减速机结合面渗漏、轴承室磨损及壳体腐蚀的综合维护

一、减速机结合面渗漏治理

部位：水泥行业生料磨减速机

修复方案：结合减速机实际渗漏情况，表面处理完成后，首先使用25551快速固化材料进行渗漏治理，确认再无渗漏后使用2296高分子复合材料进行强度增加。治理完成后再无发现渗漏现象，企业对治理效果表示满意。

治理过程：

1.使用磨光机对磨损位置进行打磨，漏出金属光泽。

2.使用无水乙醇进行擦拭，表面干净、干燥、坚实。

3.调和适量25551快速固化材料，直至颜色均匀无色差。

4.将25551材料涂抹在渗漏位置，确认再无渗漏。

5.调和适量296高分子材料，直至颜色均匀无色差。

6.将2296材料将25551材料完全覆盖，以增加强度。

7. 材料固化后，观察再无渗漏。

二、减速机轴承室磨损修复

部位：板材行业轧机主电机减速机

故障原因：联轴器与工作辊接触的地方间隙过大，联轴器运行震动厉害，从而导致减速机震动，造成轴承室经常损坏。

修复方案：刮研法配合新材料在线修复

修复过程：

1、表面打磨、烤油处理。去除氧化层，露出金属本质；

2、无水乙醇清洗表面；

3、按严格比例调和高分子复合材料2211F，调和至均匀无色差；

4、涂抹材料，厚度略高于磨损的尺寸；

5、根据好的定位面用刀口尺刮研出磨损尺寸，最好一遍成功；

6、材料固化，为了缩短固化时间，可用碘钨灯提高温度的方式进行固化；

7、轴承内圈涂抹803脱模剂；

8、材料固化后安装轴承，在安装之前轴承室内也要薄薄涂抹一层，要控制在0.3mm之内；

9、紧固螺栓，等待材料完全固化。

三、减速机壳体腐蚀防护

部位：钢铁行业减速机

故障原因：减速机在使用过程中出现壳体严重腐蚀现象，产生腐蚀主要是由于企业使用的喷淋水溅射到壳体上导致。喷淋水呈弱碱性，含有火碱，温度在80-100℃，壳体腐蚀最严重的地方深度可达1CM左右。腐蚀现象如不及时处理，将导致壳体的报废，甚至产生安全事故。

修复方案：采用金属修复材料2211F将腐蚀凹陷处找平，等待材料固化后，再使用防腐蚀材料1061对壳体进行涂层保护。

修复过程：

1、烤油：用氧气-乙炔焰烧烤待修复表面，彻底清除表面及渗入基体组织的油污；

2、喷砂：使用喷砂机对壳体表面进行喷砂处理；

3、清洗：用无水乙醇将喷砂后的表面彻底清洗干净；

4、调和材料：严格按照材料要求的混合比例调和2211F材料，搅拌均匀直至无色差；

5、涂抹材料：对腐蚀严重部位涂抹2211F修复材料，涂抹时要反复揉搓材料，确保材料粘接效果并涂抹厚度略大于腐蚀量；

6、固化：可自然固化，固化时间需24H，也可以加热强制固化，材料温度每提升11℃固化时间缩短一半，但不能超出材料限制温度；

7、打磨、清洗：将固化后的修复材料打磨平整，并使用无水乙醇清洗干净；

8、防腐层保护：按比例调和高分子复合材料1061底漆，使用搅拌器充分搅拌，均匀涂抹在壳体上。固化4小时后按照相同步骤涂抹面漆，并达到材料技术厚度；

9、材料固化。

四、修复材料概述

福世蓝®高分子复合材料2211F是一种抗高温、抗强腐蚀并可以机加工的金属修复、保护复合材料，此材料具有良好的粘结力和机械性能，不仅有金属所具有的强度、硬度，还有其退

让性，应用高分子材料修复可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，高分子复合材料的应用技术可以使企业在第一时间快速有效的现场修复，有效避免各种时间及经济的损失，而且高分子复合材料修复属于冷焊技术，不存在热应力等问题，可以有效避免基材的二次损坏。

福世蓝®高分子复合材料1061是一种由高性能纳米材料与高性能树脂组成的高交联度的无溶剂复合材料。有优异的耐热和耐温度聚变性能，耐冲击耐磨，超强的耐腐蚀性能，几乎可以耐各种强酸碱和溶剂。

福世蓝®高分子复合材料25551是一种专门用于紧急修复的快速凝固修复剂，有极好的粘着力：可粘着于钢、铝、铜和黄铜、绝大多数塑料、混凝土。快速固化，80%固化不超过30分钟，100%不超过1小时。耐有机酸浓度可达10%，耐各种盐、机油、航空煤油和气油。应用领域：修理铸铁件上的裂纹、修理油箱漏油、修复各种铸铁和PVC管道。