乙烯压缩机操作规程

聚丙烯装置乙烯压缩机操作规程

目录

1、总则

1.1编制说明

1.2适用范围

1.3编制依据

1.4设备任务及工艺流程描述

2、压缩机总体结构与主要技术参数

2.1概述

2.2主要技术参数

2.3主要结构特征

3、压缩机的试车使用操作

3.1压缩机的空负荷运转

3.2 压缩机的管路吹洗

3.3 负荷试运转

3.4 压缩机正常工艺运转

4、压缩机的正常使用操作

4.1准备、启动、看管、停车操作方法

4.2压缩机运行巡检内容

4.3压缩机操作安全注意事项

5、压缩机主要零部件装配后的几何精度

6. 压缩机主要配合部位装配间隙

7.压缩机控制测量仪表一览表

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1、总则

1.1编制说明

为熟练操作、使用聚丙烯装置乙烯压缩机，特编制本操作规程。

1.2适用范围

本操作规程适用于聚烯烃车间聚丙烯装置乙烯压缩机C-31231。

1.3编制依据

API 618

《2D-100MG(Y10).SY说明书》--沈阳远大压缩机厂。

1.4设备任务及工艺流程描述

精制的乙烯经乙烯过滤器F-31201A/B 过滤后，经过乙烯压缩机C-31231 增压送入反应器。当生产抗冲产品时，乙烯经精制系统后不经过压缩机直接进入抗冲反应器。

2. 压缩机总体结构与主要技术参数

2.1概述：

本压缩机为两列一级立式迷宫立式压缩机，气缸为无油润滑、水冷式双作用。为单层撬装平面布置，其整机结构简图可参看图1。

压缩机结构简图

2.2 主要技术参数：

2.2.1 压缩机

a.排气量(一级入口状态) 1.5 m3/min

b.吸气压力 2.6 MPa（G）

c.排气压力 3.8 MPa（G）

d.吸气温度 40 ℃

e.排气温度 70 ℃

f.润滑油供油压力(压差) 0.3～0.35 MPa（G）

g.进/回水压力 0.5/0.3 MPa（G）

h.压缩机转速 585 r/min

i.轴功率 40 KW

g.活塞行程 100 mm

k.气缸直径Φ110 mm

l.噪声≤85 db(A)

m.机组重量 12000 Kg

n.传动方式异步电机直接传动

o.机组外形尺寸(长、宽、高) 4500*3200*2500mm

p.介质：乙烯等

2.2 .2电动机

a.型号 YB3-315L1-10W

b.型式隔爆型三相异步电动机

c.额定功率 55Kw

d.额定电压 380V

e.转速（额定转速） 585r/min

f.电机重量 1220Kg

g.防爆等级 ExdIIBT4

2.3主要结构特征：

2.3.1 机身

机身为立式结构，机身设有油池和十字头滑道，材料为QT450-10，用来安装曲轴、连杆、十字头。机身用螺栓固定在撬体上。

机身上设有机身氮气入口、放空口、填料进出水口、隔室充氮口、漏气回收口。氮气应连续充入机身隔离室（减压后的压力0.2MPag），保持压力用于

阻止工艺气进入隔室。机身氮气入口在隔室充氮口下侧，开机吹扫后关闭阀门。

冷却油用于冷却两个十字头滑道，以消除因摩擦热导致的零件热膨胀引起的迷宫活塞运动直线性偏差，在开车前需将滑道腔体加满油。油池部位装有电加热器、油池液位计及液位开关。

2.3.2 曲轴

曲轴材料为35CrMo，它由主轴颈、曲柄颈、拐臂及平衡铁等组成二列曲柄互成180°，通过联轴器与电机相连。润滑油由电机端主轴承及油泵端轴承进入曲轴上的油孔，经过连杆体内油孔流向十字头销并润滑十字头滑板。

2.3.3 连杆

连杆是由35CrMo制成，它由连杆体和连杆盖组成，它们通过两根连杆螺栓、螺母将两体式连杆大头轴瓦组成一体。

连杆大头轴瓦为薄壁轴瓦，小头轴套为铝青铜整体式。大头轴瓦与小头轴套的工作间隙见本说明书的间隙表，连杆体有接通曲轴与十字头销的油孔。

为保证安全运转,连杆螺栓工作时间累计超过16000小时，必须报废更换。

2.3.4 十字头

十字头是铸造成型的整体件,与滑道接触面浇铸锡基轴承合金,通过楔块与活塞杆连接。

2.3.5 导向轴承

导向轴承与活塞杆的间隙较小，是用来防止活塞的径向偏移，其间隙值见间隙表。导向轴承上端设有刮油环，刮油环是用来刮下黏附在活塞杆上的润滑油而设的。

注意：本机的刮油环为单向刮油环，其刃口方向朝向机身侧，安装时不得装反。

2.3.6 气缸

本机设有两个气缸，为一体式，一级压缩，均为双作用，水冷却式结构，进排气口为侧进侧出；气缸内壁上开有迷宫槽，材料为QT450-10。

2.3.7 活塞与活塞杆

活塞体上开有迷宫槽，活塞与缸体之间有间隙，间隙值见间隙表，活塞材料为45#钢，活塞杆材料为20Cr13。

2.3.8 气阀

气阀是压缩机重要部件之一，本机气阀采用网状阀结构。阀座、阀盖材质为20Cr13。气缸内气体的吸入和排出是通过气阀阀片的开闭来实现的，阀片

材质为PEEK，在阀片两侧气体压力差的作用下自动开启，在升程限制器上弹簧力的作用下自动关闭。阀片的升程、弹簧力的大小直接影响气阀的压力损失和阀片寿命。而弹簧力大小的确定与压缩机转数、气阀工作压力、气阀中气体的流速、气阀运动元件质量的大小，阀片升程等因素有关。本机气阀经过计算机精确的计算和设计，对气阀参数及工作条件的任意改变，都会直接影响气阀的正常工作和使用寿命。因此，必须对气阀的制造、装配、使用及检查维修给以足够的重视。

注意：气阀安装时应注意吸排气阀不得装反，否则会发生严重事故。

2.3.9 活塞杆密封填料

压缩机活塞杆密封填料，也是压缩机重要部件之一，用以密封气缸中高压气体沿活塞杆的外泄漏，本机密封填料迷宫密封环材料为浸渍树脂石墨。迷宫密封环与活塞杆之间有较小间隙，其内壁开有迷宫槽，是通过对气体的节流来达到密封作用，其间隙值见间隙表。

2.3.10 撬体

本压缩机为整体撬装，底撬部分为H型钢组焊一体，经消除内应力处理。电机、压缩机组、稀油站及缓冲器均安装于底撬上。

2.3.11 运动机构润滑系统

本机的运动机构（曲轴、连杆、十字头等）采用强制润滑。机身油池作为油箱，其侧面设有油标，用于显示机身油池油位，整个润滑系统由油泵、油池、稀油站组成，开车前先开启稀油站一台油泵当压差≥0.2MPa时，主电机才能启动。主机启动后，当油压差≥0.4Mpa时，报警手动停稀油站辅助油泵。如果油压差≤0.20MPa，压缩机自动报警，并启动稀油站辅助油泵，如油压差继续降至0.15MPa时，主电机立即停机，以保证摩擦部位不至于因无油润滑而损坏。机身内的油位高度可以从机身上的油位指示器上观察，最高油位应不至于接触曲轴、连杆；最低油位应保证吸油口不露出油面。本机采用油池恒温电加热器。

运动部件润滑油选用中石化润滑油分公司生产的4513-100牌号的合成油。

油池内的润滑油最少每三个月做一次定期检查，若有变质应及时更换，在压缩机刚安装好或刚更换部件以及长期停车以后，在运转前必须进行油管路冲洗，以除去管路中的杂质。