东风EQ1108型汽车发动机低转速冒黑烟故障排除一例
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
程 传感 器连接 器 ， 万用 表检测 针 用
现 喷 油 量 过大 或 过 小 ，不 一 定 是 Ｖ Ｐ轴 向柱塞 式 分 配 泵 损坏 引起 ， 而一定要做仔细 、 面的检查 。口 全
依维柯 汽 车发动机 冒黑烟故 障排 除一例
● 金 锐 郭 业 伟
故 障 排除： 换转 向助力 泵进 更 油 管 ， 新 启 动发 动 机试 车 ， 向 重 转
力及雾化状况 良好 ， 供油正 时准确。 检查各缸压力 ， 均符合要求 。 检进 拆 气 系统 ，发现进气橡胶管 内脱 落了 部 分橡胶 ， 该橡 胶片像 “ 门 ” 活 一样
堵塞 了进气道 。
过低 ， 喷油 器 开启 过 早 ， 油量 过 喷 大 ， 阀升程 传感 器便把 这一 信号 针
故 障分析： 发动机进气 道 内 该
的橡胶片脱落后 ，有残 留部分连在 橡 胶 管上 ， 成 了类 似 “ 形 活门 ” 一样
是 说 ，根 据 针 阀 升程 传 感 器 的 信 号 ， ２缸 的 喷油 量 已足够 ， 到 第 而
第 １ ３和 ４缸 时开启 压力 较高 ， 、 需
故 障检 查： 首先 检 查储 油 罐 油 量， 油平 面高于 油尺上 限 ｌ ０毫米 。
为 何 转 向 无 助 力 ● 潘 万 里
故障 排 除： 进 气橡 胶 管更来自百度文库 将
为新 品后 ，发 动 机 各工 况 工 作 正 常 ， 障现象 消除 。 故
故 障现 象： 一辆 延 安 Ｓ ２ ５ Ｋ Ｘ １０
型 牵 引车 ，在转 向 时助 力泵 产 生
“ 嗷嗷 ” 叫声 ， 助 力 时有 时 无 ， 的 且 转 向始终 沉重 。
反馈给 发动机 电控 单元 （ 阀升程 针 传感 器 能 够 向发 动 机 控 制单 元 准 确反 映喷 油 起始 时刻 和 喷 油持 续 的时 间 ， 喷油 量 ， 即 同时 还 起 到判 缸 的作 用 ） ，这时 发动机 电控 单元 控制 Ｖ Ｐ分配泵减 少喷油量 ，也 就
这辆 延安 Ｓ ２ ５ Ｋ型牵 引车 Ｘ １０
２ｌ Ｏ Ｏ￣ ． ７期 ． １ 汽车 运用
统 ， 滤清器清洁通畅 ， 空气 涡轮增压
器工作正常 ， 进气道外形完好 。 检查 发动机燃油供给 系统 ， 、 低 高压油路 技术状况正 常 ，各缸喷油器 喷射压
故 障分析 ： 捷达 Ｓ Ｉ Ｄ 柴油轿 车 喷油 器 是 采用 双 螺 旋 弹 簧控 制 喷 油器的开启压力 。由于第 ２缸喷油 器 的 １ 弹簧 断裂 ， 个 致使 开启 压力
前 开启 。对 第 ２缸 喷油 器 进 行 拆 检， 发现其 中的一个弹簧 断裂 。 故 障排 除 ： 更换第 ２缸 的喷油
器 后 ， 新 启 动发 动 机 ， 动 机 怠 重 发 速 运转 平 稳 ， 加速 性 能 良好 ， 障 故
排除。
按 规定更 换弹 簧后 ， 动发 动机 工 启 作一 段 时间 ， 有故 障不再 出现 。 原 故 障分 析 ： 维柯 汽 车装 用 的 依 是 索菲姆 发动 机 ， 其启 动 预热装 置 中 回油 三通 阀前 端 的 回油 压 力 应 为３ ０千 帕 。当 回油 压力 超过此 值 时， 回油 阀开 启 ， 泵 、 嘴上 多余 油 油 的柴油 便流 回油箱 ； 弹簧张 力过 若 大 ，则 容易使 回油 三通 阀渗漏 ， 多 余 的柴 油便连 续不 断地 进入汽 缸 ， 造 成 发 动 机 工作 功 率 增 大并 冒黑 烟 ， 重时还 可 能造 成 “ 严 飞车 ” 。口
时异 响消失 ， 向助 力正常 。 转 故障 分析 ：由于油管 老化 ， 使
内、 外层 橡 胶 分离 ， 胶质 油 管 内壁 起 了一个 大包 ， 使油 路堵塞 。在转 向 时 ，转 向 助力 油 泵 因进 油 量 不
故 障现 象：一 辆依 维柯 汽 车 ，
发动机 大修 后 ， 功率 比原来 明显 其 增 大 ， 出现排气 管 冒黑烟现 象 。 并
阀升 程 传感 器 连 接 器 端子 间 的 电 阻， 各缸 阻值均 符 合 要求 （ 准 值 标 为 ８－ ２ ０ １ ０欧） ，说 明针 阀升程传感
器正常 。重新分析 怠速稳 定控制数 据组 ０ ３ １ ，第 ２ 做功 比其他 ３ 缸 个 缸都好 ， 且超 出了调整 的允许 的范 围（１ ０ ＋ ．０毫克／ ， ， 明第 ＿． ￣ １ ９ ９ ｄ 时）说
器 与喷 油压力 测 试仪 ｆ．． １ ２ ） 、Ａ Ｇ ３ ２， ，
按压 泵 杆 ， 取 开 口处压 力 ， 果 读 结
后故障现象并没有消失 。又怀疑 系 喷油泵 的喷油量过大引起 ，但按 规
定重 新调试 油泵 后故 障仍未 排 除 。 最后拆下低温启动系统 中回油三通 阀， 发现 回油三通 阀有漏油现象 。
故障检查：开始判 定为喷油提 前角过大所致 ，但调整喷油提前 角
足 ，使 管路 中形成 一定真 空度 ， 所
以产生 “ 嗷” 嗷 的声 音 。 由于 阻塞 又 程度在 变化 ， 以造成转 向助力 时 所
有 时无 现象 。口
２缸供油太 多 。 于是 ， 下第 ２缸 喷 拆
油器 ， 测试 其 喷 射 压 力 ： 接 喷油 连
回油 中没 有 空气 ， 泵进 、 油 出油 管
维 修 捷 达 Ｓ Ｉ Ｇ 型 轿 车 装 用 的 ＤＧ
密封 性均很 好 ， 转 向油泵进 油 管 但 内壁 起 了一个 大包 。
而 中、 时动力 和排 烟正 常。口 高速
栏 目编 辑 ： 国义 张
Ａ Ｍ 型柴油发动机过程 中 ， Ｑ 如果发
故 障排 除 ： 下 回油 三通 阀 ， 拆
东风 Ｅ ８型汽 车发动 机 Ｑ１０ １
低 转 速 冒黑 烟故 障排 除一例
压力在 ８ ０ ０千帕时 喷油器就开始 ０
喷 油 。而 标 准 的 喷射 开 启 压 力 为
１ 万～ ． ９ ２万千 帕 ， 也就是说 ， ２ 第 缸 喷 油器 在 未 达 到标 准 压 力 时 即 提
４缸供油量不足 。 此时 ， 发动 机 电控 单元 为 了维持怠 速运 转稳 定 ， 就会 出现 供油 量变化 范 围较大 ， 以此 来
维持 发动 机 的怠速运 转‘ 。因此 ， 在
支 起前 桥 ， 动 发 动 机 ， 其 在低 启 使
速稳 定 转 速 下运 转 ， 时左 、 同 右转 动转 向盘 到极 限位置 ， 发现储 油 罐
●
柏 劲松
廖 永华
故 障现 象：一 辆东 风 Ｅ ８ Ｑ１ ０ １
型 汽车 ，装 用 康 明斯 ６ Ｔ型发 动 Ｂ 机 。该发 动机在启 动 、 怠速 和低速 运转时 ， 排气 管排 黑 烟 ， 运 转无 且 力； 而发动 机位 于 中、 速工况 时 ， 高 排烟、 动力 均较 为正 常。 故障检查：检查 发动机进气 系
的结构。 当发动机转速较低时 ， 进气
道 内吸力较弱 ，橡胶片堵塞了部分 气 道； 而当发动机 转速较高 时 ， 吸力
较 强 ， “ 门” 该 活 被完 全 吸附在管 道 内壁上 ， 进气道 反而畅通 ， 所以发动 机低速时运转无力 、 排气管 冒黑烟 ，
１ ． ９万～ ２万千 帕 ，会 导致第 １３和 、
现 喷 油 量 过大 或 过 小 ，不 一 定 是 Ｖ Ｐ轴 向柱塞 式 分 配 泵 损坏 引起 ， 而一定要做仔细 、 面的检查 。口 全
依维柯 汽 车发动机 冒黑烟故 障排 除一例
● 金 锐 郭 业 伟
故 障 排除： 换转 向助力 泵进 更 油 管 ， 新 启 动发 动 机试 车 ， 向 重 转
力及雾化状况 良好 ， 供油正 时准确。 检查各缸压力 ， 均符合要求 。 检进 拆 气 系统 ，发现进气橡胶管 内脱 落了 部 分橡胶 ， 该橡 胶片像 “ 门 ” 活 一样
堵塞 了进气道 。
过低 ， 喷油 器 开启 过 早 ， 油量 过 喷 大 ， 阀升程 传感 器便把 这一 信号 针
故 障分析： 发动机进气 道 内 该
的橡胶片脱落后 ，有残 留部分连在 橡 胶 管上 ， 成 了类 似 “ 形 活门 ” 一样
是 说 ，根 据 针 阀 升程 传 感 器 的 信 号 ， ２缸 的 喷油 量 已足够 ， 到 第 而
第 １ ３和 ４缸 时开启 压力 较高 ， 、 需
故 障检 查： 首先 检 查储 油 罐 油 量， 油平 面高于 油尺上 限 ｌ ０毫米 。
为 何 转 向 无 助 力 ● 潘 万 里
故障 排 除： 进 气橡 胶 管更来自百度文库 将
为新 品后 ，发 动 机 各工 况 工 作 正 常 ， 障现象 消除 。 故
故 障现 象： 一辆 延 安 Ｓ ２ ５ Ｋ Ｘ １０
型 牵 引车 ，在转 向 时助 力泵 产 生
“ 嗷嗷 ” 叫声 ， 助 力 时有 时 无 ， 的 且 转 向始终 沉重 。
反馈给 发动机 电控 单元 （ 阀升程 针 传感 器 能 够 向发 动 机 控 制单 元 准 确反 映喷 油 起始 时刻 和 喷 油持 续 的时 间 ， 喷油 量 ， 即 同时 还 起 到判 缸 的作 用 ） ，这时 发动机 电控 单元 控制 Ｖ Ｐ分配泵减 少喷油量 ，也 就
这辆 延安 Ｓ ２ ５ Ｋ型牵 引车 Ｘ １０
２ｌ Ｏ Ｏ￣ ． ７期 ． １ 汽车 运用
统 ， 滤清器清洁通畅 ， 空气 涡轮增压
器工作正常 ， 进气道外形完好 。 检查 发动机燃油供给 系统 ， 、 低 高压油路 技术状况正 常 ，各缸喷油器 喷射压
故 障分析 ： 捷达 Ｓ Ｉ Ｄ 柴油轿 车 喷油 器 是 采用 双 螺 旋 弹 簧控 制 喷 油器的开启压力 。由于第 ２缸喷油 器 的 １ 弹簧 断裂 ， 个 致使 开启 压力
前 开启 。对 第 ２缸 喷油 器 进 行 拆 检， 发现其 中的一个弹簧 断裂 。 故 障排 除 ： 更换第 ２缸 的喷油
器 后 ， 新 启 动发 动 机 ， 动 机 怠 重 发 速 运转 平 稳 ， 加速 性 能 良好 ， 障 故
排除。
按 规定更 换弹 簧后 ， 动发 动机 工 启 作一 段 时间 ， 有故 障不再 出现 。 原 故 障分 析 ： 维柯 汽 车装 用 的 依 是 索菲姆 发动 机 ， 其启 动 预热装 置 中 回油 三通 阀前 端 的 回油 压 力 应 为３ ０千 帕 。当 回油 压力 超过此 值 时， 回油 阀开 启 ， 泵 、 嘴上 多余 油 油 的柴油 便流 回油箱 ； 弹簧张 力过 若 大 ，则 容易使 回油 三通 阀渗漏 ， 多 余 的柴 油便连 续不 断地 进入汽 缸 ， 造 成 发 动 机 工作 功 率 增 大并 冒黑 烟 ， 重时还 可 能造 成 “ 严 飞车 ” 。口
时异 响消失 ， 向助 力正常 。 转 故障 分析 ：由于油管 老化 ， 使
内、 外层 橡 胶 分离 ， 胶质 油 管 内壁 起 了一个 大包 ， 使油 路堵塞 。在转 向 时 ，转 向 助力 油 泵 因进 油 量 不
故 障现 象：一 辆依 维柯 汽 车 ，
发动机 大修 后 ， 功率 比原来 明显 其 增 大 ， 出现排气 管 冒黑烟现 象 。 并
阀升 程 传感 器 连 接 器 端子 间 的 电 阻， 各缸 阻值均 符 合 要求 （ 准 值 标 为 ８－ ２ ０ １ ０欧） ，说 明针 阀升程传感
器正常 。重新分析 怠速稳 定控制数 据组 ０ ３ １ ，第 ２ 做功 比其他 ３ 缸 个 缸都好 ， 且超 出了调整 的允许 的范 围（１ ０ ＋ ．０毫克／ ， ， 明第 ＿． ￣ １ ９ ９ ｄ 时）说
器 与喷 油压力 测 试仪 ｆ．． １ ２ ） 、Ａ Ｇ ３ ２， ，
按压 泵 杆 ， 取 开 口处压 力 ， 果 读 结
后故障现象并没有消失 。又怀疑 系 喷油泵 的喷油量过大引起 ，但按 规
定重 新调试 油泵 后故 障仍未 排 除 。 最后拆下低温启动系统 中回油三通 阀， 发现 回油三通 阀有漏油现象 。
故障检查：开始判 定为喷油提 前角过大所致 ，但调整喷油提前 角
足 ，使 管路 中形成 一定真 空度 ， 所
以产生 “ 嗷” 嗷 的声 音 。 由于 阻塞 又 程度在 变化 ， 以造成转 向助力 时 所
有 时无 现象 。口
２缸供油太 多 。 于是 ， 下第 ２缸 喷 拆
油器 ， 测试 其 喷 射 压 力 ： 接 喷油 连
回油 中没 有 空气 ， 泵进 、 油 出油 管
维 修 捷 达 Ｓ Ｉ Ｇ 型 轿 车 装 用 的 ＤＧ
密封 性均很 好 ， 转 向油泵进 油 管 但 内壁 起 了一个 大包 。
而 中、 时动力 和排 烟正 常。口 高速
栏 目编 辑 ： 国义 张
Ａ Ｍ 型柴油发动机过程 中 ， Ｑ 如果发
故 障排 除 ： 下 回油 三通 阀 ， 拆
东风 Ｅ ８型汽 车发动 机 Ｑ１０ １
低 转 速 冒黑 烟故 障排 除一例
压力在 ８ ０ ０千帕时 喷油器就开始 ０
喷 油 。而 标 准 的 喷射 开 启 压 力 为
１ 万～ ． ９ ２万千 帕 ， 也就是说 ， ２ 第 缸 喷 油器 在 未 达 到标 准 压 力 时 即 提
４缸供油量不足 。 此时 ， 发动 机 电控 单元 为 了维持怠 速运 转稳 定 ， 就会 出现 供油 量变化 范 围较大 ， 以此 来
维持 发动 机 的怠速运 转‘ 。因此 ， 在
支 起前 桥 ， 动 发 动 机 ， 其 在低 启 使
速稳 定 转 速 下运 转 ， 时左 、 同 右转 动转 向盘 到极 限位置 ， 发现储 油 罐
●
柏 劲松
廖 永华
故 障现 象：一 辆东 风 Ｅ ８ Ｑ１ ０ １
型 汽车 ，装 用 康 明斯 ６ Ｔ型发 动 Ｂ 机 。该发 动机在启 动 、 怠速 和低速 运转时 ， 排气 管排 黑 烟 ， 运 转无 且 力； 而发动 机位 于 中、 速工况 时 ， 高 排烟、 动力 均较 为正 常。 故障检查：检查 发动机进气 系
的结构。 当发动机转速较低时 ， 进气
道 内吸力较弱 ，橡胶片堵塞了部分 气 道； 而当发动机 转速较高 时 ， 吸力
较 强 ， “ 门” 该 活 被完 全 吸附在管 道 内壁上 ， 进气道 反而畅通 ， 所以发动 机低速时运转无力 、 排气管 冒黑烟 ，
１ ． ９万～ ２万千 帕 ，会 导致第 １３和 、