我国果蔬冷链物流建设现状及发展建议_常丽娜
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我国水果、蔬菜的种植面积、总量和人均占有量 均居世界首位，是名副其实的世界果蔬第一生产大国 主产区在山东、河北、河南等省份［１３］。
为提高果蔬产品的市场竞争力，自 ２０ 世纪 ９０ 年 代以来，我国采取扶优扶强的非均衡发展战略，重点 发展优势产区、培育优势产品，其中，明确长江中上 游、赣南湘南桂北和浙南闽西粤东为柑橘的三大优 势产区；渤海湾、西北黄土高原、黄河故道和西南冷 凉高地为苹果的四大优势产区［１４］。从 ２０ 世纪 ８０ 年代 实施“菜篮子工程”以来，蔬菜产业得到了长足的发 展，基本形成了华南冬春蔬菜、长江中下游冬春蔬 菜、黄淮海与环渤海设施蔬菜等八大蔬菜重点生产 区域。全国蔬菜产业的优势区域布局也初步形成了 沿交通动脉（铁路、高速公路、高等级公路）发展大宗 商品菜和特色蔬菜的内销基地；沿海沿边地区（即沿 海出口蔬菜带和黑龙江、新疆、云南）“一带三片”的 蔬菜出口基地［１４］。
据统计，全国每年由铁路调运的易腐货物约 １０００ 万 ｔ，其中能保证用冷藏列车运输的货物只占 ２５％；用 于公路调运冷藏保鲜车总量仅 ５ 万辆，公路冷运易腐 食品也不足运输总量的 ２０％；水路冷运能力更显不 足，全国各型冷运船只仅 ２００ 余艘，总容量 １０ 万 ｔ，易 腐货物冷运量仅占全年水运总量的 １％，因此，除出口 果蔬基本做到冷藏运输外，国内的果蔬流通基本是常
2 国内果蔬冷链物流建设的成绩
响应国家对冷链物流的支持，我国部分省市在果 蔬冷链物流建设方面取得了一些成绩。
上海市：上海市在果蔬冷链物流标准化的探索 上，走在全国的前列。早在 ２００７ 年 ８ 月，作为国内第 一个食品冷链物流的地方标准，上海市《食品冷链物 流技术与管理规范》就通过评审，并于当年 １０ 月 １ 日 正式实施。其中规定在冷藏运输中，速冻蔬果厢内温 度应保持在 －１８℃以下；冷藏蔬果视品种、运输距离不 同而异，厢体内温度在 １￣１０℃。
文 章 编 号 ：1008-1038(2015)02-0005-06
Present Situation and Suggestions of Cold Chain Logistics of Fruits and Vegetables in China
CHANG Li-na HAN Xing (School of Management, Qufu Normal University, Rizhao 276826, China)
率很低，但我国果蔬冷链物流体系建设比较滞后，冷链流通率远低于发达国家水平，发展果蔬冷链物流面临着严峻的考验。本文研
究了果蔬冷链物流的发展现状，对各地区果蔬冷链物流现状进行了汇总，提出了果蔬冷链物流的发展对策和建议。
关 键 词 ：果蔬；冷链物流；现状；发展建议
中 图 分 类 号 ：F503
文 献 标 志 码 ：A
综上所述，学者们的研究主要集中于某一省份或 地区，没有对我国果蔬冷链物流的发展进行全方位、统 筹性、系统化的研究。鉴于此，本文通过对我国果蔬发 展格局、果蔬冷链运输现状的研究，对我国在果蔬冷链 物流建设中的探索和措施进行了系统化的汇总和分
析，为果蔬冷链物流体系的构建提供参考，也对我国今 后果蔬冷链物流的发展提出全局性的意见和建议。
冷链物流是指从生产、贮藏、运输、销售，直到最 终消费前的各个环节使易腐、生鲜食品始终处于规定 的低温环境下，保证食品质量，减少食品损耗的特殊 供应链体系［１］。果蔬属于易腐性的生鲜农产品，在流通 过程中极易受到储藏和运输条件的影响，确保果蔬在 采购、加工、储藏、运输、销售等各个环节始终处于规
定的低温环境下，是保证果蔬的质量、减少损耗的有 效方法。
流通保鲜
中国果菜
2015, Vol.35, No.2
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我国果蔬冷链物流建设现状及发展建议
常丽娜 韩 星
（曲阜师范大学 管理学院，山东 日百度文库 ２７６８２６）
摘 要：我国是果蔬生产大国，果蔬具有易腐性，加之流通环节多、冷链设施不完备等诸多原因，导致果蔬的流通腐损率非常高。采
用冷链物流可以有效地降低果蔬的流通腐损率、减少物流环节的消耗。目前，发达国家已经建立了完善的冷链物流体系，流通腐损
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2015, Vol.35, No.2
中国果菜
流通保鲜
品冷藏运输比例。２０１０ 年 ７ 月国家发展和改革委员会 颁布的《农产品冷链物流发展规划》，为中国农产品冷 链物流发展提供了有力的政策支持。２０１０ 年 １０ 月 １８ 日，国务院出台的《研究部署进一步促进蔬菜生产保 障市场供应和价格基本稳定的政策措施》，强调加快 实施《农产品冷链物流发展规划》，加强产地蔬菜预冷 设施、批发市场冷藏措施、大城市蔬菜低温配送中心 建设，加强铁路冷藏运输设施建设等。
Abstract: The production of fruits and vegetables is huge in China. Fruits and vegetables are perishable, and cumbersome circulation links and incomplete cold chain facilities result in enormous losses of fruits and vegetables. That's very different from the complete cold chain logistics system in developed countries. The development of cold chain logistics of fruits and vegetables is relatively slow and the level of cold chain circulation rate is far lower than the developed countries, which makes the development of cold chain logistics of fruits and vegetables face a severe test. In this paper, the current situation of cold chain logistics of fruits and vegetables were studied, and the achievements of some provinces in cold chain logistics of fruit and vegetable and suggestions are summarized and proposed. Key words: Fruits and vegetables; cold chain logistics; present situation；suggestions
我国果蔬产品消费主要集中在山东、广东、四川、
流通保鲜
常丽娜，等：我国果蔬冷链物流建设现状及发展建议
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北京、上海等地［１３］。果蔬的短距离流通主要以大中型城 策良好的情况下，预计未来几年我国的果蔬产量还有
市为中心，周边果蔬向其汇集；长距离流通以产地为 增长的空间。然而，与日益增长的果蔬产量相比，我国
基于国家重点支持鲜活农产品冷链物流体系建 设的大环境，国内学者也加强了对果蔬冷链物流的研 究。如李玉萍等［２］研究了我国果蔬冷链物流的发展现 状及存在的问题，对果蔬冷链物流发展的需求进行了 预测，并在此基础上提出了加强人才培养、加快信息 化建设等促进我国果蔬冷链物流的发展对策。苏国贤 等［３］针对蔬菜物流信息化水平低、缺乏全程冷链运输 等问题，提出应当发展第三方蔬菜冷链物流、构建蔬 菜冷链物流信息平台。李永开等［４］通过对寿光蔬菜产 业的 ＳＷＯＴ 分析发现其优势明显而冷链体系不足，建 议通过发展 ＭＡＰ 保鲜技术、建设多温共配等措施提 升寿光蔬菜的冷链物流水平。覃毅延等［５］、刘翠娟等［６］、 方桂芬等［７］ 分别研究了广西、河北省和河南省的果蔬 冷链物流发展现状，提出了完善果蔬冷链物流网络、 提高果蔬冷链物流主体的组织化程度、推进多种冷链 模式、实施共同配送等建议。刘燕群等［８］结合海南省热 带果蔬生产、流通的现状，提出了构建农合组织 ＋ 批 发市场、龙头企业 ＋ 农合组织等 ３ 种海南省热带果蔬 冷链物流发展模式。洪卫［９］以寿光蔬菜冷链物流为例， 研究了山东省果蔬冷链物流现状，提出了规范果蔬供 应链节点经营模式、加大技术投入、加强质量安全控 制等发展对策。郑端［１０］研究了陕西省果蔬冷链物流发 展过程中存在的问题，如基础设施落后、标准体系不 健全等，提出了加强冷链物流先进技术推广、加强冷 链物流公共信息平台建设等建议。
1 我国果蔬冷链物流发展现状
我国是果蔬生产大国，２０１２ 年，我国蔬菜、水果产 量均居世界第一。由于缺乏高效、实用、节能、安全的 果蔬保鲜技术和装置，尤其是缺乏产地预冷装置和冷 藏运输设备，我国 ８０％以上的果蔬以常温物流或自然 物流为主，导致果蔬的采后损失严重。我国每年约有 １．３ 亿 ｔ 的蔬菜和 １２００ 万 ｔ 的果品在运输中损失，腐 烂损耗的果蔬可满足近两亿人的基本营养需求，造成 的经济损失达 ７５０ 亿元［１１］ 。
天津市：已建设标准化菜市场 ３３０ 个，同时建设、 改造和提升全国标准化示范菜市场 ３５ 个。为引导强 化菜市场管理，加强日常监督，天津市还制订出台了 《天津市菜市场管理办法》，对食品检测制度化管理。
温运输［１４］。
下一步，天津市还会引导支持大型农产品批发市场信
表 1 2010~2015 年我国果蔬产品冷链流通运输量统计及预测 Table 1 Fruit and vegetable products of China's cold chain circulation transport statistics and forecast from 2010 to 2015
中心，向全国主要消费地流通。作为果蔬生产和消费 的果蔬冷链流通环节十分薄弱，虽然果蔬的冷链流通
集中地的果蔬批发市场，是果蔬产品的主要流通环节 量在以每年近 ３０％的比例增长，但每年的果蔬产品冷
之一。中国最具规模的果蔬批发市场有山东寿光蔬菜 链流通率还是不到总产量的 ２０％，这与发达国家 ９５％
批发市场、广州江南批发市场、成都龙泉聚和（国际） 的果蔬冷链流通率相差甚远。发展果蔬冷链物流仍然
党中央、国务院高度重视我国农产品冷链物流体 系建设，促进农产品流通。在 ２００９ 年发布的《物流业 调整和振兴规划》中，明确提出要完善鲜活农产品储 藏、加工、运输和配送等冷链物流设施，提高鲜活农产
收 稿 日 期 ：２０１４－０７－１８ 基 金 项 目 ：山东省社会科学规划研究课题（０９ＣＪＧＪ３３）；教育部人文社科项目（１２ＹＪＡ７９００６６） 作 者 简 介 ：常丽娜（１９８９—），女，硕士研究生，主要研究物流系统与管理和农产品流通理论
我国现代果蔬冷链物流技术起步于 ２０ 世纪 ８０ 年代。目前我国果蔬冷藏运输率为 １５％，冷链流通率 仅为 ５％，而欧、美、加、日等发达国家蔬菜、水果冷链 流通率均达到 ９５％以上［１２］。由于起步晚、基础差等原 因，我国果蔬冷链物流的建设相对滞后，已不能满足 日益增长的果蔬产量的冷链需求。可见，加快果蔬冷 链物流建设已经成为关系国民经济建设、关乎百姓生 活质量的重大课题。 1.1 我国果蔬产业的发展格局
果蔬交易中心等，这些批发市场是全国重要的果蔬集 是迫在眉睫的重要任务，这不仅关系到产品质量和国
散地，果蔬销售辐射全国各大城市。
民食品安全，更是倡导“绿色发展、循环发展、低碳发
1.2 我国果蔬冷链运输的发展现状
展”生态文明建设的必然要求。
公路和铁路是我国果蔬冷藏运输的两种主要形 式。截至 ２００９ 年底，铁路运输中果蔬的冷链运输只占 果蔬运输总量的 ２５％；在公路运输中，果蔬的冷链运 输仅占果蔬运输总量的 １０％。据统计，截至 ２０１２ 年 ７ 月，我国有保温车约 ３ 万多辆，美国 ２０ 多万辆，日本 １２ 万辆左右。中国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅 为 ０．３％左右，美国为 ０．８％￣１％，德国等发达国家均为 ２％￣３％［１２］。
为提高果蔬产品的市场竞争力，自 ２０ 世纪 ９０ 年 代以来，我国采取扶优扶强的非均衡发展战略，重点 发展优势产区、培育优势产品，其中，明确长江中上 游、赣南湘南桂北和浙南闽西粤东为柑橘的三大优 势产区；渤海湾、西北黄土高原、黄河故道和西南冷 凉高地为苹果的四大优势产区［１４］。从 ２０ 世纪 ８０ 年代 实施“菜篮子工程”以来，蔬菜产业得到了长足的发 展，基本形成了华南冬春蔬菜、长江中下游冬春蔬 菜、黄淮海与环渤海设施蔬菜等八大蔬菜重点生产 区域。全国蔬菜产业的优势区域布局也初步形成了 沿交通动脉（铁路、高速公路、高等级公路）发展大宗 商品菜和特色蔬菜的内销基地；沿海沿边地区（即沿 海出口蔬菜带和黑龙江、新疆、云南）“一带三片”的 蔬菜出口基地［１４］。
据统计，全国每年由铁路调运的易腐货物约 １０００ 万 ｔ，其中能保证用冷藏列车运输的货物只占 ２５％；用 于公路调运冷藏保鲜车总量仅 ５ 万辆，公路冷运易腐 食品也不足运输总量的 ２０％；水路冷运能力更显不 足，全国各型冷运船只仅 ２００ 余艘，总容量 １０ 万 ｔ，易 腐货物冷运量仅占全年水运总量的 １％，因此，除出口 果蔬基本做到冷藏运输外，国内的果蔬流通基本是常
2 国内果蔬冷链物流建设的成绩
响应国家对冷链物流的支持，我国部分省市在果 蔬冷链物流建设方面取得了一些成绩。
上海市：上海市在果蔬冷链物流标准化的探索 上，走在全国的前列。早在 ２００７ 年 ８ 月，作为国内第 一个食品冷链物流的地方标准，上海市《食品冷链物 流技术与管理规范》就通过评审，并于当年 １０ 月 １ 日 正式实施。其中规定在冷藏运输中，速冻蔬果厢内温 度应保持在 －１８℃以下；冷藏蔬果视品种、运输距离不 同而异，厢体内温度在 １￣１０℃。
文 章 编 号 ：1008-1038(2015)02-0005-06
Present Situation and Suggestions of Cold Chain Logistics of Fruits and Vegetables in China
CHANG Li-na HAN Xing (School of Management, Qufu Normal University, Rizhao 276826, China)
率很低，但我国果蔬冷链物流体系建设比较滞后，冷链流通率远低于发达国家水平，发展果蔬冷链物流面临着严峻的考验。本文研
究了果蔬冷链物流的发展现状，对各地区果蔬冷链物流现状进行了汇总，提出了果蔬冷链物流的发展对策和建议。
关 键 词 ：果蔬；冷链物流；现状；发展建议
中 图 分 类 号 ：F503
文 献 标 志 码 ：A
综上所述，学者们的研究主要集中于某一省份或 地区，没有对我国果蔬冷链物流的发展进行全方位、统 筹性、系统化的研究。鉴于此，本文通过对我国果蔬发 展格局、果蔬冷链运输现状的研究，对我国在果蔬冷链 物流建设中的探索和措施进行了系统化的汇总和分
析，为果蔬冷链物流体系的构建提供参考，也对我国今 后果蔬冷链物流的发展提出全局性的意见和建议。
冷链物流是指从生产、贮藏、运输、销售，直到最 终消费前的各个环节使易腐、生鲜食品始终处于规定 的低温环境下，保证食品质量，减少食品损耗的特殊 供应链体系［１］。果蔬属于易腐性的生鲜农产品，在流通 过程中极易受到储藏和运输条件的影响，确保果蔬在 采购、加工、储藏、运输、销售等各个环节始终处于规
定的低温环境下，是保证果蔬的质量、减少损耗的有 效方法。
流通保鲜
中国果菜
2015, Vol.35, No.2
５
我国果蔬冷链物流建设现状及发展建议
常丽娜 韩 星
（曲阜师范大学 管理学院，山东 日百度文库 ２７６８２６）
摘 要：我国是果蔬生产大国，果蔬具有易腐性，加之流通环节多、冷链设施不完备等诸多原因，导致果蔬的流通腐损率非常高。采
用冷链物流可以有效地降低果蔬的流通腐损率、减少物流环节的消耗。目前，发达国家已经建立了完善的冷链物流体系，流通腐损
６
2015, Vol.35, No.2
中国果菜
流通保鲜
品冷藏运输比例。２０１０ 年 ７ 月国家发展和改革委员会 颁布的《农产品冷链物流发展规划》，为中国农产品冷 链物流发展提供了有力的政策支持。２０１０ 年 １０ 月 １８ 日，国务院出台的《研究部署进一步促进蔬菜生产保 障市场供应和价格基本稳定的政策措施》，强调加快 实施《农产品冷链物流发展规划》，加强产地蔬菜预冷 设施、批发市场冷藏措施、大城市蔬菜低温配送中心 建设，加强铁路冷藏运输设施建设等。
Abstract: The production of fruits and vegetables is huge in China. Fruits and vegetables are perishable, and cumbersome circulation links and incomplete cold chain facilities result in enormous losses of fruits and vegetables. That's very different from the complete cold chain logistics system in developed countries. The development of cold chain logistics of fruits and vegetables is relatively slow and the level of cold chain circulation rate is far lower than the developed countries, which makes the development of cold chain logistics of fruits and vegetables face a severe test. In this paper, the current situation of cold chain logistics of fruits and vegetables were studied, and the achievements of some provinces in cold chain logistics of fruit and vegetable and suggestions are summarized and proposed. Key words: Fruits and vegetables; cold chain logistics; present situation；suggestions
我国果蔬产品消费主要集中在山东、广东、四川、
流通保鲜
常丽娜，等：我国果蔬冷链物流建设现状及发展建议
2015, Vol.35, No.2
７
北京、上海等地［１３］。果蔬的短距离流通主要以大中型城 策良好的情况下，预计未来几年我国的果蔬产量还有
市为中心，周边果蔬向其汇集；长距离流通以产地为 增长的空间。然而，与日益增长的果蔬产量相比，我国
基于国家重点支持鲜活农产品冷链物流体系建 设的大环境，国内学者也加强了对果蔬冷链物流的研 究。如李玉萍等［２］研究了我国果蔬冷链物流的发展现 状及存在的问题，对果蔬冷链物流发展的需求进行了 预测，并在此基础上提出了加强人才培养、加快信息 化建设等促进我国果蔬冷链物流的发展对策。苏国贤 等［３］针对蔬菜物流信息化水平低、缺乏全程冷链运输 等问题，提出应当发展第三方蔬菜冷链物流、构建蔬 菜冷链物流信息平台。李永开等［４］通过对寿光蔬菜产 业的 ＳＷＯＴ 分析发现其优势明显而冷链体系不足，建 议通过发展 ＭＡＰ 保鲜技术、建设多温共配等措施提 升寿光蔬菜的冷链物流水平。覃毅延等［５］、刘翠娟等［６］、 方桂芬等［７］ 分别研究了广西、河北省和河南省的果蔬 冷链物流发展现状，提出了完善果蔬冷链物流网络、 提高果蔬冷链物流主体的组织化程度、推进多种冷链 模式、实施共同配送等建议。刘燕群等［８］结合海南省热 带果蔬生产、流通的现状，提出了构建农合组织 ＋ 批 发市场、龙头企业 ＋ 农合组织等 ３ 种海南省热带果蔬 冷链物流发展模式。洪卫［９］以寿光蔬菜冷链物流为例， 研究了山东省果蔬冷链物流现状，提出了规范果蔬供 应链节点经营模式、加大技术投入、加强质量安全控 制等发展对策。郑端［１０］研究了陕西省果蔬冷链物流发 展过程中存在的问题，如基础设施落后、标准体系不 健全等，提出了加强冷链物流先进技术推广、加强冷 链物流公共信息平台建设等建议。
1 我国果蔬冷链物流发展现状
我国是果蔬生产大国，２０１２ 年，我国蔬菜、水果产 量均居世界第一。由于缺乏高效、实用、节能、安全的 果蔬保鲜技术和装置，尤其是缺乏产地预冷装置和冷 藏运输设备，我国 ８０％以上的果蔬以常温物流或自然 物流为主，导致果蔬的采后损失严重。我国每年约有 １．３ 亿 ｔ 的蔬菜和 １２００ 万 ｔ 的果品在运输中损失，腐 烂损耗的果蔬可满足近两亿人的基本营养需求，造成 的经济损失达 ７５０ 亿元［１１］ 。
天津市：已建设标准化菜市场 ３３０ 个，同时建设、 改造和提升全国标准化示范菜市场 ３５ 个。为引导强 化菜市场管理，加强日常监督，天津市还制订出台了 《天津市菜市场管理办法》，对食品检测制度化管理。
温运输［１４］。
下一步，天津市还会引导支持大型农产品批发市场信
表 1 2010~2015 年我国果蔬产品冷链流通运输量统计及预测 Table 1 Fruit and vegetable products of China's cold chain circulation transport statistics and forecast from 2010 to 2015
中心，向全国主要消费地流通。作为果蔬生产和消费 的果蔬冷链流通环节十分薄弱，虽然果蔬的冷链流通
集中地的果蔬批发市场，是果蔬产品的主要流通环节 量在以每年近 ３０％的比例增长，但每年的果蔬产品冷
之一。中国最具规模的果蔬批发市场有山东寿光蔬菜 链流通率还是不到总产量的 ２０％，这与发达国家 ９５％
批发市场、广州江南批发市场、成都龙泉聚和（国际） 的果蔬冷链流通率相差甚远。发展果蔬冷链物流仍然
党中央、国务院高度重视我国农产品冷链物流体 系建设，促进农产品流通。在 ２００９ 年发布的《物流业 调整和振兴规划》中，明确提出要完善鲜活农产品储 藏、加工、运输和配送等冷链物流设施，提高鲜活农产
收 稿 日 期 ：２０１４－０７－１８ 基 金 项 目 ：山东省社会科学规划研究课题（０９ＣＪＧＪ３３）；教育部人文社科项目（１２ＹＪＡ７９００６６） 作 者 简 介 ：常丽娜（１９８９—），女，硕士研究生，主要研究物流系统与管理和农产品流通理论
我国现代果蔬冷链物流技术起步于 ２０ 世纪 ８０ 年代。目前我国果蔬冷藏运输率为 １５％，冷链流通率 仅为 ５％，而欧、美、加、日等发达国家蔬菜、水果冷链 流通率均达到 ９５％以上［１２］。由于起步晚、基础差等原 因，我国果蔬冷链物流的建设相对滞后，已不能满足 日益增长的果蔬产量的冷链需求。可见，加快果蔬冷 链物流建设已经成为关系国民经济建设、关乎百姓生 活质量的重大课题。 1.1 我国果蔬产业的发展格局
果蔬交易中心等，这些批发市场是全国重要的果蔬集 是迫在眉睫的重要任务，这不仅关系到产品质量和国
散地，果蔬销售辐射全国各大城市。
民食品安全，更是倡导“绿色发展、循环发展、低碳发
1.2 我国果蔬冷链运输的发展现状
展”生态文明建设的必然要求。
公路和铁路是我国果蔬冷藏运输的两种主要形 式。截至 ２００９ 年底，铁路运输中果蔬的冷链运输只占 果蔬运输总量的 ２５％；在公路运输中，果蔬的冷链运 输仅占果蔬运输总量的 １０％。据统计，截至 ２０１２ 年 ７ 月，我国有保温车约 ３ 万多辆，美国 ２０ 多万辆，日本 １２ 万辆左右。中国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅 为 ０．３％左右，美国为 ０．８％￣１％，德国等发达国家均为 ２％￣３％［１２］。