鱿鱼钓说明

2.3.2舵设备
由《钢质海洋渔船建造规范》（1998），本船采用焊接式普通流线型平衡舵，设电动液压舵机一台。
2.3.3起货设备
前桅与驾驶室之间设天线吊索，上设一个10kN的吊钩，主甲板上设1t/25m液压起货绞车一台。
2.3.4救生设备
根据《渔业船舶法定检验规则》（2000）对救生设备的要求，本船救生设备配备如下：
排水量△815t
2.1.2.2船型系数
方形系数 0.67
棱形系数 0.612
中横剖面系数 0.934
水线面系数 0.79
2.1.2.3主要尺度比
长宽比L/B5.37
宽度型深比B/D1.52
宽度吃水比B/T2.73
长深比L/D8.15
2.1.3船舶性能
载重量406t
载鱼量190t
燃油量131.04t
淡水56.7t
2.3.4.1配备KHA10型，可容纳10人的抛投式救生筏2只。
2.3.4.2救生衣除每人必须一件外，相关值班室及《规则》要求之处所均应如数配置，共30件。
2.3.4.3本船配有经船检认可的救生圈8个。
（以上设备的具体位置详见总布置图）
2.3.5消防设备
水灭火系统由机舱的消防泵供水，并在规范要求的处所设置消火栓和水枪水带。全部水枪为水柱、水雾两用型。
2.3.7舱口盖
下甲板鱼舱口设木质保温盖和玻璃钢盖，主甲板大舱口为木质盖外部设帆布防水罩。NO.3鱼舱口下设保温盖，上设钢质水密舱口盖。
机舱棚上设舱口盖，其上有烟囱和机舱天窗。
舵机舱在主甲板上设有水密舱口盖。
2.3.8扶梯、踏步
各层甲板间设置钢质斜梯和扶手。各液体舱，在人孔盖下根据需要设置踏步或钢质直梯。
2.1.1船舶用途、类型和航区
本船为1029kw（1400HP）鱿鱼钓渔船，作业海区为Ⅰ类海区。本船船体结构为钢质结构、双甲板，尾机型，单机单桨。
2.1.2船舶主尺度及船型系数
2.1.2.1船舶主尺度
总长. 51.2m
设计水线长 46.2m
垂线间长 44.00m
型宽B8.2m
型深D5.4m
设计吃水d3.0m
2.2.3首、尾柱
首、尾柱采用铸钢结构。
2.2.4舷墙、栏杆
主甲板上两舷设有贯通全船的舷墙，艉部高1.5m，中部高0.9m，艏部高1.2m。在中部和艏部不设置钓机的位置处设有钢质栏杆。
2.2.5舭龙骨
舭龙骨设在船中的两侧舭部，宽度500mm，厚度9mm，首尾设有箭头形加强。
2.2.6立龙骨
平板龙骨下设箱形立龙骨，其剖面为高341mm×宽300mm，首、尾随线形逐渐变窄，立龙骨内装固定压载。
鱿鱼属软体动物头足类，是主要经济鱼类之一。它广泛分布于湿、热带海域，据估计可捕量有几千万吨甚至上亿吨，而且前景有200多亿吨左右的年捕捞量。捕捞鱿鱼的方法很多，最常用的是鱿鱼钓，鱿鱼钓船上安装多台鱼钓机用于钓捕鱿鱼，鱿鱼钓船在日落前一面航行一面探测鱼群，发现鱼群时开亮诱鱼灯诱集。为了保持此时的船位避免迅速飘离鱼群，渔船一面试船头顶风，一面在船头投入阻力伞（亦称海锚），同时借助艉帆的作用用以保持船位。阻力伞还可以缓冲和船的纵摇幅度，以利于钓捕。
2.3.14标志
载重线标志设于船中两舷，并在首、尾、中设钢板焊接式的吃水标志。
A good habitability is accommodated for a crew of 27 people.The ship will navigate in the navigating zone of I type, with an endurance of 100 days, and a capacity for loading fishes of215tons.Her power of main engine is 1029KW,with arated revolution of 370 r.p.m. The diameter of propeller is1.975meters.Two Holl anchors are equipped to the ship.
鱿鱼钓说明
毕业论文（设计）
1029kw远洋鱿鱼钓船设计（载鱼量190吨）
学生姓名：赵琪
指导教师：刘大路副教授
合作指导教师：
专业名称：船舶与海洋工程
所在学院：海洋工程学院
2010年6月
摘要
本文依据母型船法完成了鱿鱼钓渔船的性能和结构的完整设计。本文采用立方数（LBH）确定了船舶的主尺度、舱容等，并以立方数为中心明确各船舶参数间的关系，利用1—Cp法进行型线变换，通过计算机进行性能计算，依据《钢质海洋渔船建造规范》设计了船体结构，并按照日本渔船阻力图谱和楚思德B型螺旋桨设计图谱完成了螺旋桨设计。本船为单机单桨双甲板、底部为单层底和双层底混合式，总体上为横骨架式，在各种状态下的浮态稳性和结构强度均满足规范要求。
2.3.12油漆
船体外壳及上层建筑、栏杆、通风筒等外露舾装件，均采用氯化橡胶系列底漆和面漆。
船体内部采用环氧铁红底漆和酸酶船壳漆。
水舱舱壁涂水泥浆，燃油舱、滑油舱为环氧底漆。
全船油漆色彩按船东要求涂装。
2.3.13阳极保护
船底、螺旋桨、舵等采用牺牲三元锌阳极阴极保护，并适当布置在船底外板和舵叶的表面。三元锌阳极为焊接固定型。
设计航速12.56Kn
2.1.4主要动力装置
2.1.4.1主机
主机型号Z6280ZLC型（一台）
主机功率1029kw(1400HP)
主机转速370r.p.m
2.1.4.2辅机
辅机型号Z6170ZLD型
辅机功率448kw(609HP)
辅机转速1800r.p.m
2.1.4.3推进装置
螺旋桨形式B型
螺旋桨直径D=1.97m
盘面比 =0.55
螺距比P/D=0.585
桨效率 =0.437
旋向右旋
桨材料锰铁黄铜
桨重827.9kgf
惯性矩1550.77kgf·cm·
2.1.5船舶性能
2.1.5.1航速
本船在满载、静水、海面风力不超过蒲氏三级，主机达到额定功率时，航速约为12.56Kn。
2.1.5.2稳性
本船经稳性校核，在各种基本装载状态下，均满足《渔业船舶法定检验法规》（2000）对Ⅰ类航区的要求。
本船居住条件优越，共有船员27人，航区为Ⅰ类航区，自持力为100天，载鱼量为190吨，主机功率为1029KW，转速为370r/min，螺旋桨直径1.97m，采用霍尔锚两只。
关键词：鱿鱼钓渔船；母型船法；横骨架式
Abstract
In this paper it is presented that integral design for performances and structures of squid jugger with a capacity of 280 tons are completed by basic ship method.The principal dimensions and capacity are determined by means of cubic number (LBH), and on which the relationship between diffrernt ship parameters are based.Amethod, named 1-Cp, is employed to transer hull lines from model ship to intended ship.Ship performance calculations are carried out by means of computers, and hull structure is determined depending upon“Rules and Regulations of Construction for steel fishing ships”.Propeller design is completed according to Japaness Fishing-Ship Resistance Chart and Designing Chart for propellers of B Types.The prospective vessel is of type of one main engine, one propeller and double decks, with a mixed bottom structure of single and double bottoms, and the general structure of the whole ship is of transverse frames.All floatabilities, stabilities and structural strengthes satisfy the requirements by Rules and Regulations.
我国的鱿鱼钓业是与1990年与两条改装渔船在日本海试捕开始的，经过这几年的发展壮大，至今我国的各大渔业公司均已经派众多改装的渔船纷纷加入。但改装的渔船，因尺度偏小，抗风浪能力差，特别是电站功率小，冷冻能力低、船型及布置上对钓鱼作业不方便等原因，不适合于专业远洋鱿鱼钓船的要求。
第二章全船说明书
2.1概要
2.2.1.3甲板梁拱164mm。
2.2.1.4甲板间高
下甲板至主甲板：2.102m
主甲板至驾驶甲板：2.127m
驾驶甲板至罗经甲板：1.926m。
2.2.1.5肋骨间距为550mm。
2.2.2材料
船体材料＃28～＃54下甲板及甲板纵桁材料为E级钢，主船体结构、外板及主甲板为B级钢，其他部分为B级钢或船检认可的钢材。
2.3.9帆布制品
露天甲板上的磁罗经、分电罗经、探照灯、通讯灯等设备设置帆布罩。
2.3.10渔钓设备
主甲板上两舷及尾舷墙上设有32台鱼钓机，钓机下设有玻璃钢流鱼糟。钓机上方设有集鱼灯，安装在若干支架间的吊索上。
2.3.11鱼舱、冻结室
鱼舱为冷藏鱼舱，分为ห้องสมุดไป่ตู้O.1、NO.2冷藏鱼舱。NO.1和NO.2两舱之间的＃55壁上设有两个700×1100的冷藏门。鱼舱舱容约648 ，温度为-25C°，绝热层采用现场发泡聚氨酯和岩棉。地面和＃55壁采用聚氨酯。鱼舱内壁为防水胶合板。天棚和四壁厚约9mm，地面约20mm厚。四壁外敷铝板，天棚和地板涂3层环氧树脂和2层玻璃丝布。鱼舱四壁、地面设无缝钢管盘管并设有护木，天棚设铝合金翅片管盘管。冻结室的绝缘同冷藏鱼舱相似，设有吹风管架式冻结装置。
2.2.7木甲板
下甲板上工作间内设木甲板，主甲板除房间外，均设木甲板，截面为50mm×110mm红松木。
2.3舾装设备
2.3.1锚设备
首锚为霍尔锚780kg×2只，A2级锚链为Φ24×385m。
锚机为Φ24电动液压锚机。首部设浮锚一个，配3t／35m电动液压绞机2台，锚索为Φ60和Φ40尼龙纤维索，尾部设风帆一套。系船索为Φ45×120m×3根，编织八股尼龙纤维索，并配置带缆桩、碰球、导缆孔、导缆滚轮等设备。
Key words：Squid jigger, Model ship method, Transverse frame structure
第一章前言
70年代后期以来，我国在以经济建设为中心，特别是进入80年代后，在改革开放政策的指引下，钢质海洋渔船得到了很大的发展，取得了显著成就。在这期间，开始组建了以国产渔船为主的远洋渔业船队，并不断地扩展壮大了其规模。迄今已在三大洋有关渔场进行远洋作业，使我国在世界远洋渔业中争得了一席之地。同时，渔船性能指标日益提高，渔船配套设备也取得了进展，使捕捞作业从近海发展到外海。
机舱配备一套CO2灭火系统。
按《规范》要求，在机舱、控制站、居住区、厨房、驾驶室等处配置可移式或手提式灭火器。灭火器为干粉式灭火器。
配备一套消防工具，配置2套消防员装备。
配备一套探火，报警系统。
2.3.6通风设备
工作间设有一进一出通风机，厨房、厕所和浴室设排风机，集鱼灯镇流器室配有一进一出通风机。仓库等处设自然通风装置。
2.1.6定员及舱室
本船共设床位27个，厨房、浴池、厕所等其他内部设备参看总布置图。
2.2船体结构及材料
2.2.1结构形式及构件设计的依据
2.2.1.1本船船体结构形式为横骨架式，采用电焊焊接，分段建造法，其结构构件尺寸按《钢质海洋渔船建造规范》（1998年）设计计算，肋骨间距为0.55m。
2.2.1.2全船设有5道平面式横舱壁，首尾设有舷弧。