汽车的使用性能
汽车使用性能与检测技术
第三章 汽车动力性能检测
• • • • • • • • • • • 第一节 汽车动力性能指标 第二节 汽车的驱动力 第三节 汽车的行驶阻力 第四节 汽车驱动力平衡方程 第五节 汽车行驶的驱动与附着条件 第六节 汽车的驱动力 第七节 汽车功率平衡 第八节 装有液力变矩器的动力特性 第九节 影响汽车动力性的主要因素 第十节 发动机综合性能检测 第十一节 驱动车轮输出功率检测
汽车的加速能力是指在行驶中迅速增加行驶速度的能力。通常用 汽车加速时间来评价。加速时间是指汽车以厂定最大总质量状态在风 速≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，由 某一低速加速到某一高速所需的时间，用t表示，单位为s。汽车加速 时间分原地起步加速时间与超车加速时间两种。 三、汽车的最大爬坡度 • 汽车的上坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度来表 示的。
2、汽车行驶的附着条件 地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力 F附。
Ft≤F附
3、汽车的驱动与附着条件
Ff+Fw+Fi≤Ft≤F附≤Fzφ
4、影响附着系数的因素 主要有路面的种类和状况、轮胎的结构和气压，还有其他使用因素。
第六节 汽车的驱动力--行驶阻力平衡图与动力特性图
1、驱动力——行驶阻力平衡图
一、发动机综合性能检测的基本内容及特点 1、发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏，汽车的一些基木技术性 能都直接或间接地与发动机的相关性能相联系。所以发动机综合性能 的检测对整车性能的了解至关重要。 2、发动机技术状况变化的主要外观症状有:功率下降，燃料与润滑油 消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常 响声等。 3、发动机综合性能检测仪具有以下特点 （1）动态的测试功能（2）通用性（3）主动性
(完整版)汽车运用工程复习完全整理版
基本概念1. 汽车使用性能： 是指汽车能适应使用条件而发挥最大工作效率的能力。
（包括汽车动力性、燃油经济性、安全性、通过性、机动性、容量利用、质量利用、使用方便性和乘坐舒适性。
）2. 汽车使用条件：是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件，主要包括社会经济条件、气候条件、道路条件、运输条件和汽车安全运行技术条件等。
3. 制动侧滑：制动时汽车某一轴或两轴发生横向移动称为制动侧滑。
4. 制动跑偏： 汽车在制动时自动向左或向右偏离行驶方向称为制动跑偏。
5. 临界速度与特征车速：对于不足转向汽车，即横摆角速度增益最大稳定值时所对应的车速为其特征车速V ch 。
对于过多转向汽车，横摆角速度增益为无穷大时所对应的车速为其特征车速V ch 。
当汽车极其微小的前轮转向角δ都会产生极大的横摆角速度ω，失去操纵性，出现激转现象时的车速为其临界车速Vcr 。
（当车速为时，的称为临界车速。
）6. 汽车使用经济性：汽车使用经济性，是指汽车完成单位运输量所支付的最少费用的一种使用性能。
它是评价汽车营运经济效果的综合性指标。
7. 同步附着系数：前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，使前、后车轮同时抱死的路面附着系数称为同步附着系数。
8. 附着系数：地面制动力与垂直载荷之比为制动力系数φb ，制动力系数也称附着系数。
指轮胎在不同路面的附着能力大小。
9. 汽车操纵稳定性：汽车抵抗力图改变其位置或行驶方向的外界影响的能力。
汽车操纵稳定性包括相互联系的两个部分，一是操纵性，二是稳定性。
操纵性是指汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力；稳定性是指汽车在行驶过程中，具有抵抗改变其行驶方向的各种干扰，并保持稳定行驶而不致失去控制甚至翻车或侧滑的能力。
10. 汽车走合期：对新车、大修车以及装用大修发动机的汽车，在使用初期汽车各部件处于磨合阶段还不能承受全负荷，该阶段为走合期。
11. 汽车技术使用寿命：指汽车已达到技术极限状态，而不能用修理的方法恢复其主要使用性能的使用期限。
汽车使用性能
各国情况及影响因素
我国、欧洲和日本，都是使用百公里油耗量（L／ 100km）来评价汽车燃油经济性。而美国则是使用 每加仑燃油所能行驶的英里数来评价，其单位为 mile／us．gal。这个数值越大，汽车的燃油经济性 越好。
影响因素：发动机、传动系、轮胎、外形、总重都 有很大影响。需要特别指出的是，驾驶技术与驾驶 习惯、平均行驶速度都对燃油经济性有很大影响。 平均行驶速度过低、过高都会使油耗量增大。适时 合理地利用汽车滑行可降低燃油消耗量。
解释：汽车制动标准详细规定了汽车热恒定性和水 恒定性的评价指标和试验方法。如试验热恒定性能， 规定在一定初速度下连续强制动15次，最后一次的 制动效能应不低于冷制动时的60％。由于这种试验 对汽车损坏严重，除新车型鉴定外，一般不做这样 的试验。
评价指标之二：制动方向稳定性
定义：制动方向稳定性是汽车在制动过程中按照给 定路径行驶的能力。若制动过程中发生跑偏（偏离 正常行驶轨道）、侧滑（车轮横向滑动）、调头等 现象，或失去转向能力，都称为方向失稳现象。
平顺性的评价
评价标准：国际标准化组织于20世纪70年代制订国际标准ISO 2631《人体承受全身振动的评价指南》 。 ISO2631以各种频率振动的加速度均方根值作为振动强度， 给出了人体对振动反应的三个不同界限。这三个界限是：
①暴露极限。当振动强度在此界限内，人体是安全的，超过此 极限，将对人体健康造成伤害。因此，暴露极限是人体承受振 动的上限。
以疲劳——工效降低界限为例 对于垂直振动，人体最敏感（承受力最
差）的振动频率段为4 ～ 8Hz。而人体最能 适应的垂直振动的频率为 1．0～1.6Hz。
对于横向振动（前后和左右），人体最 敏感的频率段是1.0～2.0Hz。
汽车的分类与使用性能
汽车的分类与使用性能汽车的分类与使用性能汽车有微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车、SUV、MPV、跑车、皮卡、微面等各种分类，不知道大家是否了解汽车的分类与使用性能?以下是相关的内容，以供参考!汽车的分类与使用性能1、微型车微型车也被称为A00级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2.0米至2.3米之间，车身长度在4.0米之内，搭载的发动机排量在1.0升左右。
由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便宜，所以比较适合代步。
随着市场的发展，微型车的尺寸、发动机排量也在不断增加，比如经过换代的奥拓，轴距从2175mm增长到2360mm;吉利熊猫采用了1.3升发动机;而进口到中国的smart fortwo售价超过10万，是最贵的微型车。
代表车型：铃木奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0、SmartFortwo等。
2、小型车小型车也被称为A0级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2.3米至2.5米之间，车身长度在4.0米至4.3米之间，发动机排量在1.0升至1.5升之间。
由于市场的需求，目前小型车的尺寸、发动机排量也在增加，比如骊威的轴距为2600mm，发动机排量为1.6升;此外，基于小型车平台经过加长的车，也归属于小型车，比如以飞度的平台研发生产的锋范，虽然轴距达到2550mm、搭载1.8升发动机，但其仍属于小型车的范畴。
代表车型：铃木雨燕、本田飞度、丰田雅力士、福特嘉年华等。
3、紧凑型车紧凑型车也被称为A级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2.5米至2.7米之间，车身长度在4.2米至4.6米之间，发动机排量在1.6升至2.0升之间。
由于市场的需求，目前紧凑型车的尺寸有所增大，比如荣威550的轴距就达到了2705mm;而基于紧凑型车平台经过加长的车，也归属于紧凑型车，如以雪铁龙C4平台研发生产的凯旋，轴距加长后达到2710mm，其仍属于紧凑型车;一些性能车，比如Lancer EVO同样属于紧凑型车。
第3章汽车的分类与使用性能
汽车动力性的评价指标
汽车平均行驶速度是汽车动力性的总指标。 以尽可能获取高的平均行驶速度的观念出发，
汽车动力性主要由三方面的指标来评定：即 最高速度、加速性能和上坡性能。
动力性指标（1）：汽车最高速度
概念：最高速度是指汽车满载行驶平直良好 路面（混凝土或沥青）上所能达到的最高行 驶速度。
说明：最高速度对于长途运输车辆的平均行 驶速度影响较大。
VIN：可识别汽车的产地、制造商、种类形式、
品牌、装载质量、轴距、驱动方式、生产日期、出 厂日期、发动机种类型号及排量，变速器种类型号 及汽车出厂顺序号码等。
VIN组成
第一部分：世界制造厂识别代码（WMI） 第二部分：车辆说明部分（VDS） 第三部分：检验位 第四部分：车辆指标部分（VIS）
影响汽车燃料经济性的因素之二:
使用方面因素的影响
汽车的技术状况
驾驶员的操作技术水平
运行条件的影响
汽车的通过性
影响汽车通过性的主要几何参数 最小离地间隙 接近角 离去角 最小转弯半径
汽车的制动性
汽车制动性能是汽车主要性能之一。制动 性能的好坏直接影响行车安全，也关系到 汽车动力性的有效发挥。
地面制动力:汽车的地面制动力首先取决 于制动器制动力，如没有制动器制动力 的作用，地面制动力也将不会产生，但 同时又受地面附着条件的限制。所以只 有当汽车具有足够的制动器制动力，同 时地面又能提供高的附着力时，才能获 得足够的地面制动力。
汽车制动性评价指标
主要三个方面:制动效能、制动效能的恒定性和制 动方向的稳定性。
最高档或次高档加速性能（又称超车加速性能）是 汽车用最高档或次高档由某一预定的中速全力加速 至另一预定高速时所经过的时间或距离来评定。
汽车分类与使用性能指标
汽车分类与使用性能指标汽车根据各种不同的标准可以进行多种分类，例如车身尺寸、使用功能、动力系统、驱动方式等等。
每一种分类都与汽车的使用性能指标相关，以下是对汽车分类与使用性能指标的详细介绍。
1.车身尺寸分类：根据车身尺寸的大小可以将汽车分为小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车、豪华车等几种。
车身尺寸对汽车的乘坐空间、载物能力、操控性能和燃料效率等方面有着显著的影响。
2.使用功能分类：根据汽车的使用功能，可以将汽车分为轿车、SUV、MPV、跑车、客车、卡车、货车等多种类型。
不同的使用功能对于汽车的乘坐舒适性、通过性能、操控性能和燃料经济性等方面有不同的要求。
3.动力系统分类：根据动力系统的不同，可以将汽车分为燃油车、混合动力车、电动车等几种。
不同的动力系统对于汽车的动力输出、加速性能、能源效率和环境友好性等方面有着明显的影响。
4.驱动方式分类：根据驱动方式的不同，可以将汽车分为前驱车、后驱车、四驱车等几种。
不同的驱动方式对于汽车的加速性能、操控性能、通过性能和燃油经济性等方面有着显著的影响。
不同的汽车分类具有不同的使用性能指标，以下是对一些常见的使用性能指标进行介绍：1.动力性能：动力性能是衡量汽车加速能力和最高车速的重要指标。
常见的指标有最大功率、最大扭矩和0-100公里/小时加速时间等。
较高的最大功率和最大扭矩可以提高汽车的加速性能，而较短的0-100公里/小时加速时间则能更好地反映汽车的动力表现。
2.操控性能：操控性能是衡量汽车操纵灵活性和稳定性的重要指标。
常见的指标有转向力矩、车身倾斜角度和制动性能等。
较小的转向力矩可以提高汽车的操纵灵活性，较小的车身倾斜角度可以提高汽车的操纵稳定性，而较短的制动距离则能更好地反映汽车的制动性能。
3.舒适性能：舒适性能是衡量汽车乘坐舒适性的重要指标。
常见的指标有座椅舒适度、悬挂系统和噪音隔离等。
较舒适的座椅可以提高乘坐的舒适性，较好的悬挂系统可以提高汽车的乘坐稳定性，而较低的噪音水平则能更好地反映汽车的噪音隔离性。
汽车运用工程模拟试题(带答案) (2)
欢迎共阅汽车运用基础试题一、名词解释1.汽车使用性能：汽车能适应使用条件而发挥最大工作效率的能力。
2.侧偏力：汽车行驶过程中，因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用，车轮中心沿Y轴方向将作用有侧向力Fy，在地面上产生相应的地面侧向反作用力FY，使得车轮发生侧偏现象，这个力FY 侧偏力。
3.地面制动力：汽车制动时，地面作用于车轮与行驶方向相反的使汽车制动减速行驶的外力称为地面制动力。
4.汽车制动性能：行驶中的汽车能在短距离内停车且维持行驶方向稳定，以及在下长坡是能控制一定车速的能力。
5.滑动（移）率：描述制动过程中轮胎滑移成份的多少。
全部运动阻力所消耗的功率。
8、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况和汽车使用因素。
9、在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶，也可以用次高档行驶，应选用最高档行驶。
10、变速器设置超速档的目的是降低油耗；所以超速档又称节能档。
11、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。
柴油机之所以具有高于汽油机的经济性能，最主要的原因是压缩比大。
12、制动效能的稳定性包括抗水衰退、抗热衰退。
13、汽车制动全过程由驾驶员行动反应阶段制动系统协调阶段制动最大效能阶段14、汽车制动距离随制动初速度的增加、车重的增加、和附着系数的减小而增长。
15、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有跑偏、侧滑、失去转向能力三类。
16、汽车的地面制动力取决于制动器制动力，同时要受到地面附着系数条件的限制。
17、当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S＝ 0 ；当汽车车轮抱死时，滑移率S＝1。
18、评价汽车制动效能的最基本指标是制动距离和制动减速度19、汽车噪声主要由发动机噪声、传动系噪声、车胎噪声、车身干扰空气及喇叭声等。
20、间隙失效可分为顶起失效、触头失效、托尾失效等。
21、通过性的几何参数主要有最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、转弯通过圆、横想通过半径、最小转弯半径、车轮半径等。
汽车使用性能指标
一、概述
汽车使用性能：在一定的条件下，汽车以最高效率工作的 能力。其各项指标可以用来评价汽车的运用效率和使用方 便性，以便于择优选用。
常用的汽车使用性能指标见表1-6
表1-6 汽车使用性能的主要指标(1)
表1-6 汽车使用性能的主要指标(2)
二、评价汽车工作效率的指标
2 评价指标 （1）比载质量
比载质量
汽车装载质量（t/m3 车厢容积
)
（2）装载质量利用系数
装载质量利用系数
货物容积质量（t/m3 ) 车厢容积（m3 ) 额定载质量
以上两个评价指标，表征了汽车结构对各 种货物需要的适应能力，它表明某车型装何种货 物能够装满车厢，或充分的利用汽车的全部装载 能力。
紧凑性是评价汽车外形尺寸合理利 用的指标，它影响汽车的操纵轻便性、 机动性、在受约束的条件下的通过性及 停车面积等。
5 乘客舒适性
汽车乘客舒适性很大程度上取决于座 位的结构。座椅的结构参数主要是座位的宽 度和深度、靠背高度和倾角以及座椅上乘客 的上下自由空间。
6 最大续驶里程
汽车的最大续驶里程，是指油箱加满 后能连续行驶的最大里程。
——汽车运用效率及运输成本
汽车运用效率：是衡量汽车使用性能指标的一个重要
参数。它不能用一个简单的数学公式来定义，而是与很多 结构因素有关。
汽车运输成本：是衡量汽车使用经济性的一个重要指
标。同样不能用一个简单的数学公式来定义，而是与很多 结构因素有关。
汽车运用效率与其结构的关系
汽车运输成本与其结构的关系
三、容载量
1 定义
容载量就是汽车能够装载货物的数量或乘坐旅 客的人数。汽车容载量与汽车的装载质量、车厢尺寸 、货物密度、座位数和站立乘客的地板面积有关。
汽车使用性能及指标
由于影响汽车燃料经济性的因素很多，因而测定汽车
燃料消耗的试验方法也不少。首先必须制定被测试的保养、
调整规范及所用燃料、润滑油的规格，其次规定行驶的道 路、操作方式、气候等。例如在良好的水平的直线道路上 测定汽车的等速百公里油耗，或在各种道路上行驶并测定 汽车的综合油耗等，更多的是在底盘测功试验台上模拟路 试来检测其燃油消耗量。Βιβλιοθήκη 响汽车制动时方向的稳定性。
四、操纵稳定性
汽车的操纵稳定性能是指驾驶员以最少的修正而能
维持汽车按给定的路线行驶，以及按驾驶员的愿望转动
方向盘以改变汽车行驶方向的性能，而且当遇到外界干 扰(如侧向力、转弯时的向心力等)时，汽车能抵抗干扰 而保持稳定行驶的能力。汽车的操纵稳定性能好，汽车 就容易操纵。
3．汽车的爬坡能力 汽车的爬坡能力通常用最大爬坡度来表示，是指汽 车满载时，在良好路面上以最低挡所能爬上的最大爬坡 度，用i来表示。如果汽车能爬上的角度为θ度的坡，则i ＝tanθ×100%。考虑到各种道路条件，普通汽车的最大
爬坡度都不小于30%(即16.7°左右)，越野车的最大爬坡
度可达60%(即30°左右)或更高。 汽车的动力性是汽车各种性能最基本的一种，也是 提高运输效率所必须具备的性能。
3．制动时的方向稳定性 制动时的方向稳定性即汽车制动时不发生跑偏、侧滑
甚至失去转向能力的性能。汽车在制动时，车轮的旋转速
度很快下降，甚至可能停止转动，即车轮抱死，此时汽车 仍依靠惯性向前冲，车轮与地面之间就产生滑移，在路面
上留下制动印痕。刹车时如前轮抱死，汽车将失去转向能
力；若后轮抱死，则汽车可能发生后轴侧滑(甩尾)，严重 时可出现汽车急剧掉头现象。可见，在车轮抱死时，会影
二、燃油经济性
使用性能
16：汽车加速性能：汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的能力。
17：最大爬坡度：汽车满载时用变速器的最低档位，在风速小于或等于3m|s的条件下，在干燥清洁平直良好的路面上等速行驶所能克服的最大道路纵向坡度。
34：制动跑偏：汽车直线行驶时在转向盘固定不动的条件下汽车自动向左侧或右侧偏驶的现象、原因：由于汽车左右车轮、转向轴左右车轮制动力不相等造成的。
35：后轮抱死：甩尾，失去方向控制。
36：影响制动性的因素：轴间负荷分配的影响，制动力的调节和车轮防抱死，装载质量的影响，车轮制动制动器的影响，制动车速的影响，利用发动机制动，驾驶技术，道路条件
51：车速表误差形成的原因:车速表自身问题、轮胎状况。
52：车速表误差测量原理:以车速表试验台的滚筒作为连续移动的路面把被测车轮置于滚筒上旋转，来模拟汽车在路面上行驶的实际状态，进行车速表误差的检查。
53：车速表试验台三种类型:无驱动装置的标准型、有驱动装置的驱动型、车速表试验台与制动试验台或底盘测功试验台结合在一起的综合型。
25：百公里油耗量：汽车每行驶100千米所消耗的平均燃油量。
26：影响燃油经济性的因素：发动机（结构、种类、负荷率）整车结构（传动系、总质量、外形、轮胎）技术状况。
27：正确驾驶：脚轻手快，换挡敏捷，缓慢加速，合理制动。
28：车用油耗计由传感器、计量显示仪器组成。种类：容积式（膜片式、量管式、活塞式）质量式
54：标准型试验台组成:速度测量装置、速度指示装置、速度报警装置。
55：前照灯必须有足够的发光强度和正确的照射方向。
汽车主要性能指标
汽车主要性能指标汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。
主要有下面几项。
（一）汽车的动力性这是汽车首要的使用性能。
汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。
汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。
这些都取决于动力性的好坏。
汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。
1、汽车的最高车速指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。
2、汽车的加速能力指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。
加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。
3、汽车的上坡能力上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。
它表示汽车最大牵引力的大小。
不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。
轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。
但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。
（二）汽车的燃料经济性为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。
汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。
（三）汽车的制动性汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。
汽车制动性有下述三方面的内容。
1、制动效能汽车迅速减速直至停车的能力。
常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。
汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。
2．制动效能的恒定性在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。
3．制动时方向的稳定性是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。
当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏；当车轮“抱死”时，易发生侧滑或者失去转向能力。
汽车主要性能指标
汽车主要性能指标汽车的主要性能指标是指汽车在使用过程中的各项技术参数以及表现水平。
这些指标涵盖了汽车的动力性能、操控性能、舒适性能、安全性能等方面，是评估汽车性能优劣的重要依据。
下面将对汽车的主要性能指标进行详细介绍。
1.动力性能动力性能是汽车最基本的性能指标之一，主要包括最高车速、加速性能、爬坡能力和燃油经济性等。
最高车速是指汽车在理想条件下能达到的最高时速，与发动机功率、车辆整体重量等因素密切相关。
加速性能指汽车从静止到一定车速的所需时间，以及汽车的行驶稳定性。
爬坡能力是指汽车在爬坡的时候能够保持较高的速度和动力输出的能力，对于山区道路的行驶非常重要。
燃油经济性指汽车在行驶过程中单位里程的燃油消耗量，是评价汽车节能性能的重要指标。
2.操控性能操控性能主要指汽车在转向、制动和悬挂系统上的表现。
转向性能主要包括转向灵活性、稳定性和操纵感受等方面。
制动性能是指汽车在紧急制动时能否及时停下来，以及制动灵敏度和稳定性。
悬挂系统在提高车辆行驶稳定性、舒适性和操纵性方面起到关键作用，对汽车的悬挂系统进行良好设计和调校，能够有效提升汽车的操控性能。
3.舒适性能舒适性能主要包括座椅舒适性、空调、隔音效果和悬挂系统等。
座椅舒适性是指座椅的设计是否人体工程学，能否给乘坐者提供良好的支撑和舒适性感。
空调系统能够让车内温度和湿度保持在一个令人舒适的范围内。
隔音效果是指汽车在行驶过程中，能够有效隔绝外界噪音，提供一个安静的驾车环境。
悬挂系统也是影响舒适性的重要因素，合理的悬挂系统能够减少碰撞和震动对车内的传递，提供更好的驾驶舒适性。
4.安全性能安全性能是汽车最为重要的性能指标之一，主要包括主动安全和被动安全两个方面。
主动安全是指通过汽车的设计和技术手段，能够在潜在危险出现前预警并采取相应措施，如防抱死制动系统、电动稳定程序、车道偏离警示等。
被动安全是指在发生交通事故时能够最大程度地保护车内乘客的安全，通过安全气囊、安全带预紧装置、车身结构设计等手段来实现。
汽车理论复习题
第一章汽车动力性习题一概念1、汽车使用性能汽车发挥最大工作效益的能力，包括：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。
2、汽车动力性是指在良好路面上直线行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
3、滚动阻力系数f滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。
4、汽车动力因数D，则被定义为汽车动力因数。
5、道路阻力系数坡道阻力和滚动阻力合在一起，称作道路阻力，即，则定义道路阻力系数为。
6、轮胎的迟滞损失轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回，一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上，产生热量，这种损失称为轮胎的迟滞损失。
7、附着力地面对轮胎切向反作用力的极限值（最大值）即为附着力。
8、旋转质量换算系数式中，一般把旋转质量惯性力偶矩在数值上等效转换为平移质量惯性力。
，为汽车旋转质量换算系数，。
9、汽车的驱动力发动机产生的转矩经传动系传到驱动轮，产生驱动力矩，驱动轮在的作用下给地面作用一圆周力F0，地面对驱动轮的反作用力Ft即为驱动力。
10、附着率指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。
（或切向反作用力与法向反作用力的比值）二、论述推导1.装用有级式固定传动比变速器汽车的行驶方程式。
2、当汽车的轮胎半径减少，其它参数不变时，汽车的加速时间和最大爬坡度分别是怎样变化的?为什么?汽车的轮胎半径减少，其它参数不变时，汽车的加速时间减小，最大爬坡度增大。
因为发动机传递到车轮上的转矩不变，车轮半径减少，驱动力增大，由汽车行驶方程式可知，汽车的最大爬坡度增大，加速度增大，加速时间减小。
3、绘制汽车驱动力-行驶阻力平衡图的步骤。
（1）列出发动机外特性数据表；（2）根据给定的发动机外特性曲线，按式求出各档在不同车速下的驱动力，并按式计算对应的车速；（3）计算滚动阻力，计算对应车速的空气阻力；将、绘制在直角坐标系中就形成了驱动力图或驱动力-行驶阻力平衡图。
单元六 汽车使用性能
驱动力产生
Mt Ft F0 r
变速器的传 动比
发动机有效 转矩
Mt
主减速器的 传动比 传动系的机 械效率
汽车的行驶阻力
行驶总阻力
F Ff Fw Fi Fj
滚动阻力Ff 空气阻力Fw 上坡阻力Fi 惯性阻力Fj
汽车的行驶必要条件
Ft Ff Fw Fi
汽车的行驶充要条件
定义：是指保持汽车行驶过程中，成员所处的振动环境具有一定的舒 适度以及保持货物完成无损的性能，根据乘员舒适程度来评价，又称 为乘坐舒适性。
汽车行驶平顺性的影响因素 振动及传递途径 人体对振动的反应 汽车平顺性的评价
使引起车身共 振的行驶速度 尽可能远离汽 车行驶的常用 速度
振动产生动载 荷会加速零件 磨损乃至引起 损坏
6.6.1 汽车稳态转向特性
中性转向
中性转向的汽车直行，当受到侧向力作用时，没有阻 止侧偏的作用。使驾驶员操作频繁。
不足转向
不足转向的汽车直行，当受到侧向力作用时，有阻止 侧偏的作用。侧力消失后，能使汽车自动回正。
过多转向
过多转向的汽车直行，当受到侧向力作用时，使跑偏 现象更为严重。最终发生侧滑，完全失去操纵。
单元六 汽车使用性能
汽车营销学院
汽车整车性能
汽车动力性 汽车经济性 汽车通过性 汽车制动性
汽车操纵稳定性
汽车平顺性
6.1 动力性
汽车的动力性是指汽车在良好的路面上直线行驶时， 克服行驶阻力所能达到的平均行驶速度。
最高车速是指汽车行驶于平直良好的混凝土或沥青路面上 所能达到的最高行驶速度。 一般轿车最高车速为130～200km／h，客车最高车速为 90～130km／h，货车的最高车速为80～110km／h。
汽车的使用性能名词解释
汽车的使用性能名词解释引言：在如今快节奏的现代生活中，汽车成为了人们不可或缺的交通工具。
对于汽车的使用者而言，了解汽车的使用性能名词是十分必要的，它们可以帮助人们更好地了解汽车的特性和性能。
本文将对汽车的使用性能名词进行解释，希望能为汽车使用者提供一些有用的信息。
1. 动力系统汽车的动力系统是指汽车产生动力与传递动力的系统。
在汽车中，有两种主要的动力系统，分别是内燃机和电动机。
内燃机是通过燃烧燃料产生动力，它的工作原理是通过燃料的燃烧来产生高温和高压气体，从而推动活塞运动，达到传递动力的目的。
而电动机则是通过电能转换为机械能来产生动力。
电动汽车的动力系统则是由电池组、电机、控制器等组成。
2. 驱动方式汽车的驱动方式指的是驱动轮的动力传递方式。
常见的驱动方式有前驱、后驱和四驱。
前驱意味着车辆的前轮提供动力，后驱则是后轮提供动力，而四驱则是所有驱动轮都提供动力。
不同的驱动方式对于汽车的操控性和牵引力有着一定的影响。
3. 排量排量是指发动机活塞在往复运动中从缸内吸排油气的总容积。
排量越大，发动机的燃油燃烧效率和动力输出一般会更高，但也意味着燃油消耗会更多。
不过随着科技的发展，现代汽车在增加排量的同时也更加注重燃油经济性。
4. 扭矩扭矩是指发动机输出的力矩。
它描述了发动机在一定转速下的输出能力。
一般来说，扭矩越大，发动机的爬坡能力和加速性能就会越好。
而在行驶中，扭矩的大小对汽车的动力和操控性也有着关键性的影响。
5. 马力马力是衡量发动机的动力输出的单位。
它描述了发动机在一定时间内所做的功。
马力越大，发动机的动力输出就越高，汽车的速度和加速性能也会相应提高。
但是需要注意的是，马力并不是越大越好，还要考虑到汽车的重量和操控性能。
6. 燃油消耗燃油消耗是指汽车在行驶中所消耗的燃油量。
它是衡量汽车燃油经济性的指标之一。
一般来说，燃油消耗越低，汽车的行驶距离就越远，使用成本也会相应减少。
现代汽车制造商为了提高燃油经济性，采用了诸如轻量化技术、先进的发动机管理系统等手段。
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一、汽车动力性评价指标 1.最高车速
最高车速是指汽车满载在良好的水平路面行驶时，所能达 到的最高车速。 2.加速时间或加速路程
加速时间或加速路程是指汽车由某一车速加速至另一车速 所需要的时间（或路程）。 3.最大爬坡度
最大爬坡度是指汽车满载、在良好路面上，使用最低档所 能爬上的最大坡度。
增大轮胎地面的接触面会提高附着能力。因此，低气压、 宽断面和子午线轮胎的附着系数要比一般轮胎的高。
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第四节 汽车的燃油经济性
一、燃油经济性的评价指标图 汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百千米的
燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶里程来衡量。 二、影响汽车燃油经济性的因素 1.汽车结构因素对燃油经济性的影响 （1）发动机：在汽车中，发动机当然是对燃油经济性最有影响 的部件。 （2）传动系：传动系对燃油消耗的影响取决于其效率、挡数和 传动比。传动系效率越高，则损失与传动系的能量越少，汽车 的燃油经济性越好。 （3）汽车质量：汽车质量影响到滚动阻力、上坡阻力与加速阻
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图1-5
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第三节 汽车的制动性
汽车的制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受到地 面附着条件的限制，所以只有汽车具有足够的制动器制动力， 同时地面又能提供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力。 4.硬路面上的附着系数
路面的结构对排水能力也有很大影响。为了增加潮湿时的 附着能力，路面的宏观结构应具有一定的不平度而有自动排水 的能力；路面的微观结构应是粗糙且有一定的尖锐棱角，以穿 透水膜，让路面与胎面直接接触。
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第三节 汽车的制动性
一、汽车制动性的评价指标 （1）制动效能，即制动距离与制动减速度。 （2）制动效能的恒定性，即抗热衰退性能。 （3）制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏、侧 滑以及失去转向能力的性能指标。 二、汽车制动时车轮受力分析 1.地面制动力
地面制动力是使汽车制动而减速行驶的外力，但是地面制 动力取决于两个摩擦副的摩擦力：一个是制动器内制动摩擦片
附着质量是指轮式汽车驱动轴载质量，汽车附着质量与总
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第五节 汽车的通过性
质量之比称为附着质量系数Ku。附着质量和附着质量系数大，有 利于汽车在坏路面上行驶，丧失通过性的可能性就小。 2.车轮接地比压P
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第五节 汽车的通过性
一、通过性的几何参数 1.最小离地间隙h
最小离地间隙是指汽车除车轮外的最低点与路面之间的距 离。它反映了汽车无碰撞石块、树桩之类障碍物的能力。 2.接近角γ1和离去角γ2
接近角γ1和离去角γ2是指汽车自车身前、后突出点向前、 后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。汽车接近角和离去 角越大，则汽车的通过性越好。 二、通过性的支承与牵引参数 1.附着质量和附着质量系数Ku
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第一节 汽车的动力性
二、驱动力与行驶阻力
驱动力是由发动机发出的转矩，经传动系传给驱动轮，然
后与路面相互作用而产生的。行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、
坡度阻力和加速阻力等。
1.汽车的驱动力
汽车发动机发出的转矩经传动系传给驱动车轮，此时，作
用于驱动车轮上的转矩Mt可由式（1.2）求的得
Mt=Me·ig·io·ηt
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图1-2
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第一节 汽车的动力性
阻力Fi，即 Fi=G·sinα
（1.5）
（4）加速阻力Fs：汽车加速行驶时需要克服其质量加速运动时
的惯性力，这就是加速阻力。汽车的质量分为平移质量与旋转
质量两部分。
三、影响汽车动力性的因素
（1）发动机。
（2）驱动桥减速器主传动比：一辆汽车主减速器主传动比的选
（1.2）
式中 Me——发动机转矩，N·m；
ig——变速器传动比；
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第一节 汽车的动力性
io——主减速器传动比； ηt——传动系机械效率。 2.汽车的行驶阻力 （1）滚动阻力Ff：车轮滚动时，轮胎与地面的接触部分将产生 复杂的相互作用力，并引起轮胎与地面的变形。 （2）空气阻力FW：汽车行驶时，必然受到空气的阻碍作用，空 气对汽车的作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。空气阻力 由摩擦阻力和压力阻力两部分组成。 （3）坡度阻力Fi：汽车上坡行驶时，汽车重力沿坡道的分力与 汽车行驶方向相反（如图1-2所示），形成行驶阻力，故称坡度
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第三节 汽车的制动性
与制动鼓或制动盘间的摩擦力，一个是轮胎与地面间的摩擦 力——附着力。 2.制动器制动力
制动器制动力仅由制动器结构参数所决定，即取决于制动 器的形式、结构尺寸、制动器摩擦副以及车轮半径，并与制动 踏板力，即制动系的液压或空气压力成正比。图1-5是试验得到 的某4座轿车的制动器制动力与踏板力的关系曲线。 3.地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系
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第四节 汽车的燃油经济性
力，因此影响燃油经济性。载质量与装备质量之比称为质量利 用系数。载货汽车中质量利用系数越大，则消耗材料少，且运 输中的燃油消耗与成本都将降低。 （4）汽车外形和轮胎：汽车外形的改进多用降低空气阻力系数 表示。 2.使用因素对燃油经济性的影响 （1）行驶车速。 （2）挡位的选择。 （3）挂车的使用。 （4）加速—滑行的运用。 （5）正确调整与保养。
择必须与发动机和整车很好的匹配，才能使汽车动力性和燃油
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第一节 汽车的动力性
经济性取得满意的结果。 （3）变速器。 （4）其他。 ①汽车转载总质量愈多或牵引愈多，汽车的动力性愈差。 ②汽车流线型愈差，空气阻力系数愈大，汽车动力性就愈差， 这对高速汽车表现愈为突出。 ③汽车的维护保养差，如发动机维护不好，动力不足；前束不 合标准、轮胎气压不足，轮毂轴承调整不当等，均会降低汽车 的动力性。
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第二节 汽车的操作稳定性
汽车在其行驶过程中，碰到各种复杂的情况，有时沿直线 行驶，有时沿曲线行驶。此外，汽车还要经受来自地面不平、 坡道、大风等各种外部因素的干扰。一辆操作性能良好的汽车 必须具备以下的能力。 （1）根据道路、地形和交通情况的限制，汽车能够正确地遵循 驾驶员通过操作机构所给定的方向行驶的能力——汽车的操作 性。 （2）汽车在行驶过程中具有抵抗力图改变其行驶方向的各种干 扰、并保持温度行驶的能力——汽车的稳定性。