汽车焊装白车身弧焊焊缝品质标准及控制

弧焊焊缝品质标准及控制方法

1范围

本标准规定了乘用车公司车身弧焊焊缝缺陷的定义，明确了避免缺陷产生的控制方法。

本标准适用于乘用车公司车身的弧焊焊缝缺陷的评价及控制方法。

2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

3 术语及定义

下列术语和定义适用于本标准。

3.1 目视检查

目视检查通常通过焊缝外观目视发现缺陷。

3.2 切片检查

对完整的焊缝进行横向切片目视检查及为了分析焊接熔化区域和热影响区的金相组织结构，在抛光的切片上用显微镜检查，同时进行硬度检查以便完善分析。

3.2 破坏性检查

破坏性检查是指只有将受检查样品破坏后才能进行的检查。进行破坏性检查后被检查样品完全丧失了原有的使用价值。

4 目视检查

目视检查缺陷类型如下表所示

e：最薄钢板厚度

L：焊缝长度

*：气孔密度：若气孔直径φ＜ 1mm，允许2个气孔/cm

若气孔直径φ≤ 2mm，允许1个气孔/cm

焊缝卷边12

焊缝目视检查的目的是通过观察其形状发现出现的缺陷。在以上表格中提到的尺寸数据将在第二阶段通过切片检查来验证。

5切片检查

焊缝横向切片应在均匀焊缝的第一个三分之一末尾处进行，如果横向切片的第二个三分之一处异常，那么就在其右端进行，要考虑到最不可接受的检查法。如下图所示：

5.1用于熔焊的判定标准：

角焊缝

e：最薄钢板厚度

5.2用于铜钎焊的判定标准：

角焊缝

e：最薄钢板厚度

根据不同情况，焊接厚度（D）的测量方法：取图示中A,B,C三个区域的相交点为圆心作圆的半径，（圆心：O），半径为焊接厚度值。

焊接厚度取O1，O2的最小值

6 破坏性检查

对于塞焊，焊缝撕裂直径≥相应焊点的撕裂直径；

对于焊缝，每条焊缝上的撕裂长度≥设计长度的90%

附录A

（资料性附录）

编制说明

A.1 制定本标准的必要性

弧焊焊缝是车身焊接的重要组成部分，其品质评价标准区别于电阻点焊质量评价标准。

A.2 标准内容的说明

本标准规定了乘用车公司弧焊焊缝品质评价标准及控制方法。

A.3 标准的依据/过程

本标准是依据乘用车公司车身电弧焊焊接相关标准以及现场采用的工艺方法进行制定。