通流的顺畅。
3. 如何实现紧急情况的处理？
在交通中，常常会发生突发事件，比如车祸或火灾等。
这时，需要及时切换交通灯状态，为应急车辆让路。
可以设置特殊的输入端口，接收来自应急车辆的信号，并立即切换交通灯状态，确保应急车辆优先通过。
总之，基于单片机的交通灯设计需要考虑到各种复杂情况，对于控制器和硬件设备的选型、电路设计、程序编写等方面都需要进行充分的测试和验证。
只有通过不断地优化和改进，才能实现一个高效、稳定的交通灯系统。
基于单片机自动控制交通灯的模拟设计----毕业论文答辩
设计要求：
1、设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求南北方向（主干道） 车道和东西方向（支干道）车道两条交叉道路上的车辆交替运行，时 间可设置修改。 2、在绿灯转为红灯时，要求黄灯先亮，才能变换运行车道 3、黄灯亮时，要求每秒闪亮一次。 4、东西方向、南北方向车道除了有红、黄、绿灯指示外，每一种灯 亮的时间都用显示器进行显示（采用计时的方法）。 5、同步设置人行横道红、绿灯指示。
2 没有交通灯的十字路口
视频：没有交通灯的十字路口 .flv频
第二章
基于单片机的交通灯设计
1 设计目的：通过交通信号灯控制系统的设计，掌握8255A并 行口传输数据的方法, 模拟交通灯管理.通过单片机课程设计，熟练 掌握汇编语言的编程方法，将理论联系到实践中去，提高我们的动脑 和动手的能力，完成控制系统的硬件设计、软件设计、仿真调试。
制作人：
班 级： P08电气三班 电子系
所在系： 学 号：
2011 06 11
MOVX @DPTR,A ；从PA 口输出 ，即PA6、PA3、PA0分别 为0，表明与这些端口相联的（发光二极管）红灯点亮 INC DPTR ；指向PB口地址 MOV A ,#0DH ；A的内容为00001101 MOVX @DPTR,A ；从PB口输出，即PB1为0，表明与该端 口相联的（发光二极管）红灯点亮，因此4个红灯 MOV R2,#25H ；延时 LCALL DELY JOD3: MOV DPTR, #0FF28H MOV A, #75H MOVX @DPTR, A ；PA口为01110101，即与PA7东绿、PA3北 红、PA1西绿相联的灯 INC DPTR MOV A, #0DH ；A为00001101 MOVX @DPTR,A ；PB口的PB1南红灯亮，因此东西绿灯 亮，南北红灯亮
基于单片机的(数显)交通灯控制系统设计答辩PPT(1)
第二部分 部分功能模块分析
正常运行的主程序流程图
第二部分 部分功能模块分析
根据课题设计 的要求，系统 的功能模块可 以分为，显示 模块、主电路、 紧急停止模块 和主支路面控 制模块
系统控制电路
第二部分 部分功能模块分析
2.1定时1秒的方法 采用在主程序中设定一个初值为20的软件计 数器和使T0定时50毫秒．这样每当T0到50毫秒时 CPU就响应它的溢出中断请求，进入他的中断服 务子程序。
第一部分 设计课题的背景与方案选择
1.2方案分析与对比 1.2.1方案分析 在路灯变红灯的过程中能够用黄灯进行过渡，似的行驶过程 中的车辆有足够的时间听下来。还要求主﹑支干道各设立一 组计时显示器，能够显示相应的红﹑绿﹑黄的倒计时。 1.2.2方案对比。 实现路口交通灯系统的控制方法很多，可以用标准逻辑电 路器件，可编程序控制器和单片机等方案来实现。 利用逻辑电路器件，其电路复杂，而功能相对简单 利用单片机系统设计的交通灯控制器相对来说较稳定，能够 完成较多功能的实现。故在这次课题中，我们小组选着了基 于STC89C52单片机交通灯设计方案来实现所需功能。
2.2 紧急停止模块 紧急停止模块，是利用外部中断0实现功能。当遇 到紧急情况，CPU响应中断请求，转入执行相应的中断服 务程序（全部跳转到红灯，从而转入人工指挥交通）， 当前数据会进入堆栈保存。 关闭紧急状态后，中断停止，会自动弹出堆栈区保 存断点地址，放回中断前原程序中。 ORG 0030H ;紧急中断入口 PUSH ACC ;保护现场
基于单片机交通灯论文答辩
最后，感谢答辩的老师，谢谢！
精品文档 欢迎下载
读书破万卷，下笔如有神--杜甫
交通灯控制系统的设计与制作
论文的结构和主要内容
• 第一部分：绪论 • 第二部分：方案论证与设计 • 第三部分：硬件系统设计 • 第四部分：软件系统设计 • 第五部分：制作与调试 • 第6部分：致谢
设计背景
背景
由于现今阶段交通问题已经成为城市的重要问题， 传统的交通灯控制系统僵化简单已不适用于今天城 市的发展，所以一种带有车流量监控和多种特殊中 断的智能交通灯系统的设计制作尤其重要。
2总体设计
电源模块
控 制 模 块
十字路口 北
显示模块
西
显示模块
显示模块 东
输入模块
工作状态显示
显示模块 南
2、硬件设计
电源电路 复位电路 时钟电路
单片机
倒计时显示电路
3.1电路原理图
交通灯指示电路图
键盘及显示模块
3 、软件设计
开始 初始化
始终为真 Y
调用交通灯正常指示程序
结束
5、制作与调试
1、设计任务 2、总体设计 3、硬件设计 4、软件设计 5、制作与调试
1设计任务 交通灯控制系统设计
设计内容
基于十字路口交通灯控制系统, 使用单片可编程来 实现交通灯的功能，作为整个硬件系统的核心。 控制规则为：每个街口有左拐、右拐、直行及行 人四种指示灯。每个灯有红、绿、黄三种颜色。 自行车与汽车共用左拐、右拐和直行灯。以倒计 时时间显示时间。若交道口出现紧急情况，交警 可手动控制交通灯情况。
2、方案论证
经上述各模块的方案选择与论证，十字路口交通 灯系统的控制芯片选用单片机STC89C52作为整个系 统的核心控制器件，主要负责整个系统工作的控制 和运算，从而使各模块正常工作；采用七段LED数 码管和LED灯作为显仿示真结器果分件析 ，用七段LED数码管完成 倒计时显示，用LED灯作为行车方向和行人通行指 示指示功能；用触发按键构成系统的输入部分，它 可以对系统进行状态设置，结合数码管，可根据交 通情况对整个系统进行直观的控制；采用单片机学 习板提供电源。
交通灯期末答辩讲解
? 南北方向绿灯灭，同时黄灯亮，东西方向红灯亮，倒计时 5 秒。此状态下，除了已经正在通行中的其他所以车辆都需等 待状态转换。
交通灯的四个状态图例
交通状态及红绿灯状态表
东西向 南北向 东西红灯 东西黄灯
子程序模块设计
? 中断子程序
INT0
INT1
保护现场
保护现场
红灯全亮 维持 10S
恢复现场
中断返 回
方程式控制显 示
恢复现场
中断返回
? 定时中断流程图
定时中断入口
定义1s
启动定时器中断
初始化定时器 0
计数变量自1 加
设置字型码和位字 码，完成数码管倒计时
关闭定时0 器
定时中断服务程序在系统中的函数
程序主体设计流程
宏定义
I/O 初始化
定义共阴极字型编 码表
定义函数变量并初 始化
定义状态数组
初始化外部中断
定义字位码函数
进入 while(1) 循环
进入主函数main()
调用显示控制函数 statusdis （）
定时器 0初始 化
调用 dissmg() 函数
设置字型码和字位码，完 成显示
返回while(1) 函数
按能显示多少个“ 8”可分为1位、2位、
4位等等数码管：按发光二极管单元连
接方式分为共阳极数码管和共阴极数
码管。
G1
Gd p
2
A3
A
FS4 4 5
FS1
1 0 S3 S2
9B
B
8C
C
交通灯控制系统设计答辩稿
软件编程
采用C语言或汇编语言进行 软件编程，实现交通灯控 制算法和各种功能模块。
软件测试
对编写的软件进行单元测 试、集成测试和系统测试， 确保软件功能正确、性能 稳定、安全可靠。
系统集成与测试
系统集成
将硬件和软件部分进行集成，构建完整的交通灯控制系统。
系统测试
对整个交通灯控制系统进行综合测试，包括功能测试、性能测试、稳定性测试 和安全性测试等，确保系统满足设计要求并能够在实际环境中稳定运行。
的状态切换。
B
C
D
硬件测试
对交通灯控制器、LED信号灯模块和车辆 检测模块进行严格的硬件测试，确保各模 块工作正常、稳定可靠。
车辆检测模块
利用地磁感应线圈或红外线传感器等检测 方式，实时监测路口车辆通行情况，并将 信号传输给微控制器进行处理。
软件实现与测试
交通灯控制算法
根据交通规则和路口实际 情况，设计合理的交通灯 控制算法，实现交通灯状 态的自动切换。
功能需求
01
02
实现基本的交通灯控制 功能，包括红灯、绿灯、 黄灯的定时切换。
根据交通流量实时调整 信号灯配时方案，提高 交通效率。
03
支持手动控制功能，以 便应对特殊情况下的交 通调度。
04
具备故障自诊断功能， 确保系统稳定运行。
性能需求
01
信号灯亮度需符合国家标准，保 证夜间及恶劣天气条件下的交通 安全。
通信接口
主控制器和从控制器之间采用 CAN总线或以太网等通信接 口，实现数据传输和协调控制
。
软件设计方案
控制算法
根据交通流量和路况信息，设 计合理的控制算法，实现交通
灯配时的自适应调整。
人机界面
十字路口交通灯控制毕业设计答辩题目
十字路口交通灯控制毕业设计答辩题目1．PLC控制系统设计的基本内容？本文选择西门子可编程控制器S7-200为核心部件，着重进行硬件接口设计，利用梯形图和语句表进行编程，实现了十字路口交通灯控制系统的自动化。
2．试述你设计的十字路口交通灯控制时序关系？信号灯受一个起动开关控制，当起动开关接通时，信号系统开始工作，且先南北红灯亮，东西绿灯亮。
当起动开关断开时，所有信号灯都熄灭。
南北绿灯和东西绿灯不能同时亮，如果同时亮时应关闭信号灯系统，并报警。
南北红灯亮维持30S。
在南北红灯亮的同时东西绿灯也亮，并维持25S。
到25S时，东西绿灯闪烁，闪烁3S后熄灭。
在东西绿灯熄灭时，东西黄灯亮，并维持2S。
到2S时，东西黄灯熄，东西红灯亮。
同时，南北红灯熄灭，南北绿灯亮。
东西红灯亮维持30S。
南北绿灯亮维持25S。
然后闪烁3S，熄灭。
同时南北黄灯亮，维持2S后熄灭，这时南北红灯亮，东西绿灯亮。
周而复始。
3．试述你选择的PLC的型号，它的输入是（1）、输出各是（7），留有多少裕量？一般留40%的.裕量4．试述在PLC编程中，你是如何实现绿灯闪烁的？需脉冲源（时钟脉冲sm0.5）动作使南北绿灯闪烁，5．PLC控制系统设计的基本原则？1最大限度的满足被控制对象的控制要求2在满足控制要求的前提下。
力求使控制系统简单、经济使用和维护方面3保证控制系统安全可靠4考虑到生产的发展和工艺的改进在选择PLC容量时应留有余量6．在S7-200系列PLC中，定时器按工作方式分为哪几种类型，你在设计中用了哪几种类型？延时接通定时器、延时断开定时器和保持型延时接通定时器（TONR）。
我用的是延时接通定时器(TON)、延时断开定时器(TOF)。
7．在S7-200系列PLC中，定时器按工作时基脉冲为哪几种类型，1ms、10ms、100ms三种。
你在设计中用了哪几个编号的定时器?T33、T97、T98、T99、T100.其时基脉冲是多少？10MS8．在S7-200系列PLC中，计数器按工作方式分为哪几种类型？加计数器、减计数器和加/减计数器等不同类型。
EDA交通灯PPT答辩
◇主控制模块原理t input 测开关 output CLK //时钟，复位信号输入 //SM为主干道模拟检测开关，SB为支干道模拟检
SM、SB
MR、MY、MG //主干道的红、黄、绿led灯显示引脚 //支干道红、黄、绿led灯显示引脚
output BR、BY、BG
◇交通灯设计思路。
主干道直行 主干道左转 次干道直行 次干道左转
主直剩余时间 主直剩余时间 主左通行时间 主直剩余时间 主左通行时间 次直通行时间
主干道直行 通行时间
主干道左转 等待时间
次干道直行 等待时间
次干道左转 等待时间
◇交通灯系统框架设计。
通过以上分析，可以较为清晰地看出在系统设计状态转换和一些实现方式的 设计思路，下面说明系统的框架整体设计思路。 整体框架思路为：首先将教学实验箱提供的50MHZ时钟信号分频，转换为 可利用的1Hz CP信号，同时为了实现绿灯在1s内闪烁一次，再转换出一个2Hz的 CP信号提供给需要闪烁的绿灯。然后是设置时间的功能模块，通过开关可以分 别设置四个方向的运行时间，并将设置的时间传送到状态转换模块中。在状态 转换功能模块中，通过前面传送来的设定通行时间进行倒计时和转换状态，并 输出当前方向通行剩余时间和四向使能EN信号。在时间显示功能模块中，接收 到前面的设置时间、剩余时间、使能信号，运用前面说明的现实方式的逻辑， 计算出等待时间，在该向通行时显示剩余时间，在该向等待时显示等待时间， 最终将时间信号输出到数码管显示模块；另外，由于数码管数量的限制，只能 一次性显示8个（即四组），那么究竟是显示倒计时还是显示设置时间就需要一 个开关信号来区分，于是设置一个输入信号来判别是否进入设置模式，并且只 图3 系统框图 能在设置模式下设置时间。LED信号灯显示功能模块则将状态转换模块输出的EN 使能信号和2Hz的CP信号以及当前剩余时间作为输入，根据状态点亮相应的LED 信号灯。LED显示功能模块的原理和LED信号灯显示模块类似，也是根据同步状 态EN使能信号，通过刷新字符的方式，改变和显示当前通行状态。最后，数码 管显示功能模块是结合DE2教学开发板数码管的编码规则将BCD码转换为七段码， 在译码后显示出来。
单片机国际交通灯答辩
这是我们最开始的电路图
经过一番优化
我们添加了网状线和人行横道
根据各个路口转向的不同，我们设置了不 同位置的交通灯方位
倒计时器
人行灯
同样我们当了解下国际红绿灯的流程
首先上下直行与转弯为红灯，左右方向的转弯灯为红灯，直行灯为绿。 此时左右方向的行人与直行的车辆可以通行
此时左右方向的黄灯亮起，行人不可再通过
经过3S的黄灯，左右方向的绿灯亮起，纵 向的机动车此时有30秒的时间可以转弯
再次的3S左右转向的黄灯
此时纵向直行灯亮起，其他的均为红灯， 纵向的机动车和行人均可正常通行
此时纵向的直行黄灯亮起
经过3S直行黄灯，转向灯变绿直行灯变绿
最后转向灯也要经过3秒的黄灯
多谢大家的耐心观看。
交通灯答辩
主要内容
☺交通灯控制系统的设计背景 ☺设计特色 ☺交通灯流程 ☺总结 ☺结束语
交通灯系统的设计背景
随着经济的发展，交通运输中出现了一些传 统方法难以解决的问题。道路拥塞现象日益 严重，造成的经济损失越来越大，并一直保 持大比例的增长。现在交通系统不能满足经 济发展的需求。由于生活水平的提高，人们 对交通运输的安全性及服务水平提出了更高 的要求。
开始
定义端口，为全 局变量赋值
判断j>0
J--,i--
j>33
上下红左直绿左转红
j>30
黄灯3秒
j>27
上下，左直红，左转绿
结束 j>3
黄灯3秒
下一组变 换
在本次答辩中我们了解了164可以加大IO口资 源的利用，函数的调用，8*8点阵屏、数码管的 串显应用。
如果大家对我的程序有什么意见或建议欢迎大家在课后指出。
电子设计 交通灯 答辩及回答
八、答辩
问题：这个实验你们用了多少个数码管以及是如何实现显示的？
答：交通灯正常运行时，用四位数码管M1,M2,M3,M4显示主干道和支干道的倒计时时间，M1M2显示主干道在当前状态的剩余时间；M3M4显示支干道在当前状态的剩余时间。
问题：交通灯的状态图如何以及对应显示？
答：
交通灯控制状态图
问题：设计的电路分为多少个模块？
答：交通灯控制系统划分为3个模块：时钟分频模块，交通灯控制及计时模块，扫描显示模块。
问题：频率转换模块输入的频率是多少以及如何实现？
答：主要是将10MHZ 分频，产生稳定的输出信号，将前一级信号转换为四位地址以及八位ASCII 码，并将其用做后面几个电路的控制与同步信号。
问题：交通灯控制系统的原理
答：交通灯的原理框图如下：
交通灯控制系统的原理框图如图4-1所示。
它主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。
秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。
图中：
TL: 表示甲车道或乙车道绿灯亮的时间间隔为25秒，即车辆正常通行的时间间隔。
定时时间到，TL=1，否则，TL=0。
TY ：表示黄灯亮的时间间隔为5秒。
定时时间到，TY=1，否则，TY=0。
ST
：
交通灯控制系统的原理框图
表示定时器到了规定的时间后，由控制器发出状态转换信号。
由它控制定时器开始下个工作状态的定时。
数电交通灯课设答辩 问题
1.画出桥式整流电路整流后的电压波形（标注坐标单位）
2.W7805前的电容起什么作用，可否去掉？
3.变压器副边电压效值是多少，电压是直流还是交流？
4.555定时器在本设计中是什么工作状态，周期如何计算？
5.7805与7905有什么区别？
6.绿灯、黄灯和红灯的点亮时间比值5:1:6如何实现？
7.三极管有几种工作状态，在本设计中三极管处于哪几种工作状态？
8.D触发器如何实现二分频(画出电路连接)
9.74LS164是什么器件，在本设计中它处于什么工作状态？
10.若由N个D触发器构成扭环形计数器，其计数长度是多少？
11.74LS164的
R是什么功能，什么电平有效？
d
12.74LS164的
S是什么功能，什么电平有效？
d
13.555定时器在本设计中是什么工作状态，放电通络由哪些元件构成？
14.简述夜间工作模式的工作原理
15.每个周期内，白天工作方式下，黄灯闪烁几次？
16.7805输出电压最小值是多少？最大值是多少？
17.简述白天模式下黄灯闪烁控制电路的工作原理
18.555定时器5K电阻的作用是什么？
19.写出本设计中74LS164状态转换表
20.本设计中74LS164的工作周期是多少？简述如何实现？
21.本设计中当发光二极管点亮时，三极管的集电极是高电平还是低电平？
22.TTL系列芯片所需电源电压为多少伏？
23.直流稳压电源电路由哪几部分电路组成？
24.如何将周期为1s的脉冲转换为周期为4s的脉冲？
25.直流稳压电路中变压器的变比如何选择？
26.本设计中的三极管作用是什么，去掉是否可以？。
步进电机和 交通灯项目答辩题目
步进电机1.请介绍步进电机正转和反转是如何实现的。
（A/B/C/D四项绕组,单4，双4（单双八拍）排成8种控制字，顺序排列，正转，逆向反转）2.请介绍如何实现步进电机启动和停止（启动，开启定时器SETB TROSETB EA,CLR TRO CLR EA）。
3.请介绍如何实现步进电机调速，详细介绍步进电机的工作原理和实现方法，程序是怎么实现的。
4.程序中，你是如何实现10r/min的，如何计算出定时器初值的。
5.请介绍定时器在步进电机中工作的作用，你用的是哪个定时器，是如何设置相关寄存器的。
6.在步进电机中，你用了哪几个工作寄存器，各寄存器的作用分别是什么，请重点列出来。
(TMOD)7.在步进电机中，你用了哪些引脚各引脚的作用分别是什么，请详细列出来（P3口，，接的按钮开关，P1.0~P1.3接步进电机ABCD控制步进电机转动，JP4短接NO,通电）。
8.在使用按键过程中，为什么需要消除抖动，你是怎么做的，请介绍消除按键抖动的过程。
9.定时器使用过程中,你都采用了哪些与定时器相关的寄存器,各寄存器的作用分别是什么。
(包括定时器寄存器和工作寄存器)10.指定某一段程序，请说明相应的功能？交通灯项目答辩题目1．请说明4个方向交通灯的控制方法，比如东西红灯，南北绿灯的控制字。
2．程序设计共使用几个定时器，各起什么作用？3．请说明共使用了单片机的几个I/O口，是如何分配的？请介绍具体的作用（3个，P2口控制所有灯，和LED显示的阳极，P1口控制灯的阴极，P0口控制LED显示的阴极）。
4．请详细介绍程序的架构，例如包括哪些子程序，各子程序的功能分别是什么。
5．如何控制LED显示器的时间变换（）？6．详细说明交通灯闪烁的控制方法？7．指定交通灯的状态时，能够计算控制字。
8．如何实现蜂鸣器的发声？请介绍方法9．针对“紧急状况解除后，恢复进入紧急状况之前的正常运行状态”这一要求，请介绍实现的方法。
10．如何进行定时器及定时器中断的初始化？11．程序使用哪个外部中断，如果需要更换外部中断，程序应作哪些调整？12．程序设计时同时使用了定时器和外部中断，是否涉及中断优先级的问题，为什么？13．指定某一段程序，请说明相应的功能？。
基于单片机交通灯论文答辩
D1 D12D5
LED-GLERDE-EYLNELDL-ORWED
R1 R2 R3
470R470R470R
R10 4R710R1 4R710R2
D3
D11
LED-GREEN
D6
LED-YELLOW
470R
LED-RED
R4 R5 R6
470R470R470R
D2 D10D7
LED-GLERDE-EYLNELDL-ORWED
基于单片机交通灯论文答辩
LOGO
LOGO
LOGO
LOGO
LOGO
LOGO
单片机交通灯控制基本构成及原理
单片机设计交通灯控制系统，可用单
片机直接控制信号灯的状态变化，基
本上可以指挥交通的具体通行，当然
，接入LED数码管就可以显示倒计时
以提醒行使者，更具人性化。本系统
在此基础上，加入了违规检测电路和
P3.4/T0 P3.5/T1 P3.6/WR P3.7/RD
10 11 12 13 14 15 16 17
RP1
1
2 3 4 5 6 7 8 9
RESPACK-8
时间设定 K4
紧急情况 K2
返回
K3
支干道通行 K1
主干道通行 K0
LOGO
交通灯电路图
LOGO
交通灯电路
本设计利用单片机的p1口来驱 动和控制各种信号灯的燃亮和 燃亮时间，在实际中，交通灯 的信号灯需要用高电压控制， 在这里我们只是模拟一下它的 控制信号，所以我们就只用单 片机的信号引脚直接来控制发 光二极管
39 38 37 36 35 34 33 32
P2.0/A8 P2.1/A9 P2.2/A10 P2.3/A11 P2.4/A12 P2.5/A13 P2.6/A14 P2.7/A15
基于单片机的交通灯的控制(答辩)模板
致谢
感谢我的导师武传艳老师对我毕业设 计的悉心指导，提出了很好的建议和 提供很多帮助。 感谢答辩的老师，谢谢！
交通灯显示电路
实际控制的灯只有6个 ，即：东西红灯，东西绿灯 ，东西黄灯，南北红灯，南 北绿灯，南北黄灯,其中均 是低电平有效。 共有四种状态： 1东西红灯亮，南北绿灯亮 2东西红灯亮，南北黄灯亮 3东西绿灯亮，南北红灯亮 4东西黄灯亮，南北红灯亮 在用于显示发光二极管 时，直接由MOV指令将十六 进制码送入P1口。
交通拥堵图
设计要求
设计要求
1、要求南北方向和东西方向两个交叉路口的车辆 交替运行 2、在绿灯转为红灯时，要求黄灯先亮5秒钟，才 能变换运行车道； 3、紧急状况下，可以设置东西和南北全红状态， 或者只是允许东西和南北两个方向其中一个方向 通行；
4、东西方向、南北方向车道除了有红、黄 、绿灯指示外，每一种灯亮的时间都用显 示器进行显示； 5、时间按钮可以在某时刻（比如高峰期） 进行通行时间的调整
系统总流程图
中断处理流程图
LED显示程序
获取当前通行时间 E/S/W/N状态送P1口 位选码送P0口 倒计时个/十位送p1.6、p1.7口
调用DELAY延时 i++,j++ 显示完？
返回
通行仿真
东西通行仿真
东西等待仿真
南北通行仿真
仿真结果分析
仿真实验实现南北方向和东西方向车道两条交叉道 路的车辆交替运行、时间可以在程序中修改。 按下紧急处理键，东西南北方向都亮红灯；按下东 仿真结果分析 西通行键，东西绿灯亮，南北红灯亮；按下南北通 行键，南北绿灯亮，东西红灯亮；
总体设计
基于PLC的智能交通灯答辩
总体方案
确
定
各
交
传 各路口车
辆信息
P
感
L
按控制 原则
路 发出控 口 制信号
通 信
交 通
器
C
绿
号
流
灯
灯
时
长
.
每当车辆进入十字路口必先经过传感器1和2，传感器就会发生2个脉冲给PLC，经过
1时数据寄存器就+1，经过2时数据寄存器就-1，最后得到南向的车辆滞留数。同理，
得到北向的车辆滞留数。把南向和北向的车辆滞留数加起来，就得到南北方向控制系统设计
厚德达理 励志勤工 答 辩 人：杨枭 专业班级：机电一体化2011.2 指导老师：黄波
目录
CONTENTS
2.PLC介绍 1.选题背景和意义 3.总体方案设计
4.硬件设计 5.软件设计
6.软件仿真
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选题背景和意义
目前我国的城市交通灯，大都是根据车辆的一般通行量预设 固定的红绿灯转换周期。这样必然产生如下弊端:当某路段的 车流量很大时却要等待红灯,而此时另一条是空道或车流量相 对少得多的道却长时间亮的是绿灯,这种多等少的尴尬现象是 未对实际情况进行实时监控所造成的,不仅让司机乘客怨声载 道,而且对人力和物力资源也是一种浪费。因此，我们有必要 寻求一种具有智能的交通控制系统．这种智能交通控制系统能 够根据车流量的变化自动调节红绿灯的时间长度，最大限度地 减少十字路口的车辆滞流现象，有效的缓解交通拥挤、实现交 通控制系统的最优控制，大大的提高了交通控制系统的效率。 随着我国人民生活水平的不断提高，城市化的推进与私家车数 量的猛增，道路交通拥挤的问题日益突出，可以预见，智能交 通控制系统将具有广大的应用前景．
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EDA课程设计交通灯答辩
when"0110"=>Qh1(6 downto 0)<="1011111";
when"0111"=>Qh1(6 downto 0)<="1110000";
when"1000"=>Qh1(6 downto 0)<="1111111";
when"1001"=>Qh1(6 downto 0)<="1111011";
when"0010"=>Qh1(6 downto 0)<="1101101";
when"0011"=>Qh1(6 downto 0)<="1111001";
when"0100"=>Qh1(6 downto 0)<="0110011";
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when"0011"=>Ql2(6 downto 0)<="1111001";
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基于.PLC的交通灯控制系统__答辩
基于PLC的交通灯控制系统
摘要
社会在不断发展进步中，人们生活条件越来越好，私家车也开始进 入每家每户中。以前去哪里全靠步行，现在出门全是交通工具，家家 都有车，有的是一家一辆，有的甚至是一人一辆，在造成环境污染的 同时，这也造成交通拥堵，十字路口事故频频发生，稍微繁华的路口 人流和车流都非常大，人们都想快点通过路口，这样很容易出现交通 事故，只通过交警在十字路口指挥是完全不能解决问题的，而且消耗 人力物力。在这种情况下，智能的交通灯控制系统应运而生，通过三 菱PLC的作为芯片的控制系统能够更好的通过红路灯指挥交通，减少道 路交通事故，提高路口通行效率。
个人体会与总结
为了完美完成这次毕业论文设计，我这几个月花费了大量的时间与精 力，从开始的资料收集到开题报告的撰写，在到毕业设计初稿的完成 与修改，这一个个步骤使我深刻意识到真正完成一件事所需付出的努 力，也终于明白前人成果背后的默默付出与汗水。刚开始谈起毕业设 计内心是有点畏惧的，一点头绪没有，感觉无从下手。自己慢慢的逼 迫自己，阅读一些资料文献，再开始自己一步步的慢慢写下去，慢慢 写着写着就发现也没想象中的那么困难，甚至还有些喜欢这种感觉， 看看自己的论文在自己的努力下一步步成型，有种满足感。通过这次 论文的撰写，使我将大学两年学习的专业知识重新温习了一遍，有了 不一样的感悟，并将它们糅合在一起，真正的使用到实处，学以致用 可能就是这样。并且也发现了自身存在的不足之处，对掌握的知识不 能很好的灵活运用，书本是死的，人是活的，要能够举一反三，把知 识使用到现实生活中，知识只有用得越多，才能有更深刻的理解。同 时还发现自己的理论基础有些薄弱，以后的工作生活中要更加注重基 础的学习，万丈高楼平地起，只有基础打牢，才能走得更高，飞得更 远。
交通灯实训答辩
交通灯控制系统结构框图
时 钟 信 号 CLK
交通灯信号（北） 控制模块 （南北）
RST
倒记时时间（北）
显示模块 交通灯信号（西）
控制模块 （东西）
倒记时时间（西）
显示模块的端口资源
数码1 数码2
红
黄
绿
译
码
电
路
R信号
Y信 号
G信号
BCD 码
BCD码
控制模块的端口资源
红灯
CLK
黄灯
控制摸块 RST
实施方案
交通灯轮流点亮的状态转换规律见下表，从表中可以看出， 有4种稳定的循环工作状态：S0,S1，S2，S3。
工作状态 S0 S1 S2 S3
南北方向 绿灯亮 黄灯亮 红灯亮 红灯亮
东西方向 红灯亮 红灯亮 绿灯亮 黄灯亮
根据交通灯的工作规则，整个系统需显示模块， 倒计时模块和控制模块。显示模块由两部分组成， 一部分是七段译码显示器组成的倒计时显示器， 每个方向需要2个七段数码管；另一部分是由发光 二级管代替的交通灯，每个方向需要3个发光管。 每个方向有一组2位倒计时器模块，用以显示该方 向交通灯剩余的点亮时间。控制模块是交通灯控 制系统的核心，主要控制交通灯按工作顺序自动 变换，同时控制倒计时模块工作，每当倒计时回 零时，控制模块接收到一个计时到的信号，从而 控制交通灯进入下一个工作状态。
a:='0'; state:=red; end if; end if; when red=>if a='0' then th:="0010";tl:="0100"; a:='1'; g<='0';r<='1';y<='0'; else if not (th="0000"and tl="0001") then if tl="0000"then tl:="1001";th:=th-1; else tl:=tl-1; end if; else th:="0000";tl:="0000"; a:='0'; state:=green; end if; end if; when others=>state:=green; a:='0'; end case; end if; timh<=th; timl<=tl; end process; end com_arc;
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八、答辩
问题：这个实验你们用了多少个数码管以及是如何实现显示的？
答：交通灯正常运行时，用四位数码管M1,M2,M3,M4显示主干道和支干道的倒计时时间，M1M2显示主干道在当前状态的剩余时间；M3M4显示支干道在当前状态的剩余时间。
问题：交通灯的状态图如何以及对应显示？
答：
交通灯控制状态图
问题：设计的电路分为多少个模块？
答：交通灯控制系统划分为3个模块：时钟分频模块，交通灯控制及计时模块，扫描显示模块。
问题：频率转换模块输入的频率是多少以及如何实现？
答：主要是将10MHZ 分频，产生稳定的输出信号，将前一级信号转换为四位地址以及八位ASCII 码，并将其用做后面几个电路的控制与同步信号。
问题：交通灯控制系统的原理
答：交通灯的原理框图如下：
交通灯控制系统的原理框图如图4-1所示。
它主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。
秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。
图中：
TL: 表示甲车道或乙车道绿灯亮的时间间隔为25秒，即车辆正常通行的时间间隔。
定时时间到，TL=1，否则，TL=0。
TY ：表示黄灯亮的时间间隔为5秒。
定时时间到，TY=1，否则，TY=0。
ST
：
交通灯控制系统的原理框图
表示定时器到了规定的时间后，由控制器发出状态转换信号。
由它控制定时器开始下个工作状态的定时。