高速公路工程造价管理办法

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高速公路改扩建工程造价管理

高速公路改扩建工程造价管理

高速公路改扩建工程造价管理随着我国经济的快速发展,国家高速公路网正在进一步完善,交通量也随之快速增长,高速公路改扩建将成为目前乃至以后我国公路建设的重要任务之一。

目前,我国高速公路改扩建工程造价编制主要依据现行的部颁编制办法和定额,以及各省市少量的补充定额,而针对改扩建工程特有的保通工程、拆除工程、回收利用工程等,缺乏专用的编制依据和成熟经验。

因此,分析研究这些特有工程的造价编制方法,对合理确定和控制高速公路改扩建工程造价具备重要意义。

一、保通费用问题高速公路改扩建工程为降低施工过程对既有交通的干扰、方便沿线居民出行、充分发挥老路的社会经济效益、减少社会负面影响,需要做详细的道路保通方案专项设计,既要保障既有道路交通不中断,又要保证高速公路改扩建工程顺利实施。

因此,高速公路改扩建项目工程造价中应计列保通方案相关费用。

目前,高速公路改扩建工程大多以四车道改成八车道,依据施工期间通行车道数不同,保通方案分为保两车道、保三车道和保四车道通行。

已完成或正在进行的高速公路改扩建工程多以确保两车道通行为主,部分保障四车道通行。

以内蒙古自治区国家高速公路网改扩建项目为例,据统计,近期两个类似项目的保通工程费占建筑安装工程费的比例基本相当,分别占0.92%和 1.01%。

保两车道方案虽然工程造价较低,但对交通和社会的不利影响较大,因此,保四车道通行方案渐渐形成趋势,尤其对车流量大的高速公路改造更有优势。

以山东省为例,近几年山东省国家高速公路网改扩建项目采用保四车道通行方案,施工期间维持通车路段设计速度为80公里/小时。

经统计3个类似项目的造价发现,保通工程费占建筑安装工程费的比例也基本相当,分别为5.21%、5.13%和4.70%,远远高于保两车道通行方案,使收费损失和工程投资降到最小,该方案既能达到经济效益的最大化,又能实现社会效益的最优化。

保通方案设计相关费用通常按两大部分费用分别计列:第一个是保通工程费计入建筑安装工程费;第二个是保通工作费计入新增加项目费用,且不计预备费。

江西省交通运输厅关于印发进一步加强我省高速公路工程造价管理意见的通知

江西省交通运输厅关于印发进一步加强我省高速公路工程造价管理意见的通知

江西省交通运输厅关于印发进一步加强我省高速公路工程造价管理意见的通知文章属性•【制定机关】江西省交通运输厅•【公布日期】2013.05.22•【字号】赣交基建字[2013]30号•【施行日期】2013.05.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文江西省交通运输厅关于印发进一步加强我省高速公路工程造价管理意见的通知(赣交基建字〔2013〕30号)各设区市交通运输局,公路局,厅直各单位:《关于进一步加强我省高速公路工程造价管理的若干意见》已报请省政府同意,现印发给你们,请认真领会意见精神,细化具体措施,在不牺牲工程质量、生态环境和规范强制性标准的前提下,做好我省高速公路工程造价的控制工作。

关于进一步加强我省高速公路工程造价管理的意见为进一步提高全省高速公路工程建设全过程管理水平,根据“在不牺牲工程质量、生态环境和规范强制标准的前提下,想办法降低高速公路工程造价”的原则,提出如下意见。

一、预工可阶段(一)合理确定路线方案预工可路线方案比选应充分运用现代地理信息技术,加强外业调查和地质勘察工作,按地形地质选线、安全环保选线的要求,经综合技术经济比选后确定推荐路线走廊带。

路线方案应以完善路网功能和控制投资为主,缩短路线里程、降低工程造价。

(二)合理确定建设规模根据项目功能定位合理确定工程建设规模和技术标准,合理确定设计速度、路基宽度、平纵面技术指标和互通立交设置等,做到标准合理、经济适用、安全环保。

(三)积极引入竞争机制为提高预工可研究深度和报告编制水平,可分别由两家咨询单位同步开展预工可研究工作,择优确定最佳路线方案和预工可编制单位。

二、勘察设计阶段(一)推行勘察设计监理制和外业验收制完善地勘监理制和外业验收制。

勘察工作量要有具体的工程量清单,推行地勘旁站监理和实地核查计量支付,确保基础资料全面、实用、可信,减少因地勘深度不足造成的工程变更。

鼓励设计监理制。

规范设计管理,实行设计过程咨询监理和设计成果监理签认,将咨询监理费用与设计优化节约投资相挂钩,促进设计优化,提高设计水平。

浅谈高速公路工程全过程造价控制方法与措施

浅谈高速公路工程全过程造价控制方法与措施

谢永春 X I E Yo n g — c h u n
( 湖南交通职业技术学院 , 长沙 4 1 0 1 3 2)
( H u n a n C o m mu n i c a t i o n P o l y t e c h n i c , C h a n g s h a 4 1 0 1 3 2 , C h i n a )
0 . 1 7 4
0 . 5 O 6
速 公 路 作 为社 会 交 通 事 业 的重 要 组 成 部 分 , 建 设规 模 不 断
1 高速公 路工程全过程 造价控 制的原 则
高速公路工程全过程造价控制应遵循下列五个原则 :

扩大 , 设施不 断完 善, 但工程造价 也越 来越高 , 对 高速 公路
是 全面 控 制原 则 。从 高 速 公 路 工 程 的 立 项 、 勘察、 设计 、
中图分类号 : T U 7 2 3 . 3
文献标识码 : A
文章编号 : 1 0 0 6 — 4 3 1 1 ( 2 0 1 3) 2 7 一 O 0 9 1 — 0 2
0 引言
效 降低 高速 公 路 工 程 建 设 成 本 。
社会 经济 高速发展 ,社会交通事业也在 飞速发展 , 高
工程验 收结 算等都 要具 有成本控制意识。 二是 目 工程全过程造价控 制十分迫切。 高速 公 路 工 程 全 过 程 造 价 到施工、 标 管理原则 , 即资金 的支出必须依据 预期 的 目标 , 以最 少 控 制主 要包括 立项 前期造 价控制 、 勘察设计 控制 、 招 投标 即 对 工 工作 控制 、 施工 阶段 管理控 制、 结算控 制等。将全面控 制、 的投 资创 造 最 大 的 经济 效 益 。 三是 动态 控 制原 则 , 程 中的变动 灵活处理 ,分析 变动产生 的原 因和 必要性 , 做 目标管理控制、 动态控制 、 责任 与权利相 结合、 节 约等原则 好成本控制。 四是责任与权力相结合 的原则 , 即将成本 的 贯 穿 于 高 速 公 路 工 程 各 个环 节 的 成 本 控 制 管 理 当 中 , 将 有 控制 落实到 责任 主体 ,责任主体 有相应 的权利 和责任 , 由 相应责任 主体 要承担相 作者 简介 : 谢永春( 1 9 7 7 一) , 男, 湖 南永州人 , 2 0 0 7年评 为路桥 工 于责任主体 的原 因造成 资金浪费 ,

高速公路工程造价管理

高速公路工程造价管理

高速公路工程造价管理1.1.1 总则一、为加强项目建设造价管理,规范工程造价计价行为,合理确定投资,有效控制工程造价,提高投资效益,根据《公路工程基本建设项目投资估算编制措施》、《公路工程基本建设项目概算预算编制措施》、《交通基本建设项目竣工决算汇报编制措施》、《广东省公路工程造价管理措施》以及总集团、市企业旳有关规定,结合项目旳实际状况,制定本措施。

二、凡从事本项目旳建设、设计、施工、监理、技术服务等单位在编制和确定工程造价计价业务工作时,均应遵守本措施。

三、工程造价指本建设项目从筹建到竣工验收交付使用所需所有费用,包括建筑安装工程费、设备及工器具购置费、工程建设其他费用、预留费用以及建设期贷款利息。

四、工程造价管理是指项目管理处、设计单位、施工单位、监理单位及其他服务单位在工程建设过程中,合理确定工程造价,并对工程造价全过程进行动态控制旳管理活动。

五、工程造价管理措施应结合本手册旳《协议管理措施》、《计量支付管理措施》、《工程变更管理措施》、《工程财务管理措施》、《征地拆迁管理措施》、《工程结算管理措施》及其他有关管理措施规定执行。

六、工程量清单是工程计量、结算工作旳根据和最终成果,对工程造价有决定性影响,本手册将清单管理纳入本节撰述。

1.1.2 工程造价旳编制一、工程造价根据交通运送部颁发现行旳《公路工程基本建设项目投资估算编制措施》及《公路工程基本建设项目概算预算编制措施》、《交通基本建设项目竣工决算汇报编制措施》和广东省交通运送厅《广东省高速公路建设原则化管理指南(试行)(工程造价原则化管理)》及其他有关补充规定进行编制。

工程计价根据中未包括旳其他专业项目,应执行有关专业定额及与之配套旳计价措施。

二、工程造价管理贯穿于本项目旳可行性研究汇报、设计、施工直至工程竣工、交付使用旳全过程,采用分阶段计价与控制旳措施。

三、应抓住设计这个关键阶段,在满足公路建设项目设计方案应有旳公路技术等级原则及使用功能规定旳前提下,对路线确定、桥型确定、设备选型等对工程造价影响较大旳方面进行多方案比较、推行限额设计、原则化设计等措施,积极、合理采用新技术、新工艺、新材料,优化设计方案,以抵达控制和减少工程造价。

高速公路工程造价控制及管理要点

高速公路工程造价控制及管理要点

高速公路工程造价控制及管理要点摘要:“十四五”期间,国家对公路建设提出了更高的要求,提出了加快建设交通强国的纲要。

高速公路工程项目具有投资高、建设周期长、施工条件复杂等特点,在项目建设过程当中,工程造价的影响因素众多,合理管控工程造价应贯穿于高速公路建设始终。

本文主要针对高速公路工程造价控制及管理要点展开论述,旨在提高建设过程中的造价管理效率。

关键词:高速公路;造价控制;管理要点引言高速公路项目建设规模大、投资高、技术复杂,如果造价控制不合理,将可能造成项目投资失控。

不同建设阶段的造价管理,对高速公路项目的投资影响不同,传统的公路造价管理往往只针对某一环节,缺乏全局意识。

目前越来越多的造价人员开始关注公路工程的全过程造价控制,并取得了一些有价值的成果。

目前高速公路建设决策阶段、设计阶段、施工阶段、工程结算阶段造价管理的延续性较差,因此,研究高速公路工程项目各阶段的造价控制具有重要的工程意义。

1高速公路工程造价管理特点分析造价管理作为一项专业的系统管理工作,需要掌握造价管理各阶段的特点。

首先,高速公路工程造价管理具备全过程的特点。

在公路工程项目建设过程中,需要将造价管理工作融入到工程建设的各个阶段中,加强对公路工程的设计、施工等阶段的造价控制,提高公路工程造价管理的效率。

其次,高速公路工程造价管理具备一定的动态化特点。

在公路工程实际的建设过程中,从工程决策到工程竣工等环节,要经过一个较长的周期,在这个过程中,可能会受到诸多因素的影响,从而对工程造价造成不同程度的影响。

这将会使得工程造价处于不确定状态中,直到工程竣工决算后才能够确定最终造价。

同时,在项目的建设过程中,工程造价管理需要兼顾项目的质量控制和进度控制,并要将各项工作贯穿于整个公路工程中,因此公路工程的造价管理具备相对动态化的特点。

2高速公路工程造价控制及管理要点2.1投资决策阶段投资决策阶段影响工程造价的因素包括项目的建设规模、建设标准、项目建设地点等。

浅谈高速公路工程造价管理存在的问题与造价管理措施

浅谈高速公路工程造价管理存在的问题与造价管理措施

浅谈高速公路工程造价管理存在的问题与造价管理措施摘要:高速公路建设项目涉及内容多,工程造价管理属于重要环节,应当落实到工程建设全过程。

本文将重点分析高速公路工程造价管理存在的普遍问题,并提出针对性管理措施。

关键词:高速公路工程;造价管理;存在问题;造价管理措施为了保证高速公路项目建设方的经济效益,必须保证造价管理目标的一致性。

在科技与方法的指导下,能够规范造价管理行为、组织活动。

高速公路项目的投资大、周期长,涉及到多个部门协作,所以造价管理的影响因素多,要从多方面入手,加强工程造价管理成效。

一、项目概况云南省拟建某高速公路与多条高速公路、干线公路相连接,项目建成后有助于改善区域交通运输条件,带动地方区域经济发展。

路线全长50.58km,双向四车道设计,设计时速为80km/h,路基标准设计宽度25.50m,特殊路基2450m,主线共设桥梁27010.5m/96座(含互通立交主线桥7668.5m/31座),涵洞16道(其中2道兼通道)、隧道52413.96/15座、互通式立交5处(互通连接线1.384km)、无分离式立交、通道9道(其中6道兼排水)、天桥1处,匝道收费站4处,桥隧比占路线长度的79.80%。

二、高速公路工程造价管理存在的问题1、工程造价意识薄弱高速公路项目建设周期长,涉及到可行性研究、初步设计、两阶段施工图设计、招投标、施工、竣工等多个环节,所以要重视各环节的造价管控。

多数管理人员以现场进度、质量、安全为重点,没有正确认知工程造价管理对于有效控制投资的重要性,致使工程造价管理重视度不足,从而增加项目投资。

2、缺乏完善的造价管控机制在工程造价管理中,造价管控机制不完善问题较多,多表现在规划方、建设方随意扩大项目标准、建设规模方面,致使工程造价管理压力大,造成市场发展的脱节现象严重,工程经济成本投入过多,很难凸显出成本管控效果。

当出现上述问题时,则会影响公路建设进度、施工质量。

3、投资环节的造价管理不到位高速公路的工程造价管理,必须高度重视项目投资环节,加大该环节的造价控制力度。

高速公路工程造价的分析与控制

高速公路工程造价的分析与控制

高速公路工程造价的分析与控制高速公路作为国民经济的重要基础设施,其建设直接关系到经济发展、交通便利和人民生活水平的提升。

因此,在高成本、高风险的工程环境中有效控制造价,显得尤为重要。

本文将围绕高速公路工程造价的分析与控制展开探讨。

在高速公路工程的建设过程中,造价不仅包括直接费用,比如材料、劳动力和机械使用等,还涉及间接费用,如管理费用和时间延误造成的损失。

多种因素交织在一起,使得高速公路的造价管理变得复杂而细致。

成本分析的核心之一是对项目各个阶段的详细研究。

从前期的可行性研究到设计和施工阶段,每一个环节都应关注不同的成本因素。

在项目初期,进行合理的预算估算,能够为后续的资金调配和项目实施提供有效依据。

施工阶段是费用支出最为集中的时期,各种资源的调配和利用直接影响到工程进度和费用。

因此,在施工现场进行精准的预算控制显得至关重要。

通过细致的成本预警机制,可以及时发现问题并调整预算。

科学的施工管理同样有助于降低成本。

施工组织设计和优化资源配置将极大提升施工效率,从而实现造价控制。

影响高速公路工程造价的因素多种多样,其中地形、气候、材料价格波动以及劳动力市场状况等,均可能导致预算超支。

使用地质勘探、气象分析等技术手段,能够提出更为合理的工程方案,降低不可预知的风险。

选择合适的材料和外包服务商也能为项目提供灵活的成本控制手段。

通过综合考虑这些外部影响因素,制定出更为完善的预算计划,将成为降低造价的重要策略。

对工程进度的把控同样是造价控制的重要部分。

在高速公路建设中,任何延误都有可能导致成本的上升。

为了防止由于外部环境的变化而引起的工程延误,应该设立合理的时间节点和应急预案。

例如,特别是在雨季和雪季,提前做出应对措施,可以有效降低施工风险,确保资金的合理使用。

与创新技术的结合是现代高速公路建设的一大亮点。

使用信息化手段进行施工管理,例如BIM(建筑信息模型)技术,不仅能够提高设计与施工的准确性,还能实时监控各项费用。

高速公路工程项目造价控制管理

高速公路工程项目造价控制管理

主管、专家审查后被确认为优秀设计的应给设计单位以特殊荣誉,对设计人员实施适当奖励。

对评审结果严重不良的设计处以市场惩罚及适当的经济制裁。

制订限额设计标准限额设计是工程建设过程中行之有效的控制方法,也是控制投资规模的有效措施之一,因此,应尽快组织有关部门,按建设项目的不同类型和规模,制订出适宜的限额设计标准。

推广新成果在工程设计中的应用采用新技术、新材料、新工艺、新设备,优化工程设计的技术经济指标,提高科技含量,提高综合效益。

招投标阶段工程造价的控制坚持公开、公平、公正的原则,加强对招投标的监督。

提高招标文件的编制质量,增强评标人员的业务素质,切实防止压标或低价抢标。

中标单位的确定原则上应使招投标双方都有利可图,达到双赢的目的。

评标过程中,在合理低价中标的基础上,充分考虑投标单位的社会信誉、资质情况、施工能力、设备状况、业绩等,切实选择一个既能降低工程造价成本,又能保证工程按质、按时完成的中标单位。

施工阶段工程造价的控制制定科学合理的工程造价控制目标,定期进行工程造价实际值与目标值的比较,找出偏差,分析原因,采取有效措施加以控制。

材料价格是影响建设产品成本的重要因素,严格控制材料价格是降低造价的有效手段。

在保证材料质量的基础上,严把材料价格关、质量关,力争在确保质量的前提下把材料价格控制在最低水平上。

在保证质量的前提下,对各种施工方案进行技术、经济的对比分析,从中选出相对最合理的方案,促进资源的最佳配置,从而降低工程造价。

竣工结算阶段工程造价的控制在竣工阶段,按有关规定编制竣工结算,计算确定整个项目从筹建到全部竣工的实际费用。

较先进的结算方法是在结算中按照国际惯例,采用调值公式,即在合同条款中写明双方商定的调整因素,同时明确哪几种物价可以波动,且波动到什么程度才同意调整。

一般控制在合同价的正负5%左右,在该范围内变动时由承包方自己承担;在5%~20%之间,由承包方负责10%,发包方负责90%;超过20%以上时应另签合同条款。

公路工程造价规章制度

公路工程造价规章制度

公路工程造价规章制度一、总则为规范公路工程造价管理工作,提高工程造价核算水平,保障工程质量和安全,根据国家有关法律法规,制定本规章制度。

二、管理范围本规章制度适用于公路工程造价的核算、审查、预算、结算等各个环节。

各级公路主管部门和相关单位应当按照本规章制度的规定开展工作。

三、公路工程造价核算1.核算标准:公路工程造价核算应当遵循国家有关规定,并按照工程类型、工程规模、地区等因素进行细化核算。

2.核算程序:公路工程造价核算包括编制工程造价预算、审核和审查工程造价预算、编制工程结算等程序。

相关单位应当按照规定流程进行核算工作。

3.核算依据:公路工程造价核算应当依据有关工程量清单、材料价格、劳务费用等数据,并进行合理折旧、折旧计提等处理。

四、公路工程造价审查1.审查职责:公路工程造价审查应当由专业人员进行,负责审核预算的合理性、结算的真实性等。

2.审查要求:公路工程造价审查应当遵循公正、公平、严谨的原则,确保工程造价的准确、合理。

3.审查程序:公路工程造价审查程序包括审核工程项目资料、招标文件、投标文件等程序。

相关单位应当按照规定流程进行审查工作。

五、公路工程造价预算1.预算编制:公路工程造价预算应当综合考虑工程规模、工程类型、建设周期、地区差异等因素进行合理编制。

2.预算审核:公路工程造价预算应当经过相关单位审核,确保预算的合理性和真实性。

3.预算管理:公路工程造价预算应当进行详细管理,确保资金的有效使用和合理支出。

六、公路工程造价结算1.结算依据:公路工程造价结算应当依据工程项目实际完成情况进行,确保结算金额的真实性和合理性。

2.结算审核:公路工程造价结算应当由专业人员审核,确保结算的合理性和真实性。

3.结算程序:公路工程造价结算程序包括编制结算文件、审查工程量清单、核减结算金额等程序。

相关单位应当按照规定流程进行结算工作。

七、公路工程造价管理1.监督检查:公路工程造价管理机构应当加强对工程造价的监督检查,确保造价的准确性和合理性。

广东省高速公路建设标准化管理指南(工程造价标准化管理)

广东省高速公路建设标准化管理指南(工程造价标准化管理)

广东省高速公路建设标准化管理指南 (工程造价标准化管理)(试行)广东省交通运输厅二○一一年一月目录前言 (1)第一章总则 (2)第二章公路工程造价文件项目及编号标准 (4)第一节 估算、概算、预算、决算项目标准 (4)第二节 土地征用及拆迁补偿费用清单 (6)第三节 工程勘察设计费和监理服务费清单 (7)第三章项目建议书、可行性研究阶段的造价文件编制 (8)第四章设计阶段的造价文件编制 (9)第一节 初步设计阶段 (9)第二节 施工图设计阶段 (10)第五章招投标阶段造价文件的编制 (11)第一节 招标阶段 (11)第二节 合同签订阶段 (25)第六章施工阶段造价文件的编制 (30)第一节 工程设计变更的造价文件 (30)第二节 公路工程造价管理台账文件 (35)第七章交、竣工阶段造价文件的编制 (38)第一节 工程交工阶段 (38)第二节 工程竣工决算阶段 (43)第八章造价文件编制质量评分标准 (56)前 言为全面贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008~2020)》,实现省委、省政府“2012年建成通车高速公路5500公里”建设目标,按照“优质、高效、安全、绿色”发展的要求,广东省交通运输厅决定从2010年开始,在全省开展为期三年的高速公路建设管理提升年行动,全面推行高速公路建设“双标管理”(标准化管理、标杆管理),促进我省高速公路建设管理、质量水平明显提升,建立高速公路建设科学发展的长效机制。

根据《广东省高速公路建设管理提升年行动纲要》职责分工要求,省级交通工程造价管理机构的职责是:督促各参建单位建立健全全过程造价管理机制,完善监督手段,逐步建立“优质优价”、全过程造价控制管理理念,建立健全相应的全过程造价管理制度。

为加强我省公路基本建设工程造价管理,规范公路工程造价文件的编制,提高造价文件编制质量,切实落实公路工程造价全过程动态管理及标准化、规范化管理需要,结合近年来交通运输部多项与公路工程造价管理有关的文件的出台,广东省交通运输厅委托广东省交通运输工程造价管理站编制了本管理指南,用于指导高速公路建设各阶段工程造价文件的编制和管理。

高速公路工程造价管理与控制

高速公路工程造价管理与控制

高速公路工程造价的管理与控制探讨摘要: 本文对高速公路工程造价的管理与控制在目前存在的主要问题进行了分析,论述了高速公路工程施工成本控制的基本方法,提出了加强高速公路工程造价的管理与控制的相关策略。

关键词: 高速公路预算管理成本控制高速公路工程一般具有工程规模较大、工期较长和工程造价较高的特点。

加强对高速公路工程造价的管理与控制,在确保工程质量的基础上,想方设法降低工程造价,不仅能够使工程项目获得最大经济效益,而且还能有效地提升施工企业的市场竞争力,有助于施工企业的稳定和可持续发展。

一、高速公路工程造价的管理与控制在目前存在的主要问题全面预算管理在高速公路工程造价的管理与控制中得到了广泛的应用。

但从目前来看,还存在着很多需要解决的重要问题,其主要表现在以下几个方面。

(一)对全面预算存在认识有问题有一些部门管理人员错误地认为预算只是财务部门的职责,只是决策层领导考虑的事情,与其他部门人员没有多大关系。

在进行编制预算时,一般只是落实在财务部门人员的身上。

财务人员一般按照上级下达的定额指标进行预算和汇总, 其它部门一般就用预测将预算取而代之。

在预算执行完成以后,一般除了财务部门实施预算执行情况分析外, 很少有其他部门人员进行预算执行分析和总结。

在预算执行过程中,只有财务人员比较关注预算执行情况, 对于超过预算的数额有一定的敏感性,而其他部门只是等到领导指示或财务部门有相关要求的时候,才考虑所自己负责的预算任务;(二)缺乏执行的监督机制一是对预算执行的干预监控不力,导致工程造价增大。

缺乏全程监控的动态管理机制,有的只采用有事后控制,而没有将预算执行的事前控制、事中控制和事后控制有效地结合起来,进行灵活的运用,往往是造成较大的工程成本增加的事实后,采进行预算执行控制,致使浪费的成本造价资金无法挽回;二是在高速公路工程造价预算执行结果的处理方面,缺乏必要的监督机制,有很多问题都不了了之,对于在成本控制管理中玩忽职守,甚至造成巨大损失的相关责任人的追究不力,使制度的严肃性、可信度大打折扣,滋长了有章不依的不良风气,主要是因为监督机制不健全,缺乏相关法律法规的支持;(三)缺乏工程造价控制与管理的激励和约束机制一是对于工程造价控制执行得好坏的评价与考核,没有与薪资待遇和职位升迁相挂钩。

高速公路工程造价管理办法

高速公路工程造价管理办法

工程造价管理办法第一条为加强xx公路建设造价管理,有效控制工程造价,维护工程建设各方合法权益,确保工程建设顺利进行,提高投资效益。

根据《xx省公路工程造价管理办法》、本项目计量支付管理办法、资金管理办法、工程变更管理办法的有关规定,结合工程建设的实际情况,特制定本办法。

第二条本办法适用于xx公路建设项目。

第三条 xx公路建设有限公司工程合同管理、成本控制和资金运作的职能部门为计划合约部。

第四条工程造价管理的目的是按照经济规律的要求,根据社会主义市场经济的发展形式,利用科学管理方法和先进管理手段,合理的确定和有效地控制工程造价,以提高项目投资效益。

第五条工程项目在实施过程中,必须贯彻执行交通基本建设规章制度,严格按基本建设程序办事。

第六条严格推行招标投标,采用公开招标的方法,从优选择建设项目的设计单位、监理单位、施工单位、材料采购单位、设备采购单位。

以确保初步设计概算批准的工程项目工程造价下浮,降低工程造价。

第七条抓住设计这个关键阶段,在满足公路建设项目设计方案应由的公路技术等级标准及使用功能要求的前提下,运用价值工程分析方法对路线确定、桥型确定、设备选型等对工程造价影响较大的方面进行多方案比较、推行限额设计、标准化设计等措施,积极、合理采用新技术、新工艺、新材料,优化设计方案,以达到控制和降低工程造价。

第八条工程项目在实施过程中,须严格执行批复的初步设计和审查意见,不得随意扩大建设规模、改变建设内容和提高设计标准,以避免工程造价超过审批概算。

对造价实行静态控制、动态管理,充分认识降低工程造价,合理有效地控制建设成本的重大意义。

第九条公司对外签订的合同均须经各职能部门会签,由计划合约部实施合同管理,合同支付(除征地拆迁费用外)统一由计划合约部开具拨款通知书,财务管理部根据拨款通知书支付合同款项。

第十条项目建设资金计划由财务管理部会同计划合约部根据上级主管部门下达的年度投资计划及工程管理部门提供的施工进度计划,编制资金的年、季、月度使用计划,并报上级主管部门审核,财务管理部根据计划安排落实建设资金。

高速公路养护工程造价管理措施

高速公路养护工程造价管理措施

高速公路养护工程造价管理措施摘要:高速公路的建设是一项需要大量资金投入的民生工程,因此对于成本的把控就尤为重要。

在高速公路的养护工程中,其工程造价成本会受到多种因素的影响,在实际现场施工过程中更是难以把控。

因此本文就高速公路养护工程造价管理进行分析,阐述高速公路养护工程造价管理的现状及其问题,并针对性的给出解决对策。

关键词:高速公路;工程造价;管理措施;现如今我国的高速公路覆盖里程以及建设质量均已经达到了新的高度,但是对于高速公路的后续养护工程却并没有得到足够的重视。

一些单位在进行高速公路建设的过程中,由于存在重视项目建设而轻视项目养护的思想存在,就导致项目后期维护出现不必要的问题,影响了施工企业的经济效益。

所以,高速公路养护的工程造价管理逐渐受到各个施工单位的重视。

1工程案例某城市高速公路的建设横跨该城市的南北两端,同时也是本省高速公路网交汇的中心点,作为城市的交通枢纽其全长22.632公里。

该高速公路的养护工程一般分为三大部分,包括日常的养护、加固完善道路与运营设施的专项工程、恢复与改进原设计功能的大修工程。

2高速公路养护工程造价现状2.1缺乏规范化管理高速公路的养护工程需要有明确的规范标准。

无论施工范围的大与小,施工单位都应该提前做好设计方案,做好造价成本的合理控制,在养护工程施工期间全程进行监督,并且在施工结束之后,对验收环节进行严格把关,以此实现高速公路养护施工的质量提升与高速公路养护工程造价的有效管理。

尽管现阶段我国的高速公路施工单位都在为提高经济效益而尽力降低养护成本,但是由于我国高速公路养护工程这一项目相对落后,所以管理方式与管理理念都不能适应实际的施工状况,很难实现工程造价规范化的管理效果。

2.2实施过程与标准有差距我国的高速公路养护体制自改革以后,提出了“管养分离”、“量价分离”的建设标准,“管养分离”的意义在于能够进一步实现高速公路养护工程的市场化,通过剥离建造与养护两个项目,按照“量价分离”的标准划拨高速公路的建设费用与养护费用,提高了养护工程费用的透明度。

高速公路工程施工招投标与造价管理

高速公路工程施工招投标与造价管理

高速公路工程施工招投标与造价管理[摘要]公路是国民经济的重要命脉,公路建设又是国家最主要的基础产业之一。

工程造价管理是公路工程建设科学管理的重要组成部分。

合理确定和有效管理公路建设造价,合理使用人力、物力、财力对做好公路工程建设管理,提高经济效益具有极其重要的意义。

[关键词]公路工程施工招投标造价管理一、什么是工程造价管理是运用科学、技术原理和方法,在统一目标、各负其责的原则下,为确保建设工程的经济效益和有关各方的经济权益而对建设工程造价及建安工程价格所进行的全过程、全方位的,符合政策和客观规律的全部业务行为和组织活动。

二、公路工程招投标过程中的造价管理我国的公路建设,在学习、引进国外先进的工程管理模式的基础上,结合我国国情,不断探索我国公路工程管理体制的新路子,推行了工程招投标制度,工程监理制度,公路建设部门采用竞争性招标的方式在施工企业中选择最优者来承包建设,在降低工程造价、保证工程质量方面和工期等方面取得较好的效果,获得了最好的经济效益,这也是我国公路建设和管理逐步转向社会主义经济的轨道,按商品经济法则进行,造价管理工作在施工招投标中的具体应用。

1.准确编制标底标底是招标工程项目的预期价格,能反映出拟建工程的资金额度,是工程招投标中的重要环节,在确定承包商的过程中发挥着“商务标准”的作用,准确、合理的标底是业主以合理的价格获得满意的承包商、中标人,获取合理利润的基础。

工程标底要保证质量,把工程标底控制在合理造价的下限。

WWw应反复审查造价水平的合理性,是否在投资控制的范围内。

通过标底的编制可以促使招标单位事先加强工程项目的成本调查和预测,做到对价格和有关费用心中有数。

在我国现行的公路工程建设中,编制标底的工作往往都以概预算为基础,对报价进行预算控制,最后同中标单位签定承包合同,通过合同价对工程费用进行预先控制。

标底须控制在批准的概算或投资包干的限额之内,如果按规定程序和方法编制的标底超过批准的概算或投资包干的限额,应进行复核和分析,对其中不合理部分应剔除或调整。

论高速公路工程造价管理存在的问题及控制措施分析

论高速公路工程造价管理存在的问题及控制措施分析

论高速公路工程造价管理存在的问题及控制措施分析摘要:随着社会科技经济的不断发展,高速公路建设在得到迅猛发展的同时,也面临着越来越多的挑战和机遇,社会对其质量要求越来越高,高速公路若是想进一步地适应社会所需,就必须提高自身的质量水平,提高标准化施工和管理工作的水平。

本文介绍了目前高速公路造价管理存在的问题,结合造价管理应贯穿投资估算、设计、招投标、施工、竣工结算进行全过程动态管理的思路,提出了投资估算及设计,招投标,施工管理阶段三个阶段重点控制措施。

关键词:高速公路工程造价存在问题控制措施标准化管理作为当前项目建设管理中的发展必然趋势,在工程项目的建设中发挥着重要作用。

得到知名的国际标准化组织的充分认可,将其认作为当前工程建设应推崇的施工管理原则。

在我国高速公路的建设方面,进行全面的实施标准化手段管理,同样是项目的管理必然需求,因为标准化管理具备加强管理水平和施工质量及确保工期的优势条件,同时对打造安全环保的阳光工程,起着决定性作用。

1 高速公路的标准化管理定义在高速公路的标准化施工管理定义上,其标准化的管理,以科学的系统手段进行系统科学的标准化工程体系建设,以科技力量结合实践的高效经验,作为建设施工的基础原则,再根据规范要求的建设条例进行与工程实际的结合施工,在这一标准管理的体系中,包含了驻地建设和路面路基及桥梁隧道与房建机电等一系列的工程建设。

针对这一系列项目,进行了对其质量安全与风险进度及廉政环保等方面的标准要求,统一制定。

这一管理规则的制定具有着相关优越性特点,便是可以在在同一项目内循环统一使用,以此来控制质量安全,利于便捷管理,实现经济、环境与社会三大效益的平衡发展。

2 造价管理工作现状及成效2.1 造价管理网络基本形成全国各省设置了多部门、多层次的工程造价管理机构,并规定了各自的管理权限和职责范围。

形成了以政府行政管理系统为主,企事业单位管理系统和行业协会管理系统为辅的造价管理网络,能基本满足造价行业管理的需求。

重庆市交通局关于印发重庆市公路工程造价监督管理办法的通知

重庆市交通局关于印发重庆市公路工程造价监督管理办法的通知

重庆市交通局关于印发重庆市公路工程造价监督管理办法的通知文章属性•【制定机关】重庆市交通局•【公布日期】2022.09.01•【字号】渝交规〔2022〕7号•【施行日期】2022.10.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文重庆市交通局关于印发重庆市公路工程造价监督管理办法的通知渝交规〔2022〕7号各区县(自治县)交通局、两江新区城市管理局、万盛经开区交通局、高新区城市建设事务中心,市公路事务中心、交通执法总队、交通规划和技术中心,各在建高速公路建设业主,有关单位:为进一步规范全市公路工程造价监督管理,根据交通运输部《关于修改〈公路建设监督管理办法〉的决定》(交通运输部令2021年第11号)、《公路工程造价管理暂行办法》(交通运输部令2016年第67号)、《重庆市建设工程造价管理规定》(重庆市人民政府令第307号)等有关规定,结合我市实际制定本办法。

《办法》已经我局2022年第13次局长办公会审议通过,现印发你们,请遵照执行。

重庆市交通局2022年9月1日重庆市公路工程造价监督管理办法目录第一章总则第二章造价监督职责第三章造价监督程序第四章造价监督内容第五章造价监督结果处理第六章附则第一章总则第一条为加强公路工程造价监督工作,合理确定工程造价,有效控制投资,提高投资效益,根据交通运输部《关于修改〈公路建设监督管理办法〉的决定》(交通运输部令2021年第11号)、《公路工程造价管理暂行办法》(交通运输部令2016年第67号)、《重庆市建设工程造价管理规定》(重庆市人民政府令第307号)等有关规定,结合本市实际,制定本办法。

第二条本办法中相关用语含义:(一)造价监督是指依据有关法律、法规、规章、造价依据和标准,交通主管部门对公路工程建设项目造价活动进行监督管理;(二)监督单位是指具体实施造价监督的单位;(三)造价机构是指交通主管部门所属的承担交通工程造价监督管理事务性、技术性工作的单位;(四)被监督单位是指接受造价监督检查的建设、设计、施工、监理和造价咨询等单位;(五)造价从业人员是指从事公路工程造价活动的人员。

高速公路工程施工成本造价有效控制与管理分析

高速公路工程施工成本造价有效控制与管理分析

高速公路工程施工成本造价有效控制与管理分析发布时间:2022-01-18T08:07:28.596Z 来源:《新型城镇化》2021年24期作者:陈际全[导读] 高速公路建设事业在推动经济社会发展、促进区域经济联系等方面发挥着重要的作用。

广西路建工程有限公司广西南宁 530000摘要:现如今,随着我国经济的快速发展,高速公路工程的建设也在加快。

针对高速公路施工的问题,对其成本造价的控制和管理十分重要。

因为高速公路的施工量大,产生的成本支出也非常大,施工单位也很少自觉地节约成本支出,不注重施工材料的节省,如果对其成本不进行控制和管理,必然会导致施工成本大幅度的上涨。

因此,要加强高速公路施工成本的控制与管理,减少工程浪费现象,促进国家高速公路建设水平的提升。

关键词:高速公路工程;施工成本造价;控制;管理引言高速公路建设事业在推动经济社会发展、促进区域经济联系等方面发挥着重要的作用。

成本控制管理工作是公路工程有序开展、确保质量的重要一环,因此,在新时代发展下要求我们不断强化公路工程造价成本控制管理工作。

就当前我国高速公路工程造价成本控制管理工作开展现状来看,并不容我们乐观,成本管控工作存在低效性的情况。

如果这种被动局面得不到有效的解决,势必会影响高速公路工程的施工进度和施工质量,同时也会对企业经济效益、社会效益的提高带来一定的影响,因此,需要我们对成本管控工作进一步深化研究。

1高速公路工程施工成本造价的特点在高速公路项目发展过程中,相关企业通常会投入更多的资金,以保证项目的顺利完成和施工质量。

由于公路工程规模比较大,施工周期比较长,施工数量比较大,工程建设成本较高。

随着我国社会的快速发展,人们的生活水平不断提高,物价也随之上涨,然后在高速公路的建设中,工程建设的成本也逐渐增加。

在实际的施工过程中,需要使用大量的材料,更多的施工人员一起工作来完成相关的作业,使成本不断增加,使施工同时有较大的经济效益,在不同的项目中,材料的使用和整体环境是不一样的,由此产生的成本也是不一样的。

高速公路工程造价控制措施

高速公路工程造价控制措施

高速公路工程造价控制措施摘要:在高速公路施工过程中,由于存在着各种风险因素,会给工程建设带来严重的后果,甚至直接影响到高速公路建设的经济效益,必须实施综合管理手段,有效地控制高速公路造价。

解读高速公路工程造价控制的要求,对高速公路工程造价控制的影响因素进行分析,并提出了工程造价控制的具体措施,期望为同类工作提供帮助。

关键词:高速公路;工程造价;控制措施高速公路建设是国计民生发展的重中之重,其对于促进我国经济发展有着重要的意义。

而就当前高速公路工程的实际情况来看,高速公路工程本身的施工建设周期较长,资金使用量较大,同时在具体施工工艺上也相对复杂,这些因素的存在无疑会对高速公路的工程造价控制、管理造成影响。

1.高速公路工程造价控制的要求施工单位需要针对工程的整个过程展开造价控制。

在具体的控制工作中,相关人员需要制定统一的造价控制目标,然后将目标进行细分,将之落实到工程施工的各个环节,以此达到控制工程造价的目的。

成本控制工作必须按照一定的目标进行,否则就无法及时发现问题,也无法实现预期的工程造价控制目标。

在具体开展工程造价控制工作之前,施工单位就需要制定明确的目标,并且将之落实到每一个施工环节,从而促进整体目标的顺利实现。

在不同的施工环境中,施工管理人员需要结合实际的情况,对工程造价控制工程进行灵活调整。

通常高速公路建设工程周期长,突发情况多,因而基于动态监测原则做好工程造价控制工作,是一种必然的要求。

2.高速公路工程造价控制的影响因素2.1施工方案在施工之前,施工单位必须对施工项目进行现场审查,从而来制定科学、适当的施工计划。

但是,设计计划的质量和公平性也会在一定程度上影响项目的建设成本,因此更应该认真对待。

在建的施工单位如果不符合现实设计计划所需的施工顺序,那么就有可能会影响未来的项目建设。

在比较严重的情况下,这个建筑物就会被拆除。

建筑公司在设计建筑计划时,会出现无法充分考虑建筑人员的素质和技能的情况。

高速公路建设项目工程造价管理规定

高速公路建设项目工程造价管理规定

高速公路建设项目工程造价管理规定(试行)第一章总则第一条为进一步加强厅属高速公路建设项目造价管理,严格控制建设投资,根据国家有关工程造价和投资控制管理办法,结合我省实际,制定本规定。

第二条厅属有关单位组建的从事高速公路项目建设、具备独立法人资格的管理单位称为项目公司(以下称项目公司),相关厅直单位为项目公司的项目主管单位(以下称项目主管单位)。

第三条本规定适用由省交通运输厅直属单位投资建设的高速公路项目。

第二章工程造价编审管理职责第四条工程造价是指工程建设项目从筹建到竣工验收所需的全部费用,包括建筑安装工程费、设备及工器具购置费、工程建设其他费用、预备费。

第五条河南省交通运输厅是全省高速公路建设项目工程造价管理的行政主管部门,厅计划处负责、厅工程管理处参与高速公路项目估算、概算和预算的审核工作;厅工程管理处负责、厅计划处参与高速公路项目工程设计变更预算、工程决算的审核工作。

第六条河南省交通工程定额站(厅定额站)负责高速公路建设项目的估算、概算、预算、设计变更预算及工程决算的审查工作,定期(每月)发布主要建筑材料市场价格信息,分析项目单项工程造价水平,提供工程造价指标信息,对比项目单价和平均造价,科学合理地审查确定工程造价。

第七条建设项目实施阶段,厅定额站负责对招标明标标底进行公示前审查,对暗标标底进行开标后核备;对项目合同执行情况、设计变更预算实施监督检查,重点检查计量支付是否按合同执行,新增细目单价是否合理。

第八条厅定额站对建设项目各阶段的造价审查或核备工作实行“谁主审、谁签字、谁负责”的项目主审负责人制度,各项审查工作应分工明确,各负其责,实事求是地出具审查意见。

第九条厅定额站负责对工程决算进行核备。

在建设项目竣工验收后,及时公布经核备的工程决算情况,接受监督。

第十条项目主管单位对工程造价负管理责任,负责组织项目估算、工程概算、预算和决算的审查并提出初步审查意见,把工程造价控制作为考核项目公司管理水平的主要内容。

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高速公路工程造价管理办法(试行)第一章总则第一条为加强本省高速公路工程造价管理,规范公路工程造价计价行为,合理确定投资和有效控制造价,促进高速公路建设事业又好又快发展,依据国家有关法律、法规,结合本省高速公路建设的实际,制定本办法。

第二条本办法中的造价管理适用于本省行政区域高速公路的新建、改扩建工程从项目立项至竣工验收的全过程对工程造价的监督管理。

包括估算、概算、修正(调整)概算、预算、招标限价、竣工决算的编制及勘察设计、计量支付、监理等有关造价的活动均应遵守本办法。

第二章造价管理机构和职责第三条山西省交通运输厅(以下简称“省厅”)为本省公路工程造价管理的行政主管部门,负责本省公路工程造价活动的监督管理工作。

第四条省厅公路交通工程定额站(以下简称“厅定额站”)作为本省公路工程造价管理机构,受省厅委托对本省公路工程造价工作实施具体管理。

第三章公路工程造价从业资质(格)管理第五条凡从事公路工程造价活动,包括估算、概算、预算、招标控制价或标底、投标报价、工程结算、工程决算编制、审查、合同管理、经济评价、招标代理、造价咨询等公路工程造价业务的人员,必须取得与所完成项目等级对应的交通运输部公路工程造价工程师执业资格。

严禁无资质(格)从业行为,无资质(格)单位和人员编审或签署的造价文件一律为无效文件。

第六条省厅和厅定额站按照《山西省公路工程造价人员职业资格管理办法》加强公路工程造价从业人员资格管理。

第四章造价文件编制依据第七条高速公路建设项目估算、概算、预算、决算应分别以交通运输部颁布的《公路工程估算指标》(交公路发〔1996〕611号)、《公路工程概算定额》(JTG/T B06-01-2007)、《公路工程预算定额》(JTG/T B06-02-2007)、《公路工程机械台班定额》(JTG/T B06-03-2007)为依据,按照《山西省交通厅关于公路工程建设项目投资估算编制的有关规定》(晋交便字〔2008〕298号)、《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG B06-2007)、《山西省交通厅执行交通部颁<公路工程基本建设项目概算预算编制办法补充规定(试行)>》的通知(晋交公字〔2008〕345号)、《公路建设项目工程决算编制办法》(交公路发〔2004〕507号)及省厅有关规定进行编制。

公路建设项目施工招标最高限价应以《公路工程预算定额》为依据进行编制。

高速公路建设项目工程造价应按照行业有关计价依据进行编制。

工程计价依据中未包括其他专业的计价依据的,概预算第一部分建筑安装工程费及第二部分设备、工器具购置费执行相关专业的规定,但第三部分工程建设其他费用应按交通运输部和省厅有关规定执行。

房建工程建筑安装工程费及设备费应按照现行《山西省建设工程计价依据》进行编制。

第八条编制、审查公路工程估算、概算、预算、招标限价等造价文件时,材料单价均应采用同期市场现行价格(厅定额站定期发布的信息指导价)。

第九条编制公路工程概算、预算文件应严格按照《山西省公路工程概算、预算项目表(试行)》(附件一)进行编制。

第十条土地征用及拆迁补偿费按照《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG B06-2007)及《山西省公路工程概算、预算项目表》规定的内容计列。

其中:(一)土地补偿费及征用耕地安置补助费标准执行《山西省人民政府关于公布实施全省征地统一年产值标准的通知》(晋政发〔2009〕38号)文件规定;(二)拆迁补偿费标准执行《关于山西省建设项目征地补偿意见的通知》(晋国土资发〔2007〕193号)文件规定;(三)耕地开垦费标准执行《关于提高公路建设耕地开垦费标准的通知》(晋交公字〔2009〕466号)文件规定;(四)农民社会保障费标准执行《关于落实被征地农民社会保障费用的通知》(晋政办发〔2009〕72号)文件规定;(五)森林植被恢复费标准执行《山西省森林植被恢复费征收使用管理实施办法》(晋财综〔2002〕155号)文件规定;(六)林木补偿费标准执行《山西省征用、占用林地补偿费收取和使用暂行办法》(晋价涉字〔1994〕第32号)文件规定;(七)征地拆迁协调管理费按照征拆总费用的2%计取(不包括省属企业和部队的拆迁费用)。

第十一条专项评价(估)费:按照《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG B06-2007)及《山西省公路工程概算、预算项目表》规定的内容及标准计列。

其中:(一)环境影响评价费标准执行《关于规范环境影响咨询收费有关问题的通知》(计价格〔2002〕125号)文件规定;(二)水土保持评估费标准执行《关于开发建设项目水土保持咨询服务费用计列的指导意见》(保监〔2005〕22号)文件规定;(三)文物勘察费标准执行《关于印发山西省文物部门收费项目和收费标准的通知》(晋价涉字〔1992〕第61号)文件规定;(四)地震安全性评价费标准执行《山西省地震安全性评价收费管理办法》(晋价费字〔1999〕第303号)文件规定;(五)地质灾害性评价费标准执行《关于实行建设用地地质灾害危险性评估的通知》(国土资发〔1999〕392号)、《中国地质调查局地质调查项目设计预算标准》(中地调函〔2000〕30号)、《国家计委关于印发建设用地项目前期工作咨询收费暂行规定通知》(计价格〔1999〕1283号)《工地勘察设计收费标准(2002)年修订本》文件规定;(六)压覆重要矿床评估费标准执行《关于印发《国土资源调查预算标准》(地质调查部分)的通知》(财建〔2007〕52号)、《中国地质调查局地质调查项目设计预算标准》(中地调函〔2000〕30号)、《国家计委关于印发建设用地项目前期工作咨询收费暂行规定通知》(计价格〔1999〕1283号)、《工地勘察设计收费标准(2002)年修订本》文件规定;(七)使用林地可研报告编制费标准执行《占用征用林地审核审批管理规范》(林资发〔2003〕139号)、《林业行业工程勘察设计收费标准》、《山西省人民政府关于公布实施全省征地统一年产值标准的通知》(晋政发〔2009〕38号)文件规定;(八)用地报告(含预审)编制费标准执行国土资源部《转发国家发展改革委办公厅关于地籍档案资料信息咨询服务收费性质问题的复函的通知》(国土资厅发〔2003〕117号)、《测绘生产成本费用定额》及有关细则的通知(财建〔2009〕17号)文件规定;(九)勘界费标准执行国家测绘局《测绘工程产品价格》(国测财字〔2002〕3号)文件规定。

第五章材料指导价的管理第十二条厅定额站定期发布《山西省公路工程造价管理信息》,信息中公布的每月公路工程外购材料及设备价格作为编制、审查估算、概算、预算、招标限价的依据。

第十三条厅定额站严格按照有关规定及时做好材料价格的调查、统计、发布工作,在材料价格波动较大时,应增加调查和发布的频次。

第六章工程可行性研究估算第十四条投资估算是工程可行性研究报告的重要组成部分,是项目决策的重要依据。

投资估算应按照国家和交通运输部及本省规定的有关计价依据进行编制。

估算编制应合理、客观、真实地反映工程建设投资。

经批准的投资估算是控制设计概算的依据。

工程可行性研究投资估算由省交通运输厅组织审查,审查结果报省发改委。

第七章初步设计概算第十五条初步设计阶段(含技术设计)应依据已批准的可行性研究报告控制工程规模及技术标准,在初步设计(或技术设计)基础上按照本阶段相应的计价依据编制设计概算(或修正概算)。

初步设计概算总金额与工程可行性研究报告批复的估算总投资的差额应控制在±10%以内,概算编制部门应编制初步设计概算与批复估算对比表,初步设计概算超批复估算的,应编写工可估算与初步设计概算的详细对比报告,重点分析超估算的原因。

如设计概算突破批准的投资估算±10%时(除政策性因素影响外),应修正可行性研究报告并报请原审批部门重新审批。

初步设计概算一经批准,即作为建设项目控制投资的最高限额,原则上不得突破。

确须调整时,按有关规定对批准的初步设计概算进行调整,报原审批部门重新审批。

第十六条初步设计概算文件审查工作采取咨询审查单位审查、厅定额站复审、省厅批复的方式进行。

咨询审查单位按照批复估算重点对工程建设规模、设计方案、概算工程量、定额套用、材料单价及有关规定的执行情况进行详细审查,出具书面审查报告。

厅定额站对咨询审查单位审查意见进行复审,重点按照本省现行交通建设计价依据及相关政策进行审查,出具书面审查报告。

厅定额站审查报告上报省厅批复。

第十七条概算文件编制单位应向审查单位提供相应的设计文件和有关资料、工程造价文件及电子数据。

第八章施工图设计预算第十八条施工图设计预算应根据施工图设计图纸及施工组织设计等,按照交通运输部和本省现行有关计价依据编制。

施工图预算应控制在批准的初步设计概算之内,因政策性因素引起的变化除外(如征地拆迁补偿标准、材料单价大幅度变化)。

施工图设计的主要单项工程数量与批准的初步设计对应工程数量之差额,宜控制在批准的初步设计数量的±10%以内,预算编制单位应编制施工图设计预算与批复概算对比表。

施工图设计预算超批复概算的,预算编制部门应编写初步设计概算与施工图预算的详细对比报告,重点分析超概算原因。

施工图预算(或修正概算)的建安费应控制在批准初步设计概算建安费的允许范围(按规定应考虑的物价上涨和可动用的初步设计预备费)内。

经批准的施工图预算,可作为项目法人投资包干的依据。

第十九条施工图预算文件审查采取咨询审查单位审查、厅定额站复审、省厅批复的方式进行。

咨询审查单位按照批复概算重点对工程建设规模、设计方案、预算工程量、定额套用、材料单价及有关规定的执行情况进行详细审查,出具书面审查报告。

厅定额站对咨询审查单位审查意见进行复审,重点按照本省现行交通建设计价依据及相关政策进行审查,出具书面审查报告。

厅定额站审查报告上报省厅批复。

第二十条预算文件编制单位应向审查单位提供相应的设计文件和有关资料、工程造价文件及电子数据。

第九章勘察设计、施工、监理招标最高限价第二十一条勘察设计招标最高限价原则上按照以下规定执行:(一)平原微丘区勘察设计招标最高限价控制在估算建安费的1.6%-1.9%范围内,视桥梁(含互通内主线桥梁)比例在此范围内取值。

其中桥梁比例为5%以内的,最高限价取估算建安费的1.6%;桥梁比例每增加5%,最高限价相应增加估算建安费的0.1%。

(二)山岭重丘区勘察设计招标最高限价控制在估算建安费的1.8%-2.3%范围内,视桥隧(含互通内主线桥梁)比例在此范围内取值。

其中桥隧比例为10%以内的,最高限价取估算建安费的1.8%;桥隧比例每增加10%,最高限价相应增加估算建安费的0.1%。

(三)铁路、电力、水利、环评等相关行业的有关费用已包含在勘察设计招标最高限价中,由中标设计单位统一协调。

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