钢箱梁吊装专项方案

钢箱梁吊装专项方案

目录

第一章、工程概况

一、工程范围

二、钢箱梁结构特点

三、周边环境地形

四、编制依据

五、执行的规范、标准

第二章、施工总体方案概述

一、对现场的要求

二、钢箱梁分段方案

三、钢箱梁吊装流程

四、吊装设备的选择

五、工程特点、难点及对策

第三章、施工准备工作

一、方案编制和评审

二、分段厂内制作要求

三、人员准备

四、物资准备

五、现场施工前的准备工作

六、分段就位时，轴线，标高的控制

七、吊装用吊环设计，吊装索具、卸扣配备第四章、运输方案

一、运输要求

二、运输车辆选择

三、运输道路

四、钢箱梁在工地内的路线和停车位置

五、钢箱梁的装车与固定

六、车辆行驶

七、钢箱梁在工地内的路线和停车位置

第五章、钢箱梁的安装

一、现场测量和划线

二、安装施工过程

三、吊装注意事项

第六章、钢箱梁工地焊接工艺

一、焊接材料及辅助材料

二、焊接工艺

三、焊缝检验

第七章、钢结构涂装工艺

一、涂装配套及膜厚

二、涂装基本要求

三、涂装检验

第八章、项目人员和管理组织机构

第九章、施工机械设备

第十章、施工进度计划和劳动力使用计划

一、施工进度计划

二、吊装劳动力使用计划

第十一章质量保证措施

一、项目检验制度

二、施工前准备阶段

三、施工过程

第十二章、保证职业健康、安全生产、文明施工的技术措施

一、职业健康安全管理的一般规定

二、安全教育

三、安全检查

四、安全设施

五、安全用电

六、安全防火

七、文明生产

第一章、工程概况

一、工程范围

XXXX

二、钢箱梁结构特点

连续钢箱梁共有三跨，跨距分别为67.2m+41.8m+64.5m，总长173.4米。钢箱梁为箱形结构，主体宽8.7米，中间设有3道纵向腹板；沿长度方向每隔2m设一道横向加强结构。桥面板纵向设有U型槽加强材，桥底板纵向设有扁钢加强材。箱梁中心高2.7m，桥面距地面净高度约为26米。结构中心线为圆弧曲线。钢箱梁结构见设计图（图2）。

钢箱梁材料为Q345qD，钢结构总重量约为955吨。

三、周边环境地形

1、工地位于XX路、XX路的相交处，工地范围内全部封闭，受外界影响较小，较利于施

工。

2、三跨钢箱梁中，除一跨位于原有XXX路上外，另两跨位于未处理的原始地面，且横

跨XX河，车辆和吊机无法行驶，需进行地基处理。

四、编制依据

1、多次施工同类型高架钢结构安装的经验；

2、施工现场运输线路实际勘察；各种资料及技术数据；

3、无锡市高浪路、新锡路快速化改造施工图；

4、国家及行业的相关规范、规程，规定及标准。

5、《重型设备吊装手册》（2006）

五、执行的规范、标准

1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000)

2、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）

3、《铁路钢桥制造规范》 (TB10212-98)

4、《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》（2006）

5、《碳素结构钢》（GB/T700-2006）

6、《桥梁用结构钢》 (GB/T714-2000)

7、《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591-94）

8、《气体保护电弧焊用碳素低合金钢焊丝》（GB8100-95）

9、《碳素钢埋弧焊用焊剂》（GB5293-85）

10、《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB3323-2005）

11、《铁路钢桥保护涂装》（TB1527-2004）

12、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结构分级》（GB11345-89）

13、《对接焊缝超声波探伤》 (TB1558-84)

第二章、施工总体方案概述

根据我公司多次施工同类型的工程总结下来的经验，结合施工图，决定沿用比较成熟的工艺来安装本段高架匝道钢结构箱梁：即分段安装，整体落梁。在本项施工中，将B匝道第六联13号—16号墩三跨连续钢箱梁分成14个分段：纵向一分为二，横向分成7段。在分段现场安装时临时设置6副支墩，用于支撑钢箱梁，以便于钢箱梁的安装就位。

临时支墩用Ф609×16的钢管四根制作成两副双榀支撑柱，双榀支撑柱之间用钢结构有效连接，形成4米见方的塔架式临时支墩，钢结构箱梁分段的接缝位于临时支墩中间，临时支墩顶部设有操作平台，内设置爬梯，用于施工人员的上下和施工作业。双榀支撑柱下端浇注混凝土基础，上部用缆风绳固定。缆风绳地锚基础由混凝土浇注而成。高架匝道钢结构箱梁以柱顶为支撑点进行安装就位。等整体匝道安装完成以后，整体落梁就位到支墩座上。

一、对现场的要求

1、对现场场地地基要求

施工场地需平整坚实，吊机开行道路的坡度不得大于1‰，道路平整。吊机开行道路的地基承载力不得小于12t/m2 ；施工场地范围为：由匝道纵向中心线向内10米，向外26米的范围内，13#，16#桥墩各向外延伸10米，总的范围为183m×36m的范围内；临时支墩处必须浇筑混凝土基础，基础上需设置预埋件，以便于临时支墩的固定，每个基础承载力为1800KN。在与匝道纵向线垂直的每个临时支墩外侧各设置一个固定缆风绳的混凝土地基基础，内置预埋吊环，每个吊环的拉力为250KN。现场应设置排水沟，以便于雨季积水的排出。

由于所要安装施工的B匝道第六联钢箱梁中的15#、16#桥墩间的钢箱梁分段横跨夹里河，该处的河段宽度约为30米，对钢箱梁的吊装有很大的影响；按照钢箱梁的分段情况，对应的夹里河段处需设置两只临时支墩，所以必须对该处河段进行处理。

2、用电需求及电箱位置安排

根据现场所需用电设备（见后面）用电需求及现场实际情况，现场需布置250KVA三相五线制电箱四只，四只电箱分别安置在13#、14#、15#、16#桥墩下方，电源线埋地。

二、钢箱梁分段方案

针对该工程的现场情况、钢箱梁的结构特点、道路运输情况和我厂的生产能力，我们采取的总体方案是：将钢箱梁划分为14个纵向分段，分段要素见下表。各分段在厂内进行制作，再运输至现场吊装。吊装时，先吊装中跨桥墩处的分段，再吊装边跨的分段，详见钢箱梁分段划