基于TransCAD的高速公路交通量预测
TransCAD软件在高速公路交通量预测中的应用
TransCAD 软件系统是由美国 Caliper 公司开发的 交通地理信息系统 ( GIS) 软件 ,是第一个专门为交通 规划 、交通管理以及交通特性分析而设计的应用软件. 作为最早具备交通规划地理信息功能的软件 , Tran2 sCAD 可以方便地对各类交通运输及相关数据进行存 储 、提取 、分析和可视化. 在 TransCAD 中 ,包含了各种 形式的出行需求模型 ,如概略规划方法 、四步骤模型 、 先进的非集计建模技术 、多种选择的同步模型 ,以及广 泛应用的各种交通分配模型的组合应用. 应用 Tran2 sCAD 软件的 GIS 环境背景 ,可以进行比较细致而又 合理的交通规划和预测分析.
交通分配交通分配模型用于预测道路网络中的交通流量这些模型将已输入的出行需求od矩阵当作起讫点对之间的交通流量od点对的流量基于所选择的出行方式在某一道路上的出行时间或出行耗费分配在整个路网上transcad软件的交通分配程序应用该软件提供的用户平衡模型进行分配该模型如下式在出发地为之间的od交通为交通量为零时的路段行驶时间路段交通量分配结果见图上的行程时间rs为出发地为transcad软件反映了国内外交通规划和交通工程领域最新理论和研究成果广泛探讨了交通规划建模理论方法与应该软件具有系统性强实用性好等重力模型预测交通分布信号的零点漂移频率变化等因素的影响后测量精度可达0102
收稿日期 : 2005 - 09 - 06 作者简介 : 姚宏伟 (1979 - ) ,男 ,河南驻马店人 ,硕士.
第 1 卷第 4 期
姚宏伟 : TransCAD 软件在高速公路交通量预测中的应用
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交通运输网络分析. 此功能具有存储交通运输系统的 重要属性 ,如交叉口转向限制和费用 、各种运输方式间 的换乘点和费用函数 、单行道 、交通小区中心与路网的 虚拟线 、道路等级与性能函数 、公共交通出入道与步行 换乘道 、路段旅行函数等. ②矩阵分析. 矩阵用于存放 交通运输系统中的基本数据 ,是交通运输分析的基本 工具. TransCAD 软件可以生成 、维护 、操作矩阵 ,并能 通过生成期望线等功能对矩阵中的数据进行空间分 析 ,使数据比较直观. ③线性参照. 它根据沿着道路与 某一固定点的距离来确定分析对象位置. TransCAD 软件具有动态分段功能 ,以便合并和分析多个线性参 照数据集. 线性参照主要应用于处理基础设施与运营 管理数据 、交通事故位置 、铁路或公路的分级 、道路桩 号 、固定资产投资项目等信息.
基于TransCAD交通的交通需求预测
实验二基于TransCAD交通的交通需求预测一、实验内容利用TransCAD进行交通分布及交通量的分配。
二、实验工具TransCAD软件三、实验方法（相关数据见附录二）TransCAD以交通规划“四阶段法”为基础，提供了完善的交通规划模型算法。
其中包括需求预测模型、公交模型、OD矩阵推算、路径模型、路网分析模型、物流模型等。
(一)利用TransCAD进行交通分配需要准备如下一些资料:1. 需要进行分配路网的.dxf 图，在TransCAD里面直接自己画出路网和小区。
2.分配路网中的实际的分区和小区的属性比如人口；通发生量和吸引量；一些规划的占地面积以及以后的发展的一些数据。
3.规划路网的属性比如通行能力，两个方向的自由流车速，是否为单行道，自由流通行时间。
(二)具体步骤如下：1.生成初始路网。
2.生成小区。
新建一个层，在里面手动画出小区。
3.生成小区中心点。
4.用重力模型进行交通分布预测。
5.做出规划路网。
6.connet连接。
将小区中心点连接到规划路网上，目的是为了将小区的属性连接到规划路网上，然后才能在同一层内对规划路网进行交通分配7.ID转换。
由于前面在用重力模型进行出行分布预测时出来的结果索引（Index）是用的原小区中心点的ID，然而当小区中心点连接到规划路网上时原小区中心点的ID会重新分配，出现新的ID，这样就使得连接到路网上的小区中心点无法和重力模型的结果联系起来。
这样就需要把重力模型中Rows和Column的原ID换成新的ID。
方法：⑴Join。
Dataview/join…Options里面选择AllowAll types of joins./Settings卡片中的两个Table分别选择小区中心点和规划道路端点。
两个Field里面同时选择经度或者纬度。
⑵打开重力模型分配结果。
Matrix/Indices/Add index../Original Row-Column Ids from之Dataview为小区中心点＋规划道路端点；之Field为[小区中心点].ID。
基于TransCAD的交通需求预测操作步骤luwang
3.1、建立路网
5、输入路段固有属性
右击Time点击fill，弹出 Fill对话框，可以填充单 一值：Single Value，和 顺序数字：Sequence和公 式：Formula。点击”Formula“ 弹出”Formula“对话框， 属于公式。
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3.1、建立路网
6、路段筛选 点击“selection”-“select by condition”弹出如下 对话框，在“Enter a condition”中输入筛选条件，在 “Set Name”中输入所筛选的字段名称。
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2、交通发生和吸引预测
在“交通生成相关参数表格”里，主要数据为：
城镇 中心区 包括： 1701 1702 1703 1705 其余的 为城镇 外围区
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2、交通发生和吸引预测
在“关于对外交通以及方式划分的说明”的文档中有下表， 通过此表计算各小区的小汽车出行OD：
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1.2、设计背景
此次课程设计，以东莞市2020年的交通需求预测值为背 景，运用经典交通需求预测四阶段模型，借助宏观交通仿真 软件TransCAD，实现从交通发生和吸引预测到交通分配的全 部过程的模拟仿真。
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1.3、具体内容
交通发生和吸引预测 建立路网
划分交通小区
具体过程如图：
建立型心和型心连杆
11771144
合合计计
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3、TransCAD预测过程
1、建立图层
安装完TransCAD之后，开始-程序-TransCAD，打开软件：
选择最后一个“Skip the Quick Start from now on”意思是快速跳 过。
基于TransCAD的高速公路交通量预测
基于TransCAD的高速公路交通量预测基于TransCAD的高速公路交通量预测摘要：本文介绍了TransCAD软件的特点及其功能，作为交通规划软件对济南至东营高速公路的未来特征年的交通量进行了预测，并提出了应用该软件的不足。
关键词：TransCAD; 交通量预测；高速公路；交通规划公路工程可行性研究是对拟建公路项目的必要性、可行性、合理性、可能性进行全面、深入的论证，为项目决策、设计、审批提供科学依据。
交通量预测是公路工程可行性研究的一个重要内容，是拟建公路项目技术等级投资规模及项目国民经济和财务评价的重要依据。
1 TransCAD软件及其功能TransCAD软件系统是由美国Caliper公司开发的交通地理信息系统（GIS）软件，是第一个专门为交通规划、交通管理以及交通特性分析而设计的应用软件。
作为一种先进的地理信息系统软件。
TransCAD 可以生成地图，建立和维护地理数据集，以及进行多种空间分析。
将TransCAD引入到交通量预测工作中，可以充分利用其良好的可视性和简单的数据输入操作，解决传统交通量分析工作中靠人工分析和计算的不足，提高分析结果准确性，缩短工作周期，提高工作效率。
2 地理信息系统的建立和编辑TransCAD中地图要素为点、线、面，线路以线文件形式存储，交通小区以面形式存储，包含小区属性。
根据项目需要，为线层文件添加字段Time（自由流时间）、Capacity（通行能力，根据线路等级确定）、Speed（速度）、Alpha（参数）、Beta（参数），公路等级等属性字段，根据项目实际情况进行分区，再将小区的社会经济指标进行调查整理，输入区域地理文件Area．Dbd。
在项目实际应用系统的建立过程中，由于网络与线层是分离的特点，可以使网络随着时间或交通运输方式的变化而变化，所以应形成不同预测年份的路线网络系统，不同的路网的属性包括路段的运行时间、路线长度、路段通行能力等。
3 交通量预测步骤3.1.1交通产生/吸引预测(简称P/A)交通产生/吸引预测研究的是每个交通小区所产生或吸引的交通总量，这个阶段只分别关注产生于和结束于每个交通小区的交通数量，而并不将出行的起始点和目的地联系起来。
TransCAD交通规划实例-公路网中
TransCAD交通预测实例一、基础数据采集1、合成基年OD矩阵本文采用《公路网规划》第六章，第六节中的数据。
OD矩阵：O/D 1 2 3 4 发生量1 0 200 200 500 9002 200 0 500 100 8003 200 500 0 250 9504 500 100 250 0 850吸引量900 800 950 850 35002、创建路网实际路网基本上是通过扫描地图后，用AutoCAD描线，然后导入TransCAD中的。
本文中的例子仅仅说明面、线、点层之间的关系和属性设置。
第一步：创建一个面层打开TransCAD，创建一个面层的地理文件创建三个字段：OD_Code（index），P_2010，A_2010，保存为zone。
然后输入属性，由于交通发生与吸引量预测不是利用TransCAD做的，可以用excel完成，本文直接输入预测结果。
在右边竖着的工具栏中有一个黑色的i，点击此按钮，然后分别点击各个小区。
弹出对话框。
不以矩阵的形式？O/D 1 2 3 4 发生量20101 0 200 200 500 900 12002 200 0 500 100 800 10003 200 500 0 250 950 15404 500 100 250 0 850 1300 吸引量900 800 950 850 35002010 1230 1150 1650 1300注意，本文故意将去全部小区的发生量和吸引量不平衡，在进行交通分布时，首先应平衡总发生量和总吸引量。
创建一个线层线层是在面层基础上完成的，在创建过程中，系统会自动生成一个点层。
创建时，直接在面层上进行？。
如果你认为路段两个方向的通行能力不同，还可以分别设为AB_Capacity和BA_Capacity。
然后划线位。
注意字段属性。
确认图层选择栏中是line这一层！！还是点击Map editing按钮，此时已和划面层时不同，虽然统一按钮，内容已有差别。
基 于TransCAD的路段交通预测(呼市新城区)
题目：基于TransCAD的路段交通预测（呼市新城区）摘要随着呼和浩特市GDP的逐年快速增长，作为呼和浩特市人口最多的行政区——新城区的现状路网已经不能够满足人们日益增长的出行需求，而这种不满足的现状体现在什么地方，以及未来年人们的出行情况又会怎样，那时候的现状路网还能不能满足出行要求，这就需要运用专业的交通规划软件进行分析和预测，由美国Caliper公司开发的TransCAD软件给本次研究提供了一个很好的操作平台。
本次论文是以呼和浩特市新城区现状的路网及小区资料运用TransCAD软件进行新城区现状的交通模拟，其中现状数据的采集过程，除了实地的探访调查外，还利用网络，图书馆等途径进行获取，以期能够得到最佳的现状数据，并能够准确事实的再现新城区目前的交通状况，这样，在后期的时候利用这些前期得到的相关数据运用回归分析法进行未来年（10年后）的交通出行与发生的预测，并对得到的这些数据进行再分配得到未来年的新城区交通状况图，依照未来年的效果图提出自己的改造方案，最后将这些改造方案实际运用在TransCAD软件中进行模拟，得出效果图。
关键词：呼和浩特市新城区；TransCAD；交通分配；交通预测；路网改造AbstractWith the rapid development of the GDP in Hohhot years after years. Hohhot as the most populous borough - the status of the Xincheng District road network is no longer able to meet the growing travel demand, and this is reflected in the status quo does not meet any place, and the future In the case how will people travel, when the status of road network can not meet travel requirements, which requires the use of professional transportation planning software for analysis and prediction, developed by the U.S. Caliper TransCAD software to provide this study a good platform.This thesis research is based on the status of Hohhot city and district road network data using TransCAD software for new urban traffic conditions to reproduce the status quo, status of data collection and acquisition process, in addition to field visits survey, also using the Internet, libraries and other channels to obtain in order to be able to get the best status data, and can accurately reproduce the fact that the new city the current traffic conditions, so that in the latter part of the time use data obtained using pre-regression analysis for future years ( 10 years later) and the occurrence of traffic travel prediction, and the resulting redistribution of these data to be years ahead of the new city traffic maps, map in accordance with the effect in future years to make their own rehabilitation programs, and finally the actual use of these rehabilitation programs In TransCAD software to simulate the draw renderings.Keywords: Xincheng District of Hohhot；TransCAD；traffic assignment；traffic forecasts；road network目录第一章绪论 (1)1.1 研究背景 (1)1.2 研究意义 (1)1.3 研究内容 (2)第二章新城区交通数据处理与分析 (3)2.1 新城区交通路网的编辑 (3)2.1.1 地图的导入 (3)2.1.2 新建线类型路网文件 (3)2.1.3 编辑路网 (4)2.1.3 检查路网连通性 (6)2.2 路网图层属性数据的输入 (7)2.2.1 数据准备 (7)2.2.2 输入新城区路网属性数据 (10)2.3 新城区交通小区的划分 (11)2.3.1 交通小区的划分原则 (11)2.3.2 新城区交通小区的划分与属性输入 (12)第三章新城区交通现状分析 (15)3.1 基本原理与方法 (15)3.1.1 基本概念 (15)3.1.2 交通分配方法 (16)3.2 在TransCAD中进行交通分配 (18)3.2.1 交通分配所必需的输入 (18)3.2.2 TransCAD中创建网络 (19)3.2.3 TransCAD中的OD矩阵反推 (20)3.2.4 小区质心文件创建与连接路网 (23)3.2.6 OD矩阵索引转换 (27)3.2.7 运行交通分配模型 (28)3.2.8 路段阻抗的修改 (31)第四章未来年交通量预测及分配 (33)4.1 基于TransCAD运用回归分析法 (33)4.1.1 回归模型中的数据准备 (33)4.1.2 回归模型的建立 (34)4.1.3 运用回归分析模型 (34)4.1.4 平衡发生量与吸引量 (36)4.1.5 增长系数法预测未来年OD (37)4.1.6 利用预测OD再分配 (39)4.2 对新城区现状路网解读与改造 (41)4.2.1 路网解读 (41)4.2.2 出行分布改造 (41)4.2.3 城区路网改造 (41)4.2.4 主要交叉口改造 (42)总结与展望 (49)参考文献 (50)谢辞 (51)第一章绪论1.1 研究背景TransCAD软件是美国Caliper公司开发的供交通工程专业人士使用的交通地理信息系统软件（GIS-T），旨在帮助交通规划设计和运输管理行业人员及其相关组织机构存储、显示、管理及分析交通运输信息与数据。
TransCAD辅助的高速公路交通量调查方法
２０４９
１９４７
１３６６
５５
２１７９
１８００
１４５３
１２００
３３
７６
１１０
５１
７４
２１
特大货
１９ ２６ １７ ４９ １２６ １１０ １０７ ８４ ７７
绝对数
２９０３０ ４０６０５ ３０８３４ ３７７５３ ３３５２４ ３６０４８ ３６４４０ ３２４７３ ８６８
折算数
３１２９１ ４３７６７ ３２７３０ ４００４３ ３５６６４ ３８００８ ３８４１７ ３４１７４ １１３５
作者简介： 沈颖 （ １９７３－ ） ， 女， 安徽泾县人， 博士， 从事交通运输工作。
１６４ ＧＯＮＧＬＵ Ｊ ＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｉ ＹＩＮＧＹＯＮＧ ＪＩＳＨＵ ＢＡＮ
格的形式将因各高速公路收费管理系统的不同而各异， 表 １ 是其中一种形式。
表 １ ＸＸ 高速公路车流量统计样表
１ 类车
２ 类车
利用《 广州市公路网规划（ ２００５～２０３０） 》项目对太成至 机场站的调查结果， 可得知该方法的应用效果（ 见表 ４） 。
从表 ４ 可以看出， 各种车型的最大误差率不超过 ４％， 最小的误差率也只有 ０．３３％， 证明这种方法是可行 的， 高效的， 而且可以节省大量的人力和物力。
４ 结语
目前， 高速公路交通量的调查工作需要大量的资 金、时间、人力和物力， 本方法的提出能有效改善高速 公路交通量调查工作的现状， 提高工作效率并保证调查 结果的准确性， 为公路交通的研究工作提供一种较为实 用的方法。
技术论坛
Ｔｒａ ｎｓ ＣＡＤ 辅助的高速公路交通量 调查方法
沈颖
（ 广州市交通运输研究所， 广东 广州 ５１００３０）
基于TransCAD的交通影响评价中交通需求预测初探
基于TransCAD的交通影响评价中交通需求预测初探作者：刘天骏来源：《科学与信息化》2018年第08期摘要通过将基于TransCAD的交通影响评价中交通需求预测作为主要研究内容，结合某市实际交通影响评价情况，利用案例分析法以及OD反推法，在阐述交通影响评价项目中运用TransCAD预测交通需求的同时，对比本文预测结果和人工预测结果，以此证明本文得出的预测结果具有良好的稳定性和极小的误差性，可以真实、客观地对当前的交通量进行直观反应，有助于工作人员更好地完成交通影响评价工作。
关键词 TransCAD；交通影响评价；交通需求预测前言融合了GIS技术的TransCAD是目前交通规划中经常使用的一款专业软件，其通过有机整合各种各样的交通模型与地理信息系统，能够自动生成包括分配交通等诸多功能在内的交通影响评价模型，从而有效完成交通需求预测工作。
在这一背景下，本文将通过结合具体交通影响评价项目，针对基于TransCAD的交通影响评价中交通需求预测进行简要分析研究。
1 基于TransCAD的交通影响评价中交通需求预测方案在此次使用TransCAD的交通影响评价项目中，对交通需求进行预测时，首先需要搜集整理大量相关交通数据，包括道路网络以及交通流调查数据等等，随后对地图进行数字化处理，也就是运用TransCAD完成地图的绘制或或是在TtransCAD当中导入分层绘制的地图。
而后运用TransCAD检查线层连接性的同时，检测拓扑并结合交通小区的相关材料建立关于交通小区的基本图层。
建立项目影响范围道路网络，再将包括交通小区和道路网等在内的相关属性数据加入其中，并对图层进行相应修饰，最后预测调用模型即可获得精准的交通需求预测结果。
2 基于TransCAD的交通影响评价预测交通需求2.1 建立交通数据库在使用TransCAD完成精准预测交通需求的过程中，首先需要参照具体的交通调查数据，建立起能够有效满足预测各项需要的交通基础数据库，一般主要包括交通小区以及道路网数据表。
TransCAD中OD矩阵反推方法在道路交通量预测中的应用研究
项目交通 影响评价过程 中周边道路 交通量预 测
方法。
关键词: TransCAD; OD矩阵; 道路交通量预测; 交
通影响评价; 虚拟小区
中图分类号: U 491114
文献标识码: A
T he r esear ch on the app lica tion of OD m a tr ix estim a tion m ethods of
项目背景交通量 是指在周边 土地利用情 况和道 路资源维持原状的情况下, 随着时间进程而增加或减 少的交通量, 主要是根据项目周边各条道路分别进行 预测。通过对 2009年 5月 18日早上 7z 30 至 8 z 30 项目影响区 域周边 道路 交通 量调查 数据 分析, 利用 T ran sCAD 软件, 在路网外围 建立虚拟交通小区, 如图 2, 框中点为各小区质心。
DAI Quan1, CAO Geng - yong2, LIU En- quan2
( 1. Dep t1 of Traffic Engineering, H uaiyin Institu te of Techn ology, J iang su H uaian 223003 China; 2. Shand ong Tran sporta tion R esearch Institu te, Shand ong J inan 250031 Ch ina )
通量受影响相对较小根据温岭市城市总体规划和城根据背景资料路段交通量通行能力通行时间市综合交通规划所确定的经济发展战略与交通发展等反推现状od矩阵od矩阵估计结果如图3所战略参照国内同类项目交通影响分析的经验相关示然后通过增长率法求得未来特征年的小区交通产虚拟小区生成交通量的增长比例取值以及评价目标生量
TransCAD交通发生与吸引预测步骤
实验二附录：
一、建小区地理文件（只建面层）
1启动TransCAD软件
建立路面层：点击新建文件图标，出现：
点击建立地里文件，点击Ok，出现对话框
点击ok，出现
点击添加属性出现对话框，：
点击ok，命名保存：
画小区：
输入小区基础资料，点击出现：
输入数据
平衡计算：
点击ok，保存平衡文件，出现平衡结果
继续输入其他基础数据：
标定模型：
选择因变量----基年发生量：
点击，添加选择现状自变量----人口和GDP：
点击ok，保存产生量模型：
得出整理后的结果：
可以点看结果报告：
然后标定吸引量模型：
点击ok，保存吸引量模型：
让后进行预测：
调用发生模型：
点击：出现：选择要求输出的结果，选将来年的产生量，在修改自变量自变量是选将来年的人口和GDP
点击ok进行预测得出预测结果报告：
点击，显示预测结果：
吸引量预测：
进行平衡计算：
得到将来年的发生量和吸引量的平衡结果：
点击生成预测结果图表数据，选择生成数据和图表形式：
点击ok，得出产生量和吸引量的结果图：。
(完整版)TransCAD交通需求预测步骤
TransCAD交通需求预测方法演示启动TransCAD软件。
建立路段层点击新建文件图标，出现点击建立地理文件，点击OK选中Line 层地理文件类型，并更改名字，点击OK点击Add Field，逐一增加字段属性点击OK，出现保存对话框，选择保存路径及文件名称点击Save,出现路段层地图界面添加路段在路段层上，点击Tools→map editing→toolbox（图上另外一种打开方式）◆输入路段属性数据打开路段层数据库：逐一输入路段属性数据(通行时间等于路段长度除以速度)◆建立小区层点击新建文件图标，出现点击建立地理文件，点击OK，出现点击OK，出现小区层属性对话框, 逐一添加小区的字段属性点击OK，出现保存对话框：起好名字，点击Save。
再次回到路段层地图界面。
◆画小区。
点击Tools→map editing→toolbox(图上另外一种打开方式) ◆将小区质心点连接到路网（目的是做ID转换）。
在节点层上，增加Index。
原先节点层上只有经纬度两个字段点击数据库菜单，修改数据库属性增加一个新字段Index在小区层上，点击Tools→Map Editing →Connect调出对话框：点击Fill,完成如下设置：点出OK，路网显示出已经连接，出现小区质心节点打开点层数据库，发现新的变化：打开路段层数据库，发现新的变化：填充连接后新增路段(质心连杆)的值。
将其通行能力设为无穷大（大数即可）的值，通行时间设为很小的值。
在点层上，做点的选择集。
点击Tools→Selection出现点选择工具栏：直接用鼠标点击数据库第一列位置，出现红色圆点，表示已经将Index的点选入选择集：建立网络。
在路网层上，点击Networks/Paths→Create调出创建网络对话框：将Optional Fields里的内容全选，连接后的路网将继承这些属性。
点OK，出现保存对话框起好名字，点击Save发现软件界面右边最下瑞已经出现建立路网的状态信息。
TrancCAD在交通预测_四阶段法_中的应用
ＸＵ
Ｊｉａｎ－ｊｕｎ，ＧＵＡＮ
（Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ＴｉａｎｊｉｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｎｄＥｄｕｃａｔｉｏｎ，Ｔｉａｎｊｉｎ ３００２２２，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｒｉｐ ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ ｆｏｒｅｃａｓｔ，ｔｒｉｐ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｆｏｒｅｃａｓｔ，ｍｏｄｅ ｓｐｌｉｔ ａｎｄ ｔｒａｆｆｉｃ ａｓｓｉｇｎｍｅｎｔ
作者简介：徐建军（１９９１－－），女，硕士研究生；关志伟（１９７卜），男，教授，硕士生导师，研究方向为交通环境与安全技术．
万方数据
第４期
徐建军，等：ＴｒａｎｃＣＡＤ在交通预测“四阶段法”中的应用
’４ ４７‘
影响。假设某类出行的生成量受社会经济活动稳定影 响（这种影响可以通过历史或调查数据确定），那么可 以通过对未来年相应社会经济活动的预测确定未来 年的出行生成量，这就是回归分析法的基本原理。
２．２出行分布量预测
据表可以根据现状的发生、吸引量数据利用回归分析
法在ＴｒａｎｓＣＡＤ预测获得。
在利用重力模型进行出行分布预测时，首先需要 生成小区的阻抗矩阵。阻抗矩阵由ＴｒａｎｓＣＡＤ软件中
的ＭＰ（ｍｕｌｔｉｐｌｅ ｐａｔｈｓ）工具运算生成。由于只需计算质
心之间的阻抗，在生成阻抗矩阵之前需要将质心筛选 出来。利用ＴｒａｎｓＣＡＤ中的筛选功能，根据质心的特点 进行筛选。在生成的过程中，可以选择生成最短出行 时间阻抗矩阵，也可以选择生成最短出行距离阻抗矩 阵。需要注意的是，在生成的最短出行距离阻抗矩阵 中包括了质心连接线的距离。 在生成阻抗矩阵后，需要对重力模型进行标定。
ＴｒａｎｓＣＡＤ是具有地理信息功能的交通规划软件， 该软件功能非常完备，地理信息系统（ｇｅｏｇｒａｐｈｉｃ
TransCAD软件在高速公路交通量预测中的应用(2)
文章编号:1671-2579(2007)05-0020-04T ransCAD 软件在高速公路交通量预测中的应用温胜强(河南省交通厅公路管理局,河南郑州 450052) 摘 要:该文提出了应用总量控制法进行现状OD 的反推,采用“四阶段”法,结合Tran 2sCAD 软件对工程实例进行预测,同时对高速公路交通量预测失准问题提出相应的对策。
关键词:TransCAD ;交通量预测;高速公路;交通规划收稿日期:2007-08-01作者简介:温胜强,男,博士,教授级高工. 近年来随着我国交通规划行业的发展,各种交通规划软件不断应用于工程项目中,大大提高了规划工作的效率以及准确性。
其中以美国Caliper 公司开发的基于GIS 的交通规划软件TransCAD 应用最为广泛,它能将地理信息系统与交通规划模型、交通特性分析、物流分析完整地融为一体,并能够真实地描述交通空间分布特征,直观地分析交通分布规律。
1 “四阶段”预测的基本思路“四阶段”法(交通产生预测、交通分布预测、交通分担预测、交通分配预测)的基本预测思路为:(1)社会经济发展预测。
根据项目影响区历年交通统计资料与经济发展统计资料之间的关系,建立交通-经济发展模型,并对社会经济发展进行预测。
(2)交通量发生预测。
根据社会经济发展趋势与特点分析各交通小区交通出行的特点,预测影响区内各小区的交通发生/吸引量,即交通量生成预测。
其中主要考虑国内生产总值、全社会汽车保有量、全社会的综合客货运量、地理区位资源、国家政策等影响因素。
(3)现状OD 反推。
根据现状路网流量数据进行交通分区现状OD 量的反推。
(4)交通量分布预测。
分析远景年份影响区交通分布情况(包括趋势交通量分布、诱增交通量分布及转移交通量)。
(5)交通量分担预测。
项目影响区内其他交通运输方式对交通服务区域内的交通条件和运输结构的改善,必然刺激交通需求的增长,产生相应的诱增交通量。
其他交通运输方式未来年的交通量主要由吸引交通量与诱增交通量两部分构成。
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基于TransCAD的高速公路交通量预测
摘要：本文介绍了TransCAD软件的特点及其功能，作为交通规划软件对济南至东营高速公路的未来特征年的交通量进行了预测，并提出了应用该软件的不足。
关键词：TransCAD; 交通量预测；高速公路；交通规划
公路工程可行性研究是对拟建公路项目的必要性、可行性、合理性、可能性进行全面、深入的论证，为项目决策、设计、审批提供科学依据。
交通量预测是公路工程可行性研究的一个重要内容，是拟建公路项目技术等级投资规模及项目国民经济和财务评价的重要依据。
1 TransCAD软件及其功能
TransCAD软件系统是由美国Caliper公司开发的交通地理信息系统（GIS）软件，是第一个专门为交通规划、交通管理以及交通特性分析而设计的应用软件。
作为一种先进的地理信息系统软件。
TransCAD可以生成地图，建立和维护地理数据集，以及进行多种空间分析。
将TransCAD引入到交通量预测工作中，可以充分利用其良好的可视性和简单的数据输入操作，解决传统交通量分析工作中靠人工分析和计算的不足，提高分析结果准确性，缩短工作周期，提高工作效率。
2 地理信息系统的建立和编辑
TransCAD中地图要素为点、线、面，线路以线文件形式存储，交通小区以面形式存储，包含小区属性。
根据项目需要，为线层文件添加字段Time（自由流时间）、Capacity（通行能力，根据线路等级确定）、Speed（速度）、Alpha（参数）、Beta（参数），公路等级等属性字段，根据项目实际情况进行分区，再将小区的社会经济指标进行调查整理，输入区域地理文件Area．Dbd。
在项目实际应用系统的建立过程中，由于网络与线层是分离的特点，可以使网络随着时间或交通运输方式的变化而变化，所以应形成不同预测年份的路线网络系统，不同的路网的属性包括路段的运行时间、路线长度、路段通行能力等。
3 交通量预测步骤
3.1.1交通产生/吸引预测(简称P/A)
交通产生/吸引预测研究的是每个交通小区所产生或吸引的交通总量，这个阶段只分别关注产生于和结束于每个交通小区的交通数量，而并不将出行的起始点和目的地联系起来。
在目前条件下建议采用弹性系数法进行预测。
3.1.2交通分布
交通分布则是指各交通小区之间交通出行的空间分布形式，其预测结果以汽车起讫点OD表表现。
本文以模型为例来说明使用TransCAD进行交通分布预测的过程。
模型认为，两个交通小区之间未来的出行量，不仅与这两个小区交通量的增长率有关，而且还与整个研究区域内其他分区交通量的增长率有关。
模型的具体形式为：
式中：—区至区的预测OD量；—区至区的现状OD量；
—区的出行发生增长系数；—区的出行吸引增长系数；
—研究区域交通小区的总数。
3.1.3交通分配
交通分配模型用于估算路网上的交通流量，该模型以表示起讫点之间的交通流量的交通分布OD矩阵作为输入文件，根据可选路径的出行阻抗，将每个OD 对间的流量分配到路网上，从而求出路网中每个路段的交通量。
本文采用随机用户平衡法进行交通分配。
该模型如下：
，
式中：为路段上的交通流量；为路段的阻抗；为点对间的第k条路径的交通流量；为0-1开关变量；为点对间的O-D量。
3.2交通量预测及结果
以调查得到的基年OD矩阵，对采用的模型进行标定，将得到的模型参数及阻抗矩阵输入分布模型，对交通产生/吸引进行分布预测，得到分布OD矩阵，并以表格形式加以反映。
项目所在通道内主要区域之间汽车出行分布情况见图1，汽车出行期望路线图见图2。
图1 图2
4结语
TransCAD是用于规划、管理和分析运输系统和设施特点的最早的地理信息系统。
交通量预测是其主要应用项目。
利用该系统，可以将交通的空间特性交通量预测中的应用和属性数据完美结合。
系统内置的交通建模型分析工具，几乎涵盖了交通分析的各个方面，其模型均立足于目前世界上最顶尖的交通研究成果，可以最大限度地减少人为因素对预测结果的影响，提高预测的精度和效率，非常适合于解决影响区大、路网复杂、影响因素多的路网交通量预测问题，其预测结果可视化程度高，可以图形、表格等形式表现，是交通规划中非常适用的应用软件。
需要注意的是，TransCAD软件系统的开发与设计是以发达国家的国情为基础的，使用该软件时，应充分考虑我国国情，加大路网基础数据的调查力度，数据应力求准确、充分。
实际预测时需要进行反复的调整、测试，以使预测结果与实际路网相符。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。