杭州某地铁车站建筑设计与实施项目可行性研究报告

杭州某地铁车站建筑设计与实施项目可行性研

究报告

摘要

地铁车站的设计，既是地铁工程亮点所在，更是一个难点问题·.设计中充分体现车站建筑设计的使用价值，安全性和经济性·.本毕业设计按照《地铁设计规范GB50157-2003》和《杭州市城市轨道交通2号线一期工程总体设计技术要求》等规范，根据杭州地铁2号线总体设计技术要求、站址环境和工程水文地质条件等，本着经济合理、安全实用的原则，对双菱路站进行车站建筑方案设计，主体结构标准横剖面设计，施工组织设计等·.

本设计主要内容如下

1.通过勘探地质、水文条件，周边概况等进行工程地质评价·.

2.根据线路特征、运营要求、客流组织，确定车站平面形式并对车站进行建筑布置·.

3.根据客流量确定车站规模，按照“适用、经济、美观”的原则对车站进行建筑设计，包括对车站型式、站厅、站台层的平面布置、站台的长和宽以及车站出入口风亭附属设施等·.

4.对车站建筑进行防火，防灾，防洪，无障碍设计，以满足在恶劣条件下车站的疏散要求和保障车站的安全使用条件·.

5.根据工程地质条件，车站结构设计要求等对车站主体结构构件进行截面尺寸设计，并采用sap2000软件对主体结构进行内力分析，对各主要构件进行配筋计算并验算裂缝宽度·.

6.对车站的施工方法和施工组织初步设计进行了讨论

关键词：地铁车站；建筑设计；结构设计；施工组织

目录

第1章绪论 (1)

第2章工程概况 (3)

2.1 地质概况 (5)

2.1.1 工程地质 (5)

2.1.2 水文地质 (7)

2.2 抗震设防烈度 (8)

2.3 工程建设场地条件 (8)

第3章车站建筑设计 (9)

3.1 主要设计思路 (9)

3.2 设计依据 (10)

3.3 设计原则 (11)

3.4 设计标准 (13)

3.4.1 站厅设计标准 (13)

3.4.2 站台设计标准 (15)

3.4.3 车站管理用房设计标准 (16)

3.4.4 车站各建筑部位的最小宽度和最小高度 (17)

3.4.5 车站主要设备 (18)

3.4.6 车站环境设置 (21)

3.4.7 车站出入口 (22)

3.5 车站总平面设计 (25)

3.5.1 站址环境 (25)

3.5.2 外部边界条件及协调情况 (26)

3.5.3 总平面设计 (27)

3.6 车站建筑设计 (28)

3.6.1 车站规模 (28)

3.6.2 车站站台形式及宽度确定 (30)

3.6.3 车站建筑布置 (33)

3.6.4 车站经济指标 (42)

3.6.5 防灾、安全设施 (43)

第4章车站主体结构设计 (47)

4.1 主要地质概况 (47)

4.2 结构设计原则 (47)

4.3 结构设计标准 (49)

4.4 地下主体结构构件尺寸设定 (49)

4.5 结构内力计算 (51)

4.5.1 荷载类型及组合 (51)

4.5.2 计算说明及假定 (53)

4.5.3 标准段配筋计算 (67)

第5章施工方法与施工组织 (94)

5.1 施工准备 (94)

5.2 施工方案及施工方法 (94)

5.3 施工步骤 (95)

5.4 施工工期安排 (96)

5.5 施工总平面布置原则 (97)

5.5.1 施工现场总平面布置 (98)

5.5.2 办公、生活区布置 (98)

5.6 施工排水及雨季防洪 (99)

5.6.1 施工排水 (99)

5.6.2 雨季防洪 (99)

5.6.3 施工通讯 (99)

5.6.4 交通便道 (99)

5.7 周边建（构）筑物现状概况及环境保护 (100)

5.7.1 周边建筑现状 (100)

5.7.2 环境保护措施 (100)

结论 (102)

致谢....................................................................................... 错误！未定义书签。参考文献 (103)

第1章绪论

地铁，是城市轨道交通的一种·.凭借其快速的修建速度以及大运量的工作特点，在众多交通方式中独树一帜·.因此，地铁作为一种重要的城市轨道交通，正在为缓解城市交通拥挤做出重大的贡献，也推动了社会经济的快速发展·.

地下铁道在城市公共交通中起到了越来越重要的作用，其优越性主要有：

1. 运量大·.地铁的运载能力是公交车的6到8倍·.完善的地下铁道交通系统可以缓解50%的交通运输量；

2. 行车速度快·.区别于地道交通，地铁不受任何行车路线，以及障碍的干扰·.其速度为地上交通的2到4倍；

3. 建成后运输成本低；

4. 行车安全、可靠、舒适；

5. 地下铁道的大部分为地下工程，不仅可以合理利用用地空间还可以很好的保护城市地面景观环境·.

城市科学家认为，人口超过100万的城市，为适应未来的交通需求和城市空间的合理利用，都宜修建地下铁道·.

车站在线路起终点和中心地区的任务是不同的，因此其规模也不同·.可把车站大致分为四类：郊区站、城市中心站、联络站和待避站·.随着科学技术的进步和社会的发展，在现代修建的地铁车站中出现了新的发展趋势，主要表现在以下两个方面：（1）车站组由单一功能向多功能方向发展·.随着城市化步伐的加快，城市建设规模不断扩大，城市人口迅猛增加，对城市交通带来了日益严重的矛盾和压力同时，由于地面建筑物的修建，城市用地更加紧张，为了节约城市用地，建设立体化的城市受到普遍重视，且得到迅速的发展·.在以往修建的地铁车站中，绝大多是为解决城市客