汽车电器原理剖析
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• 储备容量
根据国标规定，蓄电池在25℃±2℃ 的条件 下，以25A恒电流放电至单池平均电压降到 1.75V时放电时间称为蓄电池的储备容量。 单位为min。
蓄电池 型号
额定容量
-18℃ 冷起动
Hale Waihona Puke Baidu
寿命 ( 次)
5h 20h 储
率
率
备
容
容
容
量
量
量
Ah
Ah
min
放电 电流
A
充电 水
接 损 电池重 端
受耗
量
• 蓄电池充、放电的化学反应主要靠极板上 的活性物质和电解液进行的。
• 隔板插放在正负极之间，以防止正负极板
相互接触造成短路。
放电
• PbO2+2H2SO4+Pb
2PbSO4+2H2O
充电
• 额定容量
根据国标规定，将充足电的新蓄电池在电 解液温度为25℃±5℃ 的条件下，以20小 时放电率的放电电流（即0.05C20A）连续 放电至单池平均电压降到1.75V时，输出的 电量称为蓄电池的额定容量，用C20表示。 单位为A.H。
前照灯的结构
前照灯一般由光源（灯泡）、放射镜、配光 镜（散光镜）三部分组成。
1、灯泡
一般为卤素灯泡。即在惰性元素中加入一 定量的卤族元素（如碘、溴），使得从灯 丝上蒸发的气态钨和卤族元素反应生成一 种挥发性的卤化钨，当其扩散到高温区域 后受热分解，使钨重新回到灯丝上，如此 循环防止了钨的蒸发和灯泡黑化的现象。
汽车电器原理
汽车电器原理
一、汽车电器系统的概述 二、汽车电路读图基础 三、各电器系统的工作原理
一、汽车电器系统的概述
1、电器性能好坏影响汽车的动力性、经济性、 可靠性、安全性、舒适性以及排放性能等
2、汽车电器系统基本组成 a、电源
电源部分主要包括蓄电池、交流发电机、电压调 节器等。
b、用电设备 启动系、照明系、仪表、辅助电器、空调、安全 气囊、汽车音响等
2、点火系统
在汽油发动机中，气缸内的混合气是由高压电火花点燃的，而产 生电火花的功能是由点火系来完成的。点火系将电源的低电压变成 高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气； 并能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现 可靠而准确的点火
按结构型式分：
1、触点点火系统 汽车上的蓄电池或发电机向点火系提供电能，机械触点控制点
3、照明系统
汽车的照明系统主要由灯具、电源和电路（包括控 制开关）三大部分组成。而灯具大体分为照明用的灯具 和信号及标志用的灯具。
照明用的灯具有前照灯、雾灯、后照灯、牌照灯、 顶灯、仪表灯和工作灯等。
信号及标志用灯具有转向信号灯、制动灯、小灯、 倒车灯等
信号灯的颜色
• 1、转向灯：琥珀色 • 2、小灯：红色 • 3、制动灯：红色 • 4、倒车灯：白色
（二）、用电系统
1、启动系统 2、点火系统 3、照明系统 4、信号系统 5、辅助电器系统
1、启动系统
启动：汽车发动机由静止状态转为运动状态的过程 起动机是启动系统的重要零部件 按总体结构分：
电磁式起动机 永磁式起动机 减速式起动机
电磁起动机的结构： 1、直流电动机：其作用是产生转矩。 2、传动装置（或称啮合机构）：在发动机起动时，使起动机驱 动齿轮啮合入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在 发动机起动后，将驱使齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开。 3、 控制装置：用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。
线束安装图
（三）、汽车电路图常用英文（缩写）
三、各电器系统的工作原理
（一）、电源系统 （二）、用电系统 （三）、监测仪表与报警装置 （四）、配电系统 （五）、电子控制系统
（一）、电源系统
• 蓄电池、发电机、调节器 • 双电源的供电系统 • 所谓两个电源就是蓄电池和发电机这两个电源。
前者在汽车未运行（发动机未转动）时可以向有 关用电设备供电，后者在发动机运转到一定转速 后取代蓄电池向有关用电设备供电，同时也对蓄 电池进行充电。两者互补可以有效地使用电设备 在不同的情况下都能正常地工作，同时也延长了 蓄电池的供电时间。
2、因为汽车电器元件的外型和结构比较复杂，所以采用国 家统一规定的图形符号和文字符号来表示电器元件的不同 种类、规格及安装方式。另外，根据汽车电路图的不同用 途，可绘制成不同形式的电路图，主要有原理框图、电路 原理图、线束图和线束安装图。
原理框图
图a是汽车全车电器系统的原理框图。
图a
电路原理图
电器线束图
c、中间装置 汽车线束、开关装置、保险装置、继电器等。
（二）、汽车电路图的类型与绘制原则
1、汽车电路图是用国家标准规定的线路符号，对汽车电器 的构造组成、工作原理、工作过程及安装要求所作的图解 说明，也包括图例及简单的结构示图。电路图中表示的是 不同电路相互之间的关系及彼此之间的连接，通过对电路 图的识读，可以认识并确定电路图上所画电器元件的名称、 型号和规格，清楚地掌握汽车电器系统的组成、相互关系、 工作原理和安装位置。便于对汽车电路进行维修、检查、 安装、配线等工作。
子
能 g/
(参考 种
30s
力
A
)kg
类
电压 轻负荷
A
h
V
80D26L
55
70
133
550
7.2
3800
21
2 19.0±0.5 T
发电机、电压调节器
• 发电机分直流和交流两种 • 汽车绝大部分用交流发电
机：用硅二极管整流电路， 将输出电流变为直流 • 功用：当发动机在怠速以 上转速运转时，向起动机 以外的用电系统供电并向 蓄电池充电。 • 电压调节器是把交流发电 机的输出电压控制在规定 范围内的控制装置
火时刻，点火时刻的调节采用机械式自动调节机构，储能方式为电 感储能。 2、电子点火
蓄电池或发电机向点火系提供电能，晶体管控制点火时刻，点火 时刻的调节采用机械式调节机构或电子调节机构，储能方式有电感 储能和电容储能两种 3、微机控制点火
传感器用来检测与点火有关的发动机工作和状态信息，并将结果 输入ECU，作为计算和控制点火时刻的依据。
蓄电池
按性能分： • a、干荷电蓄电池 • b、免维护蓄电池 功能： • 启动发动机 • 备用供电 • 存储电能 • 协同供电 • 稳定电压、保护用电设备 主要性能指标： • 容量 6-QW-60 75A.h（表示6个单格电池，共12伏，Q表
示启动用铅蓄电池、W表示免维护，75A.H表示容量）
• F6用的蓄电池是免维护铅酸蓄电池（湖北 骆驼），蓄电池有若干个单格电池组成 （电压为2伏），结构包括极板、隔板、电 解液和壳体。
根据国标规定，蓄电池在25℃±2℃ 的条件 下，以25A恒电流放电至单池平均电压降到 1.75V时放电时间称为蓄电池的储备容量。 单位为min。
蓄电池 型号
额定容量
-18℃ 冷起动
Hale Waihona Puke Baidu
寿命 ( 次)
5h 20h 储
率
率
备
容
容
容
量
量
量
Ah
Ah
min
放电 电流
A
充电 水
接 损 电池重 端
受耗
量
• 蓄电池充、放电的化学反应主要靠极板上 的活性物质和电解液进行的。
• 隔板插放在正负极之间，以防止正负极板
相互接触造成短路。
放电
• PbO2+2H2SO4+Pb
2PbSO4+2H2O
充电
• 额定容量
根据国标规定，将充足电的新蓄电池在电 解液温度为25℃±5℃ 的条件下，以20小 时放电率的放电电流（即0.05C20A）连续 放电至单池平均电压降到1.75V时，输出的 电量称为蓄电池的额定容量，用C20表示。 单位为A.H。
前照灯的结构
前照灯一般由光源（灯泡）、放射镜、配光 镜（散光镜）三部分组成。
1、灯泡
一般为卤素灯泡。即在惰性元素中加入一 定量的卤族元素（如碘、溴），使得从灯 丝上蒸发的气态钨和卤族元素反应生成一 种挥发性的卤化钨，当其扩散到高温区域 后受热分解，使钨重新回到灯丝上，如此 循环防止了钨的蒸发和灯泡黑化的现象。
汽车电器原理
汽车电器原理
一、汽车电器系统的概述 二、汽车电路读图基础 三、各电器系统的工作原理
一、汽车电器系统的概述
1、电器性能好坏影响汽车的动力性、经济性、 可靠性、安全性、舒适性以及排放性能等
2、汽车电器系统基本组成 a、电源
电源部分主要包括蓄电池、交流发电机、电压调 节器等。
b、用电设备 启动系、照明系、仪表、辅助电器、空调、安全 气囊、汽车音响等
2、点火系统
在汽油发动机中，气缸内的混合气是由高压电火花点燃的，而产 生电火花的功能是由点火系来完成的。点火系将电源的低电压变成 高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气； 并能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现 可靠而准确的点火
按结构型式分：
1、触点点火系统 汽车上的蓄电池或发电机向点火系提供电能，机械触点控制点
3、照明系统
汽车的照明系统主要由灯具、电源和电路（包括控 制开关）三大部分组成。而灯具大体分为照明用的灯具 和信号及标志用的灯具。
照明用的灯具有前照灯、雾灯、后照灯、牌照灯、 顶灯、仪表灯和工作灯等。
信号及标志用灯具有转向信号灯、制动灯、小灯、 倒车灯等
信号灯的颜色
• 1、转向灯：琥珀色 • 2、小灯：红色 • 3、制动灯：红色 • 4、倒车灯：白色
（二）、用电系统
1、启动系统 2、点火系统 3、照明系统 4、信号系统 5、辅助电器系统
1、启动系统
启动：汽车发动机由静止状态转为运动状态的过程 起动机是启动系统的重要零部件 按总体结构分：
电磁式起动机 永磁式起动机 减速式起动机
电磁起动机的结构： 1、直流电动机：其作用是产生转矩。 2、传动装置（或称啮合机构）：在发动机起动时，使起动机驱 动齿轮啮合入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在 发动机起动后，将驱使齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开。 3、 控制装置：用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。
线束安装图
（三）、汽车电路图常用英文（缩写）
三、各电器系统的工作原理
（一）、电源系统 （二）、用电系统 （三）、监测仪表与报警装置 （四）、配电系统 （五）、电子控制系统
（一）、电源系统
• 蓄电池、发电机、调节器 • 双电源的供电系统 • 所谓两个电源就是蓄电池和发电机这两个电源。
前者在汽车未运行（发动机未转动）时可以向有 关用电设备供电，后者在发动机运转到一定转速 后取代蓄电池向有关用电设备供电，同时也对蓄 电池进行充电。两者互补可以有效地使用电设备 在不同的情况下都能正常地工作，同时也延长了 蓄电池的供电时间。
2、因为汽车电器元件的外型和结构比较复杂，所以采用国 家统一规定的图形符号和文字符号来表示电器元件的不同 种类、规格及安装方式。另外，根据汽车电路图的不同用 途，可绘制成不同形式的电路图，主要有原理框图、电路 原理图、线束图和线束安装图。
原理框图
图a是汽车全车电器系统的原理框图。
图a
电路原理图
电器线束图
c、中间装置 汽车线束、开关装置、保险装置、继电器等。
（二）、汽车电路图的类型与绘制原则
1、汽车电路图是用国家标准规定的线路符号，对汽车电器 的构造组成、工作原理、工作过程及安装要求所作的图解 说明，也包括图例及简单的结构示图。电路图中表示的是 不同电路相互之间的关系及彼此之间的连接，通过对电路 图的识读，可以认识并确定电路图上所画电器元件的名称、 型号和规格，清楚地掌握汽车电器系统的组成、相互关系、 工作原理和安装位置。便于对汽车电路进行维修、检查、 安装、配线等工作。
子
能 g/
(参考 种
30s
力
A
)kg
类
电压 轻负荷
A
h
V
80D26L
55
70
133
550
7.2
3800
21
2 19.0±0.5 T
发电机、电压调节器
• 发电机分直流和交流两种 • 汽车绝大部分用交流发电
机：用硅二极管整流电路， 将输出电流变为直流 • 功用：当发动机在怠速以 上转速运转时，向起动机 以外的用电系统供电并向 蓄电池充电。 • 电压调节器是把交流发电 机的输出电压控制在规定 范围内的控制装置
火时刻，点火时刻的调节采用机械式自动调节机构，储能方式为电 感储能。 2、电子点火
蓄电池或发电机向点火系提供电能，晶体管控制点火时刻，点火 时刻的调节采用机械式调节机构或电子调节机构，储能方式有电感 储能和电容储能两种 3、微机控制点火
传感器用来检测与点火有关的发动机工作和状态信息，并将结果 输入ECU，作为计算和控制点火时刻的依据。
蓄电池
按性能分： • a、干荷电蓄电池 • b、免维护蓄电池 功能： • 启动发动机 • 备用供电 • 存储电能 • 协同供电 • 稳定电压、保护用电设备 主要性能指标： • 容量 6-QW-60 75A.h（表示6个单格电池，共12伏，Q表
示启动用铅蓄电池、W表示免维护，75A.H表示容量）
• F6用的蓄电池是免维护铅酸蓄电池（湖北 骆驼），蓄电池有若干个单格电池组成 （电压为2伏），结构包括极板、隔板、电 解液和壳体。