第六章国际多式联运和大陆桥运输
第六章国际货物运输ppt
其他运输方式
• Road transportation • Inland water transportation • Parcel post transport • Pipeline transportation
集装箱运费
• 集装箱运费：由船舶运费和有 关杂费组成，包括内陆或装运 港市内运费、拼箱服务费、堆 场服务费、海运费、集装箱及 设备使用费等。 • 两种计费方法：
– 传统的件杂货运费率加附加费； – 集装箱包箱费率。
• 最低运费规定：起码运费
国际多式联运
International Multimodal/Combined/Intermodal Transport • 国际多式联运－在集装箱运输的基础上产生和发展起来的 综合性连贯运输方式，一般是以集装箱为媒介，把海陆空 各种传统的单一运输方式有机结合起来，组成一种国际间 的连贯运输 • 《联合国国际货物多式联运公约》定义：“国际多式联运 是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由 多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另 一国境内指定交付货物的地点” • 多式联运经营人multimodal transport operator－本人或通过 其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主而非发货人 的代理或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表， 并负有履行合同的责任，可以是实际承运人（办理全程或 部分运输业务），也可是无船承运人（non-vessel operation common carrier/NVOCC），即将全程运输交由各段实际承运 人来执行。
国际海运的特点
• 运量大 • 运费较低： • 受气候等自然条件影 响大，航期不稳定 • 风险较大 • 速度较慢
国际贸易实务第六章笔记 国际货物运输
第一节运输方式海洋运输陆上运输：铁路运输航空运输江河运输邮包运输最主要的运输方式分为国际铁路运输和国内铁路运输普遍采用的运输方式之一优点通过能力大，运量大，运费低运送急需物资，鲜活商品，精密仪器和贵重物品手续简便，费用不高，缺点海洋环境复杂，危险大；还有社会风险，暴乱罢工等1.四固定：航期表，航线，港口，运费班轮运输，又称定期船运输，特点 2.船方配载卸货，船货双方也不计滞期和速遣费3.船货双方的权利义务和责任豁免，都以船方签发的提单条款为依据一海洋运输运费基本运费1.按货物毛重，即重量吨，W2.按货物的体积\容积，即尺码吨，M3.按毛重或体积计算，W\M,大于1，按重量算，小于1，按体积算4.按商品价格计算5.重量尺码价格三者最高6...7...8.临时议定价格1.超重附加费（Extra charges on heavy lifts)2.超长附加费（Extra charges on over lengths)3.选卸附加费（Additional on optionaldischarging port)附加费4.直航附加费（Additional on direct)5.转船附加费（Transhipment additional)6.港口附加费（Port additional)7.燃油附加费BAF8.绕航附加费9.货币贬值附加费CAF计算班轮运费=基本运费率*（1+附加费率之和）*总货运量租船运输（Shipping by chartering),又称不定期船运输，一般适用于大宗货物的运输1.租船运输的方式：（1）定程租船(V oyage charter),又称航次租船(2).定期租船（Time charter)(3).光船租船2.定程租船与定期租船的差异3.租船运输的运费：（1）按规定运费率（Rate freight)(2).规定整船包价（Lump-sum freight)4.合同，可以分为三种类型。
国际铁路货物联运及大陆桥运输
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2、西伯利亚大陆桥（Siberian Land Bridge Transport）
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（一）中国与俄罗斯，哈萨克铁路的集装箱货物运输
中国与俄罗斯，哈萨克斯铁路采用集装箱相互使用方式， 由两国铁路签订“集装箱相互使用协议”，双方铁路集装 箱可以相互使用并负责返运集装箱。
1.集装箱相互使用协议 中俄哈三国铁路20英尺及40英尺集 装箱出境后相互使用。
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2.箱主代号及箱型：中铁TBJU俄铁RZDU哈铁KZTU。
（九）昆河线 昆明
中越
河口
老街
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（十）北疆线
乌鲁木齐
中哈
阿拉山 口
多斯特克
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二、国际铁路货物联运的运输条款
CIP( Carriage and Insurance Paid to---named place of destination)---运费付至（---指定目的 地） （1）卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物 在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险， 订立保险合同，支付保险费用 （2）在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损 坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的 事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
持正本提单 交货
支付运费
中转（OCP Rate） OCP地
人
送货
点
发货人 ——卖断西海岸港口，不承担任何其他责任和风险，节省运费 收货人——享受内陆转运的优惠费率
国际多式联运的运输形式
目前，有代表性的国家多式联运主要有远东/欧洲，远东/北美等方向的海陆空联运，其组织形式包括：（一）海陆联运海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲方向国际多式联运采用的主要组织形式之一。
目前主要有班轮公会的三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际航运公司以及非班轮公会的中国远洋运输公司、台湾长荣航运公司和德国那亚航运公司等组织和经营远东／欧洲海陆联运业务。
这种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。
（二）陆桥运输在国际多式联运中，陆桥运输（Land Bridge Service）起着非常重要的作用。
它是远东／欧洲国际多式联运的主要形式。
所谓陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间"桥梁"，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。
严格他讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式，只是因为其在国际多式联运中的独特地位，故将其单独作为一种运输组织形式。
1.西伯利亚大陆桥（Siberian Landbridge）西伯利亚大陆桥是将集装箱货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西伯利亚铁路运至波罗的海沿岸的港口，然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运的运输线路。
西伯利亚大陆桥缩短了从日本、远东、东南亚及大洋洲到欧洲的运输距离，节省了运输时间。
从日本横滨到欧洲鹿特丹，采用陆桥运输不仅可使运距缩短1/3，运输时间也可节省11/2。
在一般情况下，运输费用还可节省20%～30%左右，因而对货主有很大的吸引力。
海-铁-海、海-铁-铁、海-铁-公的运输形式如图所示。
2.北美大陆桥（North American Landbridge）北美大陆桥是指利用北美的大铁路从远东到欧洲的"海陆海"联远。
该陆桥运输包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。
第六章 集装箱运输、国际多式联运和大陆桥运输
2、收货收据
3、交货凭证
4、物权凭证（有条件）
签发人责任承担：
一般参照国际商会《联合运输单证统一规 则》责任条款为依据，采用网状责任制。 我国亦是如此。
第三节 大陆桥运输
一、北美大陆桥运输路线 P154 二、西伯利亚大陆桥运输路线 P155 三、新亚欧大陆桥运输路线 P155-156
三、集装箱货物装箱方式与交接地点和方式 （一）装箱方式 1、整箱货（Full Container Load, FCL） 一个集装箱对应一个发货人和一个收货人 2、拼箱货（Less Container Load, LCL） 一个集装箱对应多个发货人和多个收货人
（二）集装箱交接地点
指发（收）货人与承运人之间交接货物或 者装满货物的集装箱的地点。主要有三类： 1、集装箱堆场（Container Yard,CY） 集装箱通关上船前的统一集合地 2、集装箱货运站（Container Freight Station, CFS） 为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交 接的场所
3、工厂或仓库大门 买卖双方约定的特定地点 （三）集装箱货物的9种交接方式 书P144图
四、集装箱运输费用
（一）集装箱运价构成
船公司用运价本说明具体构成，一般包括海 运费、内陆运输费、拼箱服务费、堆场服务 费及其他费用。
（二）集装箱海运费的计收
1、拼箱货运费计收 依据件杂货运费计算标准：基本运费（W/M 费率）+集装箱运输相关费用
成组运输
成组运输是利用一定方法，把分散的单件货物 组合在一起，成为一个规格化、标准化的大运 输单位进行运输的运输方式。
成组运输提高了装卸效率，减少了货损货差， 节省了人力物力财力（即成本）
成组运输很适合机械化要求，大大降低成本， 使运输具有安全性、节省性、迅速性
国际多式联运路线ppt课件
水路 铁路
B
纽约
国
大西洋
24
大西洋
太平洋
智
利
圣地亚哥
阿 布宜诺斯艾利斯 根 廷
铁路全长：1000多km
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世界最长的一条大陆桥运输线：11896km 1967年，试运营；1971年，正式运营 三种运输形式：
› （远东）海--（西伯利亚）铁--海（汉堡等） › （远东）海--（西伯利亚）铁--铁（芬兰等） › （远东）海--（西伯利亚）铁--公（德国等）
北美西海岸，再经由横贯北美大陆的铁路线，陆运到北
美东海岸，再经海路运箱到欧洲的“海—陆—海”运输
结构。
北美大陆桥包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥
运输。美国大陆桥有两条运输线路：一条是从西部太平
洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条
是从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公
路运输线。
北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服
› 英法两国垄断苏伊士运河公司９６％的股份。
与绕道非洲好望角相比：
› 从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短：5500-8009 公里
› 从地中海各国到印度洋缩短：8000-10000公里 › 从黑海沿岸到印度洋缩短：12000公里
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太平洋
微陆桥 A 国 大陆桥 旧金山
小陆桥
美国
全长：4500km
陆桥
式。
4
◆第一条亚欧大陆桥（西伯利亚大陆桥） ◆第二条亚欧大陆桥（新亚欧大陆桥） ◆北美大陆桥
5
6
第一条亚欧大陆桥，从俄罗斯东部的符拉迪沃
斯托克为起点通向欧洲各国最后到荷兰鹿特丹港的西 伯利亚大陆桥；
使用这条陆桥运输线的经营者主要是日本、中国和 欧洲各国的货运代理公司。其中，日本出口欧洲杂货 的1/3，欧洲出口亚洲杂货的1/5是经这条陆桥运输的。 由此可见它在沟通亚欧大陆、促进国际贸易中所处的 重要地位。
第六节 大陆桥运输
二、世界上的大陆桥
世界上的大陆桥运输主要有： 1.北美大陆桥 北美大陆桥指从日本港口海运至美国或加拿大西部港口卸货， 再用铁路将集装箱运至美、加东海岸或墨西哥湾港口，经海 运运往欧洲或相反方向的运输线路。 （1）美国大陆桥。东起美国纽约港，西止圣弗朗西斯科 （旧金山），全长4 500km，是连接大西洋西岸与太平洋东 岸、贯通美国东西部的世界第一条大陆桥。 （2）加拿大大陆桥。东起加拿大的蒙特利尔港，西止加拿 大的温哥华或美国的西雅图，全长4 000多km，是贯穿加拿 大南部东西的大陆桥。 （3）小陆桥。是从美国西南部海岸至南部墨西哥湾海岸的 铁路运输线，全长约2 000km。
2.欧亚大陆桥 欧亚大陆桥因经西伯利亚铁路又称西伯利亚大陆桥，它是由 远东或日本海运至俄罗斯东部港口，跨越西伯利亚铁路，再 以铁路、公路或海路将集装箱运往欧洲或中东、近东地区或 相反方向。欧亚大陆桥运输具有下列特点： （1）运距短、时间快。东起纳霍德卡西至荷兰的鹿特丹， 约13 000km。如从我国天津运至赫尔辛基，海运运距为23 200km，时间为60d，大陆桥运距为9 485km，比海运减少 13 715km，运输时间20多天，提前了40d左右。 715km 20 40d （2）费用少。费用包括运杂费和包装费用。从中国至欧洲 内陆、伊朗、阿富汗的大陆桥运费比海运少。大陆桥运输可 节省外包装材料，因此可以降低货物的成本。 （3）手续简便。大陆桥运输属于多式联运，因此托运人只 需办理一次托运，凭一张运输单据，即可从发货地直接装箱 发运，完成全部手续。 （4）结汇快。运输公司接受发货单位委托后，将货物装箱 完毕施封后，立即签发联运提单，发货单位即可凭联运提单 向银行办理结汇。
过境集装箱经铁路运输的费用采取全程包干，实行 浮动，以美元一次支付，由中国铁路对外服务总公 司统一收取、清算。 过境集装箱入境时经营人应按规定填写“过境货物 申请单”一式两份，向入境地海关申报。申报单位 应注明起运国和到达国。 对来自疫区的过境集装箱，经营人需向卫检、动植 物检疫机关申报，装有动植物产品的过境集装箱， 经营人需向检疫机关申报。卫检、动植物检疫机关 对申报的过境集装箱应简化手续，为过境集装箱及 时转运提供方便，申报时一律不收取费用。
多式联运
（二）我国对多式联运经营人提出的要求 1、具有中华人民共和国企业法人资格 、 2、具有与从事多式联运业务相适应的组织机构固定 、 的营业场所，必要的经营设施和相应的专业管理人 的营业场所， 员 3、具有三年以上国际货物运输或代理经历，有相应 、具有三年以上国际货物运输或代理经历， 的国内、 的国内、外代理 4、注册资金不低于人民币 万元， 、注册资金不低于人民币1000万元，并有良好的资 万元 信 5、符合国家法津、法规规定的其他条件 、符合国家法津、
二、国际多式联运业务的主要业务流程 接受托运——提取空箱 提取空箱——报检报关 报检报关——货物 接受托运 提取空箱 报检报关 货物 装 箱 —— 办 理 保 险 —— 货 物 运 送 —— 签 发 单 据——中转、过境——货物交付 中转、过境 货物交付 中转
（一）接受托运 多式联运经营人审核委托单， 多式联运经营人审核委托单，并填写运输 工具的名称，联运单号， 工具的名称，联运单号，船舶航次或其他运 输工具的车次、航班等， 输工具的车次、航班等，留下承运人或其代 留底联和运费通知联， 理人的留底联和运费通知联 理人的留底联和运费通知联，将其余各联退 交发货人或代理人。 回，交发货人或代理人。
链接知识： 链接知识：国际多式联运的运费
多式联运运费由四部分构成： 多式联运运费由四部分构成： 1、进出口区域服务费用（文件操作费、设备使用 、进出口区域服务费用（文件操作费、 仓储费、报关报检代理费、装卸作业费） 费、仓储费、报关报检代理费、装卸作业费） 2、运费（运输费、转运费） 、运费（运输费、转运费） 3、政府监管费用（过境费、检验检疫费） 、政府监管费用（过境费、检验检疫费） 4、企业经营税费、利润和汇率成本 、企业经营税费、
二、国际多式联运经营人的资质要求 （一）经营国际多式联运业务通常要求： 经营国际多式联运业务通常要求： 1、具有与经营业务相适应的资金能力 、 2、具有一个较为完整的在国际货物运输业务往 、 来中形成的分支机构和代理网络 3、具有从事国际运输所需的专业知识 、 技能和 、 具有从事国际运输所需的专业知识、 经验
集装箱货物运输
18、 海运运价计算
19、危险货物的装载要求：装箱前，应对货物及应办的手续和单证进行审查，每一票货物必须具备危险货物申报单，对不符合规定的危险货物一律不得装箱。危险货物一般应使用封闭箱运输，箱内装载的危险货物任何部分不得突出箱容。装箱完毕后应立即关门封锁。不得将危险货物与其他性质与之不相容的货物拼装在同一集装箱内，当危险货物仅占箱内部分容积时，应把危险品装载在向门附近，以便于处理。此外，要在箱外粘贴至少4幅危险品类别标志牌
5、场站收据又称港站收据或码头收据，是以船公司委托集装箱堆场、集装箱货运站在收到整箱货或拼箱货后，签发给托运人以证明收到货物，托运人可凭以换取提单的单据。站场收据由发货人编制。如同一批货物装有几个集装箱时，先凭装箱单验收，直到最后一个集装箱验收完毕时，才由港站管理员在站场收据上签收。站场在收到整箱货，如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时，应加批注。站场收据的作用，相当于传统运输中的大副收据，它是发货人向船公司换取提单的凭证。
11、多式联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。
11、集装箱箱务管理是集装箱运输系统中的重要一环，箱务管理的内容包括备用 、调动、发放、收回、保管、维修以及起租和退租。做好集装箱箱务管理，对降低集装箱运输总成本，减少置箱投资，加快集装箱的周转，提高集装箱货物的装载质量和货运质量，提高企业经济效益和国际航运市场的竞争能力均具有重要意义。
1、国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。为履行单一方式运输合同而进行的该合同所规定的货物接运业务，不应视为国际多式联运。从运输方式的组成看，目前多式联运主要有海---铁、海---空、江---海三种类型。
第6章国际陆路货运代理操作实务
第六章国际陆路货运代理操作实务、单选题1. 下列哪项不是TIR道路运输的操作程序环节（）A. 起运B.出境C.入境D.抵达答案：C解析：TIR道路运输包括起运、出境、过境、抵达四大环节。
知识点：国际道路运单难度：22. 国际货协运单由五联组成，下列（）单据的流转程序为发货人〜发站-到站一收货人。
A.运单正本B.运单副本C.运行报单D.货物交付单答案：A解析：运单正本领收人是收货人，并且是随同货物至到站。
知识点：国际道路运单难度：1标签：教材习题3. 我国与下列哪个国家尚未开通正常的集装箱货物运输?（）A.越南B.朝鲜C.俄罗斯D.蒙古答案：B解析：受朝鲜本国的政策制约。
知识点：国际铁路联运难度：1标签：教材习题4. 我国国际道路货物运输企业应使用的运输单据为（）。
A. CMR运单B.国际道路货物运单C.国内道路运单D.出入境汽车载货清单答案：B解析：根据我国《国际道路运输管理规定》，从事国际国际道路运输的车辆应当使用国际道路运单，难度：1 标签：教材习题5. 自越南、中国和朝鲜运送时，国际铁路联运运单采用（）A.英语B.汉语C.朝鲜语D.越南语答案：B解析：自越南、中国和朝鲜运送时，采用中文。
知识点：国际道路运单难度：16. TIR制度作为一种国际化制度，目前缔约方达到（）个A.72B.73C.74D.75答案：B解析：TIR制度作为一种国际化制度，目前缔约方达到73个。
在与我国接壤或相邻的周边国家中，俄罗斯、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、蒙古、阿富汗、韩国、日本、印度都已经加入了TIR 公约，并相应开展了TIR证运输。
知识点：国际道路运输业务操作实务难度：27. 中国除昆明以外的其他铁路以及朝鲜、德国、波兰、捷克、匈牙利、罗马尼亚、保加利亚等国铁路轨足巨均为（）A.1520mmB.1524mmC.1000mmD.1435mm答案：D解析：俄罗斯铁路轨距为1520 mm、蒙古铁路轨距为1524 mm、越南铁路和中国昆明铁路轨距为1000 mm，中国除昆明以外的其他铁路以及朝鲜、德国、波兰、捷克、匈牙利、罗马尼亚、保加利亚等国铁路轨距均为1435 mm知识点：国际铁路联运难度：18. 根据交通部《国际道路运输管理规定》（2005年交通部令第3号）的规定，国际汽车运输行车许可返有效。
国际贸易实务课件-国际货物运输 PPT
第五单元 国际货物运输
装卸时间的规定方法： 连续日 工作日 晴天工作日 累计24小时工作日 连续24小时晴天工作日
• 2008年全球十大集装箱港口吞吐量排名（及座 次变化）
•
第四单元 国际货物运输
从总体上来看，中国的港口吞吐量仍处于上升通道之中。 尤其是榜单以外的第二、第三梯队的中小型港口，继续保持双 位数的增长。特别是在国内排名第九和第十的连云港、营口港 继续保持集装箱年吞吐量增长50%左右的高速。而随着天津滨 海新区和北部湾进入大开发周期，环渤海湾地区和北部湾地区 的港口，未来发展潜力不容小觑
六、大陆桥运输
三条大陆桥： 横贯美国东西的北美大陆桥 连接远东和西欧的西伯利亚大陆桥 中国连云港——荷兰鹿特丹 新欧亚大陆桥
七、邮政运输
八、其他运输方式
公路运输、内河运输……
第四单元 国际货物运输
第二节 装运条款
装运时间 装运港和目的港 部分发运和转运 装船通知 滞期、速遣条件
第四单元 国际货物运输
改革开放以来，伴随着中国国民经济的快速增长和外贸事 业的蓬勃发展，中国集装箱运输突飞猛进，2007年，是中国 集装箱运输发展历史上具有里程碑意义的一年，2007年中国 集装箱吞吐量达到1.13亿TEU，首次突破一亿大关，比2006 年增长22.3%。其中，沿海港口完成1.05亿TEU，比2006年增 长22.0%，内河港口完成974万TEU，比2006年增长24.6%。 2007年，全国港口集装箱吞吐量（按重量计算）10.95亿吨， 比2006年增长23.2%。
第6章__成组运输
箱型
公制 （mm）
公制 （mm ）
40
1AAA 1AA 1A 1AX 1BBB 1BB 1B 1BX 1CC 1C 1CX 1D 1DX
30
20
<2438
2991 9’9.75” 2438 8’ 2438 <2438
<8’
8’ <8’ 10160 22400
10
2、集装箱的类型
干货集装箱 散货集装箱 冷藏集装箱 敞顶集装箱 框架集装箱 牲畜集装箱
集装箱货运站（container freight
station, CFS），是拼箱货交接和保管的 场所，也是拼箱货装箱和拆箱的场所。
集装箱货物的交接方式
理论上集装箱货物的交接方式共有： 1．门到门交接(Door／Door) 习惯上只有一个发货人、收货人，由承运人负责内 陆运输，也就是说在发货人工厂或仓库接收货箱后，负 责将货箱运至收货人的工厂或仓库，门到门交接的货物 系整箱货 2．门到场交接(Door／CY) 在发货人的工厂或仓库接收货箱后，由承运人负责 运至卸船港集装箱码头堆场交货，目的地的内陆运输则 由收货人自己负责安排。 3．门到站交接(Dbor／CFS) 在发货人的工厂或仓库接收货箱后，由承运人负责 运至目的地集装箱货运站交货，即整箱货接收、拼箱货 交付。
2、托盘运输
（1）托盘的种类： 木托盘、竹托盘、多层板托盘、塑料托盘、 钢托盘、纸托盘、塑木托盘、模压托盘 平板托盘、箱形托盘和柱形托盘
平板托盘
、
柱形托盘
木托盘
竹托盘
2、托盘运输
（2）托盘提供： 第一种：由承运人提供，在装货地将货物 集装在托盘上，然后货物与托盘一起装上 运输工具，在卸货地收货人提货时，连同 托盘提走，在规定时间内将空托盘送回。 第二种：由货方自备简易托盘，随同货物 一起交收货人。
第六节大陆桥运输
第六节大陆桥运输
v 在口岸联检及报关中如发现国际集装箱以藏 匿或伪报品名等手法逃避海关监管、装运禁 止过境的货物时，由海关按我国有关规定处 理；对箱体外形完整、封志无损，未发现违 法或可疑时，可只作外形查验，为过境集装 箱提供方便。
v 6.过境集装箱原则上由经营人办理运输保险 或保价运输。
第六节大陆桥运输
第六节大陆桥运输
v 2.欧亚大陆桥 v 欧亚大陆桥因经西伯利亚铁路又称西伯利亚大陆桥，它是由
远东或日本海运至俄罗斯东部港口，跨越西伯利亚铁路，再 以铁路、公路或海路将集装箱运往欧洲或中东、近东地区或 相反方向。欧亚大陆桥运输具有下列特点： v （1）运距短、时间快。东起纳霍德卡西至荷兰的鹿特丹， 约13 000km。如从我国天津运至赫尔辛基，海运运距为23 200km，时间为60d，大陆桥运距为9 485km，比海运减少 13 715km，运输时间20多天，提前了40d左右。 v （2）费用少。费用包括运杂费和包装费用。从中国至欧洲 内陆、伊朗、阿富汗的大陆桥运费比海运少。大陆桥运输可 节省外包装材料，因此可以降低货物的成本。 v （3）手续简便。大陆桥运输属于多式联运，因此托运人只 需办理一次托运，凭一张运输单据，即可从发货地直接装箱 发运，完成全部手续。 v （4）结汇快。运输公司接受发货单位委托后，将货物装箱 完毕施封后，立即签发联运提单，发货单位即可凭联运提单 向银行办理结汇。
第六章 练习题
第六章练习题一、问答题1.多式联运有哪些特征和优越性？2.联运的形式有哪些？3.衔接方式联运组织下的货物运输过程?4.国际多式联运的特征?5.国际多式联运经营人应具备的条件?6.简述多式联运主要业务及程序?7.无船承运人的主要特征?8.无船承运人经营的业务范围?9.简述多式联运的业务流程?10.国际多式联运的单一运费构成?11.多式联运提单与一般海运提单、运单的不同?12.简述多式联运经营人的责任形式。
13.简述多式联运经营人的责任期限。
14.简述多式联运经营人的责任形式。
15.比较国际多式联运与一般国际货物运输的主要不同点？二、概念题1．多式联运2．接力式联运3．网络联运4．国际多项联运5．无船承运人6．国际多式联运经营人的责任范围7．统一责任制8．网状责任制9．大陆桥运输10．O.C.P.三、单选题1.不同运输方式下完成货物运输签发的提单是（）。
A、联运提单B、转运提单C、多式联运提单D、直达提单2.我国最主要的一种联运形式是( )。
A、海江河联运B、水陆干线联运C、国际多式联运D、水路、公路联运3.衔接方式联运的全程运输组织者—多式联运经营人在第一程的身份是（）。
A、货运代理人B、承运人代理人C、承运人D、收货人4.联运方式是指（）。
A、不同运输方式之间B、同一种运输方式之间C、必须是公路与海运之间D、必须是铁路与公路之间5.多式联运经营人对货物承担的责任期限是（）。
A、自己运输区段B、全程运输C、实际承运人运输区段D、第三方运输区段6.国际货运代理企业经营多式联运并签发多式联运提单时，其法律地位是（）。
A、代理人B、承运人C、发货人D、收货人7.已知运输条款CY－CY，提单内容记载装船港、卸船港，该提单是（）。
A、直达海运提单B、海海转运提单C、海海联运提单D、多式联运提单8.提单内容记载装船港、卸船港、VIAXX港地，该提单是（）。
A、直达海运提单B、海海转运提单C、海海联运提单D、多式联运提单9.提单记载装船港、卸船港、一程船、二程船，该提单是（）。
第六章国际多式联运和大陆桥运输
复习思考题 1．国际货物运输的方式有哪几种?在实际业务中， 应当如何选择使用? 2．何谓班轮运输和租船运输?试分别简述其特点。 3 ．试简述对香港特别行政区铁路货物运输的基本 做法。 4 ．何为“联合运输”（国际多式运输）？它具有 哪些特点？ 5 ．何为“集装箱运输”和“大陆桥运输”？这两 种运输方式有哪些主要优点？其具体业务是如何进行 的？ 6 ．在国际贸易中，航空运输特别适合于哪些货物 的运输？ 7 ．国际航空运输的方式有哪几种？试简述其基本 做法。
必须是全程单一运价。 必须由一个多式联运经营人对全程运输 负总责。 必须是两种或两种以上不同运输方式的 连贯运输。
必须是跨越国境的国际间的货物运输。
注意：
多式运输合同（multi-modal transport contract） 多式运输经营人（multi-modal transport operator或combined transport operator, C.T.O.)） 多式运输单据（Multimodal Transport Documents， M．T．D.）
国际多式联运与一般国际货物运输 的区别：
货运单证的内容与制作方法不同。 多式联运提单的适用性与可转让性与一 般海运提单不同。 信用证上的条款不同。
海关验放的手续不同。
二、大陆桥运输
大陆桥运输(land—bridge transport) 是指以集装箱为媒介，大陆上的铁路或 公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端 的海洋运输连接起来，构成海／陆／海 的连贯运输。
国际多式联运具有以下优点：
责任统一，手续简便 中间环节减少，运输时间缩短，货运 质量提高
节省运杂费，减少利息支出
实现门到门运输
国际多式联运
国际多式联运运作流程方式
火车 汽车
飞机
船舶
管道
国际多式联运经营人的责任
国际多式联运经营人的责任期间，是从接 收货物之时起到交付货物之时为止。在此期 间，对货主负全程运输责任，但对负责范围 和赔偿限额方面，根据目前国际上的做法， 可分为以下三种类型： ◆统一责任 ◆分段责任 ◆修正(双重)统一责任
解答： 集装箱货物的真实性问题。根据国际航运惯例， 在集装箱运输方式中，由托运人负责装箱的货物， 从装箱托运后至交付收货人时的期间内，如集装箱 箱体和封志完好，货物损坏或短缺，由托运人负责； 如箱体损坏或封志破坏，箱内货物损坏或短缺，由 承运人负责。
案例：2
某国际货运代理企业（无船承运人）。经营国 际集装箱拼箱业务，2004年9月15日，该无船承运人 在KOBE港自己的CFS将分别属于六个不同发货人的 拼箱货装入一个20英尺的集装箱，然后向某班轮公 司托运。该集装箱于2004年9月18日装船，班轮公司 签发给无船承运人CY/CY交接的FCL条款下的 MASTER B/L一套；无船承运人然后向不同的发货人 分别签发了CFS/CFS交接的LCL条款下的HOUSE B/L 共六套，所有的提单都是清洁提单。
国际多式联运实践
多样性
☻海铁联运 ☻陆空联运 ☻铁卡联运 ☻海铁卡联运 ☻内河与海洋联运 ☻国际铁路联运
将铁路长途运输稳定性
铁卡联运
与公路运输灵活性结合起来
公铁拖车就像一个标准拖车
公铁拖车与一部铁路拖轮相连接
铁卡联运
当同气压系统连接时,将车轮提起
然后再将拖车同列车连接
将空运的快速
陆空联运
与公路运输灵活性结合起来
总结
中国国际多式联运
起步较晚，但发展迅速。 有待提高运输效率与质量，开发更多联运形 式，提高国际竞争力。 缺乏高科技。 缺乏面向综合效率和效益的协调管理。 缺乏与集装箱多式联运系统需求之间的协调。源自目前已有的多式联运链的种类
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间环节减少，运输时间缩短，货运 质量提高
节省运杂费，减少利息支出
实现门到门运输
提高运输组织水平，实现合理运输
构成国际多式运输应具备下列条件：
多式联运经营人与托运人之间必须签订 多式联运合同，以明确承、托双方的权利、 义务和豁免关系。
必须使用全程多式联运单据 (Multimodal Transport Documents，M．T．D.，我国现 在使用的是C．T．B／L)。该单据既是物权 凭证，也是有价证券。
复习思考题 1．国际货物运输的方式有哪几种?在实际业务中， 应当如何选择使用? 2．何谓班轮运输和租船运输?试分别简述其特点。 3 ．试简述对香港特别行政区铁路货物运输的基本 做法。 4 ．何为“联合运输”（国际多式运输）？它具有 哪些特点？ 5 ．何为“集装箱运输”和“大陆桥运输”？这两 种运输方式有哪些主要优点？其具体业务是如何进行 的？ 6 ．在国际贸易中，航空运输特别适合于哪些货物 的运输？ 7 ．国际航空运输的方式有哪几种？试简述其基本 做法。
第六章 国际多式联运和大陆桥运输
一、国际多式运输
国际多式运输(international multi—modal transport)又称国际联合运输(international combined transport) 《联合国国际货物多式联运公约》所下的定义： 国际多式运输是指按照多式运输合同，以至少两 种不同的运输方式，由多式运输经营人 (combined transport operator, C.T.O.)将货物从一 国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付 货物的地点的一种运输方式。
必须是全程单一运价。 必须由一个多式联运经营人对全程运输 负总责。 必须是两种或两种以上不同运输方式的 连贯运输。
必须是跨越国境的国际间的货物运输。
注意：
多式运输合同（multi-modal transport contract） 多式运输经营人（multi-modal transport operator或combined transport operator, C.T.O.)） 多式运输单据（Multimodal Transport Documents， M．T．D.）
国际多式联运与一般国际货物运输 的区别：
货运单证的内容与制作方法不同。 多式联运提单的适用性与可转让性与一 般海运提单不同。 信用证上的条款不同。
海关验放的手续不同。
二、大陆桥运输
大陆桥运输(land—bridge transport) 是指以集装箱为媒介，大陆上的铁路或 公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端 的海洋运输连接起来，构成海／陆／海 的连贯运输。