10吨随车吊资料

参数表（10吨）
一．公司简介
中联重科股份有限公司创建于1992年，2000年10月在深交所上市（简称“中联重科”,股票代码000157）、2010年12月在香港联交所上市（股票代码01157），是中国工程机械装备制造领军企业，全国首批创新型企业之一。

主要从事建筑工程、能源工程、环境工程、交通工程等国家重点基础设施建设工程所需重大高新技术装备的研发制造。

公司注册资本59.28亿元，员工22000 余人。

2010年，中联重科下属各经营单元实现收入过508亿元，利税过76亿元。

二、产品介绍
SQ250/SQ300-3随车起重机
2.17.1 产品简介
SQ250/SQ300-3随车起重机的起吊机构经优化设计后，吊臂采用五边截面的箱型结构，该截面具有良好的刚度，在回转操纵时具有很好的抗振性能，我公司具有成熟的加工该结构的工艺和能力。

吊臂采用四节伸缩结构，用高强度钢板加工制造，最大起重量为10t，最大变幅角度为75°，最大起吊高度达14.2m。

回转机构增加了锁定销，控制了行驶状态时吊臂的摆动。

支腿采用四边形箱型结构，前后水平支腿采用油缸伸缩，实现支腿全液压驱动，操作方便省力，可靠性好，工作效率高。

前后支腿横向跨距分别达到5.39m、3.87m，满足了整机在各种工况下的稳定性要求。

开式液压系统。

多路阀带有微动功能，油缸采用高质量的进口密封件和进口缸筒，液压系统工作可靠。

液压系统的动力来自于底盘发动机，通过变速器、取力器取得。

电控系统为随车起重机车提供了警示灯和安全指示信号灯并采用电子油门加速。

2.17.2 主要技术参数表
2.17.3 起重机外形图
2.17.4 起升性能
注：1) 上表中最大总额负荷是以支腿架装在坚固水平地面上为条件，包括吊钩、滑轮（80kg）和钢丝绳等重量。

2) 上表中的工作半径是包括装载挠曲影响的实际半径，因此用该表测实际工作半径来
决定可允许的负荷值。

3) 当起重臂在表所示的长度之间延伸时，要使用较大臂长的负荷值。

4) 起重作业时，应将支腿充分伸长。

5) 上图不包括起重臂挠曲的影响。

2.17.5 主要机构及系统特点
●操纵机构
操纵机构由操纵连杆机构与操纵阀组成。

操纵阀是一种叠加方向控制阀，分上部操纵阀和下部操纵阀, 上部操纵阀由四个单片换向阀和一个溢流阀组成；下部操纵阀由一个单片换向阀、四个单片选择阀和一个溢流阀组成。

上部操纵阀分别操纵起升、变幅、伸缩、回转。

下部操纵阀分别操纵支腿水平伸缩和垂直伸缩。

且各机构之间不互锁，可实现各机构同时操作。

可通过操纵连杆机构实现两侧操纵。

●卷扬机构
起升卷扬机构由液压马达、卷扬减速机、卷筒、钢丝绳及吊钩组成。

卷扬马达在高压油的驱动下，输出轴产生旋转运动，通过减速机减速后由小齿轮驱动大齿轮转动，大齿轮通过螺栓与卷筒固连在一起，因而大齿轮带动卷筒转动，从而将钢丝绳缠绕在卷筒上或从卷筒上将钢丝绳放出，从而带动吊钩和重物上升或下降。

减速机内有内藏式制动器，保证重物能停留在空中任一位置。

●吊臂及伸缩机构
主要有吊臂、伸缩油缸、钢丝绳组、平衡阀等组成。

吊臂为高强度低合金钢焊接形成的五边形结构，共四节。

各节臂的头部和尾部安装有特种尼龙滑块起支撑与减小摩擦的作用。

吊臂的伸缩是通过伸缩油缸和钢丝绳进行，伸缩油缸活塞杆与基本臂铰接，缸筒与第二节臂铰接，伸缩的伸缩直接带动第二节臂进行伸缩，各钢丝绳组同时带动
第三、四节臂同步伸缩。

●回转机构
回转机构由液压马达、行星减速机、回转支承等组成。

液压马达在高压油的驱动下旋转，经行星减速机减速后驱动小齿轮旋转，小齿轮与回转支承外圈的大齿圈的齿啮合，带动大齿圈转动；大齿圈与立柱用螺栓固连，因而带动立柱与吊臂一起转动。

行星减速机内有常闭式片式制动器，能保证输出小齿轮不会随意摆动，即使停止在一定的坡道上也能保证其制动能力。

当液压马达通入高压油时，高压油经过一个梭阀同时会进入制动器缸，将制动器打开，小齿轮就能正常转动了。

●液压系统
起重机工作部分的动作，包括起升、变幅、伸缩、回转及支腿的升降，全部由液压驱动。

从油泵排出的高压油，经操纵阀分配流向液压马达或液压油缸，进行各项动作。

下部操纵阀中的液控单向阀对支腿水平油缸有杆腔中的油起闭锁作用，能保证在行车时水平支腿不会伸出，保证行车安全。

●机架及支腿
起重机通过底架与汽车底盘与大梁连接。

本起重机带有一对H型支腿，前支腿安装在机架内，后面辅助支腿安装在底盘车车架尾部。

支腿的水平运动通过水平油缸的伸缩实现，支腿支脚板的升降由垂直油缸带动。

在支腿垂直油缸上装有液压锁，能可靠地防止行驶时支腿活塞杆伸出。

2.4起重机允许作业方位图。