第三章、汽轮机级的工作原理

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《汽轮机原理》凝汽设备素材

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冷 却 水 的 进 口 温 度 取决于电厂所在的地理位置、 季节和供水方 式 。 电厂供水方式有直流供水方式和循环供水方式两种。
在 直 流 供 水 系 统 中 , 电厂 从河流上游取水, 冷却水流经汽轮机 凝 汽 器 、 冷油器和有关冷却器之后, 排入河流下游。
采 用 循 环 供 水 方 式 时 , 冷却水则沿着联结凝汽器等有关装置的 回 路 循 环 流 动 , 取自水源的水只作为损失的补充水, 故采用循环供水 方式可以节约大量的水。
启 动 抽 气 器 功 率 大 建 立 真 空 快 , 但工质和工质的热量不能回 收, 有 经 济 损 失 。 故它只 作 为 启 动 时 用 。 一旦汽 轮机正常工作以后, 主 抽气器便投入工作, 启 动抽气器停止工作。
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2. 主 抽 气 器
主抽气器的作用:是在汽轮机正常工作时使用,以维持凝汽器的高度真 空 。主抽气器一般都采用带中间冷却器的多级型式。其目的在于可以得到更高 的真空度,同时也可以回收工质和热量,提高经济性。图5-- 9为两级射汽抽气 器工作原理图。凝汽器内的汽气混合物由第一级抽气器抽出,并压缩到某一中 间压力(低于大气压力),然后进入中间冷却器2。在中间冷却器2中,混合物 中的部分蒸汽被凝结成水,而未凝结的 汽气混合物又被第二级抽走。在第二级 抽气器中,汽气混合物被压缩到略高于 大气压力,再经第二级冷却器4进一步 凝结并回收工质和热量。最后的空气 和少量未凝结的蒸汽一起排入大气 。
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(三)水环式真空泵
国产300MW和600MW汽轮机组的抽气装置都是采用水环式真空泵。其主 要 部件有叶轮和壳体。壳体内形成一个圆柱体空间,叶轮偏心地安装在壳体内 。在壳体上开有吸气口和出气口,实行轴向吸气和排气。叶轮带有前弯叶 片,偏心地安装在充有适量工作水(密封水)的椭圆形泵体内。 当叶轮旋转 时,由于离心力作用,水向周围运动, 形成一个运动着的圆环(密封水 环)。由于偏心地安装的,水环的内表面也就与叶轮偏心,叶轮轮毂与水环间 形成一个月形空间。叶轮每转一周,每两个 相邻叶片与水环间所形成的空间由小到大, 又由大到小地周期性变化。当空间处于由小 到大变化时,该空间产生真空,由进气口吸 入气体。当空间处于由大到小变化时,该空 间产生压力,吸入的气体被压缩并经排气口 排出。这样,当叶轮连续运转时,就不断地 重复上述过程,起到一个连续抽气的作用。

《燃气轮机与联合循环》燃气轮机各部件的工作原理PPT精选文档

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✓ 3)防治措施
中间放气,旋转导叶,分轴压气
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第三章 燃气轮机各部件的工作原理
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第三章 燃气轮机各部件的工作原理
3-2 燃烧室原理与特性
一、燃烧室的作用、结构及特点 1、燃烧室的作用
利用一部分高压空气使燃料燃烧,燃烧产物 与其它高压空气混合后,送至燃气轮机。
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第三章 燃气轮机各部件的工作原理
3-3 透平原理与特性
一、透平的类型、结构及特点 4、透平的结构
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第三章 燃气轮机各部件的工作原理
3-3 透平原理与特性
一、透平的类型、结构及特点 4、透平的结构
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第三章 燃气轮机各部件的工作原理
一、透平的类型、结构及特点 3、两种透平比较
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第三章 燃气轮机各部件的工作原理
3-3 透平原理与特性
一、透平的类型、结构及特点 4、透平的结构 转子:转轴、动叶片
静子:气缸及装在气缸上的静叶片
级:由一列静叶片和其后的一列动叶片构 成的一组工作单元。
工作过程: 燃气轮机与联合循环
3-3 透平原理与特性
一、透平的类型、结构及特点 1、透平的作用
将来自燃烧室的燃气中的热能转化为机械功, 带动压气机并向外界输送净功。 2、压气机的分类
轴流式:燃气在总体上沿轴向流动。 向心式:燃气在总体上沿径向流动。
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第三章 燃气轮机各部件的工作原理

汽轮机的工作原理讲解

汽轮机的工作原理讲解
做功能力:复速级>纯冲动级>带反动度的 冲动级>反动级
效率: 复速级<纯冲动级<带反动度的 冲动级<反动级
冲动式汽轮机一般级数较少,反动式汽轮 机级数较多,但反动式汽轮机运行更为稳 定,效率也较高。
3.调节级和非调节级
按通流面积是否随负荷大小而变,又可将汽轮 机的级分为调节级和非调节级。 (1)调节级:通流面积能随负荷改变而改变的级 称为调节级。如喷管调节汽轮机的第一级,这 种级在运行时,可通过改变其通流面积来控制 其进汽量,从而达到调节汽轮机负荷的目的。 一般中小型汽轮机用复速级作为调节级,而大 型汽轮机常用单列冲动级作为调节级。
分是反动力。
带反动度的冲动级的特点:
w1<w2,P1>P2, Δhn>Δhb,Δht ≠Δhn 、Δhb ≠ 0 、 m = 0.05 0.20;
动叶叶型由入口到出口略有收缩; 蒸汽在动叶栅中即膨胀又改变流动方向;
它的作功能力比反动级大比纯冲动级源自、效率比 纯冲动级高。(2)反动级:
复 速 级:
采用最多的是同一叶轮上装有两列动叶片的双列速度 级,又称复速级。
由一组静叶栅和安装在同一叶轮上的两列动叶栅及一 组介于第一、二列动叶栅之间、固定在汽缸上的导向 叶栅所组成。
第一列动叶栅通道流出汽流,其流速还相当大,为了 利用这一部分动能,在第一列动叶栅之后装上一列导 向叶栅以改变汽流的方向,使之顺利进入第二列动叶 栅通道继续作功。
2)带反动度的冲动级
为了提高级的效率,通常,冲动级也带有一定的 反动度( m = 0.05 0.20 ) ,这种级称为带反动 度的冲动级。
蒸汽的膨胀大部分在喷管中进行,只有一小部分 在动叶中进行
( Δhb =5%~20%Δht* ), 蒸汽作用在动叶栅上的力主要是冲动力,一小部

汽轮机原理(第三章)

汽轮机原理(第三章)
(1)两种工况下,通过喷嘴的流量均为临 界流量
* * Gcr1 0.648 An p01 01 * * Gcr 0.648 An p0 0
式中,下标“1”为工况变动后的参数(以下 均同)。
若把蒸汽当成理想气体,利用其状态方程 P/ρ=RT,则上式可写成
Gcr1 Gcr
* * p01 01 * * p0 0 p01 T0 p0 T01
在作级的变工况估算时,通常略去动 叶顶部的间隙漏汽,这样两工况下的流量 Gcr、Gcr1又可用喷嘴的汽流参数表示,即 有
Gcr 2k 1 * k k n p0 ( ) n n * An k 1 RT0 Gcr1 2k 1 * n p01 ( * An k 1 RT01
(二)设计工况和变动工况下,级 均为亚临界状态
在此条件下,汽轮机任意一级喷嘴出口 截面的连续方程式为 G=μnAnCıtρıt 或
G [ n An 2t
1t 2ht ] 1 m 2t
方括号内的部分表示级的反动度等于零 (P1=P2)时,通过该喷嘴的流量,用G‘表 示,G’流量也可以表示为(假定初速度为零)
(二)级组前、后压力与流量的关系
第一节 喷嘴的变工况
一、渐缩喷嘴压力与流量的关系
研究喷嘴变工况,主要是分析喷嘴前后压 力与流量之间的变化关系。喷嘴的这种关系 是以后研究汽轮机级和整个汽轮机变工况特 性的基础。
(一)喷嘴初压P0*不变而背压P1变 化时
(1)当Pı>Pсr(εn>εcr)时,随着背压Pı的减 小,如图3-1所示,流量G沿CB线逐渐增加, 可按下式计算:
2 k n1 k 1 k n1
2
k 1
)
p1 n * p0

《汽轮机原理》习题与答案

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《汽轮机原理》目录第一章汽轮机级的工作原理第二章多级汽轮机第三章汽轮机在变动工况下的工作第四章汽轮机的凝汽设备第五章汽轮机零件强度与振动第六章汽轮机调节模拟试题一模拟试题二参考答案第一章汽轮机级的工作原理一、单项选择题1.汽轮机的级是由______组成的。

【 C 】A. 隔板+喷嘴B. 汽缸+转子C. 喷嘴+动叶D. 主轴+叶轮2.当喷嘴的压力比εn大于临界压力比εcr时,则喷嘴的出口蒸汽流速C1【 A 】A. C1<C cr B. C1=C crC. C1>CcrD. C1≤C cr3.当渐缩喷嘴出口压力p1小于临界压力pcr时,蒸汽在喷嘴斜切部分发生膨胀,下列哪个说法是正确的?【 B 】A. 只要降低p1,即可获得更大的超音速汽流B. 可以获得超音速汽流,但蒸汽在喷嘴中的膨胀是有限的C. 蒸汽在渐缩喷嘴出口的汽流流速等于临界速度CcrD. 蒸汽在渐缩喷嘴出口的汽流流速小于临界速度Ccr4.汽轮机的轴向位置是依靠______确定的?【 D 】A. 靠背轮B. 轴封C. 支持轴承D. 推力轴承5.蒸汽流动过程中,能够推动叶轮旋转对外做功的有效力是______。

【 C 】A. 轴向力B. 径向力C. 周向力D. 蒸汽压差6.在其他条件不变的情况下,余速利用系数增加,级的轮周效率ηu【 A 】A. 增大B. 降低C. 不变D. 无法确定7.工作在湿蒸汽区的汽轮机的级,受水珠冲刷腐蚀最严重的部位是:【 A 】A. 动叶顶部背弧处B. 动叶顶部内弧处C. 动叶根部背弧处D. 喷嘴背弧处8.降低部分进汽损失,可以采取下列哪个措施?【 D 】A. 加隔板汽封B. 减小轴向间隙C. 选择合适的反动度D. 在非工作段的动叶两侧加装护罩装置9.火力发电厂汽轮机的主要任务是:【 B 】A. 将热能转化成电能B. 将热能转化成机械能C. 将电能转化成机械能D. 将机械能转化成电能10.在纯冲动式汽轮机级中,如果不考虑损失,蒸汽在动叶通道中【 C 】A. 相对速度增加B. 相对速度降低;C. 相对速度只改变方向,而大小不变D. 相对速度大小和方向都不变11.已知蒸汽在汽轮机某级的滞止理想焓降为40 kJ/kg,该级的反动度为0.187,则喷嘴出口的理想汽流速度为【 D 】A. 8 m/sB. 122 m/sC. 161 m/sD. 255 m/s12.下列哪个说法是正确的【 C 】A. 喷嘴流量总是随喷嘴出口速度的增大而增大;B. 喷嘴流量不随喷嘴出口速度的增大而增大;C. 喷嘴流量可能随喷嘴出口速度的增大而增大,也可能保持不变;D. 以上说法都不对13.冲动级动叶入口压力为P1,出口压力为P2,则P1和P2有______关系。

汽轮机原理复习习题及答案

汽轮机原理复习习题及答案

第一章汽轮机级的工作原理三、简答题1.速度比和最佳速比答:将级动叶的圆周速度u与喷嘴出口蒸汽的速度c1的比值定义为速度比,轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比;2.假想速比答:圆周速度u与假想全级滞止理想比焓降都在喷嘴中等比熵膨胀的假想出口速度的比值;3.汽轮机的级答:汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元;4.级的轮周效率答:1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比;5.滞止参数答:具有一定流动速度的蒸汽,如果假想蒸汽等熵地滞止到速度为零时的状态,该状态为滞止状态,其对应的参数称为滞止参数;6.临界压比答:汽流达到音速时的压力与滞止压力之比;7.级的相对内效率答:级的相对内效率是指级的有效焓降和级的理想能量之比;8.喷嘴的极限膨胀压力答:随着背压降低,参加膨胀的斜切部分扩大,斜切部分达到极限膨胀时喷嘴出口所对应的压力;9.级的反动度答:动叶的理想比焓降与级的理想比焓降的比值;表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标;10.余速损失答:汽流离开动叶通道时具有一定的速度,且这个速度对应的动能在该级内不能转换为机械功,这种损失为余速损失;11.临界流量答:喷嘴通过的最大流量;12.漏气损失答:汽轮机在工作中由于漏气而产生的损失;13.部分进汽损失答:由于部分进汽而带来的能量损失;14.湿气损失答:饱和蒸汽汽轮机的各级和普通凝汽式汽轮机的最后几级都工作与湿蒸汽区,从而对干蒸汽的工作造成一种能量损失称为湿气损失;15.盖度答:指动叶进口高度超过喷嘴出口高度的那部分叶高;16.级的部分进汽度答:装有喷嘴的弧段长度与整个圆周长度的比值;17.冲动级和反动级的做功原理有何不同在相等直径和转速的情况下,比较二者的做功能力的大小并说明原因;答:冲动级做功原理的特点是:蒸汽只在喷嘴中膨胀,在动叶汽道中不膨胀加速,只改变流动方向,动叶中只有动能向机械能的转化;反动级做功原理的特点是:蒸汽在动叶汽道中不仅改变流动方向,而且还进行膨胀加速;动叶中既有动能向机械能的转化同时有部分热能转化成动能;在同等直径和转速的情况下,纯冲动级和反动级的最佳速比比值:op x )(1/ op x )(1=1c u im /1c u re =1cos 21α/1cos α=re t h ∆21/im t h ∆ re t h ∆/im t h ∆=1/2上式说明反动级的理想焓降比冲动级的小一倍18.分别说明高压级内和低压级内主要包括哪几项损失答:高压级内:叶高损失、喷嘴损失、动叶损失、余速损失、扇形损失、漏气损失、叶轮摩擦损失等;低压级内:湿气损失、喷嘴损失、动叶损失、余速损失,扇形损失、漏气损失、叶轮摩擦损失很小;19.简述蒸汽在汽轮机的工作过程;答:具有一定压力和温度的蒸汽流经喷嘴,并在其中膨胀,蒸汽的压力、温度不断降低,速度不断升高,使蒸汽的热能转化为动能,喷嘴出口的高速汽流以一定的方向进入装在叶轮上的通道中,汽流给动叶片一作用力,推动叶轮旋转,即蒸汽在汽轮机中将热能转化为了机械功;20.汽轮机级内有哪些损失造成这些损失的原因是什么答:汽轮机级内的损失有:喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、叶轮摩擦损失、部分进汽损失、漏汽损失、扇形损失、湿气损失9种;造成这些损失的原因:1喷嘴损失:蒸汽在喷嘴叶栅内流动时,汽流与流道壁面之间、汽流各部分之间存在碰撞和摩擦,产生的损失;2动叶损失:因蒸汽在动叶流道内流动时,因摩擦而产生损失;3余速损失:当蒸汽离开动叶栅时,仍具有一定的绝对速度,动叶栅的排汽带走一部分动能,称为余速损失;4叶高损失:由于叶栅流道存在上下两个端面,当蒸汽流动时,在端面附面层内产生摩擦损失,使其中流速降低;其次在端面附面层内,凹弧和背弧之间的压差大于弯曲流道造成的离心力,产生由凹弧向背弧的二次流动,其流动方向与主流垂直,进一步加大附面层内的摩擦损失;5扇形损失:汽轮机的叶栅安装在叶轮外圆周上,为环形叶栅;当叶片为直叶片时,其通道截面沿叶高变化,叶片越高,变化越大;另外,由于喷嘴出口汽流切向分速的离心作用,将汽流向叶栅顶部挤压,使喷嘴出口蒸汽压力沿叶高逐渐升高;而按一元流动理论进行设计时,所有参数的选取,只能保证平均直径截面处为最佳值,而沿叶片高度其它截面的参数,由于偏离最佳值将引起附加损失,统称为扇形损失;6叶轮摩擦损失:叶轮在高速旋转时,轮面与其两侧的蒸汽发生摩擦,为了克服摩擦阻力将损耗一部分轮周功;又由于蒸汽具有粘性,紧贴着叶轮的蒸汽将随叶轮一起转动,并受离心力的作用产生向外的径向流动,而周围的蒸汽将流过来填补产生的空隙,从而在叶轮的两侧形成涡流运动;为克服摩擦阻力和涡流所消耗的能量称为叶轮摩擦损失;7部分进汽损失:它由鼓风损失和斥汽损失两部分组成;在没有布置喷嘴叶栅的弧段处,蒸汽对动叶栅不产生推动力,而需动叶栅带动蒸汽旋转,从而损耗一部分能量;另外动叶两侧面也与弧段内的呆滞蒸汽产生摩擦损失,这些损失称为鼓风损失;当不进汽的动叶流道进入布置喷嘴叶栅的弧段时,由喷嘴叶栅喷出的高速汽流要推动残存在动叶流道内的呆滞汽体,将损耗一部分动能;此外,由于叶轮高速旋转和压力差的作用,在喷嘴组出口末端的轴向间隙会产生漏汽,而在喷嘴组出口起始端将出现吸汽现象,使间隙中的低速蒸汽进入动叶流道,扰乱主流,形成损失,这些损失称为斥汽损失;8漏汽损失:汽轮机的级由静止部分和转动部分组成,动静部分之间必须留有间隙,而在间隙的前后存在有一定的压差时,会产生漏汽,使参加作功的蒸汽量减少,造成损失,这部分能量损失称为漏汽损失;9湿汽损失:在湿蒸汽区工作的级,将产生湿汽损失;其原因是:湿蒸汽中的小水滴,因其质量比蒸汽的质量大,所获得的速度比蒸汽的速度小,故当蒸汽带动水滴运动时,造成两者之间的碰撞和摩擦,损耗一部分蒸汽动能;在湿蒸汽进入动叶栅时,由于水滴的运动速度较小,在相同的圆周速度下,水滴进入动叶的方向角与动叶栅进口几何角相差很大,使水滴撞击在动叶片的背弧上,对动叶栅产生制动作用,阻止叶轮的旋转,为克服水滴的制动作用力,将损耗一部分轮周功;当水滴撞击在动叶片的背弧上时,水滴就四处飞溅,扰乱主流,进一步加大水滴与蒸汽之间的摩擦,又损耗一部分蒸汽动能;以上这些损失称为湿汽损失;21.指出汽轮机中喷嘴和动叶的作用;答:蒸汽通过喷嘴实现了由热能向动能的转换,通过动叶将动能转化为机械功;22.据喷嘴斜切部分截面积变化图,请说明:1当喷嘴出口截面上的压力比p 1/p 0大于或等于临界压比时,蒸汽的膨胀特点;2当喷嘴出口截面上的压力比p 1/p 0小于临界压比时,蒸汽的膨胀特点;答:1p 1/p 0大于或等于临界压比时,喷嘴出口截面AC 上的气流速度和方向与喉部界面AB相同,斜切部分不发生膨胀,只起导向作用;2当喷嘴出口截面上的压力比p 1/p 0小于临界压比时,气流膨胀至AB 时,压力等于临界压力,速度为临界速度;且蒸汽在斜切部分ABC 的稍前面部分继续膨胀,压力降低,速度增加,超过临界速度,且气流的方向偏转一个角度;23.什么是速度比什么是级的轮周效率试分析纯冲动级余速不利用时,速度比对轮周效率的影响;答:将级动叶的圆周速度u 与喷嘴出口蒸汽的速度c 1的比值定义为速度比;1kg 蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比称为轮周效率;在纯冲动级中,反动度Ωm =0,则其轮周效率可表示为:ηu =2()⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛ψ+-121112cos cos 1cos ββχαχϕ 叶型选定后,φ、ψ、α1、β1数值基本确定,由公式来看,随速比变化,轮周效率存在一个最大值;同时,速比增大时,喷嘴损失不变,动叶损失减小,余速损失变化最大,当余速损失取最小时,轮周效率最大;24.什么是汽轮机的最佳速比并应用最佳速度比公式分析,为什么在圆周速度相同的情况下,反动级能承担的焓降或做功能力比纯冲动级小答:轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比;对于纯冲动级,()2cos 11αχ=OP ;反动级()11cos αχ=OP ;在圆周速度相同的情况下, 纯冲动级△h t =22a c =212cos 212121⎪⎪⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛αχu u a 反动级△h t =22a c =21212cos 21221221⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛⨯=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛⨯=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛αχu c u u a 由上式可比较得到,反动级能承担的焓降或做功能力比纯冲动级小;25.简述蒸汽在轴流式汽轮机的冲动级、反动级和复速级内的能量转换特点,并比较它们的效率及作工能力;答:冲动级介于纯冲动级和反动级之间,蒸汽的膨胀大部分发生在喷嘴中,只有少部分发生在动叶中;反动级蒸汽在喷嘴和动叶中理想比焓降相等;复速级喷嘴出口流速很高,高速气流流经第一列动叶作功后其具有余速的汽流流进导向叶栅,其方向与第二列动叶进汽方向一致后,再流经第二列动叶作功;作功能力:复速级最大,冲动级次之,反动级最小;效率:反动级最大,冲动级次之,复速级最小;26.减小汽轮机中漏气损失的措施;答:为了减小漏气损失,应尽量减小径向间隙,但在汽轮机启动等情况下采用径向和轴向轴封;对于较长的扭叶片将动叶顶部削薄,缩短动叶顶部和气缸的间隙;还有减小叶顶反动度,可使动叶顶部前后压差不致过大;27.什么是动叶的速度三角形答:由于动叶以圆周速度旋转,蒸汽进入动叶的速度相对于不同的坐标系有绝对速度和相对速度之分,表示动叶进出口圆周速度、绝对速度和相对速度的相互关系的三角形叫做动叶的速度三角形;28.简述轴向推力的平衡方法;答:平衡活塞法;对置布置法,叶轮上开平衡孔;采用推力轴承;29.简述汽封的工作原理答:每一道汽封圈上有若干高低相间的汽封片齿,这些汽封片是环形的;蒸汽从高压端泄入汽封,当经过第一个汽封片的狭缝时,由于汽封片的节流作用,蒸汽膨胀降压加速,进入汽封片后的腔室后形成涡流变成热量,使蒸汽的焓值上升,然后蒸汽又进入下一腔室,这样蒸汽压力便逐齿降低,因此在给定的压差下,如果汽封片片数越多,则每一个汽封片两侧压差就越小,漏汽量也就越小;30.汽轮机的调节级为什么要采用部分进汽如何选择合适的部分进汽度答:在汽轮机的调节级中,蒸汽比容很小,如果喷嘴整圈布置,则喷嘴高度过小,而喷嘴高度太小会造成很大的流动损失,即叶高损失;所以喷嘴高度不能过小,一般大于15mm;而喷嘴平均直径也不宜过小,否则级的焓降将减少,所以采用部分进汽可以提高喷嘴高度,减少损失;由于部分进汽也会带来部分进汽损失,所以,合理选择部分进汽度的原则,应该是使部分进汽损失和叶高损失之和最小;31.汽轮机的级可分为哪几类各有何特点答:根据蒸汽在汽轮机内能量转换的特点,可将汽轮机的级分为纯冲动级、反动级、带反动度的冲动级和复速级等几种;各类级的特点:1纯冲动级:蒸汽只在喷嘴叶栅中进行膨胀,而在动叶栅中蒸汽不膨胀;它仅利用冲击力来作功;在这种级中:p1 = p2;hb=0;Ωm=0;2反动级:蒸汽的膨胀一半在喷嘴中进行,一半在动叶中进行;它的动叶栅中不仅存在冲击力,蒸汽在动叶中进行膨胀还产生较大的反击力作功;反动级的流动效率高于纯冲动级,但作功能力较小;在这种级中:p1 > p2;hn≈hb≈ht;Ωm=;3带反动度的冲动级:蒸汽的膨胀大部分在喷嘴叶栅中进行,只有一小部分在动叶栅中进行;这种级兼有冲动级和反动级的特征,它的流动效率高于纯冲动级,作功能力高于反动级;在这种级中:p1 > p2;hn>hb>0;Ωm=~;4复速级:复速级有两列动叶,现代的复速级都带有一定的反动度,即蒸汽除了在喷嘴中进行膨胀外,在两列动叶和导叶中也进行适当的膨胀;由于复速级采用了两列动叶栅,其作功能力要比单列冲动级大;32.什么是汽轮机的相对内效率什么是级的轮周效率影响级的轮周效率的因素有哪些答:蒸汽在汽轮机内的有效焓降与其在汽轮机内的理想焓降的比值称为汽轮机的相对内效率;一公斤蒸汽在级内转换的轮周功和其参与能量转换的理想能量之比称为轮周效率;影响轮周效率的主要因素是速度系数ϕ和ψ,以及余速损失系数,其中余速损失系数的变化范围最大;余速损失的大小取决于动叶出口绝对速度;余速损失和余速损失系数最小时,级具有最高的轮周效率;第二章多级汽轮机三、简答题1.汽轮发电机组的循环热效率答:每千克蒸汽在汽轮机中的理想焓降与每千克蒸汽在锅炉中所吸收的热量之比称为汽轮发电机组的循环热效率;2.热耗率答:每生产电能所消耗的热量;3.汽轮发电机组的汽耗率答:汽轮发电机组每发1KW·h电所需要的蒸汽量;4.汽轮机的极限功率答:在一定的初终参数和转速下,单排气口凝汽式汽轮机所能发出的最大功率;5.汽轮机的相对内效率答:蒸汽实际比焓降与理想比焓降之比;6.汽轮机的绝对内效率答:蒸汽实际比焓降与整个热力循环中加给1千克蒸汽的热量之比;7.汽轮发电机组的相对电效率和绝对电效率答:1千克蒸汽所具有的理想比焓降中最终被转化成电能的效率称为汽轮发电机组的相对电效率;1千克蒸汽理想比焓降中转换成电能的部分与整个热力循环中加给1千克蒸汽的热量之比称为绝对电效率;8.轴封系统答:端轴封和与它相连的管道与附属设备;9.叶轮反动度答:各版和轮盘间汽室压力与级后蒸汽压力之差和级前蒸汽压力与级后压力之差的比值;10.进汽机构的阻力损失答:由于蒸汽在汽轮机进汽机构中节流,从而造成蒸汽在汽轮机中的理想焓降减小,称为进汽机构的阻力损失;11.简答多级汽轮机每一级的轴向推力是由哪几部分组成的平衡汽轮机的轴向推力可以采用哪些方法答:多级汽轮机每一级的轴向推力由1蒸汽作用在动叶上的轴向力2蒸汽作用在叶轮轮面上的轴向力3蒸汽作用在转子凸肩上的轴向力4蒸汽作用隔板汽封和轴封套筒上的轴向推力组成;平衡汽轮机的轴向推力可以采用:(1)平衡活塞法;(2)对置布置法;(3)叶轮上开平衡孔;(4)采用推力轴承;12.大功率汽轮机为什么都设计成多级汽轮机在h-s图上说明什么是多级汽轮机的重热现象答:1大功率汽轮机多采用多级的原因为:多级汽轮机的循环热效率大大高于单机汽轮机;多级汽轮机的相对内效率相对较高;多级汽轮机单位功率的投资大大减小;2如下图:第一级存在损失,使第二级进口温度由升高到,故5-4的焓降大于2-3的焓降;也就是在前一级有损失的情况下,本级进口温度升高,级的理想比焓降稍有增大,这就是重热现象;13.何为汽轮机的进汽机构节流损失和排汽阻力损失在热力过程线焓~熵图上表示出来; 答:由于蒸汽在汽轮机进汽机构中节流从而造成蒸汽在汽轮机中的理想焓降减小,称为进汽机构的节流损失;汽轮机的乏汽从最后一级动叶排出后,由于排汽要在引至凝汽器的过程中克服摩擦、涡流等阻力造成的压力降低,该压力损失使汽轮机的理想焓降减少,该焓降损失称为排汽通道的阻力损失;14.答:1 2 3 冷却轴封,影响轴承安全;4 15.,前面各级所损失的能量可以部分在以后各级中被利用的现象;因重热现象而增加的理想焓降占汽轮机理想焓降的百分比,称为多级汽轮机的重热系数;16.说明汽轮机轴封间隙过大或过小对汽轮机分别产生什么影响答:减小轴封漏气间隙,可以减小漏气,提高机组效率;但是,轴封间隙又不能太小,以免转P 3s节流损失 P’0子和静子受热或振动引起径向变形不一致时,汽封片与主轴之间发生摩擦,造成局部发热和变形;17.什么叫余速利用余速在什么情况下可被全部利用答:蒸汽从上一级动叶栅流出所携带的动能,进入下一级参加能量转换,称为余速利用;如果相邻两级的直径相近,均为全周进汽,级间无回热抽汽,且在下一级进口又无撞击损失,则上一级的余速就可全部被下一级利用,否则只能部分被利用;当上一级的余速被利用的份额较小时,视为余速不能被利用;第三章汽轮机在变动功况下的工作三、简答题1.凝汽器的极限真空答:凝汽器真空达到末级动叶膨胀极限压力下的真空时,该真空称为凝汽器的极限真空;2.滑压运行答:汽轮机的进汽压力随外界的负荷增减而上下“滑动”;3.汽耗微增率答:每增加单位功率需多增加的汽耗量;4.汽轮机的工况图答:汽轮机发电机组的功率与汽耗量间的关系曲线;5.级的临界工况答:级内的喷嘴叶栅和动叶栅两者之一的流速达到或超过临界速度;6.级的亚临界工况答:级内喷嘴和动叶出口气流速度均小于临界速度;7.级组的临界工况答:级组内至少有一列叶栅的出口流速达到或超过临界速度;8.汽轮机的变工况答:汽轮机在偏离设计参数的条件下运行,称为汽轮机的变工况;9.阀点答:阀门全开的状态点,汽流节流损失最小,流动效率最高的工况点;10.节流配汽答:进入汽轮机的所有蒸汽都通过一个调节汽门,然后进入汽轮机的配汽方式;13.写出分析汽轮机变工况运行的弗里格尔公式,并说明其使用的条件; 答:弗留格尔公式为:220212011g g p p P P G G --=;使用条件为:保持设计工况和变工况下通汽面积不变;若由于其他原因,使通汽面积发生改变时应进行修正;同一工况下,各级的流量相等或成相同的比例关系;流过各级的汽流为一股均质流调节级不能包括在级组内;第四章 汽轮机的凝汽设备三、简答题1.凝汽器的冷却倍率答:进入凝汽器的冷却水量与进入凝汽器的蒸汽量的比值称为凝汽器的冷却倍率;2.凝汽器的过冷度答:凝结水的温度比凝汽器喉部压力下的饱和温度低的数值,称为凝汽器的过冷度;3.凝汽器的汽阻答:凝汽器入口压力与空气抽出口的压力的差值是蒸汽空气混和物的流动阻力;4.多压凝汽器答:有两个以上排气口的大容量机组的凝汽器科制成多压凝汽器,汽侧有密封的分隔板隔开;6.汽轮机在负荷不变的情况下运行,凝汽器真空逐渐下降,分析可能存在哪些原因 答:汽轮机在运行过程中引起凝汽器真空缓慢下降的原因有:(1) 冷却水量缓慢减少(2) 冷却水管结垢或脏污(3) 冷却水温缓慢升高(4) 凝汽器的真空系统漏入空气(5) 抽气器效率下降(6) 部分冷却水管被堵7.画图并说明汽轮机凝汽设备的组成及其任务;答:汽轮机凝汽设备的组成图如下所示:14——凝结水泵汽轮机排汽任务:1 在汽轮机的排汽口建立并维持规定的真空度,以提高循环效率;2 将汽轮机的排汽凝结成洁净的凝结水,回收工质10.凝汽器中空气的主要来源有哪些空气的存在对凝汽器的工作有什么影响答:空气的来源有:新蒸汽带入汽轮机的空气;处于真空状态下的低压各级与相应的回热系统、排汽缸、凝汽设备等不严密处漏入的;空气的危害有:空气阻碍蒸汽放热,使传热系数降低,从而使t 升高,真空降低;空气分压力Pa 使Pc升高,使真空降低;空气使凝结水过冷度增大;凝结水中溶入氧量增大,使管道腐蚀加剧;第五章汽轮机零件强度与振动一、简答题1.调频叶片答:对于有些叶片要求其某个主振型频率与某类激振力频率避开才能安全运行,这个叶片对这一主振型称为调频叶片;2.不调频叶片答:对有些叶片允许其某个主振型频率与某类激振力频率合拍而处于共振状态下长期运行,不会导致叶片疲劳破损,这个叶片对这一主振型成为不调频叶片;3.耐振强度答:表示材料在承受动应力时的一种机械性能;在某一温度和某一静压力下试件在空气环境中,作弯-弯试验,循环107次不被破坏可承受的最大动应力;4.安全倍率答:表征叶片抵抗疲劳破坏的系数;5.叶片的动频率答:考虑离心力影响后的叶片震动频率;第六章汽轮机调节三、简答题2.调节系统的动态过渡时间答:调节系统受到扰动后,从调节过程开始到被调量与新的稳定值偏差小于允许值时的最短时间称为调节系统的动态过渡时间;4.调速系统的迟缓率答:在同一功率下,转速上升过程与转速下降过程的特性曲线之间的转速差和额定转速之比的百分数,称为调节系统的迟缓率;5.影响调节系统动态特性的主要因素有哪些并简述其影响趋势答:影响调节系统动态特性的主要因素包括:1 转子飞升时间常数;2 中间容积时间常数;3 速度变动率;4 油动机时间常数;5 迟缓率;6.什么是调节系统的静态特性曲线衡量调节系统静态特性性能的指标有哪些答:表达汽轮机速度变化与功率之间的单值对应关系的曲线叫静态特性曲线;衡量调节系统静态特性性能的指标有:1速度变动率;2迟缓率;3同步器工作范围;7.常用评价调节系统动态特性的指标及其定义是什么答:稳定性——汽轮机甩全负荷时,其转速随着时间的增长最终趋于由静态特性曲线决定的空负荷转速,这样的过程称为稳定的过程;要求调节系统必须是稳定的;超调量——汽轮机甩全负荷时,其转速在过渡过程中的最大转速与最后的稳定转速之差称为转速超调量;过渡过程时间——调节系统受到扰动后,从调节过程开始到被调量与新的稳定值偏差小于允许值时的最短时间,称为过渡过程时间;9.试述同步器的主要作用;答:同步器的主要作用是通过平移调节系统特性而实现人为改变调节阀开度,做到1使孤立运行机组改变转速,起到转速给定作用;2使并网运行机组改变负荷,起到功率给定的作用;10.说明汽轮机调节系统速度变动率过大或过小对汽轮机工作的影响;答:若速度变动率过小,即曲线很平坦,则在不打得转速变化范围内,机组负荷的变化很大,机组进汽量的变化也相应很大,机组内部各部件的受力、温度应力等变化也很大,可能损坏。

《汽轮机原理》习题及答案

《汽轮机原理》习题及答案

《汽轮机原理》目录第一章汽轮机级的工作原理第二章多级汽轮机第三章汽轮机在变动工况下的工作第四章汽轮机的凝汽设备第五章汽轮机零件强度与振动第六章汽轮机调节模拟试题一模拟试题二参考答案第一章汽轮机级的工作原理一、单项选择题1.汽轮机的级是由______组成的。

【 C 】A. 隔板+喷嘴B. 汽缸+转子C. 喷嘴+动叶D. 主轴+叶轮2.当喷嘴的压力比εn大于临界压力比εcr时,则喷嘴的出口蒸汽流速C1【 A 】A. C1<C crB. C1 =C crC. C1>C crD. C1≤C cr3.当渐缩喷嘴出口压力p1小于临界压力p cr时,蒸汽在喷嘴斜切部分发生膨胀,下列哪个说法是正确的?【 B 】A. 只要降低p1,即可获得更大的超音速汽流B. 可以获得超音速汽流,但蒸汽在喷嘴中的膨胀是有限的C. 蒸汽在渐缩喷嘴出口的汽流流速等于临界速度C crD. 蒸汽在渐缩喷嘴出口的汽流流速小于临界速度C cr4.汽轮机的轴向位置是依靠______确定的?【 D 】A. 靠背轮B. 轴封C. 支持轴承D. 推力轴承5.蒸汽流动过程中,能够推动叶轮旋转对外做功的有效力是______。

【 C 】A. 轴向力B. 径向力C. 周向力D. 蒸汽压差6.在其他条件不变的情况下,余速利用系数增加,级的轮周效率ηu【 A 】A. 增大B. 降低C. 不变D. 无法确定7.工作在湿蒸汽区的汽轮机的级,受水珠冲刷腐蚀最严重的部位是:【 A 】A. 动叶顶部背弧处B. 动叶顶部内弧处C. 动叶根部背弧处D. 喷嘴背弧处8.降低部分进汽损失,可以采取下列哪个措施?【 D 】A. 加隔板汽封B. 减小轴向间隙C. 选择合适的反动度D. 在非工作段的动叶两侧加装护罩装置9.火力发电厂汽轮机的主要任务是:【 B 】A. 将热能转化成电能B. 将热能转化成机械能C. 将电能转化成机械能D. 将机械能转化成电能10.在纯冲动式汽轮机级中,如果不考虑损失,蒸汽在动叶通道中【 C 】A. 相对速度增加B. 相对速度降低;C. 相对速度只改变方向,而大小不变D. 相对速度大小和方向都不变11.已知蒸汽在汽轮机某级的滞止理想焓降为40 kJ/kg,该级的反动度为0.187,则喷嘴出口的理想汽流速度为【D 】A. 8 m/sB. 122 m/sC. 161 m/sD. 255 m/s12.下列哪个说法是正确的【 C 】A. 喷嘴流量总是随喷嘴出口速度的增大而增大;B. 喷嘴流量不随喷嘴出口速度的增大而增大;C. 喷嘴流量可能随喷嘴出口速度的增大而增大,也可能保持不变;D. 以上说法都不对13.冲动级动叶入口压力为P1,出口压力为P2,则P1和P2有______关系。

汽轮机级的工作原理

汽轮机级的工作原理

汽轮机级的工作原理
汽轮机级的工作原理是基于汽轮机的能量转换过程。

汽轮机级通常由一组连续的转子和静子(定子)组成。

以下是汽轮机级的工作原理的一般步骤:
1. 压缩阶段:在压缩阶段,某种工质(例如蒸汽)通过大型风扇或轴向压缩机进入汽轮机级。

风扇或压缩机的工作是将气体压缩至较高压力。

2. 燃烧阶段:在燃烧阶段,压缩后的气体进入燃烧室。

在燃烧室内,燃料(通常是液体燃料或天然气)被注入,并与气体混合。

然后,点燃混合物,产生高温高压的燃烧气体。

3. 扩张阶段:在扩张阶段,高温高压的燃烧气体进入高速旋转的涡轮。

涡轮通常由一系列的叶片组成,当气体通过时会转动。

涡轮的转动产生的动能将一部分能量传递给驱动装置,例如发电机或涡喷引擎。

同时,气体的压力和温度下降。

4. 排气阶段:在最后的排气阶段,气体通过涡轮之后进入排气系统。

在排气系统中,气体通过冷却和减压过程,最终被排放到大气中。

整个汽轮机级循环将不断循环进行,以产生持续的动力输出。

每个级别的性能参数,如压缩比、燃烧温度和涡轮效率等,都会影响整体效率和功率输出。

汽轮机级的设计需要考虑多个因素,如材料、燃料效率和热损失等,以确保高效率和可靠性。

《汽轮机原理》讲稿第03章陈

《汽轮机原理》讲稿第03章陈
0 2、工况变动前,渐缩喷嘴的初压 p0 =8.83MPa,初温 t 0 = 500 C ,背压 p1 =
4 .9MPa ,工况变动后,初压降为 p 01=7.06MPa,背压降为 p11 =4.413MPa。
试用分析法和查流量网图解法确定工况变动前后通过喷嘴的流量比系数(温 度变化忽略)。
8
第三节 级组的变动工况

p
2 01
p z21

经改写得:
10
G1 G
2 p 01 p z21 T0 2 p 0 p z2 T01
当忽略温度影响时,为 :
G1 G
上式称为弗留格尔公式。 **
2 p 01 p z21 2 p 0 p z2
对于凝汽式汽轮机来说,可把调节级之外的所有级看成一个级组,这样,
根据前面所讲椭圆方程:
根据上式作图(3—2)的流量网。图中, 1、 m 、 0
1 cr 0 m 1 cr
2 0
2
三个中只要已知其中的
6
二个,则可以求得第三个。然后用温度修正。
二、缩放喷嘴的变工况及流量网(略)
二、级的变工况
2 p 01 p z21 G1 a 2 G p 0 p z2
或者
p01 G1 a p0 G
其中, a A1 ——面积变化之比。 A
13
总结、级组的变工况
(一)级组在临界工况下工作时
级组某一级处于临界状态,一般是末级首先达到临界状态,因末级设计 比焓降最大。
一,级组前、后压力和流量的关系
(一)级组中各级均未达临界工况:
级组为流量相同的若干连续几级组成,根据第二节公式,级组

汽轮机原理-第三章

汽轮机原理-第三章
n cr 时 G n An
2 k 1 2k * * k k p0 0 n n k 1 * * p0 0
n cr 时 G Gcr 0.648An
在流量与出口压力的关系 曲线图中,BC段近似于椭圆 曲线,则:
G G cr n cr 1 cr
G 0.648An G1 1 p G
* 0 * 0
2、喷嘴前后压力同时变化时
* * * G1 1 p01 01 1 p01 * * * G p p0 0 0 * * T0* 1 p01 G1cr p01 * * * T01 p0 Gcr p0
4 2
0 G1
8 G Q GⅢ GⅣ GⅡ I U
G 0.8G L M
V N
0.4G
J
K
喷嘴调节方式与节流调节方式的比较: 1)机组在低负荷时由于调节汽门中节流损失较大, 因此采用节流调节方式不经济,应采用喷嘴调节方式 2)采用节流调节方式,结构比较简单 为了综合节流调节和喷嘴调节的优点,担任基本 负荷的机组往往设计成在低负荷下采用喷嘴调节方式, 而在高负荷时采用节流调节方式,从而提高机组的经 济性。
2
G Gcr A G1 C Pcr P P1 P1=Pc B
1
2
2

n cr 1 1 cr
β即为彭台门系数,此时通过喷嘴的任意流量G可表示为:
G Gc 0.648 An
* * p0 0
当蒸汽的参数发生改变时,喷嘴流量为: 1、当初压不变时
' p 2)凡全开调节汽门后的喷嘴组前压力均为 0 不变;
3)四个调节汽门依次开启,没有重叠度;

汽轮机--简单提纲

汽轮机--简单提纲
第一章、 汽轮机级的工作原理 1、 级内能量转换特点 具有一定压力、温度的蒸汽通过汽轮机的级时,首先在静叶栅通道中得到膨胀加速,将 蒸汽的热能转化为高速汽流的动能,然后进入动叶通道,在其中改变方向或者既改变方 向同时又膨胀加速,推动叶轮旋转,将高速汽流的动能转变为旋转机械能。 2、 喷嘴截面积的变化规律: 1 dA 1 dc ( M 2 1) 喷嘴截面积与汽流速度 c 和马赫数 Ma 有关: A dx c dx (1)当汽流速度小于音速,即 M<1 时,若要使汽流能继续加速,即 dc/dx>0,则必须 dA/dx< 0,也就是说喷嘴截面积必须沿流动方向逐渐减小,即做成渐缩喷嘴。 (2)当汽流速度大于音速,即 M>1 时,若要使汽流能继续加速,即 dc/dx>0,则必须 dA/dx>0,也就是说喷嘴截面积必须沿流动方向逐渐增加,即做成渐扩喷嘴。 (3)当汽流速度在喷嘴某截面上刚好等于音速,即 M=1,这时,dA/dx =0。表明横截面 A 不变化,即 A 达到最少值。 3、 蒸汽在喷嘴斜切部分的膨胀 为了使喷嘴中流出的汽流顺 利进入动叶通道, 在喷嘴出口 处必须有一段斜切部分 ,如图 所示。 这样, 实际喷嘴由两部 分所组成: 一部分是渐缩部分 ABDE,AB 为最小截面处。另 一部分为斜切部分 ABC。 由于 斜切部分的存在, 它将给汽流 产生影响。 1)当喷嘴出口压力(背压) 大于或等于临界压力时,AB 截面上的流速小于或等于音 速,喉部压力等于背压 ( p1 p1b ) ,汽流通过喷嘴, 只在渐缩部分膨胀加速,而在斜切部分 ABC 处不膨胀加速。斜切部分只起导向作用。 从喷嘴流出的汽流与动叶运动方向成一角度(称为喷嘴出汽角 1 ) 。 2)当喷嘴出口压力(背压)小于临界压力时,汽流在 AB 截面上达临界状态,汽流在 斜切部分要继续膨胀加速,蒸汽压力由临界 p cr 压力下降为 p1 ,汽流速度由临 界速度到大于音速,并且汽流方向要发生扰动和偏转。 4、 喷嘴流量曲线:当喷嘴前的参数p0 ∗、v0 ∗ 和喷嘴出口截面积An 一定时,通过喷嘴的流量 只取决于喷嘴前后压力比。 它们的关系如图中 ABC 曲线所示。 当压力比从 1 逐渐缩小时, 流量逐渐增加,当喷嘴前后压力比等于临界压力比εn = εcr ,Gt 达最大值,如 B 所示。 这时的流量称为临界流量,用Gcrt 表示。当喷嘴前后压力比小于临界压力比时,流量保 持最大值不变,如 AB 所示。其临界流量为: Gcrt An k (

汽轮机原理-第三章

汽轮机原理-第三章

第三章汽轮机在变工况下的工作汽轮机的热力设计就是在已经确定初终参数、功率和转速的条件下,计算和确定蒸汽流量、级数、各级尺寸、参数和效率,得出各级和全机的热力过程线等。

汽轮机在设计参数下运行称为汽轮机的设计工况。

由于汽轮机各级的主要尺寸基本上是按照设计工况的要求确定的,所以一般在设计工况下汽轮机的内效率达最高值,因此设计工况也称为经济工况。

汽轮机在实际运行中,因外界负荷、蒸汽的状态参数、转速以及汽轮机本身结构的变化等,均会引起汽轮机级内各项参数以及零部件受力情况的变化,进而影响其经济性和安全性。

这种偏离设计工况的运行工况叫做汽轮机的变工况。

研究变工况的目的,在于分析汽轮机在不同工况下的效率、各项热经济指标以及主要零部件的受力情况。

以便设法保证汽轮机在这些工况下安全、经济运行。

本章主要讨论电厂使用的等转速汽轮机在不同工况下稳态的热力特性,即讨论汽轮机负荷的变动、蒸汽参数的变化以及不同调节方式对汽轮机工作的影响。

同研究设计工况下的特性一样,分析汽轮机的变工况特性也应从构成汽轮机级的基本元件一一喷嘴和动叶开始。

喷嘴和动叶虽然作用不同,但是如果对动叶以相对运动的观点进行分析,则喷嘴的变工况特性完全适用于动叶。

第一节渐缩喷嘴的变工况研究喷嘴的变动工况,主要是分析喷嘴前后压力与流量之间的变化关系,喷嘴的这种关系是以后研究汽轮机级和整个汽轮机变工况特性的基础。

喷嘴又分渐缩喷嘴和缩放喷嘴两种型式。

本节主要分析渐缩喷嘴的变工况特性。

一、渐缩喷嘴的流量关系式本书第一章已指出,对渐缩喷嘴,在定熵指数k和流量系数μn都不变的条件下,当其初参数p*0、ρ*0及出口面积A n不变时,通过喷嘴的蒸汽流量G与喷嘴前、后压力比εn的关系可用流量曲线(如图3-1中曲线ABC)表示。

当εnεc时,其流量为(3-1) 当εn≤εc,时,其流量为(3-2) 显然,对应另一组初参数(p*10、ρ*01),可得到另一条相似的流量曲线A1B1C1(p*01p*0),此时通过该喷嘴的临界流量亦相应地改变为由于初参数不同的同一工质具有相同的临界压力比,故各条流量曲线的临界点B、B1…均在过原点的辐射线上,如图3-1所示。

汽轮机原理第三章汽轮机级的工作原理

汽轮机原理第三章汽轮机级的工作原理

图1-4渐缩喷嘴的β曲线(k=1.3)
图1-5带有斜切部分的渐缩喷嘴
图中AB是渐缩喷嘴的出口截面,即喉部截面。 ABC是斜切部分,喷嘴中心线与动叶运动方向 成α1角。当喷嘴进汽压力为p0,且作不超临界 膨胀时,汽流将在出口截面AB上达到喷嘴出 口处压力p1,这时在斜切部分汽流不发生膨胀; 但是在超临界的情况下,即εnεnc时,AB截面上 的压力只能达到临界值,p1=p1c。当喷嘴出口 压力pl小于临界压力p1c时,汽流在斜切部份将 发生膨胀。 汽流在喷嘴斜切部份发生膨胀时,除了使汽流 速度增加而大于音速外,汽流的方向也将发生 偏转,不再以α1角流出,而是以(α1+δ1)的角
第三章 汽轮机级的工作原理
近代大功率汽轮机都是由若干个级构成的多级 汽轮机。由于级的工作过程在一定程度上反映 了整个汽轮机的工作过程,所以对汽轮机工作 原理的讨论一般总是从汽轮机"级"开始的,这 特有助于理解和掌握全机的内在规律性。 "级"是汽轮机中最基本的工作单元。在结构上它 是由静叶栅(喷嘴栅)和对应的动叶栅所组成。 从能量观点上看,它是将工质(蒸汽)的能量转 变为汽轮机机械能的一个能量转换过程。
式中h0、h1---蒸汽进入和流出叶栅的焓值,J/kg; c0、c1---蒸汽进入和流出叶栅的速度,m/s; 其微分形式为 cdc+vdp=0 (1-6) 对于在理想条件下的流动,没有流动损失,与 外界没有热交换,也就是说在比等熵条件下, 在叶栅出口处的流动速度为理想速度c1t,则
(1-7) 二、蒸汽在喷嘴中的膨胀过程
v-气体比容,m3/kg; T-热力学温度,K; R-气体常数,对于蒸汽,R=461.5J/(kg· K)。 当蒸汽进行等熵膨胀时,膨胀过程可用下列方 程式表示 pvk=常数 (1-2) 其微分形式为 (1-2a) 式中:k为绝热指数。对于过热蒸汽,k=1.3; 对于湿蒸汽,k=1.035+0.1x,其中x是膨胀过程 初态的蒸汽干度。

汽轮机原理

汽轮机原理

两列动叶栅及一组固定在汽缸上 的导向叶栅所组成的级,称为复 速级。导向叶栅用来改变汽流的 方向,使之顺利进入第二列动叶 栅通道继续作功。复速级也采用 一定的反动度。复速级具有作功 能力大的特点。
14
2 反动级
通常把反动度 = 0.5的级称为反动级。
特点: p1 p2 , 反动级的效率比冲动级高,但作功能力小。 结构:喷嘴和动叶采用的叶型相同。

对于可逆过程:
wt

2
1 2
pdv ( pv) pdv d ( pv)
1 2 1 2
1
vdp
q h wt h vdp
1
2
适用于稳定流动系统 任何工质、可逆过程
21
基本方程式
4. 状 态 及 过 程 方 程 式 状态方程
pv RT
等熵过程
17

汽轮机级内能量转换过程
(一 ) 基 本 假 设
流过叶栅通道的蒸汽是具有粘性、非连续性和不稳定的三
元流动的实际流体。为了研究方便,特作如下假设: 1 . 蒸汽在叶栅通道的流动是稳定的:即在流动过程中,通道中 任意点的蒸汽参数不随时间变化而改变。 2. 蒸汽在叶栅通道的流动是一元流动:即蒸汽在叶栅通道中流
(1-6)
3. 动量方程式
cdc -vdp
(1-5 )
19
稳定流动能量方程式的分析
1 2 q h c gz ws 2
此三项为机械能,是技术上可资利用 的功,称为技术功,用 wt 表示
q h wt
适用于稳定流动系统任何工质、任何过程
20
wt q h q u ( pv) w ( pv)

汽轮机设备及原理第三章总结

汽轮机设备及原理第三章总结

汽轮机第三章总结
一、汽轮机的变工况:偏离设计工况的运行工况。

二、级处于临界状态时,通过级的流量与级前滞止压力或级前压力成正比,与滞止初温或初
温的平方根成反比。

三、级组:流量相等而通流面积不随工况而变化依次串联排列的若干级。

四、弗留格尔公式及凝汽式汽轮机弗留格尔公式。

五、对凝汽式汽轮机,当通过级组的流量增大时,
1)调节级:级前压力不变,级后压力↑,压比↑,理想焓降↓,反动度↑;
2)中间级:级前压力↑,级后压力↑,压比不变,理想焓降不变,反动度不变;
3)最末级:级前压力↑,级后压力不变,压比↓,理想焓降↑,反动度↓。

六、汽轮机调节方式
1)节流调节;
2)喷嘴调节:i)在部分负荷下,喷嘴调节汽轮机经济性高于节流调节汽轮机;
ii)最危险工况:不是在汽轮机的最大工况时,而是在第一个调节阀全开
而第二个调节阀将开未开时。

此时调节级内动叶受力最大,对调节级
最危险。

3)滑压调节;
4)定压调节:喷嘴调节和节流调节均属于定压调节。

七、汽耗微增率:每增加单位功率所需增加的汽耗量。

八、空载汽耗量:汽轮机空转时,用来克服摩擦阻力、鼓风损失及带动油泵等所消耗的蒸汽
量。

《汽轮机原理》习题及答案,复习

《汽轮机原理》习题及答案,复习

《汽轮机原理》目录第一章汽轮机级的工作原理第二章多级汽轮机第三章汽轮机在变动工况下的工作第四章汽轮机的凝汽设备第五章汽轮机零件强度与振动第六章汽轮机调节模拟试题一模拟试题二参考答案第一章汽轮机级的工作原理一、单项选择题1.汽轮机的级是由______组成的。

【C 】A. 隔板+喷嘴B. 汽缸+转子C. 喷嘴+动叶D. 主轴+叶轮2.当喷嘴的压力比εn大于临界压力比εcr时,则喷嘴的出口蒸汽流速C1【A 】A. C1<C crB. C1 =C crC. C1>C crD. C1≤C cr3.当渐缩喷嘴出口压力p1小于临界压力p cr时,蒸汽在喷嘴斜切部分发生膨胀,下列哪个说法是正确的?【B 】A. 只要降低p1,即可获得更大的超音速汽流B. 可以获得超音速汽流,但蒸汽在喷嘴中的膨胀是有限的C. 蒸汽在渐缩喷嘴出口的汽流流速等于临界速度C crD. 蒸汽在渐缩喷嘴出口的汽流流速小于临界速度C cr4.汽轮机的轴向位置是依靠______确定的?【D 】A. 靠背轮B. 轴封C. 支持轴承D. 推力轴承5.蒸汽流动过程中,能够推动叶轮旋转对外做功的有效力是______。

【C 】A. 轴向力B. 径向力C. 周向力D. 蒸汽压差6.在其他条件不变的情况下,余速利用系数增加,级的轮周效率ηu【A 】A. 增大B. 降低C. 不变D. 无法确定7.工作在湿蒸汽区的汽轮机的级,受水珠冲刷腐蚀最严重的部位是:【A 】A. 动叶顶部背弧处B. 动叶顶部内弧处C. 动叶根部背弧处D. 喷嘴背弧处8.降低部分进汽损失,可以采取下列哪个措施?【D 】A. 加隔板汽封B. 减小轴向间隙C. 选择合适的反动度D. 在非工作段的动叶两侧加装护罩装置9.火力发电厂汽轮机的主要任务是:【B 】A. 将热能转化成电能B. 将热能转化成机械能C. 将电能转化成机械能D. 将机械能转化成电能10.在纯冲动式汽轮机级中,如果不考虑损失,蒸汽在动叶通道中【C 】A. 相对速度增加B. 相对速度降低;C. 相对速度只改变方向,而大小不变D. 相对速度大小和方向都不变11.已知蒸汽在汽轮机某级的滞止理想焓降为40 kJ/kg,该级的反动度为0.187,则喷嘴出口的理想汽流速度为【D 】A. 8 m/sB. 122 m/sC. 161 m/sD. 255 m/s12.下列哪个说法是正确的【C 】A. 喷嘴流量总是随喷嘴出口速度的增大而增大;B. 喷嘴流量不随喷嘴出口速度的增大而增大;C. 喷嘴流量可能随喷嘴出口速度的增大而增大,也可能保持不变;D. 以上说法都不对13.冲动级动叶入口压力为P1,出口压力为P2,则P1和P2有______关系。

1000MW汽轮机原理解析

1000MW汽轮机原理解析

第三章 汽轮机工作原理第一节 汽轮机的基本工作原理和类型汽轮机是一种以具有一定温度和压力的水蒸汽为工质,将热能转变为机械能的回转式原转换为动能,为冲动作用原理。

而产生冲动力,动叶则在这两种力的合力作用下将蒸汽动能转换成旋转的机械能,这种利用反动力作功的原理,称为反动作用原理。

在汽轮机中蒸汽的动能到机械能的转变都是通过上述两种不同作用原理来实现的。

通常我们将利用冲动原理作功的汽轮机称为冲动式汽轮机,将利用反动原理作功的汽轮机称为反动式汽轮机。

二、汽轮机的基本工作原理最简单的汽轮机如图3-2所示,它由喷嘴、动叶片、叶轮和轴等基本部件组成。

从图可见,当有一定压力和温度的蒸汽通过喷嘴膨胀加速时,蒸汽的压力温度降低,速度增加,使热能转变为动能。

然后,有较高速度的蒸汽由喷嘴流出,进入动叶通道,在弯曲的动叶通道内,改变汽流方向,给动叶片以冲动力,如图3-3所示,产生了动叶旋转动力矩,带动主轴旋转,输出机械功,即在动叶中蒸汽推动叶片旋转做功,完成动能到机械能的转换。

由上述可知,汽轮机在工作时,首先在喷嘴叶栅中蒸汽的热能转变为动能,然后在动叶栅中蒸汽的动能转变为机械能,喷嘴叶栅和与它相配合的动叶片完成了能量转换的全过程,于是便构成了汽轮机的基本工作单元——级。

三、汽轮机的分类汽轮机的类型很多,在实际运用当中,常按下列方法对汽轮机进行分类。

1、按工作原理分类1)冲动式汽轮机:按冲动作功原理工作的汽轮机称为冲动式汽轮机。

它在工作时,蒸汽的膨胀主要在喷嘴中进行,少部分在动叶片中膨胀。

2)反动式汽轮机:按反动作功原理工作的汽轮机称为反动式汽轮机。

它在工作时,蒸汽的膨胀在喷嘴动叶片中各进行大约一半。

3)冲动反动联合式汽轮机:由冲动级和反动级组合而成的汽轮机称为冲动反动联合式汽轮机。

2、按热力过程分类1)凝汽式汽轮机:进入汽轮机作功的蒸汽,除少量的漏气外,全部或大部分排入凝汽器的汽轮机。

蒸汽全部排入凝汽器的汽轮机又称纯凝汽式汽轮机;采用回热加热系统,除部分抽气外,大部分蒸汽排入凝汽器的汽轮机,称为凝汽式汽轮机2)背压式汽轮机:蒸汽在汽轮机作功后,以高于大气压的压力排出,供工业或采暖使用。

汽轮机原理第三章变工况例题

汽轮机原理第三章变工况例题

汽轮机原理第三章变工况例题摘要:一、汽轮机原理简介1.汽轮机的工作原理2.汽轮机的主要组成部分二、变工况下的汽轮机1.变工况的定义与原因2.变工况对汽轮机性能的影响三、变工况例题解析1.例题一:蒸汽参数变化对汽轮机性能的影响2.例题二:负荷变化对汽轮机性能的影响3.例题三:蒸汽湿度对汽轮机性能的影响四、应对变工况的措施1.提高汽轮机的设计与制造水平2.采用先进的控制系统与运行策略3.定期维护与检修正文:汽轮机是一种广泛应用于发电、工业生产等领域的重要动力装置,其工作原理是将高温高压的蒸汽转化为机械能,进而驱动发电机发电或驱动其他机械设备。

汽轮机主要由汽轮机本体、锅炉、发电机等部分组成。

在实际运行过程中,由于负荷、蒸汽参数、环境条件等多种因素的变化,汽轮机常常需要在不同的工况下运行。

这种工况的变化,被称为变工况。

变工况会对汽轮机的性能产生一定的影响,如导致汽轮机的效率降低、振动加剧等问题。

因此,研究变工况下的汽轮机性能优化,对于提高汽轮机的运行效率和稳定性具有重要意义。

为了更好地理解变工况对汽轮机性能的影响,我们通过以下三个例题进行解析:例题一:蒸汽参数变化对汽轮机性能的影响。

当蒸汽参数发生变化时,如压力、温度升高或降低,会对汽轮机的进气量、排气量、效率等性能参数产生影响。

因此,在设计汽轮机时,需要考虑蒸汽参数的变化范围,并采取相应的措施以保证汽轮机的性能稳定。

例题二:负荷变化对汽轮机性能的影响。

汽轮机的负荷会随着电力系统的需求而波动,从而导致汽轮机的转速、进气量、排气量等参数发生变化。

研究负荷变化对汽轮机性能的影响,可以帮助我们掌握汽轮机的调节性能,从而优化汽轮机的运行策略。

例题三:蒸汽湿度对汽轮机性能的影响。

蒸汽湿度对汽轮机的性能影响主要表现在湿蒸汽的密度较大,导致进气量减少,进而影响汽轮机的做功能力。

此外,湿蒸汽中的水分还可能对汽轮机的叶片造成侵蚀,影响汽轮机的使用寿命。

针对变工况对汽轮机性能的影响,我们可以采取以下措施进行优化:1.提高汽轮机的设计与制造水平。

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2 2 c2 w2 u 2 2w2u cos 2
w2 sin 2 2 arcsin c2
当蒸汽以速度c2离开本级时,蒸汽所带走的动能不能本 级利用,称为该级余速损失。
hc 2
2 c2 2
在多级汽轮机中,前一级的余速损失常可以部分或全部 被下一级所利用。用余速利用系数μ1表示被利用的部分,则 为:
'2 2 c0 c2 1 2 2
( 1 0 ~ 1)
二、轮周功率和轮周功
轮周功率 单位时间内蒸汽推动叶轮旋转所做的机械功,称为轮周功率。 推导 根据动量守恒,叶片对蒸汽周向力为:

蒸汽对叶片 周向力:
轴向力: 合力:
m w2u w1u m ( w2 cos 2 w1 cos 1 ) t t Fu Fu G w2u w1u G w1 cos 1 w2 cos 2 G c1 cos 1 c2 cos 2 c1u c1 cos 1 w1 cos 1 u c2u c2 cos 2 w2 cos 2 u Fz Fz G c1z c2 z Az p1 p 2 G (c1 sin 1 c2 sin 2 ) Az ( p1 p 2 )
一、蒸汽在喷嘴中的膨胀
1、蒸汽滞止和喷嘴出口参数计算
h c p T k k p RT k 1 k 1
k 1 2 c12 c0 k p 0 p1 k h0 h1 1 2 k 1 0 p0
Gn Gnc 0.648
0 p0 0 v0
二、蒸汽在喷嘴斜切部分的膨胀
1、条件和现象
AB为渐缩喷嘴的出口截面,即孔口截面,ABC 即为斜切部分。 当喷嘴出口压力 p1大于临界压力 p1c时,蒸汽在斜切部分不发 生膨胀;
当p1d<p1<p1c时汽流将在斜切部分发生膨胀,汽流在斜切部分 膨胀时将使汽流出口速度大于音速,同时汽流的方向也将发 生偏转。
第七节 扭叶片级
第一节 级的概述



级的工作过程 级的反动度 级的类型 级的简化的一元流动模型和基本方程
一、级的工作过程
级:由一列喷嘴叶栅和其后紧邻的一列动叶栅构成的工作单元。
1、蒸汽在级中的流动过程
(1)蒸汽在喷嘴中的流动 特点:压力下降,速度上升,轮周方向 速度分量提高。 (2)蒸汽在动叶中的流动 特点:汽流转向,产生轮周方向冲击力; 汽流膨胀,产生轮周方向反击力; 轮周力Fu作功。P=F· u
由于存在不可逆损失,则动叶 出口实际相对速度为: 动叶速度系数
w2 w2t
动叶速度系数与叶高lb、相对速度w2t和反动度有关。图1.2.12
这样蒸汽流经动叶时的能量损失:
2 2 w2 w 0 2 hb t (1 2 )hb 2
其能量损失系数是:

本节小结:
hb
喷嘴流量系数
n 称为喷嘴流量系数,它主要与蒸汽状态及蒸汽在
喷嘴中的膨胀程度有关。
(2)当喷嘴前后的压力比小于或等于临界压力比时,通过喷嘴 的流量将保持不变,即为临界流量:
Gntc
2 k 1 0 0 An k ( ) p0 0 k 1
k 1
实际临界流量: Gnc n Gntc
k 1 0 2 k c1 k p0 p1 0 h0 h1 1 0 0 2 k 1 0 p0
2、喷嘴出口汽流速度的计算
喷嘴出口的理想速度c1t为:
k 1 0 k 2k p0 p1 2 2 0 c1t 2h0 h1t c0 2hn c0 2hn 1 0 0 k 1 0 p0
(3)蒸汽在级内的流动是绝热流动
(1)状态方程—— pv=RT
基 本 方 程 式
(2)等熵过程方程——pvk=常数 (3)连续性方程—— Gv=Ac (4)能量守恒方程——
2 2 c0 c1 h0 h1 W 2 2
第二节 蒸汽在级内的流动

蒸汽在喷嘴中的膨胀 蒸汽在喷嘴斜切部分的膨胀 蒸汽在动叶中的流动过程和通流能力
汽轮机原理
董玉亮 华北电力大学能源动力与机械工程学院 0313dongyl@
第一章 汽轮机级的工作原理



பைடு நூலகம்
第一节 级的概述 第二节 蒸汽在级内的流动 第三节 级的轮周效率和最佳速度比 第四节 叶栅的气动特性
第五节 汽轮机级通流部分主要尺寸的确定
第六节 级内各项损失和级效率
60


由矢量合成计算w1;
计算w2;
w1 c12 u 2 2c1u cos a1
2 c2 w2 u 2 2 w2u cos 2
矢量合成计算c2。
2、蒸汽在级中的热力过程
(1)蒸汽在喷嘴中的热力过程
h0 h0
0
00 0
p00 p0

p0、 p1分别是喷嘴进出口压力; 理想热力过程从0→1’ ; 实际热力过程是0→1; 00点是0的滞止参数点。
2、斜切部分偏转角的计算
p1d为极限压力:特征线与AC重合时的出口压力。
c M a sin 1 M
1 k 1
k 1 2 sin 1 1 1c c1c k 1 k 1 1 k 1 sin 1 1c1 nk 1 n k
(3)反动级
特点:蒸汽在喷嘴和动叶中的膨胀程度相同。
结构:喷嘴和动叶叶型相同。
m 0.5; hn hb 0.5ht

压力级和速度级
(1)压力级
蒸汽的动能转换为转子机械能的过程在级内只进行 一次的级。 (2)速度级 蒸汽的动能转换为转子机械能的过程在级内进行一 次以上的级。如双列速度级(复速级)
( 2)在喷嘴出口面积和蒸汽性质确定后,临界流量只与蒸 汽的初参数有关,只要初参数已知,则通过喷嘴的临界流量 即为定值。
6、喷嘴实际流量的统一计算公式
定义:彭台门系数β
当喷嘴进出口压力比处于某个数值时,其相应的流量 Gn与同一初状态下的临界流量Gnc之比值称为流量比,也称 为彭台门系数,记为β。
Gn Gnc
二、级的反动度

定义:动叶内理想比焓降Δhb与级滞止理想比焓降Δht0之比, 表示蒸汽在动叶内的膨胀程度。
m
hb ht0
Ωm=0 时称为纯冲动级 Ωm=0.5 时称为典型反动级

说明:表示级中热功转换膨胀中,动叶片占的比例;最大 为0.5,最小为0。
三、级的类型

冲动级与反动级 特点:Ωm=0 ,蒸汽只在喷嘴中膨胀,在动叶栅中不 膨胀,只改变其流动方向;做功能力大,效率低。
k 1.3; nc 0.546 k 1.135; nc 0.577
对于干饱和蒸汽:
5、喷嘴通流能力
(1)理想情况下,当喷嘴前后的压力比 n 大于临界压力比 时,由连续性方程 Gnt 1t An c1t 有: 理想流量: Gnt An 1t c1t An 1t
复速级单级汽轮机

调节级和非调节级
通流面积能随负荷改变的级,如喷嘴调节汽轮机 的第一级,调节抽汽汽轮机抽汽口后的旋转隔板。
(1)调节级
(2)非调节级
流面积不随负荷改变的级,可全周进汽,也可以 部分进汽。
调节级
四、级的简化的一元流动模型和基本方程
基本假设
(1)蒸汽在级内的流动是稳定流动
(2)蒸汽在级内的流动是一元流动
∆hc0
∆hn
1 h p1 h1
h1t
1’
c c h0 h1 2 2 c02 c12t h0 h1t 2 2
2 0
2 1
特点:热能减少,动能增加, 热能转化为动能。
s
(2)蒸汽在动叶中的热力过程
00
p00
p0 0
2 c12 c2 1 2 2 2 h1 h2 [(c1 c2 ) (w2 w12 )] 2 2 2
1c
p1c

0 2 k p0 0 k 1 0
结论1: 临界速度只与滞止参数和蒸汽性质有关,与流动过 程无关(流动)。
临界压比:
p1c 2 nc 0 p0 k 1 p1 n 0 p0
k k 1
结论2: 临界压比只与k有关,与喷嘴结构无关。
对于过热蒸汽:
2 k 1 2 ( nk n k ) k 1 k 1 2 ( ) k 1 k 1
n cr 1 1 cr

2
f n
结论: β只与 n和 k 有关; k确定后,亚临界 β只与
n 有关;临界β为1。
按上图曲线查得β后,按下式计算实际流量:
喷嘴实际出口速度为:
喷嘴速度系数
c1 c1t
Bn=55mm Bn=80mm
喷嘴压比:
p1 n 0 p0
动能损失为:
2 c12t c12 c hn 1 2 1t 1 2 hn0 2 2 2
喷嘴的能量损失系数 n : 滞止理想比焓降 h00 之比。
一、速度三角形
1
c1
1
2
2
w2
u——动叶的 圆周速度
u
w1
c2
u
c1、w1、u构成动叶栅的进口速度三角形,c2、w2、u构成 动叶栅的出口速度三角形。则各个速度矢量之间的关系式为:
u
d m n
60 w12 c12 u 2 2c1u cos 1 c1 sin 1 1 arcsin w1
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