汽车焊装白车身弧焊焊缝品质标准及控制
汽车白车身焊接质量控制及检测和评价
汽车白车身焊接质量控制及检测和评价摘要：白车身即为车身钣金总成，其是由很多冲压成型的钣金焊接而成的结构件。
白车身结构复杂，由几百个冲压件、焊接螺栓、焊机螺母经过焊接而成，因而焊接的焊点非常多。
白车身的焊接工艺技术主要有电阻焊、电弧焊、激光焊、ＣＯ２气体保护焊。
关键词：白车身；焊接；质量控制；检测；评价引言随着汽车制造技术水平的高速发展，各汽车主机厂焊装工艺的自动化程度越来越高，其中机器人的投入使用带来的自动化提升最为明显，为适应主机厂的发展，为主机厂提供焊接零部件的供应商也开始大量使用机器人进行自动化生产，节约人力成本的同时，提升自动化率，提升产品质量的可控性与一致性。
同时，随着生活水平的提高，人们对汽车的需求越来越多样化、个性化，促使汽车制造向高柔性化方向转变。
焊接零部件供应商为适应这种需求，也在寻求更为经济，更高效率的柔性生产方式。
1装置工作原理该汽车车身板件定位切割焊接装置，包括支撑板、定位杆和板件，支撑板上设置有滑动槽，滑动槽内部通过滑动块安装有支撑块，支撑块顶部端面包覆有棉层，板件的内部通过棉层放置在支撑块上，空腔内底部通过导向槽安装有滑动板，定位杆通过调节轴固定安装在滑动板的末端，定位杆的末端通过转轴安装有定位座，并通过定位座的端面与板件端面接触设置。
切割、焊接时，对板件支撑固定，支撑块根据需要支撑固定的板件的面积通过滑动槽调节位置，支撑块通过顶部端面包覆的棉层对板件内部支撑，滑动板通过导向槽根据板件的长度或宽度从空腔内部拖出，操作盘对调节轴转动，带动定位杆转动，并根据需要焊接固定的板件宽度通过调节块在调节槽调节位置。
2汽车白车身焊接工艺2.1电阻焊技术电阻焊技术是指被焊接零部件在两个电极之间，以电流熔炼零部件实现白车身融合的技术。
此类白车身零部件在焊接中的电阻值相对较大，当电流经过此零部件的时候都会造成焊接部位临近区域产生电阻热。
从而融化两个零部件，将其牢固地结合在一起。
当前，电阻焊主要包含了点焊、凸焊、缝焊和对焊四种类型。
白车身点焊质量检验标准
白车身点焊质量检验标准
1目的
在验收点焊连接时不仅必须考虑将焊点无缺陷的外表状况作为其质量评价标准，还必须考虑一系列其他工艺。
2适用范围
本标准是根据生产实践和工艺试验并参考相关标准及技术文件而制定的。
本标准适用于：厚度为0.5-4.0mm的无镀层低合金钢板(含碳量一般小于0.15%)，钢板厚度比≤2.5:1，特殊情况可达3.0:1，单点和多点焊连接的焊接质量检验。
3检验内容
3.1目视检查
3.2根据技术文件（焊装工艺卡片）检查焊点的焊接位置是否正确，焊点是否完整，点间距点边距必须符合产品要求；
3.3焊点不允许有飞溅、裂纹、缩孔和压痕晕深（深度大于单层板厚度的20%）等外观质量缺陷，电极压印应干净均匀，两电极必须对齐；
3.4非破坏性楔形检验
3.5.1用扁铲对准两层板之间的点焊连接处,以手锤击打(打击力以不损坏零件为限);
评价等级：
3.5.2焊接合格－焊点能经受住检验负载。
3.5.3焊接不合格－焊点开裂（基体金属无损坏）。
3.5.3检验后须将零件受检部位加CO2保护焊补焊。
3.6破坏性楔形检验
3.6.1用扁铲对准两层板之间的焊点连接处，以手锤击打，在焊接件的焊点之间推进，直到零件破坏为止。
3.6.2焊接合格－焊点从基体金属上撕开，焊核质量符合要求
3.6.3焊接不合格－焊接件从焊点连接处断开，焊点不能撕开基体金属或撕开焊核直径不够。
4检验记录
半破坏性检验及内部缺陷的检验由检验人填写，并每月报技质科存档。
汽车白车身焊接质量管理措施
汽车白车身焊接质量管理措施汽车白车身焊接质量管理措施是指在汽车制造过程中，针对白车身焊接工艺和质量控制进行的一系列管理措施。
其目的是保证焊接质量，提高汽车的安全性和可靠性。
下面将介绍一些常用的汽车白车身焊接质量管理措施。
1. 焊接工艺规程的制定：建立焊接工艺规程，明确焊接过程中的各项参数和要求，包括焊接设备、焊接材料、焊接方法、焊接参数等。
通过严格执行焊接工艺规程，可以确保焊接质量的一致性和稳定性。
2. 焊接操作规范的制定：制定焊接操作规范，明确焊接人员的操作要求和注意事项，包括焊接前的准备工作、焊接过程中的操作要点、焊接后的质检和记录等。
通过培训和监督，确保焊接人员按规范进行操作，提高焊接质量。
3. 焊接设备的选择和维护：选择合适的焊接设备，确保设备的品质和性能符合要求。
定期对焊接设备进行维护和保养，及时检修和更换老化或故障的零部件，避免设备故障对焊接质量造成影响。
4. 焊接材料的控制：选择合适的焊接材料，确保其质量符合要求。
严格控制焊接材料的采购渠道和供应商，进行材料抽样检验和质检报告核对，防止使用质量不合格的材料。
5. 焊接质量的监督和检验：建立焊接质量监督和检验制度，定期对焊接质量进行检查和评估。
可采用非破坏性检测、尺寸测量、焊缝外观检查等方法进行检验，及时发现和纠正焊接缺陷，确保焊接质量符合要求。
6. 焊接过程的追溯和管理：建立焊接过程追溯和管理系统，对焊接过程进行记录和管理，包括焊接参数、焊接记录、焊接人员等。
通过追溯和管理，可以及时查找出问题焊接过程，进行改进和纠正，提高焊接质量。
7. 焊接人员的培训和考核：对焊接人员进行培训，提高其焊接技能和质量意识。
建立焊接人员考核制度，对焊接人员进行定期考核和评价，及时发现和纠正技术不足的问题，提高焊接质量。
合理的焊接工艺规程、严格的操作规范、合适的设备和材料、有效的质量监督和检验、完善的焊接过程追溯和管理，以及焊接人员的培训和考核，都是保证汽车白车身焊接质量的重要措施。
汽车白车身焊接质量管理措施
汽车白车身焊接质量管理措施汽车白车身焊接是整车制造过程中非常重要的环节，对整车的质量和安全性有着直接影响。
制定和实施一系列的焊接质量管理措施，是保证汽车白车身焊接质量的关键。
下面将详细介绍一些常用的汽车白车身焊接质量管理措施。
1.质量控制手册：制定并完善焊接质量控制手册，明确焊接工艺规程、焊接参数、检验方法及标准、不合格品的处理等。
2.焊接工艺评定：根据产品要求和焊接工艺规范，进行焊接工艺评定，确定最佳的焊接工艺参数，确保焊缝的质量。
3.焊工培训：针对不同级别的焊工，进行专业培训，包括焊接工艺知识、焊接工艺规范、焊接操作技巧等，提高焊工的技能水平。
4.焊接设备检验和维护：定期对焊接设备进行检验和维护，确保其正常运行。
包括焊接机、气体系统、机器人等。
5.焊缝检测：利用非破坏性检测方法，如超声波检测、磁粉检测等，对焊缝进行检测，发现焊接缺陷及时处理。
6.焊缝外观检验：对焊缝外观进行检验，包括焊丝是否均匀、无气孔、焊缝是否均匀、焊缝外观是否平整等。
7.焊缝强度检验：采用标准的力学性能测试方法，对焊缝的强度进行检验，确保焊接质量符合要求。
8.焊后热处理：对需要进行焊后热处理的焊件，进行适当的热处理，提高焊件的性能和焊缝的质量。
9.焊缝修复：对因操作不当或其他原因导致的焊缝缺陷，及时进行修补，确保焊接质量。
10.焊接质量跟踪：建立焊接质量跟踪体系，对焊接过程进行记录和追踪，确保质量记录完整可查。
11.质量反馈和改进：对焊接质量问题及时进行反馈，分析原因，并采取相应的改进措施，以提高焊接质量。
汽车白车身焊接的质量管理措施涉及到多个方面，需要有专门的管理制度和规范，并进行有效的培训和监督，以确保焊接质量符合要求。
只有严把焊接质量关，才能保证汽车的质量和安全性。
汽车白车身焊接质量管理措施
汽车白车身焊接质量管理措施汽车白车身焊接是汽车生产过程中非常重要的一环，焊接质量直接关系到汽车的安全性、稳定性和使用寿命。
为了保证汽车白车身焊接质量，制定和实施有效的质量管理措施至关重要。
本文将就汽车白车身焊接质量管理措施进行深入探讨。
一、设备管理汽车白车身焊接过程中所使用的设备对焊接质量有着至关重要的影响，因此需要进行严格的设备管理。
首先要保证焊接设备的正常运转，在使用前进行必要的检查和维护，确保设备的稳定性和可靠性。
对设备进行定期的检查和维护，及时发现并排除设备问题，防止因设备故障导致焊接质量不稳定。
对焊接设备进行定期的校准和检测，确保焊接设备的精度和准确性。
只有通过有效的设备管理，才能保证汽车白车身焊接的质量稳定和可靠性。
二、操作规程汽车白车身焊接涉及复杂的焊接工艺和操作流程，为了保证焊接质量，必须建立严格的操作规程。
首先要对焊接操作人员进行专业的培训和考核，确保其具备足够的焊接技能和操作经验。
要严格执行焊接工艺规程，包括焊接参数、焊接顺序、焊接方法等，确保焊接过程稳定、可控。
要对焊接过程进行严格的监控和记录，及时发现并解决焊接质量问题，确保汽车白车身焊接质量符合要求。
三、质量控制汽车白车身焊接质量控制是确保焊接质量的关键环节，必须建立科学的质量控制体系。
首先要对焊接材料进行严格的质量控制，包括焊接材料的选用、质量检测和追溯管理，确保焊接材料符合标准要求。
要建立完善的焊接质量控制点和检测手段，对焊接过程进行实时监控和检测，及时发现并修正焊接质量问题。
要对焊接产品进行全面的质量检验，确保每一个焊接产品都符合质量标准，达到客户要求。
四、质量改进汽车白车身焊接质量管理工作不仅是保证焊接质量的符合要求，还要进行质量改进，不断提高焊接质量水平。
首先要建立质量改进机制，及时收集和分析焊接质量数据，找出焊接质量问题的根源，制定合理的改进措施。
要进行持续的质量培训，提高焊接操作人员的技能水平和质量意识，确保焊接质量问题的快速发现和解决。
白车身焊接质量控制之我见
白细胞呈球形，有核，直径7-25μm，在机体内具 有防御的功能。 正常外周血中常见的白细胞有三个系列，粒系：中 性粒细胞(N)、嗜酸性粒细胞(E)、嗜碱性粒细胞 (B)、淋巴细胞系：淋巴细胞(L)、单核细胞系：单 核细胞(M)五种。 数量最多的是粒细胞系。
根据核形分为：中性杆状核粒细胞 中性分叶核粒细胞 划分标准：核径最窄处小于最宽处1/3为分叶核 核径最窄处大于最宽处1/3为杆状核
1
1 1 1
1 1
2 1
外周血正常血细胞形态
2.嗜酸性粒细胞
胞体圆形，直径13～15um，略大于中性粒 细胞。胞浆内充满粗大、整齐、均匀、排列 紧密、有立体感的桔红或橘黄色嗜酸性颗粒， 偶见少许淡蓝色胞浆。嗜酸性粒细胞容易破
甚至完全没有。细胞核圆形，偶见凹陷，染色
质粗糙致密，可有块状。
中性粒细胞四种颗粒比较
颗粒
嗜天青颗粒 中性颗粒
大小（μ m）
0.6～0.7 0.3 ～ 0.4
颜色
紫色 淡红色 橘黄色
主要成分
属溶酶体，含酸性磷酸 酶、髓过氧化物酶 碱性磷酸酶、吞噬素、 溶菌酶 属溶酶体，含酸性磷酸 酶、髓过氧化物酶、组 胺酶 肝素、组胺
一、测定方法及评价 制备血涂片 血涂片染色 白细胞分类计数 计算百分率
外周血正常血细胞形态
1. 中性粒细胞 胞体圆形，直径10～15μm，为红细胞的两 倍。胞质丰富，淡蓝色，因含较多细小均匀的
粉红色中性颗粒,故镜下呈粉红色。细胞核染
色质粗糙不匀，呈块状，排列紧密，为深紫红 色。
外周血正常血细胞形态
空泡变性
空泡变性
胞质或胞核内出现空泡。与细胞发生脂肪
白车身焊接质量标准及其有效控制探讨
白车身焊接质量标准及其有效控制探讨白车身焊接质量标准及其有效控制是汽车制造过程中非常重要的一环。
白车身是指车身的主体结构，是整个汽车的基础。
焊接是白车身制造过程中最重要的工艺之一，其质量直接影响到车身的安全性和使用寿命。
因此，制定白车身焊接质量标准并有效控制焊接质量是汽车制造中不可或缺的一部分。
一、白车身焊接质量标准白车身焊接质量标准是指制定出的一系列标准，用于评价焊接质量是否符合要求。
白车身焊接质量标准主要包括以下几个方面：1.焊缝外观：焊接后的焊缝应该平整、光滑、无裂纹、气孔、夹渣等缺陷。
2.焊接尺寸：焊缝的尺寸应该符合设计要求，包括焊缝宽度、高度、深度等。
3.焊接强度：焊接强度是评价焊接质量的重要指标，焊接强度应该符合设计要求。
4.焊接变形：焊接过程中会产生变形，焊接变形应该控制在允许范围内。
5.焊接工艺：焊接工艺应该符合设计要求，包括焊接电流、电压、焊接速度等。
二、白车身焊接质量控制白车身焊接质量控制是指在焊接过程中采取措施，保证焊接质量符合要求。
白车身焊接质量控制主要包括以下几个方面：1.焊接前准备：焊接前需要对焊接材料进行检查，保证焊接材料的质量符合要求。
同时，需要对焊接设备进行检查，保证焊接设备的正常运行。
2.焊接过程控制：焊接过程中需要控制焊接电流、电压、焊接速度等参数，保证焊接质量符合要求。
同时，需要对焊接过程中的温度进行控制，避免焊接变形。
3.焊接后检查：焊接后需要对焊接质量进行检查，包括焊缝外观、焊接尺寸、焊接强度等方面，保证焊接质量符合要求。
4.焊接质量记录：需要对焊接质量进行记录，包括焊接材料、焊接参数、焊接质量检查结果等，以便后续追溯。
总之，白车身焊接质量标准及其有效控制对于汽车制造至关重要。
制定标准、控制质量、记录过程，可以保证焊接质量符合要求，从而提高汽车的安全性和使用寿命。
白车身焊接强度检验控制方法
（白车身焊接强度检验控制方法）版本A/01、范围1.1、本控制方法规定焊装厂产品调试、试生产、生产阶段焊接强度的控制内容、检验方法、检验频次、记录、缺陷产品处理和工装设备处理等要求。
1.2、本控制方法适用于焊装厂内部所有焊接强度的检验控制。
2、引用（相关）标准和文件无3、定义焊接强度：是指对焊缝（熔核）及其周围母材热影响区组织的抗拉性能和屈服性能的可靠性评价。
4、职责4.1、破坏检验由质量科委派专职人员，在专用焊缝破坏检验室负责实施。
4.2、直观检查由车间直接生产工人在作业过程中负责实施，质量科检查人员巡检。
4.3、无损检查由车间直接生产工人在作业过程中负责首检，质量科检查人员巡检。
5、检验控制方法5.1、电阻焊检验控制方法5.1.1、产品破坏检验程序破坏检验应指将工具或装置插入焊接部件以及临近焊缝的部件之间直到元部件彻底分离。
焊点直径则通过在直角方向获取的两个测量值（取最小值）决定。
如果检查两个以上工件之间焊缝，必须在每对相邻工件之间检验。
5.1.1.1、在工艺调试时期，应该在各个分总成工位对焊缝进行破坏性检验，以保证焊缝质量满足工艺要求，并发现潜在可疑区。
5.1.1.2、应该对可疑区继续进行破坏性检验,直到达到了所有焊缝质量均能满足工艺要求。
5.1.1.3、在试生产阶段，应对每个总成区的总成焊缝进行彻底破坏性检验，以保证在正常生产条件下的焊缝质量。
在投产前阶段，应再次对可疑区进行进一步的破坏性检验，确信焊缝质量完全满足工艺要求。
5.1.1.4、在正常批量生产过程中，现场加工的所有焊缝应检验周期进行破坏性检验。
如果需要，分总成应该与车身一起接受检验，以保证所有焊缝都按照前述周期接受检验。
5.1.1.5、必须持续分析检验结果，对潜在可疑焊缝继续进行更多的检验，以保证可疑焊缝充分得到控制，直到采取的改正措施已经在生产工艺过程中得到真正落实和实施。
5.1.1.6、破坏性检验程序是对整个白车身焊接强度保证系统的审核；如果发现不合格焊缝，必须立即采取以下措施：保证识别并隔离所有可疑工件，直到采取了合适的改正措施。
焊装接车白车身要求
一、目的：消除焊装白车身带来油污、焊渣等杂物污染槽体；进行白车身质量检查消除车身钣金缺陷；提高电泳车身质量。
二、适用范围：底漆工段三、检查范围3.1 白车身粗糙度要求外表面：平面粗糙度0.9＜Ra＜1.4；Pc≥75/cm外表面：立面粗糙度1.1＜Ra＜1.6；Pc≥60/cm内表面：1.5＜Ra＜2.0；Pc≥50/cm检查方式粗糙度仪(有效量程12.5mm)或者由实验室获取数据。
采用随机抽取，概率为5%。
3.2 打磨边缘约30mm 镀锌层不允许打磨不允许打磨露铁（露铁后层间过渡处会形成印记）车身外表面和门槛无磨痕（电泳后无可见磨痕）、无打磨残留物。
检查方式目视3.3 坑包、压痕无普通坑包、无飞溅焊渣、无尖锐的突起检查方式目视3.4 白车身洁净度车身表面无字迹杂物、焊球焊渣、金属屑、油污总计≤9 克/车检查方式目视3.5 胶白车身无焊装携带过来的胶，或者没有胶从车身溢流出来。
检查方式目视四处理方法4.1 对于焊装来的第一批次的（型号）的车需以下化验合格后才能接收；1、黑胶、黄胶、绿胶需要通过缩孔实验才能接收。
2、冲压油需要通过缩孔实验才能接收。
3、新的钢材冲压出来的车身需要做附着力实验。
满足涂装外观性能和附着力要求。
每批次提供5 块100mm*300mm 的试验板材随车前处理电泳后检测。
4.2 有第3.1、3.2 这两条问题出现不合格后通知焊装收回成品车，并通知当班班长。
有第3.3、3.4 这两条问题出现不合格后通知焊装处理成品车问题，并做好问题收集。
4.3焊装防锈油、金属胶、更换前需要提前送样品到油漆车间做缩孔分析实验。
4.4冲压车间冲压油更换前需要提前送样品到油漆车间做缩孔分析实验。
汽车白车身焊接质量管理措施
汽车白车身焊接质量管理措施汽车白车身焊接质量管理措施是为了确保汽车白车身焊接质量的稳定性和可靠性，减少焊接缺陷和问题的发生。
以下是一些常见的汽车白车身焊接质量管理措施：1. 合理的焊接工艺设计：在白车身焊接过程中，应根据车身结构和焊接材料的特性，合理选择焊接工艺，包括焊接方法、电流和电压参数、焊接速度等。
需要进行焊接试验和验证，确保工艺的稳定性和可行性。
2. 严格的材料检验和采购管理：焊接材料的质量直接影响焊接质量，因此需要对采购的焊接材料进行严格的质量检验和管理。
材料检验包括外观检查、化学成分分析、力学性能测试等，确保焊接材料符合要求。
3. 焊接设备和工具的维护和保养：焊接设备和工具的稳定性和可靠性对焊接质量至关重要。
需要定期进行设备和工具的维护和保养工作，包括清洁、校正和更换磨损部件等，确保设备和工具在正常工作状态下使用。
4. 焊接操作员的培训和绩效考核：焊接操作员是焊接质量的关键因素之一，需要对操作员进行专业的培训和技能提升。
培训内容包括焊接工艺、焊接操作规范、焊接缺陷识别和纠正等。
需要定期对焊接操作员进行绩效考核，确保其操作技能和质量意识的提高。
5. 焊接缺陷分析和问题处理：在焊接过程中，可能会出现焊接缺陷和问题，需要及时进行分析和处理。
对于常见的焊接缺陷，应制定相应的处理方案和纠正措施，防止其再次发生。
6. 焊接质量检验和控制：需要建立完善的焊接质量检验和控制体系，包括焊接工艺检验、焊缝外观检测、焊缝强度测试等。
对于不合格的焊接缺陷和问题，应进行追溯和整改，并对相关人员进行必要的警示和教育。
7. 焊接质量反馈和改进：对于焊接质量问题的反馈，需要及时进行整理和分析，找出问题的根本原因，并制定相应的质量改进措施。
应建立焊接质量的持续改进机制，不断优化焊接工艺和管理措施，提高焊接质量的稳定性和一致性。
汽车白车身焊接质量管理措施是一个系统工程，需要从焊接工艺设计、材料采购管理、设备和工具维护、焊接操作员培训、焊接缺陷分析、焊接质量检验和控制等方面全面保障焊接质量的稳定性和可靠性。
精选焊装白车身工艺分析标准
3.焊点布置基本规范
3.1、应用范围 车身点焊连接 3.2、点距及数量要求。
长、直焊缝焊点间距要求一般在50～80mm之间，局部强度要求较低的位置，如车门外板加强板与门外板的搭接点焊，距离可增大至100mm；螺母板及部分小件需要在较小的平面内达到连接强度要求，焊点可依实际情况增加，点距相应缩短。
前挡板总成
二、CO2焊技术要求
图3，弧焊搭接方式即为图2中b图所列，焊接质量无法保证；
图4，弧焊为对接结构，对接间隙和弧焊质量都难以保证；
S16-5301501
S16-5301411
弧焊
图4 弧焊对接结构
二、CO2焊技术要求
弧焊位置尽可能避免与点焊工序交错实施，要求车身弧焊能集中在车身骨架完成后的补焊工位一次完成，以便于烟尘处理和对其他工位、人员的弧光干扰，坚决杜绝下部车身拼焊及车身骨架拼焊工序间穿插弧焊（对于生产率较低的软、硬顶跑车和改装车不做此强制性要求）；弧焊工序通常安排在焊接的最前和最末工序，即小零件、小分总成的弧焊和车身骨架状态的弧焊，中间工序一般不安排弧焊；
一、点焊技术要求
三层板点焊搭接顺序要求：
考虑到三层板点焊过程中焊核偏移对焊接质量的影响，在设计中尽量采用搭接形式1（薄板在中间，厚板在两侧）。
当镀锌钢板或高强钢板与低碳钢板混合焊接时，尽可能使镀锌钢板或高强钢板夹在低碳钢板之间，以增强可焊性，减少锌层对电极的污损和粘连。
1.3 搭接料厚一致性建议在同道工序，能够使用同一型号焊钳焊接的焊点，焊接料厚尽可能接近，以便于参数的统一。
二、CO2焊技术要求
图12，门铰链安装板与门铰链加强板在弧焊时，两零件之间是采用夹具压紧的，不需要预留焊接缝，图示尺寸a为0。
汽车白车身焊接质量管理措施
汽车白车身焊接质量管理措施汽车白车身焊接质量是决定整车质量的关键环节，对整车的载荷能力、安全性、舒适性等具有重要影响。
为保证焊接质量，需要从以下几个方面进行管理措施。
一、焊接工艺控制在车身焊接生产过程中，应按照标准化程序进行焊接工艺的规范管理，确保每个工序的控制符合要求，保证焊接质量。
具体措施包括：1．选定焊接工艺参数。
2．确保焊接基材清洁。
3．保证焊接接头合理和角度正确。
4．保证焊接材料牢固。
5．确保焊接过程中无干扰。
二、焊接材料的质量控制焊接材料质量是影响焊接质量最重要的因素之一。
焊接材料在车身组装过程中，主要有焊丝、焊剂、气体等三部分。
为保证焊接材料的质量，需要进行以下措施：1．确保焊接材料的质量稳定。
2．选择符合标准要求的焊接材料。
3．用专用设备进行焊接材料的储存与保管。
4．严格执行焊接材料使用规范。
三、监测与检验工作为了确保焊接质量的合格与可靠，在车身组装过程中，要进行对焊接质量的监测和检测工作，具体措施包括：1．对热影响区进行金相组织检测，以确保焊接后金属组织完整。
2．对焊接接头进行气密性测试，以确保手工焊接或者机器焊接接头的密封性。
3．对焊接接头进行拉伸试验，检测接头的强度与变形性能。
4．对焊接接头进行UT波达检测，以确保焊接接头没有内部缺陷。
四、教育培训管理为确保焊接工人熟练掌握焊接工艺和操作技能，需要进行教育培训，提高工人的技能水平。
具体措施包括：1．加强对员工的培训，提高他们的专业技能。
2．规范化教学，让员工在中大量练习和实践中，熟练掌握焊接技能。
3．加强对员工的后期跟踪培训，对员工进行进一步的训练和提升。
综上所述，汽车白车身焊接质量的管理措施是复杂的，需要从焊接工艺控制、焊接材料的质量控制、监测与检测工作和教育培训管理四个方面进行全面管理。
只有严格执行措施，才能保证车身焊接质量的高可靠性和合格性。
白车身焊接质量控制之我见
白车身焊接质量控制之我见【摘要】白车身焊接质量控制是汽车制造中非常重要的环节，在保障车辆安全性和质量稳定性方面发挥着关键作用。
本文从白车身焊接质量控制的方法、焊缝质量评估指标、焊接工艺参数控制、焊接设备检测与维护以及焊接工艺改进建议等方面进行探讨。
通过对白车身焊接质量控制的研究，可以提高焊接质量，降低焊接缺陷率，提升车辆整体品质。
未来的研究方向包括进一步优化焊接工艺参数、引入先进的焊接设备和技术、开展更深入的焊缝质量评估等方面。
白车身焊接质量控制对提升汽车生产的水平和质量具有重要意义，值得持续深入研究和探讨。
【关键词】白车身、焊接质量、控制方法、质量评估、焊缝、焊接工艺参数、设备检测、维护、改进建议、重要性、未来研究方向。
1. 引言1.1 背景介绍白车身焊接质量控制在汽车制造过程中起着至关重要的作用。
随着现代汽车制造技术的不断提升，车身焊接质量直接影响着车辆的安全性、稳定性和舒适性。
白车身焊接质量不仅关系到汽车整体结构的强度和稳定性，还直接影响着车身的外观质量。
对白车身焊接质量进行有效的控制和管理，已经成为汽车制造企业不可或缺的重要环节。
当前，随着汽车工业的不断发展，白车身焊接质量控制面临着越来越多的挑战和机遇。
传统的焊接工艺和质量控制手段已经不能满足现代汽车制造的需求，需要不断创新和改进。
本文旨在探讨白车身焊接质量控制方法，并提出相关的焊接工艺改进建议，以提高焊接质量和效率。
通过对焊缝质量评估指标的研究和对焊接工艺参数的控制，可以有效提高白车身焊接质量，并确保汽车的整体品质和安全性。
1.2 研究目的研究目的是为了探讨白车身焊接质量控制的方法和技术，提高焊接质量和生产效率。
通过对焊接工艺参数的控制，评估焊缝质量指标，以及对焊接设备的定期检测与维护，进一步提升焊接质量。
通过对现有焊接工艺的分析和改进建议，为白车身制造行业提供更加可靠和高效的焊接解决方案。
我们希望通过本研究能够加深对白车身焊接质量控制的理解，为企业提供更加科学的管理方法，从而提高生产效率，降低生产成本，提升产品质量，增强市场竞争力。
白车身焊接质量标准
白车身焊接质量标准
白车身焊接质量标准主要包括以下几点：
1. 焊缝形状必须符合设计图纸的要求，不能有明显的凹凸和变形，且表面平整光滑。
2. 焊缝必须牢固，不能出现气孔、裂纹和夹杂等质量问题，同时应保证焊接强度。
3. 焊缝的长度和分布应符合要求，并注意焊接的位置和方向，不能对车身结构造成损害。
4. 焊接区域应清洁干净，且应去除焊渣、油污等杂质，以确保焊缝的质量。
5. 焊接应符合相关国家标准和规定，且应进行必要的检测和验收。
总之，白车身焊接质量是确保汽车安全性和使用寿命的关键因素，必须要严格遵守相关标准和规定。
汽车白车身焊接质量控制及检测和评价
汽车白车身焊接质量控制及检测和评价摘要：随着汽车工业的快速发展，汽车白车身焊接工艺越来越受到重视。
白车身焊接质量，对汽车整车质量和安全性具有重要的影响。
因此，对白车身焊接质量进行有效的控制、检测和评价至关重要。
本文首先介绍了汽车白车身焊接基本结构和焊接工艺，然后详细分析了影响白车身焊接质量的因素，包括焊接参数、焊接设备、焊接材料等。
另外，详细介绍了常见检测方法，包括无损检测、机械性能测试、金相分析等。
最后，本文对白车身焊接质量评价进行了阐述，并提出了进一步研究的方向和建议。
关键词：汽车；白车身；焊接；质量控制一、引言在汽车制造过程中，白车身焊接质量控制、检测和评价是非常重要的环节。
白车身焊接是汽车制造生产四大工艺之一的焊装工艺，涉及汽车结构的强度、稳定性和安全性。
因此，焊接质量控制、检测和评价，是保证汽车质量和安全的必要措施。
本文主要介绍汽车白车身焊接质量控制、检测和评价的相关技术和方法。
首先介绍白车身焊接的基本原理和分类，然后介绍焊接质量控制的方法和标准。
接着详细介绍焊接检测技术和评价方法，包括非破坏性检测和破坏性检测，以及焊接缺陷的评价标准和等级。
最后，本文将对焊接质量控制及检测和评价的未来发展进行展望。
二、白车身焊接的基本原理和分类白车身焊接是将各个零散部件通过焊接、装配等连接工艺组装合成总成件的制造工艺。
汽车白车身通常采用焊接工艺为主，包括手工焊接、机器人焊接等。
根据不同的焊接方式和工艺，白车身焊接可以分为：（一）手工焊接：是最传统的焊接方法，也是最基本的一种焊接方法。
它通常由工人手持焊接设备或手持零件进行动焊接，其特点是工艺简单，适用范围广，但需要较高的技能水平和经验，劳动强度大，生产效率低，且质量不稳定。
（二）机器人焊接：是一种全自动化、智能化程度较高的焊接方法，通常采用机器人进行焊接，其特点是工作效率极高，精度高，质量稳定可靠，更适合柔性化生产需求，但对设备投资和技术要求均较高。
三、焊接质量控制的方法和标准焊接质量控制是确保焊接质量的关键环节，其主要任务是确保焊接质量符合相应技术标准和要求，避免焊接缺陷和质量问题的出现。
汽车白车身焊接质量管理措施
汽车白车身焊接质量管理措施
汽车白车身焊接是汽车制造过程中的一项重要工艺，焊接质量的好坏直接影响到汽车的安全性和使用寿命。
汽车制造企业需要采取一系列的质量管理措施来确保汽车白车身焊接质量。
汽车制造企业应该建立完善的焊接工艺规范。
这些规范包括焊接参数、焊接顺序、焊接方法等，详细规定了焊接过程的要求，以确保焊接质量的稳定性和一致性。
企业还需要制定焊接操作规程，明确焊接人员的操作步骤和要求，以确保焊接工艺的正确执行。
企业应该针对焊接过程中的关键环节进行质量控制。
焊接前，需要对焊接设备的性能进行定期检测和维护，确保设备处于良好的工作状态。
焊接过程中，需要对焊接接头和焊缝进行在线监测和检测，及时发现焊接缺陷和问题并进行纠正。
焊接后，需要对焊接接头进行探伤、尺寸检测等质量检验，确保焊接质量符合要求。
企业还应该对焊接工艺和技术人员进行培训和考核。
焊接工艺和技术人员需要具备良好的焊接知识和技术，熟悉焊接工艺和设备，能够正确和有效地进行焊接操作。
企业可以通过组织培训班、开展技术交流等方式，提高焊接工艺和技术人员的整体水平。
企业还可以采用先进的焊接设备和技术来提高焊接质量。
采用自动化焊接设备和机器人进行焊接可以提高焊接质量的一致性和稳定性，减少人为因素对焊接质量的影响。
还可以采用先进的焊接工艺和材料，提高焊接接头的强度和耐久性。
白车身质量检验控制标准
-Q/Y*FCS 002—2013（A0）北汽银翔汽车**技术标准MPV白车身质量检验控制标准编制:审核:批准:2013 -5 - 27发布2013 - 6 -1实施MPV白车身质量检验控制标准1 目的本标准规定了白车身焊接质量管理的控制内容、检验方法、检验频次、记录、缺陷产品处理等方面。
2 *围本标准适用于北汽银翔汽车**焊接白车身质量检验。
3 术语3.1焊接强度指对焊缝(熔核)及其周围母材热影响区组织的抗拉性能和屈服性能的可靠性评价。
3.2 熔透率单板上的融化高度对板厚的熔透比，一般不超过80%。
3.3 边距熔核中心到搭接板边的距离。
3.4点距相邻两个焊点的距离。
3.5试片检查用与产品相同材料、相同厚度，一致性的焊接参数来对试板进行焊接，观察焊点(缝)的成形质量。
3.6 直观检查用普通、无辅助设备的视力观察，检查焊点(缝)数量、位置和成形质量。
3.7 半破坏检查将专用的工具或装置插入焊接部件以及临近焊缝的部件之间，施加一个外力后，不破坏元部件，观察焊点(缝)的成形质量。
3.8全破坏检查将专用的工具或装置插入焊接部件以及临近焊缝的部件之间直到元部件彻底分离，观察焊点(缝)的成形质量。
3.9凸焊螺母(螺栓)强度检查是根据不同规格的螺栓(螺母)加载相应的扭矩后螺栓(螺母)未出现脱落的焊接强度检测方法。
3.10扭转负荷检查(螺柱焊)是根据不同规格的螺柱加载相应的扭矩后螺柱未出现脱落的焊接强度检测方法。
3.11关键焊点对生命有可能直接或间接导致危险的零件或部件；或者有可能因故障直接或间接引起冲撞、火灾的零部件或部位；违反安全、公害等法规的零件或部位的焊点。
3.12有效焊点除去缺陷焊点后能够起到有效作用的焊点。
4 检验要求4.1 车身外观及焊接质量的检验，检验规程中规定需专检的项目及检测数量，应由检验员进行并作好记录。
4.2 检验人员视力不低于0.8（含矫正后），除需仪器设备外，以目视、手摸检验为主，检验人员眼睛与被检表面相距0.5米以内，可以在各个方向观看。
车身焊接工艺与焊装质量控制
车身焊接工艺与焊装质量控制摘要：汽车白车身是组成汽车的重要部分，同时汽车白车身对于所有的汽车零部件来说能够起到载体作用，白车身的焊接质量会直接影响汽车整体的性能还有汽车整体的质量，所以提高汽车白车身的质量是尤为关键的。
基于此，文章就汽车白车身焊接工艺与焊装质量控制思路与方法展开论述。
关键词：汽车白车身；焊接工艺；焊装质量控制1、汽车白车身焊接工艺设计分析1.1白车身部件的分解白车身焊接工艺对白车身部件分析很重要，需要对白车身的侧围、后围、顶盖等各个总成零件进行合理拆解，但由于部件大小和形状不同，在焊接工艺操作中，会存在一定程度上的差异性。
因此，在车身划分中，要针对其差异性，制定合理的连接形式，并最大程度上保证了汽车车身的焊接质量、尺寸精度及生产节拍。
1.2点焊工艺在白色车身主要的制作过程当中，点焊作为基础的焊接形式，在焊接的过程当中占据着最重要的位置，因此，要着重对于点焊进行控制。
点焊的主要实现方式是通过在对车身铸造成型之后，由相关工作人员对其进行编号，并利用一定的设备，经过必要的技术手段，对其进行焊接，在焊接当中，要注意对焊点，焊锡以及温度面积控制，保证在焊接成型之后整体车身平滑，并且要对焊接点的面积进行测量，进行详细的记录，对于其中焊接当中出现的问题，采取相应的措施进行补救，对于其中焊接点出现突出的情况，应该对其进行打磨和平整处理，保证整体车身焊接点的一致性。
1.3凸焊工艺对于板材厚度与螺母规格的匹配问题要充分的重视起来。
螺母规格在变大的时候相应的板材也会变厚，所以焊接参数也要更大。
板材比较薄的情况下就需要大的螺母进行匹配，这也是出现板材过烧现象的主要原因，规格比较大的螺母相应承受的载荷也是比较大的，但是如果板材比较薄就不能承受比较大的载荷，从而导致失效的情况出现。
再有选择焊接设备的问题时候，选择中频凸焊机进行板材的凸焊工艺，只有这样才能防止电网波动对其造成的影响。
1.4保护焊工艺保护焊是汽车车身的焊接工艺设计中非常重要的组成部分,主要应用在下车身和底盘零件,是车身强度的重要保证。
白车身焊接质量标准及其有效控制
作，以此来调节两相应机构速度不等的差异。
严禁突然快速起动和快速开车［2］。
（7）为确保两台行车吊运工作协调，行车工在操作过程中应时刻注视被吊运物件的平衡情况，时刻注意地面指挥人员发出的信号，时刻调整机构的工作速度，以确保平衡或被吊运物件始终保持水平的平衡状态。
这是确保吊运工作安全无误的关键。
（8）两台行车各机构在起动和制动时，应力求平稳，不允许突然起动和制动，以消除由于加速时间过短而产生过大的惯性力对行车造成的冲击。
6结语钢包回转台一般都位于炼钢厂钢水接收跨和浇铸跨之间行车的轨道梁正下方，在钢包回转台的整体更换过程中，由于受高度空间的限制，通过单台行车以及一台行车和一台汽车吊抬吊的方法都无法对其进行吊装作业，选择并设计由钢水接收跨和浇铸跨的两台行车进行同步抬吊的吊装方案，很好地解决了钢包回转台整体更换中吊装的难题，对其他炼钢厂钢包回转台的整体更换具有推广价值和借鉴意义。
［参考文献］［1］易高文．狭窄厂房空间150t 钢包回转台安装方案介绍［J ］．冶金设备，2011（2）：77-80．［2］高敏．天车工培训教程［M ］．北京：机械工业出版社，2006：132-134．（编辑黄荻）作者简介：王强（1972-），男，工程师，主要从事起重设备的技术及其管理工作。
收稿日期：2011-12-08白车身焊接质量标准及其有效控制宋浩鹏（江淮汽车乘用车公司冲焊二厂，合肥230000）1引言为保证轿车白车身的焊接质量，汽车公司需要建立完善的车身点焊质量标准，包括前期焊接质量策划和后期焊接质量保证两个阶段。
前期焊接质量策划阶段主要包括焊接设备的选定、焊接工艺参数的选定。
后期焊接质量保证阶段主要包括焊点强度质量保证和焊点外观质量保证。
2白车身焊接基本原理点焊就是焊件装配成搭接接头，并压紧在两电极之间，利用电阻热熔化母材金属，形成焊点的电阻焊方法。
点焊的基本循环：预压、焊接、维持、休止［1］。
在预压阶段没有电流通过，只对母材金属施加压力。
白车身焊接质量标准及其有效控制
白车身焊接质量标准及其有效控制白车身焊接质量标准及其有效控制随着汽车工业的不断发展，白车身焊接技术已经成为了汽车生产中不可或缺的一部分。
白车身焊接质量的好坏直接影响着汽车的安全性、耐久性和外观质量。
因此，制定白车身焊接质量标准并有效控制焊接质量是非常重要的。
白车身焊接质量标准的制定应该考虑以下几个方面：首先，应该明确焊接质量的要求。
焊接质量的要求包括焊缝的强度、密封性、外观质量等方面。
这些要求应该根据汽车的使用环境和使用要求来制定。
其次，应该明确焊接工艺的要求。
焊接工艺的要求包括焊接设备的选择、焊接参数的设定、焊接顺序的安排等方面。
这些要求应该根据焊接材料的特性和焊接结构的特点来制定。
最后，应该明确焊接质量的检验方法和标准。
焊接质量的检验方法和标准应该包括焊缝的外观检验、焊缝的尺寸检验、焊缝的强度检验等方面。
这些检验方法和标准应该根据焊接质量的要求来制定。
在制定白车身焊接质量标准的同时，还需要有效控制焊接质量。
焊接质量的控制应该从以下几个方面入手：首先，应该加强焊接工艺的管理。
焊接工艺的管理包括焊接设备的维护、焊接参数的调整、焊接顺序的安排等方面。
通过加强焊接工艺的管理，可以保证焊接质量的稳定性和一致性。
其次，应该加强焊接操作人员的培训和管理。
焊接操作人员的培训和管理包括焊接技能的培训、质量意识的培养、操作规范的制定等方面。
通过加强焊接操作人员的培训和管理，可以提高焊接质量的水平和稳定性。
最后，应该加强焊接质量的检验和监控。
焊接质量的检验和监控包括焊接质量的检验、焊接质量的监控、焊接质量的反馈等方面。
通过加强焊接质量的检验和监控，可以及时发现和纠正焊接质量问题，保证焊接质量的稳定性和一致性。
总之，制定白车身焊接质量标准并有效控制焊接质量是非常重要的。
只有通过制定标准和加强控制，才能保证汽车的安全性、耐久性和外观质量。
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弧焊焊缝品质标准及控制方法
1范围
本标准规定了乘用车公司车身弧焊焊缝缺陷的定义，明确了避免缺陷产生的控制方法。
本标准适用于乘用车公司车身的弧焊焊缝缺陷的评价及控制方法。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
3 术语及定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1 目视检查
目视检查通常通过焊缝外观目视发现缺陷。
3.2 切片检查
对完整的焊缝进行横向切片目视检查及为了分析焊接熔化区域和热影响区的金相组织结构，在抛光的切片上用显微镜检查，同时进行硬度检查以便完善分析。
3.2 破坏性检查
破坏性检查是指只有将受检查样品破坏后才能进行的检查。
进行破坏性检查后被检查样品完全丧失了原有的使用价值。
4 目视检查
目视检查缺陷类型如下表所示
e：最薄钢板厚度
L：焊缝长度
*：气孔密度：若气孔直径φ＜ 1mm，允许2个气孔/cm
若气孔直径φ≤ 2mm，允许1个气孔/cm
焊缝卷边12
焊缝目视检查的目的是通过观察其形状发现出现的缺陷。
在以上表格中提到的尺寸数据将在第二阶段通过切片检查来验证。
5切片检查
焊缝横向切片应在均匀焊缝的第一个三分之一末尾处进行，如果横向切片的第二个三分之一处异常，那么就在其右端进行，要考虑到最不可接受的检查法。
如下图所示：
5.1用于熔焊的判定标准：
角焊缝
e：最薄钢板厚度
5.2用于铜钎焊的判定标准：
角焊缝
e：最薄钢板厚度
根据不同情况，焊接厚度（D）的测量方法：取图示中A,B,C三个区域的相交点为圆心作圆的半径，（圆心：O），半径为焊接厚度值。
焊接厚度取O1，O2的最小值
6 破坏性检查
对于塞焊，焊缝撕裂直径≥相应焊点的撕裂直径；
对于焊缝，每条焊缝上的撕裂长度≥设计长度的90%
附录A
（资料性附录）
编制说明
A.1 制定本标准的必要性
弧焊焊缝是车身焊接的重要组成部分，其品质评价标准区别于电阻点焊质量评价标准。
A.2 标准内容的说明
本标准规定了乘用车公司弧焊焊缝品质评价标准及控制方法。
A.3 标准的依据/过程
本标准是依据乘用车公司车身电弧焊焊接相关标准以及现场采用的工艺方法进行制定。