交通运输信息管理运输管理信息系统设计与实施PPT课件
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道路运输行业信息化监管平台课件.ppt
实施过程
项目启动 需求调研 软件功能实现 安装调试试运行 系统培训阶段 项目总体性验收
各个阶段之 间都是承上 启下关系， 上一阶段的 顺利完成是 保证下一阶 段的工作开 展的基础。
项目管理办公室组织结构
项目管理办公室
项目管理办公司主要 负责人职责
项目经理承担需求调研、方案 设计、项目开发、项目管理等 方面的公司内部资源协调； 交通运输局项目负责人与项目 经理共同对项目的进度、质量、 需求调研等工作与问题进行协 调和沟通，共同推进项目顺利 推进。
现
01
项目建设目标
项目建设目标
以打造全国领先的道路运输行业信息化监管平台为目标
资源整合互 联互通
动态监管安 全可靠
建设目标
运营管理高 效便捷
行业标杆示 范应用
02
软件项目实施说明
软件实施说明
实施说明
软件产品，特别是行业解 决方案软件产品不同于一 般的商品，购买软件产品 之后，不能立即进行使用， 需要软件开发公司与业主 方共同沟通协调，推进项 目的顺利进展。
03
信息化监管平台
信息化监管平台
监控平台功能重点 梳理、整合、设计， 从一张图、车、营 运、路多个维度丰 富监控平台
信息化监管平台
综合交通运输基础 设施一张图
出行大数据平台
营运分析
城市交通画像
信息化监管平台：交通运输基础设施建设一张图（功能示例）
信息化监管平台：出行大数据平台（功能示例）
信息化监管平台：出行大数据平台（功能示例）
信息化监管平台：营运分析（功能示例） 运营分析
信息化监管平台：城市交通画像（功能示例）
信息化监管平台：城市交通画像（功能示例）
交通运输系统工程ppt课件
交通运输网络连续性，运输方式，服务水平
陆上交通运输网络可达性，规划区内某一点出发 抵达任一目的地的行程距离、行程时间或费用的大 小。它反映各节点间交通的便捷程度。
结构性能评价指标
交通运输网络中的协调发展，营运里程，客货运 量，客货运周转量 ，客货流密度与运送能力的比值 交通运输网络的覆盖形态
3、形成集装箱内陆运输通道 构筑8大集装箱港通往腹地的主要通道，并连接130个集装箱 中心站和中转站所在城市，其中，中心站所在城市40个，中 转站所在城市90个。
交通流理论模型
概率统计模型 排队论模型 跟弛模型 流体模拟理论：车流波
网络的连通性与交通流动态平衡
交通流动态平衡 瓶径转移
交通诱导的负作用
交通网络失连： 京沪高速公路天津段几十公里天津外环线公路 京杭运河济宁以北段的复航
3.3 交通运输网络的可靠性
以往交通模型通常假定路段总是以最大的通行 能力在服务,并认为网络结构一直是固定不变的 交通运输网络的可靠性分析最初的驱动力来源 于地震等自然灾害对道路网络连通性的影响. 同时,还有许多诸如洪水、山崩、交通事故、道 路破坏、上下班和节假日等因素,都会导致网络通 行能力的下降. 交通运输网络的可靠性研究主要就是探讨这些 不确定性因素对交通运输网络的影响.
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五纵：同江--三亚、北京－福州、北京--珠海、重庆－湛江、二连浩特－河口 七横：绥芬河－满洲里、丹东－拉萨、青岛－银川、连云港--霍尔果斯、 上海--成都、上海－瑞丽、衡阳－昆明
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1、连接大中城市
国家高速公路网连接所有现状人口超过20万的大中城市。 2、构筑综合运输体系
为保障综合运输体系的协调发展，国家高速公路网需连接重 要的交通枢纽城市，包括50个铁路枢纽城市、50个主要港口、 67个航空枢纽及140多个公路枢纽城市，其中具有综合运输 功能的枢纽为48个。
交通运输系统规划ppt课件
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2 城市道路交通系统规划
➢ 城市道路交通规划工作总体设计
城市道路交通规划分为： • 城市道路发展战略规划 • 城市道路交通综合网络规划 • 城市道路近期治理规划
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2 城市道路交通系统规划
➢ 城市道路交通规划工作总体设计
• 城市交通战略规划是城市交通的远景指导性规划，规划年限 比较长，一般在20-50年，规划用地范围也宜适当大一些，以 满足将来城市发展之需要。
• 城市交通综合网络规划是城市交通的中长期建设规划，规划 年限一般为5-20年，规划用地范围与城市总体规划范围一致。
• 城市交通近期建设规划实际上是城市交通的近期建设计划， 一般为1-5年，规划用地范围为适当扩大后的建成区。
古代和近代的城市交通规划，主要是道路网络系统的布局与规划， 可以说是一种平面的和静态的道路交通规划。
现在的城市交通规划可以说是立体的、综合的规划。
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2 城市道路交通系统规划
➢ 城市道路交通规划定义
•所谓城市交通规划，是指为城市居民的交通行为进行合利的交通设 施配置，改善和优化城市交通条件，并创造良好的城市环境。 •发达国家的城市在六、七十年代就完成了综合城市交通规划工作， 多数大城市每隔3－5年就进行一次规划方案的调整，这样使得规划 能够适应土地利用及交通状况的变化， •一些大城市每10年进行一次大规模的规划修编（即滚动规划），以 满足城市发展的需要。
根据特定交通系统的现状与特征，用科学的方法预测交通系
统交通需求的发展趋势及交通需求发展对交通系统交通供给的要 求，确定特定时期交通供给的建设任务、建设规模及交通系统的 管理模式、控制方法，以达到交通系统交通需求与交通供给之间 的平衡，实现交通系统的安全、畅通、节能、环保的目的。
交通运输安全管理教学课件完整版
交通运输安全管理
目录
第一章 安全管理概述
第二章 交通运输安全影响因素分析
第三章 交通运输安全理论与方法
第四章 交通运输安全系统分析
第五章 交通运输安全系统评价
第六章 交通运输安全系统管理
第一章
安全管理概述
一、安全管理重要性
交通运输事故惨痛教训
任何事故都必然会伴随着各种损
失和破坏。交通运输的目的，是要
由于认识上的局限，而未能有效控制的有可能引起事故的一种行为或一种状态
或二者的结合。
二、基本概念
安全基本概念
隐患的特征
（1）隐蔽性
隐患是潜藏的祸患，它具有隐蔽、藏匿、潜伏的特点，是不可明见的灾祸，是埋藏在生产过
程中的隐形炸弹。
（2）危险性
俗话说：“千里之堤，溃于蚁穴”，在安全工作中小小的隐患往往引发巨大的灾害。
因此导致事故发生的因素及其因果关系的存在，就决定了事故将必然会发生，只是在或迟或早
的问题，其随机性仅表现在何时、何地、因何原因意外触发产生而已。
（2）偶然性、必然性和规律性
从概率论角度出发，事故其实是事物的必然性和偶然性的对立统一。事故的发生都是与该
生产过程相关的各要素在一定条件下发生冲突的结果。ห้องสมุดไป่ตู้
事故的必然性中，又包含着规律性。从偶然性中找出必然性，认识事故发生的规律性，变
（3）重复性
针对某具体隐患，经过一次或若干次的治理后，并不等于该隐患就会从此销声匿迹、永不发
生了，也不会因为已经发生一两次事故，就不再重复发生类似隐患和重演历史的悲剧。
二、基本概念
安全基本概念
隐患的特征
（4）传播性
在安全管理的实践中，常常遇到一种隐患掩盖另一种隐患，一种隐患与其它隐患相联系而存
目录
第一章 安全管理概述
第二章 交通运输安全影响因素分析
第三章 交通运输安全理论与方法
第四章 交通运输安全系统分析
第五章 交通运输安全系统评价
第六章 交通运输安全系统管理
第一章
安全管理概述
一、安全管理重要性
交通运输事故惨痛教训
任何事故都必然会伴随着各种损
失和破坏。交通运输的目的，是要
由于认识上的局限，而未能有效控制的有可能引起事故的一种行为或一种状态
或二者的结合。
二、基本概念
安全基本概念
隐患的特征
（1）隐蔽性
隐患是潜藏的祸患，它具有隐蔽、藏匿、潜伏的特点，是不可明见的灾祸，是埋藏在生产过
程中的隐形炸弹。
（2）危险性
俗话说：“千里之堤，溃于蚁穴”，在安全工作中小小的隐患往往引发巨大的灾害。
因此导致事故发生的因素及其因果关系的存在，就决定了事故将必然会发生，只是在或迟或早
的问题，其随机性仅表现在何时、何地、因何原因意外触发产生而已。
（2）偶然性、必然性和规律性
从概率论角度出发，事故其实是事物的必然性和偶然性的对立统一。事故的发生都是与该
生产过程相关的各要素在一定条件下发生冲突的结果。ห้องสมุดไป่ตู้
事故的必然性中，又包含着规律性。从偶然性中找出必然性，认识事故发生的规律性，变
（3）重复性
针对某具体隐患，经过一次或若干次的治理后，并不等于该隐患就会从此销声匿迹、永不发
生了，也不会因为已经发生一两次事故，就不再重复发生类似隐患和重演历史的悲剧。
二、基本概念
安全基本概念
隐患的特征
（4）传播性
在安全管理的实践中，常常遇到一种隐患掩盖另一种隐患，一种隐患与其它隐患相联系而存
《交通运输系统分析》PPT课件
考虑是否继续购进。
•
一次性购进大量设备需投资100万，若现在只
购进一部分需投资40万；一年后继续购进需另投
资80万。（我们用一个指标来衡量利用率）
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• 一次性购进： 第一年，当图书馆使用指标提高 60的概率为0.6时，第二年提高70；当图书馆使 用指标提高70的概率为0.4时，第二年提高80。
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3.2 目标分析
• 目的： 方便读者在图书馆内进行书籍借阅和资料查
询，为读者创建舒适安全的阅读环境。
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3.3结构分析
我们采用结构模型分析的方法来分析图书管 理系统运行过程中的各个环节的关系和层次。
保障图书馆系统良好运转的若干要素：
• 1）新书采购 • 2）图书编目 • 3）检索统计 • 4）借阅 • 5）归还 • 6）整理上架
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《公路运输系统概述》课件
运输服务提供商
客运企业
提供旅客运输服务，包括城市公交、 长途客运等。
货运企业
提供货物运输服务，包括零担货运、 整车货运等。
运输管理系统
交通管理机构
负责道路交通的规划、建设和管理，保障道路运输的安全和效率。
智能交通系统
利用信息技术手段，实现道路交通的智能化管理，提高道路运输的效率和安全性 。
03 公路运输系统的运行机制
国防安全保障
公路运输对于国防建设和 军事行动具有重要意义， 能够保障物资和人员快速 调动。
公路运输系统的历史与发展
历史回顾
从古代的驿站到现代的高 速公路，公路运输系统经 历了漫长的发展历程。
发展趋势
随着科技的不断进步，智 能交通、绿色物流等新兴 概念正在推动公路运输系 统的变革。
技术创新
新技术在公路运输领域的 应用，如自动驾驶、物联 网等，将为公路运输系统 带来新的发展机遇。
旅客运输流程
总结词
详细描述公路旅客运输的整个过程，包括购票、乘车、下车等环节。
详细描述
公路旅客运输通常包括购票、乘车和下车三个环节。购票环节是旅客在出发前需要购买车票，可以选择线上或线 下购票方式。乘车环节是旅客按照车票上的时间和地点乘车，并在途中遵守乘车规定。下车环节是旅客到达目的 地后下车，并离开车பைடு நூலகம்。
绿色公路系统
新能源车辆
环保材料
推广电动汽车、混合动力汽车等新能 源车辆，减少运输过程中的碳排放。
使用可再生、可降解的环保材料，减 少对环境的污染。
节能技术
采用先进的发动机技术和节能设计， 降低车辆能耗，提高运输效率。
高效公路系统
多模式联运
实现公路与其他运输方式的有机 衔接，提高运输效率。
《交通运输》ppt课件
04
CATALOGUE
交通运输发展前景
绿色交通发展
01
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绿色交通理念
倡导低碳、环保的出行方 式，减少交通对环境的负 面影响。
新能源汽车推广
鼓励使用电动汽车、混合 动力汽车等新能源汽车， 减少尾气排放。
节能减排技术应用
推广节能减排技术，如再 生制动、能量回收等，提 高能源利用效率。
智能交通发展
航空运
总结词
快速、远距离运输、高价值货物
详细描述
航空运输是一种快速、远距离的运输方式，适用于高价值货物的运输，如电子产品、药品等。航空运 输系统由机场、飞机和空中交通管理系统等组成。
管道运
总结词
连续、密封、高压运
详细描述
管道运输是一种连续、密封、高压的 运输方式，适用于输送液体和气体物 质，如石油、天然气等。管道运输系 统由管道、泵站和储罐等组成。
联运组织优化
优化多式联运组织，实现多种运输方式的高效衔 接和一体化运输。
物流信息平台建设
建立物流信息平台，实现多式联运信息的共享和 协同管理。
05
CATALOGUE
交通运输案例分析
北京地铁案例分析
总结词：高效便捷
详细描述：北京地铁作为城市交通的重要组成部分，具有高效便捷的特点。它连 接了城市的主要区域，提供了大量的运输能力，有效缓解了城市交通拥堵问题。
《交通运输》ppt课 件
目录
• 交通运输概述 • 交通运输方式 • 交通运输系统 • 交通运输发展前景 • 交通运输案例分析
01
CATALOGUE
交通运输概述
定义与分类
定义
交通运输是指利用交通工具和设 施，实现人员和物资的空间转移 。
交通运输信息化管理系统
数据安全：如何保障数据安 全，防止数据泄露和攻击
用户体验：如何提高用户体 验，满足用户需求和期望
技术更新：如何跟上技术发 展的步伐，不断更新和优化
系统
技术创新与突破方向
5G技术：实现高速、低延迟、大容量的数据传输 人工智能：提高数据分析和决策能力，实现智能调度和优化 区块链技术：提高数据安全性和可靠性，实现数据共享和协同 物联网技术：实现设备互联和数据采集，提高管理效率和准确性 云计算技术：实现资源共享和弹性扩展，提高系统处理能力和稳定性 边缘计算技术：提高数据处理速度和实时性，降低网络负载和延迟
物流信息化
添加项标题
提高物流效率：通过信息化手段，实现物流信息的实时共享和 快速传递，提高物流效率。
添加项标题
降低物流成本：通过信息化手段，实现物流资源的优化配置和 合理调度，降低物流成本。
添加项标题
提高物流服务质量：通过信息化手段，实现物流服务的全程监 控和实时反馈，提高物流服务质量。
添加项标题
交通基础设施监测与维护
实时监测：通过 传感器和摄像头 实时监测交通基 础设施的状态
预警系统：及时 发现并预警交通 基础设施的异常 情况
维护管理：根据 监测数据制定维 护计划，提高维 护效率
数据分析：通过对 监测数据的分析， 为交通基础设施的 优化提供依据
Part Five
案例分析
成功案例介绍
案例名称：上海 地铁信息化管理 系统
功能：包括但不限于车辆管理、路线规划、实时监控、数据分析、信息发布、客户服务等。
应用领域：广泛应用于公路、铁路、航空、水运、城市交通等各个领域。
发展趋势：随着科技的发展，交通运输信息化管理系统将更加智能化、高效化、便捷化。
组成与结构
用户体验：如何提高用户体 验，满足用户需求和期望
技术更新：如何跟上技术发 展的步伐，不断更新和优化
系统
技术创新与突破方向
5G技术：实现高速、低延迟、大容量的数据传输 人工智能：提高数据分析和决策能力，实现智能调度和优化 区块链技术：提高数据安全性和可靠性，实现数据共享和协同 物联网技术：实现设备互联和数据采集，提高管理效率和准确性 云计算技术：实现资源共享和弹性扩展，提高系统处理能力和稳定性 边缘计算技术：提高数据处理速度和实时性，降低网络负载和延迟
物流信息化
添加项标题
提高物流效率：通过信息化手段，实现物流信息的实时共享和 快速传递，提高物流效率。
添加项标题
降低物流成本：通过信息化手段，实现物流资源的优化配置和 合理调度，降低物流成本。
添加项标题
提高物流服务质量：通过信息化手段，实现物流服务的全程监 控和实时反馈，提高物流服务质量。
添加项标题
交通基础设施监测与维护
实时监测：通过 传感器和摄像头 实时监测交通基 础设施的状态
预警系统：及时 发现并预警交通 基础设施的异常 情况
维护管理：根据 监测数据制定维 护计划，提高维 护效率
数据分析：通过对 监测数据的分析， 为交通基础设施的 优化提供依据
Part Five
案例分析
成功案例介绍
案例名称：上海 地铁信息化管理 系统
功能：包括但不限于车辆管理、路线规划、实时监控、数据分析、信息发布、客户服务等。
应用领域：广泛应用于公路、铁路、航空、水运、城市交通等各个领域。
发展趋势：随着科技的发展，交通运输信息化管理系统将更加智能化、高效化、便捷化。
组成与结构
交通运输企业安全生产标准化管理信息系统
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交通运输企业安全生产标准化建设工作涉及公路交 通运输、水路交通运输、城市客运、工程建设等各类 企业，企业数量巨大、规模不一、业务繁杂。为强化 标准化建设达标工作管理，科学规范考核流程和考评 工作，提高考核评级效率，切实有效减轻企业负担， 经部领导特批，于2011年10月着手建设交通运输企 业安全生产标准化管理信息系统，该系统以信息化为 手段，将实现企业申报、评级、跟踪管理、信息发布 和考评机构申请、认定，考评员的报名、培训考试及 管理的网络化运作。
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二、用户注册
（三）在线注册
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二、用户注册
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二、用户注册
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二、用户注册
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二、用户注册
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二、用户注册
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二、用户注册
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二、用户注册
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要推进企业安全生产标准化建设，并明确：对在规定 期限内未实现达标的企业，要依据有关规定暂扣其生 产许可证、安全生产许可证，责令停产整顿；对整改 逾期仍未达标的，要依法予以关闭。加强安全标准化 分级考核评价，将评价结果向银行、证券、保险、担 保等主管部门通报，作为企业信用评级的重要参考依 据。 2011年5月国务院安委印发了《关于深入开展企业安 全生产标准化建设的指导意见》（安委〔2011〕4号）
一、系统简介
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一、系统简介
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一、系统简介
运输管理ppt课件
铁路
较快
较大
较低
适合长途
公路
较快
最小
一般
适合短途
水路
慢
பைடு நூலகம்最大
低
远距
航空
最快
较小
最高
远距
管道
与管径及 最低 泵速有关
❖各种运输方式的技术经济评价
运输成本的概念：在运输活动中所消耗 的物化劳动和活劳动的货币表现。
运输成本的构成： 运输基础设施成本； 运转设备成本； 营运成本； 作业成本。
经济里程： 运输最经济的运输距离。
表征运输质量状况的主要指标： 重大质量事故的次数； 货运质量事故频率（与经济技术有关）； 货损率； 货差率； 货运事故赔偿率等。 （一）运输质量事故的含义及分类 （二）运输质量事故的赔偿
赔偿步骤
考虑时间
期限
提
受 出 赔偿
损
要求 附
方
书
货
货 物 运 单
运
事
和
故 记
加上
货物 明细表
录
运输方
构成：
1）综合运输体系的物质基础，如铁路、 公路、 港口等；
2）综合运输生产系统，如集装箱多式联运； 3）综合运输组织、管理和协调系统。
1.6 运输管理的基本内容
（一）运输管理的基本原则 及时、准确、经济、安全 （二）运输管理的基本内容 1. 运输市场的宏观管理，以建立一个公正、
公平、公开竞争的市场制度。 2. 运输市场的微观管理，即对货物运输过
1.1 运输方式概述
五种基本运输方式 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输
铁路运输：长距离运行 大运输量 高速 成本低
公路运输：显著的特点是灵活性强 （主要表现第一是空间
铁路运输管理信息系统(TMIS)PPT课件
运输计划制定
TMIS能够为运输计划制定 提供全面、准确的数据支 持，有助于实现运输计划 的优化。
车流组织
通过TMIS对车流信息的实 时掌握，可以更加有效地 组织车流，减少车辆停留 时间，加速车辆周转。
在铁路客货运输中的应用
客运服务
TMIS可以提供实时的旅客列车运 行信息，为旅客提供更加便捷、
准确的服务。
03Βιβλιοθήκη 客运管理实现旅客车票的预订、售票、检票、 退票等全流程管理，提供旅客信息查 询和投诉处理服务。
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统计分析
对铁路运输的各项业务数据进行统计 分析，为管理层提供决策支持。
03
铁路运输管理信息系统的应用
在铁路运输组织中的应用
列车运行图编制
利用TMIS提供的数据，可 以更加科学、合理地编制 列车运行图，提高运输效 率。
辅助决策支持
利用数据挖掘、大数据分析等技术，为管理层提供决策支持，促进 铁路运输的科学化、智能化发展。
系统集成技术
多系统整合
TMIS涉及多个子系统，如车务、 机务、工务、电务等，需要实现 各系统间的无缝集成和协同工作。
统一数据交换平台
构建统一的数据交换平台，实现 不同系统间数据的实时交换和共 享，保证信息的准确性和一致性。
系统升级与维护
根据业务需求和技术发展，对 系统进行升级和维护，提高系 统性能和稳定性。
安全管理
加强系统安全防护，防止黑客 攻击和恶意破坏，保障系统安
全稳定运行。
常见故障及处理方法
服务器故障
定期检查服务器硬件状态，遇到故障 及时更换硬件或启动备用服务器。
数据库故障
定期备份数据库，遇到故障时及时恢 复数据；优化数据库性能，提高数据 处理效率。
综合交通运输系统及规划课件
u 布置在城市大型客流集散点， 为进出长途汽车客运站
的旅客提供便利。
✓港口建设应与区域交通综合考虑，港口作为交通的转 运点，港口规模的大小与其腹地服务范围及疏运条件 密切相关。
✓港口建设与工业布置要紧密结合，城市工业的布局应 充分利用港口的优势，尽可能沿通航水道布置。
✓合理进行岸线分配与作业区布置，岸线地处整个城市 的前沿，分配和使用合理与否将关系到城市的全局。
1) 铁路交通运输 铁路是城市主要的对外交通设施，是中长距离的主要 交通运输方式。
城市内的铁路有以下功能： u城市对外客货运交通 u城市市郊客运交通
u铁路枢纽内小运转货运列车运输组织 u铁路列车的中转技术作业
2) 公路交通运输 公路是城市道路的延续，是布置在城市郊区，联系其他城 市和市域内乡镇的道路。长途客运站是城市对外公路与城 市交通的衔接点，长途客运站的布置有几种： u 与铁路客站邻近布置，方便长途客运站与铁路客站之 间的旅客转乘而产生的市内交通出行量。 u 布置在城市对外交通干道的出入口附近，以便与车辆 能方便快速进入城市对外交通干道，减少长途汽车交通对 市内交通的影响，减少长途汽车在市内的绕行时间。
乘空间设置。ຫໍສະໝຸດ 15.2 城市交通衔接换乘系统 1.城市综合客运交通体系 公共交通无论是从运能、运送速度、动态占地面积方面， 还是从对环境影响方面都具有私人交通无法与之抗衡的 优越性。在强调大力发展公共交通并实行公交优先的同 时，也应考虑私人交通方式适当的发展余地，建立以大 容量的快速公共交通系统为骨干，地面常规多类型公共 交通为网络，分区私人交通方式为辅助，近郊通勤火车 和跨江水运为一体的城市综合客运交通体系是十分重要
站前广场等换乘 设施的建设 换乘通道的布置 与建设
公共汽车、 电车与公共 汽车、电车
的旅客提供便利。
✓港口建设应与区域交通综合考虑，港口作为交通的转 运点，港口规模的大小与其腹地服务范围及疏运条件 密切相关。
✓港口建设与工业布置要紧密结合，城市工业的布局应 充分利用港口的优势，尽可能沿通航水道布置。
✓合理进行岸线分配与作业区布置，岸线地处整个城市 的前沿，分配和使用合理与否将关系到城市的全局。
1) 铁路交通运输 铁路是城市主要的对外交通设施，是中长距离的主要 交通运输方式。
城市内的铁路有以下功能： u城市对外客货运交通 u城市市郊客运交通
u铁路枢纽内小运转货运列车运输组织 u铁路列车的中转技术作业
2) 公路交通运输 公路是城市道路的延续，是布置在城市郊区，联系其他城 市和市域内乡镇的道路。长途客运站是城市对外公路与城 市交通的衔接点，长途客运站的布置有几种： u 与铁路客站邻近布置，方便长途客运站与铁路客站之 间的旅客转乘而产生的市内交通出行量。 u 布置在城市对外交通干道的出入口附近，以便与车辆 能方便快速进入城市对外交通干道，减少长途汽车交通对 市内交通的影响，减少长途汽车在市内的绕行时间。
乘空间设置。ຫໍສະໝຸດ 15.2 城市交通衔接换乘系统 1.城市综合客运交通体系 公共交通无论是从运能、运送速度、动态占地面积方面， 还是从对环境影响方面都具有私人交通无法与之抗衡的 优越性。在强调大力发展公共交通并实行公交优先的同 时，也应考虑私人交通方式适当的发展余地，建立以大 容量的快速公共交通系统为骨干，地面常规多类型公共 交通为网络，分区私人交通方式为辅助，近郊通勤火车 和跨江水运为一体的城市综合客运交通体系是十分重要
站前广场等换乘 设施的建设 换乘通道的布置 与建设
公共汽车、 电车与公共 汽车、电车
交通运输系统工程课件 第1章 系统与运输系统
一、系统的整体性
• 系统的各要素之间存在一定的组合方式，各要素之间是相互统一和协调的
• 系统整体的功能不是各组成要素功能的简单迭加，而是呈现出各组成要素所没 有的新的功能
• 一个优化的系统，其整体功能大于各组成要素功能的总和。即：
n
F Fi i 1
式中：F是系统的整体功能 Fi是系统第i个要素的功能 (i = 1, 2, 3, …, n)
导出了概率性语法信息的度量公式—概率熵和互信息公式 • 建立了一些重要的性能界；信源的最大可能信息量，为了满足一定失真度的要求必须传
递的最小信息量，信道上的最大可能通过能力等 • 建立了一组重要的编码定理，从理论上指明了为达到上述性能界限应当遵循的信息处理
的方法和原则
1.1.4 系统理论
耗散结构理论（Dissipative System Theory）：耗散结构理论是20世纪70年代由比利时物 理学家普利高津（I.Prigogine, 1917~2003）提出来的。 在耗散结构理论中，普利高津着重阐述了以下几个观点： • 开放系统是产生耗散结构的必要前提，同时也是耗散结构得以维持和存在的基础 • 非平衡态是系统的有序之源 • 系统内部各个要素之间的非线性作用是系统产生耗散结构的内部动力学机制 • 系统的涨落导致系统走向有序
主义唯物的系统思想 • 在世界哲学史上，第一个全面地、有意识地叙述了辩证法的一般运动形式的是
德国唯心主义哲学家黑格尔 • 马克思和恩格斯对前人的哲学思想，特别是对黑格尔的辩证法进行了扬弃，汲
取了其“合理内核”，从而创立了唯物辩证法，开拓了系统思想的新时期
1.1.4 系统理论
• 系统理论包括通常所说的在20世纪40年代形成的“老三论”：一般系统论、 控制论和信息论，以及20世纪70年代形成的“新三论”：耗散结构理论、协 同论和突变论。
• 系统的各要素之间存在一定的组合方式，各要素之间是相互统一和协调的
• 系统整体的功能不是各组成要素功能的简单迭加，而是呈现出各组成要素所没 有的新的功能
• 一个优化的系统，其整体功能大于各组成要素功能的总和。即：
n
F Fi i 1
式中：F是系统的整体功能 Fi是系统第i个要素的功能 (i = 1, 2, 3, …, n)
导出了概率性语法信息的度量公式—概率熵和互信息公式 • 建立了一些重要的性能界；信源的最大可能信息量，为了满足一定失真度的要求必须传
递的最小信息量，信道上的最大可能通过能力等 • 建立了一组重要的编码定理，从理论上指明了为达到上述性能界限应当遵循的信息处理
的方法和原则
1.1.4 系统理论
耗散结构理论（Dissipative System Theory）：耗散结构理论是20世纪70年代由比利时物 理学家普利高津（I.Prigogine, 1917~2003）提出来的。 在耗散结构理论中，普利高津着重阐述了以下几个观点： • 开放系统是产生耗散结构的必要前提，同时也是耗散结构得以维持和存在的基础 • 非平衡态是系统的有序之源 • 系统内部各个要素之间的非线性作用是系统产生耗散结构的内部动力学机制 • 系统的涨落导致系统走向有序
主义唯物的系统思想 • 在世界哲学史上，第一个全面地、有意识地叙述了辩证法的一般运动形式的是
德国唯心主义哲学家黑格尔 • 马克思和恩格斯对前人的哲学思想，特别是对黑格尔的辩证法进行了扬弃，汲
取了其“合理内核”，从而创立了唯物辩证法，开拓了系统思想的新时期
1.1.4 系统理论
• 系统理论包括通常所说的在20世纪40年代形成的“老三论”：一般系统论、 控制论和信息论，以及20世纪70年代形成的“新三论”：耗散结构理论、协 同论和突变论。
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工资管理信息子系统
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交通运输信息管理
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打打 印印 工工 资资 单汇 计总 算表
13
6.2.1 功能模块结构图设计
模块结构设计
变换型结构
（1）具有输入、变换和输出这样的 顺序结构 （2）从同一外部项输入的数据流经 过的处理路径相同
交通运输信息管理
11
6.2 信息系统设计的内容
6.2.1 功能模块结构图设计 6.2.2 代码设计 6.2.3 系统物理配置方案设计 6.2.4 人机接口设计 6.2.5 数据存储设计
交通运输信息管理
12
6.2.1 功能模块结构图设计
按照功能从属关系画成的图表，图中每一个框 称为一个功能模块
数据流程图
系统结构图
交通运输信息管理
事务型结构
（1）一般具有平行的结构 （2）从同一外部项输入的数据流， 根据其事务类型的不同经过不同的 处理路径
14
6.2.1 功能模块结构图设计
模块设计
模块的外部设计：
（1）模拟的调用关系：上下级调用模块名称、标示符及 调用方式；
（2）每个模块的输入数据和输出数据的名称、标示符和 类型；
经济性：在满足系统要求的情况下，减少系统的
交通运开输信销息管。理
4
6.1.3 结构化设计概述
结构化设计的基本思想 将一个复杂的系统分解为一个多层次的模 块化结构，即复杂问题简单化（过程特征， 层次特征）。 使每一个模块尽可能独立，与其他模块间 的联系程度最低。 用直观的工具来表达系统的结构（系统结 构图）。
6.1.3 结构化设计概述
模块间的耦合度：模块间联系的密切程度 （越低越好），受两方面影响：（1）接口 的复杂性（2）模块间的联结形式
耦合等级
描述
耦合度高低
数据耦合 模块间的联系仅限于传递信息，互不干涉对方
低
内部处理
控制藕合 模块间传递的信息控制了对方的内部处理过程， 导致内部处理过程的不确定性
执行几个处理功能，这几个功能或使用相同的 输入数据，或产生相同的数据输出
执行几个处理功能，这些功能互不相关，但受 同一控制流的支配
执行几个处理功能，彼此无关，只是执行时间 相同而组合在一起
执行几个处理功能，彼此无关，处理逻辑相似
各组成部分之间没有任何关系，仅偶然组合
聚合度高低 高
低
交通运输信息管理
9
重复结构：
（1）FOR （2）WHILE
交通运输信息管理
8
6.1.3 结构化设计概述
模块的聚合度：指模块内部组成部分之间联 系的紧凑程度（越高越好）
聚合等级 功能聚合 顺序聚合
数据聚合
过程聚合
时间聚合
逻辑聚合 偶然聚合
描述
执行一个独立的、能够确认定义的功能
执行几个处理功能，且一个处理功能的输出直 接成为下一个处理输入
建立材料需求计划文件
编制材料需求计划
交通运输信息管理
16
6.2.2 代码设计
代码的功能
它为事物提供概要而又明确的认定，便于数据的存储与 检索，以节约时间与空间。
可以提高系统的处理效率与精度 可以提高系统数据的全局一致性 是人和计算机之间的共同语言，是两者交换信息的工具
编码的目的
第6章 运输管理信息系统设计与实施
6.1 系统设计概述 6.2 信息系统设计的内容 6.3 编写程序设计说明和系统设计报告 6.4 信息系统设施 6.5 系统运行、维护与评审
交通运输信息管理
1
6.1 系统设计概述
系统设计是在系统分析的基础上，根 据系统分析报告所确定的逻辑模型， 科学、合理地考虑各种具体的技术手 段和处理方法，确定系统的实施方案， 即建立分析系统的物理模型。
非法耦合 内容耦合、病态耦合，指一个模块与另一个模
块的内部属性直接发生关系
高
交通运输信息管理
10
6.1.3 结构化设计概述
其他原则 模块分解：
（1）规模过大，内部组成复杂：几十条程序比较合 适；
（2）相同处理过程化为一个公共调用模块；
模块的扇出数2~7个之间比较合适 模块的扇入系数要求大好、分解好 模块的控制范围和影响范围
交通运输信息管理
5
6.1.3 结构化设计概述
结构化设计的优点 易于实现。 有利于应用软件总体结构的优化。 实现的系统具有较好的可维护性。
（1）构成系统的每个模块的规模小，功能单一，易于 修改； （2）每个模块的独立性高，避免出现连锁错误； （3）模块间的调用关系、控制关系和数据交换关系均 明确地标注在系统结构图上，为修改提供方便。
系统性：要从整个系统的角度进行思考，系统的
设计要建立统一的标准，代码设计等均要符合规 范，数据要满足共享等。
灵活性：要求有很强的环境适应性，尽量采用模
块化结构化设计方法，提高各模块的独立性，减 少数据耦合性，使系统对数据的依赖降到最低程 度。
可靠性：提高系统抵御外界干扰的能力和自恢复
能力，安全、保密、检错、纠错能力，抵抗病毒 能力。
6.1.1 系统设计的主要工作
6.1.2 系统设计应遵循的原则
6.1.3 结构化设计概述
交通运输信息管理
2
6.1.1 系统设计的主要工作
总体设计 代码设计和实际规范的制定 系统物理配置方案设计 数据库存储设计 计算机处理过程设计
交通运输信息管理
3
6.1.2 系统设计应遵循的原则
交通运输信息管理
6
6.1.3 结构化设计概述
模块所具有的四种属性 外部属性：
（1）输入与输出； （2）逻辑功能；
内部属性：
（1）运行程序； （2）内部数据。
交通运输信息管理
7
6.1.3 结构化设计概述
常用的基本结构单位：元素、结构和过程 顺序机构：
选择结构： （1）IF THEN ELSE （2）CASE
（3）模块间的控制关系（接口关系）
模块的内部设计
（1）处理流程设计（处理流程图）； （2）模块内部设计（输入模块、输出模块、查询模块、
内部处理模块）
交通运输信息管理
15
6.2.1 功能模块结构图设计
材料供应合同
材料库存
生产需求量
读取材料已订购量
读取材料库存 量合理存储量
读取生产对一性。 规范性 可识别性
交通运输信息管理
17
6.2.2 代码设计
分类原则
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6.2.1 功能模块结构图设计
模块结构设计
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（1）具有输入、变换和输出这样的 顺序结构 （2）从同一外部项输入的数据流经 过的处理路径相同
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11
6.2 信息系统设计的内容
6.2.1 功能模块结构图设计 6.2.2 代码设计 6.2.3 系统物理配置方案设计 6.2.4 人机接口设计 6.2.5 数据存储设计
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12
6.2.1 功能模块结构图设计
按照功能从属关系画成的图表，图中每一个框 称为一个功能模块
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系统结构图
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（1）一般具有平行的结构 （2）从同一外部项输入的数据流， 根据其事务类型的不同经过不同的 处理路径
14
6.2.1 功能模块结构图设计
模块设计
模块的外部设计：
（1）模拟的调用关系：上下级调用模块名称、标示符及 调用方式；
（2）每个模块的输入数据和输出数据的名称、标示符和 类型；
经济性：在满足系统要求的情况下，减少系统的
交通运开输信销息管。理
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6.1.3 结构化设计概述
结构化设计的基本思想 将一个复杂的系统分解为一个多层次的模 块化结构，即复杂问题简单化（过程特征， 层次特征）。 使每一个模块尽可能独立，与其他模块间 的联系程度最低。 用直观的工具来表达系统的结构（系统结 构图）。
6.1.3 结构化设计概述
模块间的耦合度：模块间联系的密切程度 （越低越好），受两方面影响：（1）接口 的复杂性（2）模块间的联结形式
耦合等级
描述
耦合度高低
数据耦合 模块间的联系仅限于传递信息，互不干涉对方
低
内部处理
控制藕合 模块间传递的信息控制了对方的内部处理过程， 导致内部处理过程的不确定性
执行几个处理功能，这几个功能或使用相同的 输入数据，或产生相同的数据输出
执行几个处理功能，这些功能互不相关，但受 同一控制流的支配
执行几个处理功能，彼此无关，只是执行时间 相同而组合在一起
执行几个处理功能，彼此无关，处理逻辑相似
各组成部分之间没有任何关系，仅偶然组合
聚合度高低 高
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重复结构：
（1）FOR （2）WHILE
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6.1.3 结构化设计概述
模块的聚合度：指模块内部组成部分之间联 系的紧凑程度（越高越好）
聚合等级 功能聚合 顺序聚合
数据聚合
过程聚合
时间聚合
逻辑聚合 偶然聚合
描述
执行一个独立的、能够确认定义的功能
执行几个处理功能，且一个处理功能的输出直 接成为下一个处理输入
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6.2.2 代码设计
代码的功能
它为事物提供概要而又明确的认定，便于数据的存储与 检索，以节约时间与空间。
可以提高系统的处理效率与精度 可以提高系统数据的全局一致性 是人和计算机之间的共同语言，是两者交换信息的工具
编码的目的
第6章 运输管理信息系统设计与实施
6.1 系统设计概述 6.2 信息系统设计的内容 6.3 编写程序设计说明和系统设计报告 6.4 信息系统设施 6.5 系统运行、维护与评审
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1
6.1 系统设计概述
系统设计是在系统分析的基础上，根 据系统分析报告所确定的逻辑模型， 科学、合理地考虑各种具体的技术手 段和处理方法，确定系统的实施方案， 即建立分析系统的物理模型。
非法耦合 内容耦合、病态耦合，指一个模块与另一个模
块的内部属性直接发生关系
高
交通运输信息管理
10
6.1.3 结构化设计概述
其他原则 模块分解：
（1）规模过大，内部组成复杂：几十条程序比较合 适；
（2）相同处理过程化为一个公共调用模块；
模块的扇出数2~7个之间比较合适 模块的扇入系数要求大好、分解好 模块的控制范围和影响范围
交通运输信息管理
5
6.1.3 结构化设计概述
结构化设计的优点 易于实现。 有利于应用软件总体结构的优化。 实现的系统具有较好的可维护性。
（1）构成系统的每个模块的规模小，功能单一，易于 修改； （2）每个模块的独立性高，避免出现连锁错误； （3）模块间的调用关系、控制关系和数据交换关系均 明确地标注在系统结构图上，为修改提供方便。
系统性：要从整个系统的角度进行思考，系统的
设计要建立统一的标准，代码设计等均要符合规 范，数据要满足共享等。
灵活性：要求有很强的环境适应性，尽量采用模
块化结构化设计方法，提高各模块的独立性，减 少数据耦合性，使系统对数据的依赖降到最低程 度。
可靠性：提高系统抵御外界干扰的能力和自恢复
能力，安全、保密、检错、纠错能力，抵抗病毒 能力。
6.1.1 系统设计的主要工作
6.1.2 系统设计应遵循的原则
6.1.3 结构化设计概述
交通运输信息管理
2
6.1.1 系统设计的主要工作
总体设计 代码设计和实际规范的制定 系统物理配置方案设计 数据库存储设计 计算机处理过程设计
交通运输信息管理
3
6.1.2 系统设计应遵循的原则
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6
6.1.3 结构化设计概述
模块所具有的四种属性 外部属性：
（1）输入与输出； （2）逻辑功能；
内部属性：
（1）运行程序； （2）内部数据。
交通运输信息管理
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6.1.3 结构化设计概述
常用的基本结构单位：元素、结构和过程 顺序机构：
选择结构： （1）IF THEN ELSE （2）CASE
（3）模块间的控制关系（接口关系）
模块的内部设计
（1）处理流程设计（处理流程图）； （2）模块内部设计（输入模块、输出模块、查询模块、
内部处理模块）
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15
6.2.1 功能模块结构图设计
材料供应合同
材料库存
生产需求量
读取材料已订购量
读取材料库存 量合理存储量
读取生产对一性。 规范性 可识别性
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6.2.2 代码设计
分类原则