船舶管系基础知识讲解

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5、玻璃纤维管和PVC适用于什么管路？
玻璃纤维管是一种新型的造船管材，具有重量轻、强度高、耐热、耐腐 蚀等特点，在国内船舶上应用很少，一般用于管弄、双层底内压载水管。 PVC管制作安装较方便，主要用于饮用水管、卫生水管和落水管。 上述两种材料的管子在“库娜森”轮上已在使用。
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6、什么叫压力？压力之间的关系怎样换算？压力概念有哪些？
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3、不锈钢管主要用于什么管路？常用的材料牌号有哪些？
不锈钢管在化学品船和油轮上使用较多，主要用于货油管、油舱加温管、 蝶阀液压控制管、气动测量管等，常用的材料牌号有304、316、316L等；特 点是耐酸、耐温、抗腐蚀、机械性能好。 不锈钢管又分为单相不锈钢管和双相不锈钢管
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4、铜管的种类及材料牌号有那些？各适用于什么管路？
1）、紫铜管常用的材料牌号有T2、T3、T4和TUP等。适用于仪表管、小 直径油管、低温蒸汽管、冷冻机管、饮用水管等。 2）、黄铜管H68的强度较高、耐腐蚀，一般用作淡水热交换器的管束； 铝黄铜管HAl77-2和锡黄铜管HSn70-2、HSn62-1的强度更高、耐蚀性更强， 所以用作海水热交换器的管束；铝黄铜管还经常用于油舱蒸汽加温管。 3）铜镍铁合金管（Cu Ni Fe90/10）壁薄、重量轻、耐蚀性很高，是一种 较理想的管材，目前主要用于海水冷却管系，但应用很少。
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Hale Waihona Puke 1）普通碳素钢管常用的牌号有A2、A3、A4等，适用于管壁温度小于 250℃的燃油、滑油、CO2、压缩空气、消防、给水等管路。 2）优质碳素钢管常用的牌号有10#、20#等，适用于管壁温度小于435℃ 的蒸汽、高压油、高压水、锅炉等管路。 3）耐热合金钢管常用的牌号有15CrMo、16Mo、20Mo等，适用于管壁温 度大于435℃的过热蒸汽管、锅炉管等（常规船舶较少）。
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船舶管系是船舶管路系统的简称，管系亦可叫做系统，是指用来
输送流体的管子、附件、机械、设备和器具的总称。比如燃油管系可 叫做燃油系统。管路则是管系的一个组成部分，是输送流体的通道，
仅指管子和附件。如消防管路、压载管路等。
管子又分为结构管和流体管，输送介质的管子称为流体管，用于 结构的管子称为结构管，如搁架、栏杆等。
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船舶管系工（铜工）的任务就是完成系统管路的制作、安装以及
修理。为此，管理人员和施工人员必须能阅读管系布罝图和原图；掌 握各个系统的功能和用途；了解各个系统的主要设备、附件及工作原
理；懂得各个系统的管系布置安装原则和修理技术要求；同时管系工
还必须具备基本的操作技能。
一、基本概念
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1、管子的公称通径指的是什么？如何表示？
管子的公称通径也叫做公称直径，用字母DN表示，其后附加公称通径的 尺寸，如DN25、DN100等。公称通径只是管子规格的一种称呼，它不一定等 于管子的内径；相同公称通径的管子可有相同的外径和不同的壁厚或有不同 的外径和壁厚。如公称通径DN50钢管的外径和壁厚可以是Φ57×3.5、 Φ57×4、Φ60×4。
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表中主要参数的含义如下：
• 当管系的设计压力和设计温度其中一个参数达到表中Ⅰ级规定时，即定为Ⅰ 级管系；当设计压力和设计温度两个参数均达到表中Ⅱ级或Ⅲ级规定时，即 定为Ⅱ级或Ⅲ级管系。 • • 其他介质指空气、水、滑油和液压油等。 不受压的开式管路，如泄水管、溢流管、透气管和锅炉放气管等也为Ⅲ级管 系。
船舶管系基础知识
——马云飞
概述：
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船舶管路如同人身体上的血脉一样，大小不等、形状各异、四通 八达、纵横交错，遍布着全船每个角落，它的任务是保证船舶正常航
行以及满足船员的日常生活需要，其作用和所处的地位十分重要。
一艘载重量为57000的普通散货轮约有7000根管子；约11000米 长；其重量在350吨左右。
二、管路附件安装
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1、法兰的焊接与安装有哪些要求？
• • • • • • 管子切割面与管子要保持垂直，切口要修整光顺，及时去除割渣、毛刺和氧化物。 管子与法兰点焊时要保持同心度在；法兰内径与管子外径的间隙不应超过2mm；管口 至法兰端面的距离为管壁厚度。 管子与法兰的焊接应双面施焊，DN≤25mm的管子允许单面焊接。 与蝶阀连接的管子法兰应采用蝶阀专用法兰。 根据管内介质的工况，合理选用垫片的材料，特别要注意防止出现“大法兰小垫片” 或垫片内径过小。 正确选用连接螺栓的直径和长度，用“十字交叉法”旋紧螺栓，螺栓长度以旋紧后螺 纹露出1~2牙为宜，螺栓的方向必须一致。
• • • • • 单位面积上所受到的垂直作用力称为压强，工程上习惯把压强叫做“压力”。 1bar＝1.02Kgf/cm2；1Mpa＝10bar＝10.2 Kgf/cm2； 1标准大气压＝760mmHg＝1.033 Kgf/cm2 常用的压力概念： 公称压力：指管系、附件等在0℃时所承受的压力。它不考虑温度对金属强度的影响。 工作压力：指在一定温度下管系内介质正常工作时的压力。一般所说的某管系的压力 就是指工作压力。
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按系统用途可分为动力系统和船舶系统两大类：
• 动力系统是指为船舶主机正常工作而设置的系统，如燃油系统、滑油 系统、冷却系统、压缩空气系统和排气系统；
• 舶舶系统是指保证船舶的航行性能、安全及船员日常生活需要而设置
的系统，主要有舱底水系统、压载系统、消防系统、日用水系统、疏 排水系统、蒸汽系统、测量.注入.空气系统及油轮货油系统。
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设计压力：指管系最高的许用工作压力。这是由设计部门确定的。
试验压力：指对管系、附件等作水压试验和油压试验的压力。试验压力有强度试验压 力和密性试验压力之分，其压力数值是不相同的。
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7、管系等级共分几级？怎样分类？
为了确定适当的试验要求、连接形式以及热处理和焊接工艺规程， 不同用途的压力管系按其设计压力和设计温度分为三级，见表：
Ⅰ 级 管 系 设计压力 Mpa 蒸 汽 燃 油 其他介质 ＞1.6 ＞1.6 ＞4.0 设计温度 ℃ 或＞300 或＞150 或＞300 Ⅱ 级 设计压力 Mpa ≤1.6 ≤1.6 ≤4.0 设计温度 ℃ 和≤300 和≤150 和≤300 Ⅲ 级 设计压力 Mpa ≤0.7 ≤0.7 ≤1.6 设计温度 ℃ ≤170 ≤60 ≤200
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2、无缝钢管的规格尺寸如何表示？常用的材料牌号有那些？各适用
于什么管路？
无缝钢管的规格标记一般采用Φ（外径）×δ（壁厚）表示。如外径为
76mm、壁厚为4mm的无缝钢管，可记作无缝钢管Φ76×4。如果要注明钢管
的材料时，则还要加上牌号。也可引用国外SCH40、60、80、100等系列标 准来表示。