北京市交通与土地使用整合模型开发与应用

图 3 土地使用子模型计算关系流程图
除上述四个子 模 型 外，还 需 明 确 可 达 性 计 算 模 型 ，以 实 现 交 通 与 土 地 使 用 模 型 的 互 动 。 4. 1 模型维度划分
结合北京 市 数 据 情 况 及 现 有 交 通 模 型 部 分 的 维 度 情 况 ，土 地 模 型 部 分 维 度 划 分 为 ：
基于上述开发 目 的，根 据 可 获 取 的 数 据 基 础 分 析北京市的现实市 场 行 为，建 立 的 交 通 土 地 使 用 整 合模型研究框架如图 2。
图 1 BMI 模型结构框架图
综合国际各大城市交通土地模型研究情况， 发现很多城市交通土地整合模型中的交通子模 型和土地使用子模型使用了不同分析软件平台 （ 如 UrbanSim + TP plus、PECASE + TransCAD 等 ） ，再 通 过 外 部 串 联 将 交 通 与 土 地 使 用 子 模 型 进行整合。这 样 的 分 析 方 法 在 一 定 程 度 上 影 响 了 模 型 的 整 体 性 ，同 时 相 互 反 馈 的 流 程 也 受 到 影 响和制约。
上述三个收敛 条 件 均 满 足 的 前 提 下，判 断 模 型 收 敛 ，得 出 结 果 。
4 土地使用模型子模型标定
根据图 2 可见，土地使用模型部分中，主要涉及 的四个子模 型 分 别 为： 居 住 区 位 选 择 模 型、租 金 计 算模型、房地产开 发 模 型 及 土 地 价 格 定 价 模 型。 各 子模型关系见图 3。
上述北京 市 宏 观 交 通 战 略 模 型 的 建 立 为 本 次 交通土地 整 合 模 型 的 构 建 奠 定 了 交 通 子 模 型 的 基 础。本文主 要 就 北 京 市 交 通 土 地 整 合 模 型 的 土 地 模型部分 构 架 和 模 型 标 定 及 土 地 模 型 与 交 通 模 型 的整合方式进行探讨。 2. 2 分析软件基础
城市发展研究 19 卷 2012 年 2 期 Urban Studies Vol． 19 No． 2 2012
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城市空间模型
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规模的 差 异 较 大，企 业 模 型 分 析 单 元 选 取 较 为 棘 手； 北京产业市场中的政策主导因素较多。
因此，本次交通 土 地 整 合 模 型 中 假 定 企 业 选 址 为外生变量 （ 现 状 年 主 要 以 经 济 普 查 为 基 础，规 划 年主要以 规 划 用 地 与 就 业 岗 位 的 关 系 系 数 为 计 算 依据） ，主要模拟住宅市场的市场行为。
图 2 北京交通土地使用整合模型框架流程图
由图 2 可见，本次交通土地使用整合模型中，土 地模型部 分 主 要 以 住 宅 市 场 和 居 民 居 住 地 选 择 为 研究对 象 进 行 模 型 建 立，而 未 涉 及 企 业 的 选 址 行 为，主要原 因 如 下： 企 业 选 址 行 为 的 现 状 调 查 数 据 相对缺乏，且 可 获 取 的 数 据 准 确 度 有 待 核 查； 企 业
两方面着手研究其利弊和影响程度。同时，城市房地产 市 场 的 研 究 与 分 析、规 划 用 地 结 构 和 布 局 的 评 价、城 市 交 通 系 统 规 划
方案的效益评估均需要通过交通土地使用整合模型来完成。基于上述需求，以 北 京 为 例，在 北 京 市 交 通 模 型 的 基 础 上 建 立 并
基于上述考虑，本 次 交 通 土 地 整 合 模 型 使 用 美 国 Citilabs 公司开发的 Cube 专业交通及城市规划预 测模型软件。软件提供了良好的模型流程建立界 面及灵活的脚本编 辑 方 式，使 软 件 成 为 基 于 交 通 需 求预测模型的广义 交 通 模 型 开 发 平 台，在 此 软 件 内 使用基于 模 块 的 代 码 编 写 可 以 自 由 地 实 现 交 通 土 地整合模型一体化 的 流 程 及 反 馈 关 系 的 建 立，避 免 了不同软件平台的外部整合问题。
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3 开发目的与模型框架
3. 1 开发目的 本模型的开发目的是希望在市场经济条件下，
通过对微观 个 体 行 为 的 定 量 化 分ห้องสมุดไป่ตู้析 研 究，发 现“经 济———土地使用———交通 系 统 ”三 个 系 统 间 的 相 互 作用规律，并建立相 应 整 合 模 型 以 研 究 城 市 三 个 子 系统间的内在联系。
价租售行为，即 在 特 定 区 位 住 宅 房 地 产 中，租 赁 或 购买的人群为出 价 最 高 者。 通 过 此 模 型 的 计 算，可 得出各类人群在各 区 位 住 宅 中 的 分 布 比 例，同 时 可 得出各类人群对各区位住宅的支付意愿。
居住区位 选 择 模 型 为 基 于 离 散 选 择 行 为 的 多 项 Logit 模型，参数标定过程如下：
基于交通与土 地 使 用 互 动 关 系 研 究 的 增 强，近 几年国内 外 大 城 市 对 于 交 通 与 土 地 使 用 整 合 规 划 量化评价的探索和案例研究也日渐增多。如美国 的 夏 洛 特、西 雅 图、洛 杉 矶 等 城 市 分 别 在 使 用 PECAS 等软件构建各自城市的交通土地整合模型、 法国的巴黎 在 使 用 UrbanSim 构 建 其 交 通 土 地 整 合 模型、墨西哥的墨西 哥 城 正 在 使 用 Tranus 构 建 其 交 通 土 地 整 合 模 型［1，2］、国 内 的 深 圳 市 正 在 使 用 Tranus 构建交通 土 地 整 合 模 型。 此 外，北 京 的 清 华 大学、北京大学和北 京 交 通 研 究 中 心 等 高 等 院 校 和 研究机构 也 在 就 交 通 土 地 整 合 模 型 进 行 相 关 的 探 索研究［3 － 5］。但国内目前尚未有研究成型 且 可 应 用
（ 1） 家庭分类 家庭分类 在 原 交 通 模 型 分 类 基 础 上 结 合 居 住 区位选择的家庭差异进行细分，最终分为 5 类，分别 为： 低收 入 家 庭、中 收 入 有 车 家 庭、中 收 入 无 车 家 庭 、高 收 入 有 车 家 庭 和 高 收 入 无 车 家 庭 。 （ 2） 小区划分 交通小区 划 分 延 用 现 有 的 宏 观 交 通 模 型 中 的 交通小区划分，为 178 个交通小区。 （ 3） 土地使用类型划分 由于本次模型 仅 针 对 住 宅 土 地 市 场，且 基 础 数 据相对较为缺 乏，因 此 将 住 宅 用 地 合 并 为 一 类——— 普通住宅用地进行考虑。 4. 2 居住区位选址模型 居住区位 选 择 模 型 主 要 基 于 房 地 产 市 场 的 竞
具体方法是通 过 对 居 民 择 居 的 区 位 选 择、交 通 选择和房 地 产 市 场 开 发 等 几 类 主 要 个 体 选 择 行 为 规律的探寻，建立模 型 以 体 现 一 定 经 济 背 景 下 的 交 通与土地使用的互 动 关 系，并 以 此 对 交 通 与 土 地 使 用规划的协调性进 行 评 价、对 规 划 土 地 在 一 定 交 通 系统及城市空间区 位 的 土 地 收 益 进 行 预 评 估、对 规 划的土地 使 用 和 交 通 系 统 下 的 房 价 相 对 关 系 进 行 预估、对规划土地使 用 和 交 通 系 统 下 的 交 通 状 况 进 行模拟、对不同的城 市 发 展 策 略 和 政 策 的 影 响 效 果 进行预判。 3. 2 模型框架
土地模型 部 分 与 交 通 模 型 部 分 主 要 通 过 交 通 可达性计 算 模 型 得 出 的 不 同 区 位 的 交 通 可 达 性 和 居住区位 选 址 模 型 提 供 的 不 同 类 型 人 口 的 居 住 分 布情况进行互动。
模型的收敛主要由三类因素决定： 两次循环的
小汽车出行量差异在预置的阀值范围内； 两次循环 的各区域人口差异在预置的阀值范围内； 两次循环 的区位可达性差异在预置的阀值范围内。
【中图分类号】F291. 1
【文 献 标 识 码 】A
1 研究背景
2004 年 编 制 完 成 的《北 京 市 城 市 总 体 规 划 （ 2004 年 ～ 2020 年 ） 》实 施 至 今 已 近 10 年，北 京 市 的规划建设在 总 体 规 划 提 出 的“两 轴———两 带——— 多中心”的空间战 略 构 想 指 导 下 快 速 进 行 着。 回 顾 近几年的变化，以轨 道 交 通 为 代 表 的 北 京 市 综 合 交 通体系 规 划 在“两 轴———两 带———多 中 心 ”的 城 市 规划构想中，起 着 关 键 的 区 域 发 展 导 向 作 用，虽 然 用地与交通的协调与整合规划的理念已在近几年 的重大项目中得到 较 为 明 显 的 体 现，但 北 京 市 用 地 与交通协调发展的程度一直未能得到量化的评估。
标定了北京市土地使用模型部分，实现了交通与 土 地 使 用 整 合 模 型 的 一 体 化 模 型 构 建 。 并 进 行 了 典 型 的 模 型 应 用 分 析。 力
求通过交通与土地使用整合模型来更好地评价城市土地使用规划和交通系统规划的优劣。
【关键词】北京； 交通土地使用整合模型； 开发； 应用
基金项目： 中国可持续能源项 目，项 目 资 助 号： G-0804-10001 ； G0909 -11471
在规划实践中的交通土地整合模型。 鉴于上述 背 景，本 论 文 以《北 京 城 市 土 地 使 用
与交通整合 模 型 研 究 》课 题 研 究 成 果 为 依 托，阐 述 国内第一 次 建 立 完 成 且 可 应 用 于 规 划 实 践 的 北 京 市交通与土地使用整合模型（ BLUTI） 。
城市空间模型
【文 章 编 号 】1006 － 3862（ 2012） 02 － 0108 － 08
北京市交通与土地使用整合模型开发与应用
张 宇 郑 猛 张晓东 张 鑫 （ 北京市城市规划设计研究院，北京，100045）
【摘要】由于交通与土地使用之间存在互动关系，对影响长远的重大政策、措施、基础设施的规划评 价，需 要 从 交 通 与 土 地 使 用
2 研究基础
2. 1 北京市宏观交通战略模型 北京市 宏 观 交 通 战 略 模 型，简 称 BMI 模 型，是
在北京市规划 设 计 研 究 院 2000 年 建 立 的 BUTS 模 型基础上，基于 2005 年交通大调查的相关数据更新 完成的 北 京 市 域 宏 观 交 通 战 略 模 型［6］。 BMI 模 型 的构建工作完成于 2008 年，是北京市为数不多的市 域宏观交通模型之一。BMI 模型中北京市域内交通 分区共 178 个，模型 维 度 包 括： 家 庭 两 类 （ 有 车 家 庭 与无 车 家 庭 ） 、出 行 目 的 五 类 （ 基 于 家 的 上 下 班 HBW、基于家的上下学 HBS、基于家的其他 HBO、非 基于家 的 出 行 NHB、商 务 出 行 EB ） 、出 行 方 式 五 类 （ 自行车 Bike、小 汽 车 Car、出 租 车 Taxi、公 交 车 Bus 及地铁 Metro） 。具体模型结构见图 1。
（ 1） 因变量基础年房价分布样本分析 根据 课 题 组 调 查 的 2005 年 普 通 住 宅 样 本 点 626 个，使 用 空 间 插 值 法 得 出 各 小 区 模 型 基 础 年 （ 2005 年） 普通住宅和公寓的房价见图 4。 （ 2） 模型自变量的选取 根据北京市居 民 居 住 地 区 位 选 择 的 特 点，通 过 定性调查分析，居民 在 进 行 居 住 地 选 择 的 时 候 主 要 考虑因素包 括： 区 位 通 勤 的 便 捷 程 度，即 模 型 自 变 量中的区位 可 达 性； 区 位 周 边 教 育 资 源 分 布，即 模 型考虑的交通小区距离前 50 所小学及中学的距离； 区位周边的人文环 境，即 模 型 中 考 虑 的 交 通 小 区 距 离最近的成规模的大学校园的距离； 区位周边的自 然环境，即模型中考 虑 的 交 通 小 区 距 离 最 近 的 城 市