湿陷性黄土路基处理技术措施

文章编号:1009 6825(2009)13 0276 02

湿陷性黄土路基处理技术措施

收稿日期:2009 01 04

作者简介:马海峰(1975 ),男,工程师,注册建造师,重庆市交通规划勘察设计院水运室,重庆 400067

马海峰

摘 要:通过山西晋侯高速公路的施工,归纳总结了湿陷性黄土的处理及预防措施,对采取强夯法处理湿陷性黄土地基

进行了详细介绍,探讨了黄土陷穴的类型及处理,积累了黄土路基施工经验。关键词:湿陷性黄土,防治措施,强夯,黄土陷穴,处理措施中图分类号:U 416.1

文献标识码:A

1 工程概述

晋侯高速公路位于陇西黄土高原上,沿线沟梁相间,地势陡峻狭窄,山坡坡度30 ~60 ,山梁间冲沟多呈树枝状,施工区最高相对高差202m,最大挖土高度63m,最大填土高度90m 。

沿线自重湿陷性黄土分布广泛,形成了以黄土陷穴为主的多种不良地基。本标段土石方施工的特点是高填深挖,且填筑材料主要为湿陷性黄土,处理不良地基并减轻黄土的湿陷性成为路基施工的首要任务。

2 湿陷性黄土及防治措施简介

黄土地基对建筑物的危害有其内因和外因,内因即黄土的湿陷性,在本工程中采用强夯的方法降低黄土的湿陷性,这也是目前最有效的方法;外因即水的作用,因此合理完善的防排水措施也是必不可少的。内外兼治方能防止黄土的湿陷性在路基使用过程中产生各种危害。

在排水、防护、通道盖板涵工程中广泛使用土工防水布,基础换填5%水泥稳定砂砾层是减轻黄土湿陷性的有效措施。

3 强夯及现场质量控制3.1 强夯原理简介

强夯又称动力固结法,它是以8kN ~120kN (甚至2000kN)的重锤,8m~20m(有的高达40m),对土基进行强力夯击,利用冲击波和动应力,达到土基加固的目的。

实践证明,强夯的过程中,土体中因含可压缩微气泡,而产生几十厘米的沉降,土体产生液化,使土的结构破坏,强度下降至最小值,随后在夯击点周围出现径向裂隙,成为加速空隙水压力消散的主要通道,既而因黏性土的触变性,使土基的强度得到恢复和增强。

3.2 强夯参数的确定

1)强夯参数包括锤重、落距、加固深度、夯点布置、加固范围、夯击次数、最佳夯击能和间歇时间。2)本标段使用的强夯机夯锤重120kN ,落距15m,设计最佳夯击能15000kN m 。由此计算有关强夯参数:

单点夯击能=12!15!9.8=1746kN m 。最佳夯击次数=15000∀1745=8.5#9次。

实际夯击能=9!1746=15714kN m>15000kN m 。3)根据设计要求,我们选择了有代表性的路段进行了试夯,根据实际情况确定了其他强夯参数。

加固范围分3种情况:a.填挖交界处强夯范围为填方、挖方各20m;b.基底的处理范围依据实际情况而定,可分台阶将全范围强夯,并超出路基坡脚5m;c.填挖结合部采用5m 一夯,沿填挖结合处,填方宽度为5m,挖方区为台阶宽度(一般为1.5m~2.0m)。

夯点布置分3次,前两次呈矩形面设,间距5m,两次错开呈梅花状,第3次按1000kN m 满夯(夯3次)。每次强夯间歇时间为5d~7d 。

3.3 强夯质量检测

强夯时每次都要用水准仪测夯沉量,当最后两次夯沉量(即击夯沉量)小于3cm 时,可进行下一点强夯,否则继续强夯至符合要求。

夯后质量检测方法可采用动力触探法,重型动力触探N 63.5>10击/10cm 。有些特殊路段,如结构物基底强夯,要检测基底随深度变化地基土的承载力,检测方法采用钻探孔内做标准贯入实验。实践证明,用末击夯沉量来控制强夯夯后质量是行之有效的,当末击夯沉量满足要求时,实验检测结果均符合要求。

3.4 夯沉量与夯击次数的关系

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Application of vegetation protection in roadbed slope soil and water erosion treatment

CHANG Li zhu

Abstract:F rom the induced reason and hazard of soil and w ater erosion,the paper analyze the mechanism,particular feature and enfor ce method of the vegetation pro tection technique in roadbed slope engineer ing.Points out that this method can r each the requirements of preven tion and consider economiced and ecolog ical environment benefit simultaneously,and is wor th po pular ized.Key words:so il and water erosion,vegetation protect ion,roadbed slope,mechanism

276 第35卷第13期2009年5月 山西建筑SHANXI ARCH IT ECTURE

Vol.35No.13M ay. 2009