(完整版)压路机分层碾压施工方案
冲击碾压施工方案
冲击碾压施工方案导读：本文是关于冲击碾压施工方案，希望能帮助到您！冲击碾压施工方案一、施工准备1、场地平整，清理表层30cm腐殖土、树根、草皮等杂物。
对原地面凸凹不平地段进行整平。
对独立大坑单独作为一作业面，并按监理工程师要求分层夯填至原地面。
对表面松散土层进行碾压。
修筑机械进出便道，施工区周边做好排水沟以确保施工区排水通畅，防止积水。
2、取原状土进行标准击实及最佳含水量试验。
3、测量放样，定出控制轴线、冲击碾压边线，标出施工区段内测点平面布置，准备好沉降观测所用仪器。
4、施工设备，冲击压路机一台、装载机（牵引车）一台、推土机一台、光轮压路机一台和平地机一台。
5、施工前，明确冲击设备的规格及性能，冲击压实及振动压实的便数，确定检测方法。
二、冲击压实施工方法1、施工方法冲击压实采用25KJ以上的三边形冲击压实机，冲击碾压行走速度控制在10～12km/h。
K8+500～K9+500段冲击宽度为39.5m，冲击面积为39500m2，K13+500～K13+900段冲击宽度为44.9m，冲击面积为17960m2，远大于压路基转弯半径的4倍。
施工中以路基中心线对称地将施工场地分成两半，来回冲击碾压，冲击碾压时自左边外侧开始，顺时针行驶，以冲击压实面中心为轴线转圈，而后按纵向错轮碾压。
2、冲击碾压施工工艺1）对于冲击压实路段，按施工前准备项目进行冲击压实前场地平整、碾压。
2）取原状土进行标准击实及最佳含水量试验。
3）测放冲击压实机行走轨迹根据路基面宽度，确定循环冲击碾压的轮迹走向，用灰线撒出，之后用冲击式压实机进行冲击碾压，冲击碾压从路基的一侧向另一侧冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹搭接但不重叠铺盖整个路基表面为一遍冲碾。
设备就位碾压由牵引车拖动冲击碾，在缓冲区加速行驶，通过测验区时确保行驶速度为10～12km／h。
碾压采用排压法。
在横向移位时，冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶两次为一遍，形成4m宽碾压带。
压路机分层碾压施工方案
压路机分层碾压施工方案1.前期准备工作（1）施工前对道路进行勘察和测量，了解道路的实际情况，包括路基的坡度、高低差、弯曲程度等信息。
（2）确定施工材料，包括基层材料和填料。
（3）购买或租赁合适的压路机和其他施工设备。
（4）安排施工人员，包括驾驶员和操作人员。
2.基层碾压（1）在道路基层设置路基标高桩，并按照设计要求在路基上设置标高控制线。
（2）根据标高控制线指引，使用压路机进行基层碾压，将基层均匀夯实。
（3）首先进行初夯，使用较重的压路机对基层进行粗夯，将基层压实。
（4）进行细夯，使用较轻的压路机，进行细致的碾压，使基层表面更加平整。
（5）夯实完毕后，对碾压的基层进行验收，检查基层的密实度和平整度是否符合要求。
3.中层填料碾压（1）在基层上进行中层填料，填料的类型和厚度根据设计要求确定。
（2）用压路机对填料进行初夯，将填料均匀夯实。
（3）进行细夯，使用较轻的压路机，对填料进行细致的碾压，确保填料的密实度和平整度。
（4）夯实完毕后，对碾压的填料进行验收，检查填料的密实度和平整度是否符合要求。
4.面层碾压（1）在中层填料上进行面层施工，根据设计要求选择合适的面层材料。
（2）将面层材料铺设在中层填料上，保持均匀的厚度。
（3）使用较轻的压路机对面层材料进行初夯，确保面层材料与中层填料之间的粘结。
（4）进行细夯，使用较轻的压路机，对面层材料进行细致的碾压，使面层更加平整。
（5）面层夯实完毕后，进行验收，检查面层的密实度和平整度是否符合要求。
5.后期工作（1）对施工现场进行清理，清除多余的材料和设备。
（2）进行最终验收，检查道路的密实度、平整度和其他质量要求是否符合规范。
（3）定期进行道路的检查和养护，确保道路的质量和使用寿命。
总结：压路机分层碾压施工方案可以确保道路的平整度和密实度，提高道路的载重能力和耐久性。
在施工过程中，要根据设计要求选择合适的材料和设备，合理安排施工工序，严格控制施工质量，保证道路的安全和稳定性。
冲击碾压施工方案
目录1、编制依据 (2)2、适用范围 (2)3、工程概况 (2)3.1工程概况 (2)3.2设计标准 (3)3.3工程地质及水文地质 (3)4、施工部署 (3)4.1资源配置 (3)5、主要施工标准 (4)6施工方法 (4)6.1作业准备 (5)6.2工艺框图 (6)6.3试验段布置 (6)6.4施工工艺 (8)7、质量控制及检验 (11)7.1质量控制 (11)7.2质量检验 (13)8、安全及环保要求 (13)8.1安全要求 ..................................................... 错误！未定义书签。
8.2环保要求 (14)冲击碾压施工方案1.编制依据设计图纸、文件；《失陷性黄土地区建筑规范》 GB J25-90《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 JTJ 017-96交通部颁发的公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件；2.适用范围冲击碾压的适用范围：①对填方段路基的原地面清表后填前处理；②填方高度小于1.57m及挖方段路基路床开挖后回填前；③凡大于100m的段落须进行冲击碾压。
3.工程概况3.1工程概况新区纬十八路以1＃湖滨区为界，分为东、西两段，西段起于经七路，交叉桩号为纬十八西K0+000，路线由西向东沿规划线位布设，西段终点与经十路T型平交，桩号为纬十八西K1+073.6；东段起于经十二路，交叉桩号为纬十八东K0+000，终点与规划东绕城快速路辅道T型平交，设计终点桩号为纬十八东K2+170.454，道路全长3.244km,路幅宽度60ｍ。
本合同段主要特殊路基为湿陷性黄土路基，其处理形式主要有强夯、冲击碾压两种压实方式。
3.2设计标准本项目为城市Ⅰ级主干路，设计速度60km/h。
3.3工程地质及水文地质标段位于永登县秦王川盆地的中部，盆地内主要为洪积平原所占据，地形较为平坦，地表高程介于1945~1955m，属于冲积平原地貌区，东段路线中心地面高程基本在1952.0-1955.0m之间，微地貌主要为草地、田地、道路等，田间小路多为填筑沙石料层，颗粒不均。
路基冲击碾压施工工法
路基冲击碾压施工工法路基冲击碾压施工工法是一种快速高效的施工方法。
其冲击碾压速度一般在12-20km/h，尤其适用于较长、较宽的路基段落，效率更高。
此工法的作用范围广，冲击碾压压实影响深度在1-1.5m，比传统的压路机械有更好的压实功效，能有效解决普通压路机需要严格控制层厚的问题。
此外，冲击碾压还能控制工后沉降和不均匀沉降，提高路基整体强度，保证公路使用质量。
该工法适用于地基冲碾、各种填土、填石地各级公路路基分层碾压，以及路堤（床）补压。
自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积不宜小于1000m2，牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500m2.较窄的工作面但设置了转弯道的最短直线距离不宜小于100m，宽度不宜小于6m。
这里所指的工作场地面积是指排除了需避让的构造物之后能够冲压的净面积。
但是，加筋土挡墙路段、旧路改建中遇到地挡墙、桥梁和涵洞等地承载力不足以承受冲击碾压荷载需加固地路段、含水量超出范围经试验验证效果不明显地路段以及路堤（床）增强补压试验段冲击碾压20遍后平均下沉量≤3cm地路段不宜采用冲击碾压。
冲击碾压是由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶地动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击地连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。
目前以25KJ三边形双轮冲击压路机使用最多，其双轮静重12t，行驶最佳速度为12km/h，对地面产生集中冲击力2000-2500KN，相当于1111-1543kPa。
这种高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈地冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生冲击压实功能，可使地下深层地密实度不断累积增加，视不同土石材料性状达1.0-1.5m，比现有振动压实机械有更好的压实功效，使被冲压地土石填料更接近于弹性状态，显示出克服土石路基隐患的技术优势，是土石工程压实技术的最新发展。
XXX-XXX tractor drags the three-sided curved wheels forward。
道路工程施工方案
道路工程施工方案一、施工顺序：1、场地平整于施工准备该工程场地局部存在障碍用推土机将场地平整。
现场施工前先修建道路，在材料区内形成循环道，满足施工要求。
由专业测量员进行放线，请监理验线。
采用明沟配合潜水泵排出沿线积水。
2、开槽一台挖土机配合两台自卸汽车进行开槽，开槽前用白灰放线，清除障碍物，充分勘查地下有无市政管线。
随开槽随将槽底整平。
3、碾压槽底采用18t压路机将槽底压实。
并控制好标高与坡度。
4、铺水泥稳定碎石推土机铺料，平地机找平，采用18t压路机压实。
5、路面砼浇注6、镶侧石二、施工质量要求：路基：1、质量标准土质路基填土分级压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12～15t压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。
2、填方路基在填筑路基之前，必须对道路范围内的土基进行现场密实度检测，如检测密实度值小于90%，则应将土基重新翻挖后，在分层填筑和碾压，使路基密实度达到90%，之后方可进行路基施工，路基施工时必须采用分层碾压，并且严格控制每层的松铺厚度和碾压的密实度。
填料要求：路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥、不得含杂草、书报等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎，应选用级别较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量是分层压实。
路基填方若为土石混合料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实厚2/3，当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚。
基底处理：在填筑土范围内的地表及路基下应设置块片石碎石、排水系统，防止地表水下渗对路基产生危害。
路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5%质量的百分比)的生石灰后再碾压。
填筑：路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。
施工碾压技术方案
碾压技术方案铺料、压实作业采用汽车运料，推土机推平摊铺，压路机分层压实。
按设计要求将土料铺至规定位置，严禁将砂砾料和粘性土料混杂，同时清除土料中的杂质。
铺料做到均匀、平整.铺料厚度和限制粒径通过现场试验确定。
采用后退法施工，卸料时如果发生颗粒分离现象，重新拌合均匀.堤边线的超填量按30cm控制。
铺填和压实工作连续进行,避免含水量变化较大影响填筑质量。
根据碾压试验的虚铺厚度，自卸车摊铺布料,推土机推平，拟采用虚铺厚度30cm，实际施工时根据现场情况进行调整。
在基础清理完成后第一层填筑料铺筑前，按监理人确认的压实参数对基础进行振动压实处理并按规范规定的项目、频率抽样检验质量、进行工程地质描绘。
填筑时，按照水平分层由低处开始逐层填筑,不得顺坡填筑，分段作业面最小长度不宜小于100m,在作业区内，分层铺土，统一碾压.在摊铺前根据碾压试验参数先标示每层的虚铺高程，摊铺土料按照试验参数进行控制，并设置醒目标识桩，标明填筑高程、桩号、责任人等。
填筑施工采用后退法卸料,推土机推运摊铺，严格控制铺料厚度在规范允许的偏差范围内。
铺筑施工过程中设专人负责对填料处理，16～18T振动碾以不大于2.0km/h的工作速度振动碾压至规定遍数，严格控制含水量和振动碾的工作参数。
气候干燥时，填料碾压前适当洒水,以利于充分压实，含水量较大，需晾晒处理时,可采用跳段施工，铺填一段同时对隔段进行铺填，待第一段含水量合适时即进行推平碾压，以此类推进行分层填筑。
填筑料含水率与最优含水率的允许误差为±3％。
压实填料的压路机行驶方向平行于轴线方向碾压,不得横向碾压或环向碾压，轮迹搭压轮宽的1/3，对碾压不到的部位采用监理人批准的设备如手扶振动碾或机械振动夯以连环套法夯实，夯迹双向套压，行压行1/3。
填筑压实质量采用环刀法按规范规定的项目、频率进行抽样检验.严格控制压实体相对系数不低于设计要求。
防止欠压和漏压。
在相邻施工段的分期分段填筑施工中，为保证填筑时的整体性，采用台阶法进行填筑，每填筑层预留台阶宽度1m～1.5m，填筑段间的碾压搭接宽度不小于1。
振动压路机分层碾压施工工艺
振动压路机分层碾压施工工艺
1、土料要求
灰土和素土回填采用粉质黏土、黏质粉土、中砂、粗砂，不应采用砂质粉土、粉细砂，在回填前做击实试验，确定最优含水量和干密度，确保压实系数满足设计要求。
2、土料铺料
（1）作业面宜分成铺土、碾压、检验三段，以利流水作业，应分层统一铺土，统一碾压，专人取样检验，严禁出现界沟。
（2）相邻施工段的作业面需均衡上升，若不可避免出现高差时，要以1：0.5的斜坡连接。
（3）土料宜用进占法卸料，用推土机或人工铺至规定部位，严禁将砂砾料或其他透水料与粘性土料混杂。
（4）采用16－18T重型振动压路机铺土厚度和土块直径限制尺寸为：虚铺厚度不大于35cm，土料土块最大直径15cm。
（5）通过保持填土面平整，算方上料，及时检测厚度等措施控制铺土厚度。
土厚度允许误差为+0、-5cm。
3、碾压
（1）碾压机械行走方向应提前确定好，各个压路机平行行驶。
分段分片碾压时相邻作业面的碾压搭接宽度，平行行使方向不应小于0.5m，垂直行使方向不应小于3cm。
（2）碾压机械进行碾压时，采用进退错距法作业。
碾压搭接宽度
大于10cm。
（3）机械碾压不到的部位，用蛙式打夯机或木夯机夯实，夯实采用连接环套打法，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3，分段分片夯实时，夯迹搭接宽度应不小于1/3夯径。
（4）铺土碾压、检验连续作业，松土不过夜。
（5）通过控制土料含水量，控制铺土厚度，控制碾压遍数来达到设计干容量。
对土料含水量偏小的适当洒水翻拌，含水量过大的在料场开好排水沟，在现场进行翻晒后碾压，防止出现弹簧土。
(完整版)碾压试验
目录1、概述 ...................................... - 1 -2、编制依据 ................................... - 1 -3、试验目的 ................................... - 1 -4、主要试验内容 ................................ - 2 -5、填筑料来源.................................. - 2 -6、试验场地布置 ................................ - 2 -7、试验实施程序 ................................ - 2 -7.1、准备工作.................................................................................................. - 2 -7.2、试验前检查验收...................................................................................... - 4 -7.3、备料、运输、摊铺.................................................................................. - 4 -7.4、碾压.......................................................................................................... - 5 -7.5、现场试验.................................................................................................. - 5 -7.6、资料整理.................................................................................................. - 6 -8、试验计划安排 ................................ - 7 -9、质量保证措施 ................................ - 7 -10、安全保证措施 ................................ - 7 -11、环境保护措施 ................................ - 8 -1、概述北岸明渠总长9968.03m，渠道过水断面为梯形，底宽8m，两侧边坡均为1；2.5，渠道底坡为i=1/10000。
压路机分层碾压施工方案
压路机分层碾压施工方案一、背景随着城市建设的快速发展，道路建设作为城市基础设施的重要组成部分，得到了越来越多的重视。
在道路建设中，压路机是一个不可或缺的施工设备，在道路碾压过程中起着至关重要的作用。
压路机的分层碾压施工方案的设计和实施，直接关系到道路的质量和使用寿命。
二、分层碾压施工方案设计1. 分层设计在进行道路建设时，通常会将道路结构分为不同的层次，包括基层、中间层和面层。
不同层次的碾压要求也有所不同，需要根据每一层的特点采取相应的施工方案。
2. 基层碾压基层的主要作用是承受道路交通荷载并传递给下层，所以需要具有一定的抗压和承载能力。
在基层碾压过程中，应选择合适的压路机型号和压路机数量，确保基层的均匀密实。
3. 中间层碾压中间层通常是用来增强道路结构的稳定性和耐久性，以提高道路的承载能力和抗裂性。
在中间层碾压时，要注意控制碾压速度和振动频率，以保证中间层的均匀性和紧密度。
4. 面层碾压面层是道路使用者直接接触的层次，对行车舒适性和防水防滑等要求较高。
在面层碾压时，应选择适当的碾压方法和碾压参数，确保面层平整光滑，同时避免损坏面层的表面质量。
三、施工实施1. 现场准备在进行分层碾压施工前，首先要做好现场准备工作，包括清理道路表面、检查压路机设备、确定施工路线等。
2. 压路机操作在进行分层碾压施工时，操作人员应熟悉压路机的使用方法和操作规程，根据不同层次的碾压要求做好调整，确保碾压效果和施工质量。
3. 质量检查施工过程中，要随时进行质量检查，对不合格碾压进行及时补救，确保道路的整体质量和使用寿命。
四、总结压路机分层碾压施工方案是道路建设过程中一个至关重要的环节，合理的设计和实施能够提高道路的使用寿命和安全性。
设计施工人员在进行分层碾压时，应根据不同层次的特点和要求，选择合适的压路机和施工方案，确保道路的质量和可靠性。
翻挖分层回填碾压方案5
康顺路一期道路工程KO+480~580道路左侧坡脚翻挖分层回填碾压方案审批：审核：编制：重庆洪源建筑集团有限公司二零一二年九月十日目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、施工方案 (1)4、质量保障措施 (2)5、安全保障措施 (5)一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》(JTG-F10-2006)2、《康顺路一期道路工程施工图纸》回填部分技术要求3、变更专题会议精神二、工程概况K0+480~580道路路基左侧边坡坡脚在项目设计之前为东方小康堆填土，现该堆填土产生沉降，有滑坡迹象；2012年10月17日经业主、设计、地勘、监理单位现场察看后一致同意采用翻挖分层回填碾压方案进行施工。
三、施工方案结合设计最初地形图，基本确定开挖范围；与东风小康协商借用其场地作为翻挖的堆场将堆填土全数翻挖；翻挖同时用挖掘机修整到硬质边坡的同时用破碎或风镐将边坡按设计要求修整出2.5米宽平台；待翻挖修整边坡平台完成后，将边坡堆填土坡脚开挖至硬质岩层整平后进行每30厘米分层碾压回填。
边坡分层碾压回填边坡与K0+360~460高填方边坡按设计的放坡坡度衔接顺畅。
四、质量保障措施1、翻挖。
经现场测量翻挖最高高度达23米，高程方向分4段进行向下翻挖，翻挖过程中如发现不能做填料的杂树根等堆填料及时进行清理外运；翻挖过程中如发现粒径过大用破碎头进行解小达到设计要求粒径；翻挖过程中结合地勘资料密切关注有无地下水，如发现地下水需要附设临时截水沟进行排水；如发现其他不利施工的情况及时报告监理业主及设计地勘单位处理；翻挖施工选在天气情况良好地时候进行施工；雨天禁止进行翻挖以保障翻挖后的填料含水率不超出规范要求；冬季气温如有小于3度时候不得进行翻挖以避免翻挖土临时堆放发生结冰等不利现象；2、分层回填。
当翻挖到坡脚硬质岩层后按设计及规范要求进行凿平台、整平后报请监理察看槽底情况并检测地基承载力，结合地勘资料察看翻挖回填基槽是否满足地勘设计要求的承载力容许要求。
路基工程施工方案
路基工程施工方案1、路基填料及压实度道路路基填料的选择必须满足《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）的有关要求。
路基压实度标准采用重型压实标准，填方路基路面底≥80～150cm（路床）范围内压实度≥90%；150cm以下为87％。
挖方路段路基底0～80cm为90％。
2、施工部署结合本工程土石方工程特点，气象情况及工期要求，根据工程量、难易程度、土石方调配设计排定路基工程施工顺序，优先安排清淤和路基填筑试验段施工。
以3条路为界拟分为4个作业面平行施工的方式进行。
清表完成后组织四台挖机分别开始对301、304、311号路进行挖除腐殖土和淤泥及建筑垃圾。
挖除的土方堆积在我单位事先联系好的堆积场内，土方外借填筑和改良在开挖一定工作面后穿插进行施工。
3开工准备（1）路基正式开工前，认真搞好线路复测和现场核对，发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报审批，同时把中桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产的需要。
（2）组织沿线施工调查，为土石方调配和编制实施性施工组织设计收集资料，着重调查收集下列资料：①特殊土地区和特殊条件下路基的地质及雨季等情况。
②核对土类别及其分布情况，进行填料复查和试验，调查高填、深挖地段的施工环境条件及取、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运输条件（包括运距、道路交通情况）。
③对将用于填筑路基的土按规范要求取样，并按JTJ《公路土工试验规程》规定的试验方法进行土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数试验，颗粒大小分析试验、含水量试验、土的密度试验、相对密度试验、土的击实试验、土的承载比试验（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量试验、膨胀试验等，提出报告报监理工程师。
4软基处理（1）原地面处理路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。
雨、污水管在填方段的，路基填筑至管顶以上50cm然后进行管道施工。
原地面处理后的外观符合下列要求：基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实达路堤本体压实标准、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患；横坡符合设计要求。
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20XX年湖东棚户安置小区附属工程道路路基碾压方案九江市设备有限责任公司年月日道路路基碾压施工方案报审表分层回填碾压施工方案一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》(JTG-F10-20XX)2、《20XX年湖东棚户安置小区附属工程道路工程施工图纸》回填部分技术要求3、变更会议要求二、工程概况20XX年湖东棚户安置小区附属工程位于湖东开发区，小区内的土方为回填土，土质较为疏松，无法直接在这层土质上浇捣路面。
在没有经过碾压的路基上修路很容易造成路面因沉降引起路面的断裂及下层现象，为更好的保质保量的完成施工任务，现制定道路路基分层碾压施工方案。
三、施工方案结合设计最初道路图，基本确定开挖范围；将小区内需要修路的地方全部开挖，开挖后按要求进行碾压，碾压要分层碾压。
在开工前,按监理机构提供的测量基本数据、精度要求校测基本控制点和基线的测量精度,并复核其资料和数据的准确性,并提交报告与业主和监理工程师。
根据确定的控制点及基线进行路基土方开挖放样，会同监理人进行断面测量，双方校签测量成果及计算土方工程量，提交报告与发包人，待批复后即可进入实质施工阶段，土方开挖后进行土方分层碾压回填。
四、施工质量保证1、道路路基开挖将小区内的道路首先按图纸要求放样，道路的走向及位置按要求放样后准备土方开挖，开挖的过程中注意雨季施工时要防止塌方，开挖过程中如果发现树根等杂物，需要全部清理集中后拖运出去，开挖时要紧密结合地勘报告，出现地下水时，需要附设临时截水沟进行排水。
发现其他不利施工的情况及时报告监理业主及设计地勘单位处理2、分层回填当开挖深度符合设计及地勘要求时，要及时通知监理业主及设计地勘单位验收，基槽清理干净后在进行土方回填，正式分层碾压回填先选择良好天气进行。
分层回填碾压每层虚铺厚度为50厘米，用水平仪进行每层回填厚度控制。
回填碾压施工过程中对回填土含水率严格按设计规范及检测结果的最佳含水率进行控制，当回填土含水率偏大时撒生石灰以降低其含水率，或将其进行翻晒后方能进行回填；当含水率偏小采用洒水的方式以达到最佳含水率。
碾压混凝土施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况碾压混凝土（RCC）作为一种高效、经济的混凝土材料，广泛应用于大型水利工程、交通工程、大体积混凝土工程等领域。
本方案针对某大型水利枢纽工程中的碾压混凝土施工进行详细规划。
二、施工准备1. 技术准备（1）熟悉设计图纸，了解碾压混凝土的配合比、施工工艺及质量要求。
（2）组织施工人员进行技术培训，确保施工人员掌握碾压混凝土施工技术。
（3）编制施工组织设计，明确施工流程、施工方法及质量控制措施。
2. 材料准备（1）水泥：应选用符合国家标准的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
（2）砂：应选用质地坚硬、级配良好的中粗砂。
（3）石子：应选用质地坚硬、级配良好的碎石或砾石。
（4）外加剂：根据设计要求，选用合适的外加剂，如减水剂、缓凝剂等。
3. 设备准备（1）混凝土搅拌机：应选用符合国家标准的搅拌机，确保混凝土搅拌均匀。
（2）混凝土运输车：应选用封闭式运输车，防止混凝土在运输过程中产生离析。
（3）混凝土泵车：应选用适合本工程混凝土输送高度的泵车。
（4）振动碾压设备：包括振动平板、振动棒等。
（5）检测设备：包括坍落度测定仪、混凝土强度试验机等。
三、施工工艺1. 施工流程（1）施工准备：熟悉图纸、材料准备、设备准备、人员培训等。
（2）混凝土制备：按照配合比要求，将水泥、砂、石子、外加剂等材料搅拌均匀。
（3）混凝土运输：采用封闭式运输车将混凝土运输至施工现场。
（4）混凝土浇筑：采用泵车将混凝土输送至浇筑区域。
（5）混凝土振捣：采用振动平板和振动棒对混凝土进行振捣。
（6）混凝土碾压：采用振动碾压设备对混凝土进行碾压，直至达到设计要求。
（7）混凝土养护：采用湿养护或喷水养护，确保混凝土强度发展。
2. 施工要点（1）混凝土制备：严格按照配合比要求，确保混凝土搅拌均匀。
（2）混凝土运输：采用封闭式运输车，防止混凝土在运输过程中产生离析。
（3）混凝土浇筑：采用泵车将混凝土输送至浇筑区域，确保混凝土浇筑均匀。
（4）混凝土振捣：采用振动平板和振动棒对混凝土进行振捣，确保混凝土密实。
路基冲击碾压工艺性试验施工方案
新建连徐铁路工程路基冲击碾压施工方案中铁十二局集团有限公司连徐铁路工程指挥部二0一七年七月新建连徐铁路工程路基冲击碾压施工方案编制：复核：审核：中铁十二局集团有限公司连徐铁路工程指挥部二0一七年七月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、工艺性试验设置的目的及试验内容 (4)1、设置目的 (4)2、试验内容 (5)四、施工准备情况 (6)五、施工方法 (7)1、冲击碾压施工工艺 ................................................................... 错误!未定义书签。
2、质量检验 ....................................................................................... 错误!未定义书签。
3、施工注意事项 (8)六、质量保证措施 (11)七、安全保证措施 (12)八、环境保护措施 (12)九、文明施工方案及保证措施 (12)路基冲击碾压施工方案在铁路路基按常规振动碾压施工达到设计要求后，为进一步提高路基的密实度和整体均匀性，减少工后沉降与差异沉降，而采取冲击碾压技术进行增强补压。
冲击碾压技术是将普通振压的高频率、低振幅改为高振幅、低频率，在压实作业中大大增加了对基床底和填筑体的压实功能，增强压实度，加大沉降量，从而提升承载力。
为找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导全线施工，特编制本方案。
一、编制依据1、《新建连云港至徐州铁路站前工程路基工点设计图第9、10、11、12册》2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）3、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》（铁建设2005-160号）4、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）5、《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401-2003)二、工程概况新建连云港至徐州铁路站前工程Ⅳ标，起止里程为DK135+210.45-DK182+254.560。
公路工程填方路基专项施工方案
填方路基专项施工方案一、填土路基1.1施工前提条件⑴施工前做好伐树、挖根和清表处理，并按规定整平碾压密实，基底压实度不得小于90%。
⑵地表横坡不陡于1：5时，清楚地表面的所有树木、树根、表层土或非适用土经压实后直接在天然地面上填原地面应挖台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不应小于2m，并挖成3%的向内倾斜的坡度；当基岩面上原覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶，相反则保留。
地面自然横坡陡于1：2.5时，必须验算路堤整体沿基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑系数不得1小于 1.3，否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。
⑶对于水田、山坳路段，应首先开挖纵横向排水沟，疏平地表水。
对于有地下水露头处应视出水量情况，设置永久性排水设施。
当开挖纵横向排水沟自然排水有困难的路段，应设置集水坑，采取人工强制排水。
⑷做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。
排走的雨水，不得流入农田、耕地，也不得引起水沟淤积和路基冲刷。
⑸路基基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。
在深耕路段，必要时将松土翻挖，土块打碎，然后回填、填平、压实。
路堤基底原状土的强度不符合要求时，必须进行换填，换填深度不小于30cm，并予以分层压实。
2⑹当路堤稳定受到地下水位影响时，应在路堤底部填以水稳定性优良、不易风化的砂、沙砾、碎石等材料或采用无机结合料（生石灰粉、水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好、厚约30cm的稳定层。
⑺路堤填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，不得使用淤泥、 沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽特质的土。
⑻对液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。
需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。
⑼做好路基填土试验段工作，并总结试验结果。
现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压的含水量及碾压速度、3遍数、工序；每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，试验结果报经批准后，可作为该种填料施工时控制的依据。
碾压试验专项施工方案
*************工程碾压试验专项施工方案编制：审核：批准：**********建筑工程有限公司2019年3月第一章编制依据1、*************工程二标段投标文件。
2、************工程二标段施工合同。
3、*************工程二标段施工图设计。
4、本工程现场施工条件及各类影响因素。
5、与本工程有关的气象、水文、地质等资料。
6、国家和地方主管部门颁布的相关现行技术规范。
（1）《水利水电工程施工测量规范》SL197—2013；（2）《堤防工程施工规范》SL260-2014；（3）《堤防工程施工质量验收评定标准》SL634-2012；（4）《土工试验规程》SL237-1999；（5）《水利水电建设工程验收规程》SL223-2008；（6）《水利水电工程施工质量检验与评定规程》SL176-2007；（7）《水利工程建设标准强制性条文》（2016年版）；（8）《防洪标准》（GB50201-2014）。
7、我公司现运行的ISO9002系列标准的《质量保证手册》、《质量管理体系程序文件》、《环境管理体系程序文件文件》、《职业健康安全管理体系文件》、《企业标准》；8、我公司类似工程施工经验、技术水平、机械设备状况、施工人员、管理水平素质等。
第二章工程概况*****************工程主要建设内容：（1）堤防加固4.8km、新建堤顶沥青砼防汛道路4.8km、新建二级生态挡墙2270m、新建堤后水泥砼道路4227m、赔建上堤沥青砼道路19条；（2）堤身防渗处理2.55km；（3）拆建西滩泵站（4m3/s），更新改造南河、下段2座泵站；（4）堤顶及坡面草皮绿化。
北岸桩号16+350-21+150共计4.8km堤防高程不满足防洪要求，堤身单薄。
加固后两岸堤顶高程均为10.76-10.73m，堤顶宽为6.0m；迎水坡坡比1:2.5，背水坡坡比1:2.5～1:3.0。
16+350-19+000 范围迎水坡保留原格埂及硬质化护砌，护砌以上至堤顶采用草皮防护，背水坡采用草皮防护。
第11施工段路基冲击碾压补强压实施工方案
施工方案及主要工艺报审表施工单位：中国葛洲坝集团有限公司合同号：NSG S—TJ 内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部施工段号：LJ—11监理单位：湖北顺达公路工程咨询监理有限公司编号：A-16- D11-0109致（总监理工程师）：现报上第11施工段路基冲击碾压补强压实的施工方案及主要工艺，详细详见说明和图表，请予审查和批准。
附件：路基冲击碾压补强压实施工方案施工单位签字：日期：专业监理工程师审查意见：专业监理监理工程师签字：日期：总监理工程师审查意见：总监理工程师签字：日期：四川省内江至遂宁高速公路一期土建工程第11施工段K109+440.000～K117+128.451,全长11.067公里路基冲击碾压补强压实施工方案批准：审核：编制：中国葛洲坝集团有限公司内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部2010年5月目录一、工程概况 (4)二、技术资料准备 (4)2.1 开工准备 (4)2.2 测量放样 (4)2.3 试验准备 (4)三、施工技术方案 (5)3.1 冲击碾压原理和原则 (5)3.2 施工准备 (6)3.3 施工工艺 (6)3.4 施工注意事项 (7)3.5 施工注意事项 (7)3.6 施工注意事项 (10)3.7 总结 (10)四、人员、机械及设备布置 (8)4.1 人员和劳动力配置表 (8)4.2 施工机械设备配置表 (9)4.3 主要试验检验设备和仪器配置表 (9)五、施工技术措施 (10)六、雨季施工保证措施 (10)七、质量、安全及环境保护措施 (10)附图1：路基碾压施工遍数形象图附图2：路基填筑施工工艺流程图附图3：质量保证体系管理流程图四川省内江至遂宁高速公路项目土建工程第11施工段路基冲击碾压补强压实施工方案一、工程概况本施工段位于四川盆地丘陵地区，地貌为中浅切丘陵地貌,起止桩号为K109+440～K177+128.451，全长11.067Km，采用挖填结合。
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目录附件： (1)第一章编制依据 (2)一、业主提供文件 (2)二、主要应用规范、规程、标准 (2)三、其它 (2)第二章工程概况 (3)一、工程概况 (3)二、工程地质及水文地质概况 (3)第三章施工方法 (6)一、目前现场情况 (6)1、降水施工 (6)2、施工方法 (7)第四章施工工艺 (9)1．土料要求 (9)2．土料铺料 (9)3．碾压 (9)第五章施工总体部署 (11)一、施工准备 (11)二、施工总体安排 (11)三、劳动力计划 (11)四、机械设备组织 (12)五、组织机构图 (12)六、工期进度 (13)七、进度计划及保证措施 (13)第六章质量控制 (16)二、分层碾压 (16)第七章安全保证措施 (16)第八章文明环保管理措施 (16)第九章冬施措施 (17)附件：1、D、E 区施工分区平面图2、D、E 区施工进度计划横道图3、D、E 区施工平面图第一章编制依据、业主提供文件、主要应用规范、规程、标准三、其它1. 甲方指示精神2. 工程现场实际勘察3. 《单店住宅小区二期项目地基处理施工组织设计》2008年3月4. 甲方于2008年8月27日组织召开的“针对D、E区施工方案讨论会”会议精神。
第二章工程概况、工程概况本工程为北京首开天成房地产开发有限责任公司开发的单店住宅小区二期项目地基处理工程，拟建工程位于北京市朝阳区东坝乡单店村，东坝西路南侧，规划单店中路西侧，东坝南二街的北侧。
本工程主要施工任务为地基基础处理工程，以提高小区内原土承载力及消除地基基础的不均匀沉降。
根据本工程场地勘查报告，本工程场区内人工回填垃圾土较厚，厚度约为0.50m～18.10m，分布极不均匀，且部分原场地土可直接用于回填，部分不可利用，必须全部外运。
二、工程地质及水文地质概况1. 工程地质概况1.1 、场地地形地貌根据地勘报告，拟建场地地貌位置属永定河冲洪积扇的东北边缘，与温榆河、潮白河冲洪积平原的相接壤地带。
场地早期为砖厂取土坑，后来废弃成为垃圾场。
因长时间的挖土、填埋垃圾和倾卸渣土，导致地形复杂，形成了土堆、土坑、水沟等，钻孔地面标高为27.62 ～41.24m。
1.2 、场地地基土层场区上部为人工填土，主要由素填土、杂填土、房渣土和生活垃圾等组成，分别不均，厚度相差大，厚度为0.5 ～18.1m不等，主要情况如下：场区人工填土以下为一般第四纪沉积层，主要为粉土、粘性土和砂土组成。
各土层分布及其岩土物理力学性质详见地堪报告《工程地质剖面图》及《岩土物理力学性质综合统计表》。
2. 水文地质概况本次勘察深度范围内共测到两层地下水：第一层地下水对混凝土结构具有弱腐蚀性，第二层地下水对混凝土结构具有强腐蚀性，在干湿交替作用下，第一层和第二层地下水对钢筋混凝土中的钢筋均具有中等腐蚀性。
5 -第三章施工方法一、目前现场情况目前在我单位精心组织施工的条件下于2008 年4 月11 日将E 区整个区域25.5m(虚铺标高26.5m)以下部分回填土完成，并于2008年4月12日在E区选的试验段进行强夯试验，但遭到了周边居民的强烈阻扰，无法施工，后又多次改变强夯试验段位置进行强夯试验，均遭受居民阻扰，虽经我单位和甲方相关人员的协调，截止到目前还是没有办法进行强夯施工，同时D区于5月10日将25.5m(虚铺标高26.5m)以下部分回填土完成，同样遭到了周边居民的强烈阻扰，无法施工。
甲方于2008年9月3日和2008年9月8日组织召开的“针对D、E区施工方案以及施工进度讨论会” ，根据会议讨论结果并结合施工现场实际情况，最终定下如下结论：甲方要求由原方案强夯+分层碾压地基处理施工方案改为：D、E 区建筑物基础及外扩范围(2m)内，槽底至标高25.5m 范围回填素土，采用振动压路机分层碾压; 标高25.5m至建筑物基底标高：建筑物基础及外扩范围(2m)内回填2：8 灰土采用振动压路机分层碾压，灰土必须保证2m厚度; 市政道路、小区路车库、景观及绿地及回填素土采用振动压路机分层碾压；地下车库地基处理为车库红线内1m 范围以内直接回填素土，采用振动压路机简单压实2 遍，用以本地块的存土区域。
车库红线范围内1m范围以外基槽底至28m深度范围，直接回填素土，采用振动压路机分层碾压。
二、施工方法1、降水施工目前施工现场地下水位上升，施工进度和质量受到严重影响，假设原强夯方案不改变的情况下，目前施工进度早已完成标高25.5m 位置的强夯施工，这样再进行标高25.5m以上部分的施工就不会受到水位上升的影响，目前的降水系统，可维持继续进行施工。
目前甲方要求本工程由原强夯方案改变为压路机分层碾压方案，采用压路机分层碾压方案的前提是将已填到标高25.5m 的回填土挖除到槽底见到老土为止，但是本工程原降水系统使用过长，其中部分降水井沉渣过厚，井壁堵塞，无法正常使用，同时本工程在进行槽底至标高25.5m 范围进行回填时，坑内降水井无法保存，这样就导致了施工范围内水位必然上涨，无法进行分层碾压施工，回填土的含水量无法控制在最佳含水量，也无法保证干槽施工，后经与甲方协商，应甲方要求在D、E 区局部位置加打降水井和坑内局部挖集水坑明排相结合的形式控制水位，具体施工方法如下：1.1. 管井降水井：布置在D、E区东侧和E 区南侧现况基坑边坡下口和车库内侧，其构造为：井孔直径Ф 600mm，井管为Ф 400mm无砂混凝土滤管，井管与井孔之间填粒径2-5mm碎石滤料。
降水井由现况施工场地地面开始开钻，井深10m，井距10.0m，目前指对E 区进行布井，共布设40 口井（井位详见施工平面图），D 区视施工时水位情况与甲方协商后再定是否补打降水井。
1.2. 降水井内安装扬程大于20m，出水量15-20 m3/h 潜水电泵，水泵用尼龙绳吊在井内并用胶管或塑料管与地面排水管连接。
1.3. 地面排水系统为Ф 300mmPV排C 水管，排水管沿槽边布设，抽出的地下水经沉淀池排放到邻近的市政雨水井内（视现场情况而定）。
1.4 ．明沟排水由于砂层与粘土层之间存在难以完全排净的残余水和部分上层滞水，将残留渗水引至集水坑，再用水泵排至坑外。
2、施工方法首先将已填的土挖除到槽底见到老土为止，并将挖除的土倒运到拟定位置存放。
并将槽底整平，经监理验收合格后，方可进行分层回填碾压施工。
2.1. 分层回填碾压时，相邻区域搭接采用1：0.5 放坡进行处理。
2.2. 整个D、E区（车库红线内1m范围以内除外），槽底至标高25.5m 范围回填土处理方法为：回填素土，分层虚铺厚度为0.4m，采用16~18t 振动压路机进行分层碾压，每层碾压5～6 遍，压实系数不小于0.90(建筑物基础及外扩范围(2m)内，压实系数不小于0.95 )。
2.3. 独立住宅，标高25.5m 至建筑物基底标高范围回填土处理方法为：建筑物基础及外扩范围(2m)内回填2：8 灰土，分层虚铺厚度为0.4m，采用16~18t 振动压路机进行分层碾7 -压，每层碾压5～6 遍，压实系数不小于0.95 ；基础及外扩范围以外回填素土，分层铺填厚度为0.4m，采用16~18t 振动压路机进行分层碾压，每层碾压5～6 遍，压实系数不小于0.90。
2.4. 市政道路、小区路车库、景观及绿地，标高25.5~27.5m 范围回填素土，分层铺填厚度为0.4m，采用16~18t 振动压路机进行分层碾压，每层碾压5～6 遍，压实系数不小于0.90 。
2.5. 地下车库地基处理，车库红线内1m 范围以内标高25.5m 以下部分不用进行分层碾压二次处理，标高25.5m 至标高28m范围内直接回填素土，以推土机平整，每层回填0.4m，回填至28m标高，分层回填时每层回填完毕后以16～18t 压路机简单压实2 遍，用以本地块的存土区域。
车库红线范围内1m范围以外采用回填素土分层碾压的处理方法，即分层铺填厚度为0.40m素土至28m，采用16－18t 振动压路机进行分层碾压，每层碾压5－6 遍，压实系数不小于0.95 。
由于目前该范围已回填至标高25.5m，所以首先将已填的土挖除到槽底见到老土为止，并将挖除的土倒运到拟定位置存放。
并将槽底整平，经监理验收合格后，方可进行分层回填碾压施工。
第四章施工工艺1．土料要求灰土和素土回填采用粉质黏土、黏质粉土不应采用砂质粉土、粉细砂和粘性土在回填前做击实试验，确定最优含水量和干密度，确保压实系数满足设计要求。
2．土料铺料2.1. 作业面宜分成铺土、碾压、检验三段，以利流水作业，应分层统一铺土，统一碾压，专人取样检验，严禁出现界沟。
2.2. 相邻施工段的作业面需均衡上升，若不可避免出现高差时，要以1：0.5的斜坡连接。
2.3. 土料宜用进占法卸料，用推土机或人工铺至规定部位，严禁将砂砾料或其他透水料与粘性土料混杂。
2.4. 采用16－18T 重型振动压路机铺土厚度和土块直径限制尺寸为：虚铺厚度不大于40cm，土料土块最大直径≤10cm。
2.5. 通过保持填土面平整，算方上料，及时检测厚度等措施控制铺土厚度。
土厚度允许误差为+0、-5cm。
3．碾压3.1. 碾压机械行走方向应提前确定好，各个压路机平行行驶。
分段分片碾压时相邻作业面的碾压搭接宽度，平行行使方向不应小于0.5m。
3.2. 碾压机械进行碾压时，采用进退错距法作业。
碾压搭接宽度大于0.5m。
3.3. 机械碾压不到的部位，用蛙式打夯机或木夯机夯实，夯实采用连接环套打法，夯迹双向套压，夯压夯1/3 ，行压行1/3 ，分段分片夯实时，夯迹搭接宽度应不小于1/3 夯径。
3.4. 铺土碾压、检验连续作业，松土不过夜。
3.5. 通过控制土料含水量，控制铺土厚度，控制碾压遍数来达到设计干容量。
对土料含水量偏小的适当洒水翻拌，含水量过大的在料场开好排水沟，在现场进行翻晒后碾压，防止出现弹簧土。
- 10 -第五章施工总体部署一、施工准备1. 了解场地内现场实际情况。
2. 了解场区内各个建筑物位置，并根据红线桩、城市水准点及施工要求配合业主进行构筑物的定位放线。
3. 施工前期重点落实土方来源，保证回填土方供应。
4. 协调施工现场各部门及附近居民的关系，保证施工的顺利进行。
5. 施工用水、施工用电的连接及临时设施搭建。
6. 对施工人员进行生产、技术、质量、安全等全方面的交底。
7. 准备施工的机具。
二、施工总体安排按业主对本工程的施工要求，结合本工程的施工特点，我单位将在E 区分别做一块25*120m的16~18t 压路机分层碾压试验段，待试验段检验合格后，在检验结果均合格的前提下，方可进行大面积施工。
D、E每个区域分别放置2 套组合设备，每套设备配备4 台挖掘机、2台压路机、2 台推土机、2 台装载机、2 辆拉土车。
我单位采用从东西两侧向中间的施工顺序分区分块进行处理。