专题报告撰写基本要求-上海海事大学商船学院
船的研究报告范文大全
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1. 船舶动力系统研究报告范文：
此报告主要研究船舶动力系统，包括船舶动力系统的组成、原理、性能分析和优化等内容。
在研究报告中，将对不同类型的船舶动力系统进行分析和比较，探讨其优缺点，并提出优化方案，以提高船舶动力系统的效率和可靠性。
2. 船体结构研究报告范文：
此报告主要研究船体结构，包括船体材料的选择、结构设计
和强度分析等内容。
在研究报告中，将对船体结构的不同组成部分进行分析和比较，探讨其优缺点，并提出优化方案，以提高船体结构的强度和耐久性。
3. 船舶操纵系统研究报告范文：
此报告主要研究船舶操纵系统，包括舵机、操纵杆、操纵系
统控制等内容。
在研究报告中，将对不同类型的船舶操纵系统进行分析和比较，探讨其优缺点，并提出优化方案，以提高船舶操纵系统的灵活性和可靠性。
4. 船舶通信系统研究报告范文：
此报告主要研究船舶通信系统，包括雷达、无线电通信设备、卫星导航系统等内容。
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5. 船舶安全系统研究报告范文：
此报告主要研究船舶安全系统，包括火灾报警系统、浮力系统、逃生设备等内容。
在研究报告中，将对不同类型的船舶安全系统进行分析和比较，探讨其优缺点，并提出优化方案，以提高船舶安全系统的可靠性和应急能力。
以上是船的研究报告范文的一部分，可以根据具体研究内容选择相应的报告范文进行参考和撰写。
上海海事大学开题报告各格式及要求
上海海事大学
博士生硕士生论文开题报告及论文工作计划
研究生姓名
学科(专业)
研究方向
指导教师
学位级别
年月日填
开题报告须知
一．选题原则
1．从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。
2．课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果。
3．课题份量和难易程度要恰当，博士生能在二年内作出结果，硕士生能在一年内作出结果，特别是对实验条件等要有恰当的估计。
4．要结合导师的科研任务进行选题。
5．要根据研究方向及自己的基础和特点，在查阅文献和分析资料的基础上提出论文题目或选题范围，并与导师共同确定。
二．基本要求
1．查阅文献资料博士生一般不应少于50篇，硕士生一般不应少于30篇。
2．博士生的开题报告在第三学期开学初进行，硕士生的开题报告在第四学期开学初进行。
3．书写格式：
(1) 论文题目（或选题范围）
(2) 国内外在这一领域已进行的工作及前沿的主要问题
(3) 课题的实用价值或理论意义以及可能达到的水平
(4) 研究工作具有新意的思路、方法、技术路线
(5) 研究过程中预计可能遇到的困难或问题，并提出解决方法和措施
(6) 所阅读的文献、资料（另附清单）
(7) 论文工作安排
4．开题报告通过后，可进入论文工作实施阶段。
未获通过者，可在1～2月内补作开题报告。
5．研究生先按此要求书写开题报告及论文工作计划，开题报告通过后，再书写到此表上。
开题报告
论文提纲
论文工作计划。
航海技术系专题报告范文
航海技术系专题报告【一】:航海技术专业人才培养状况年度报告(2015年)烟台大学专业人才培养状况年度报告（2015年）二、各专业人才培养情况专业一航海技术（一）人才培养目标本专业培养德、智、体、美等方面全面发展，具备船舶航行、货物运输管理、船舶与人员安全与管理、无线电通信等方面的知识，能在各港航企事业单位从事船舶驾驶、营运管理以及相关的教学和科研等工作，符合国家法规和国际公约要求的高级应用型人才。
（二）培养能力（专业设臵情况、在校生规模、课程设臵情况、创新创业教育等）培养要求本专业学生主要学习船舶航行、货物积载与装卸、船舶与人员安全管理和无线电通信等方面的基本理论和基本知识，接受航线设计、船舶操纵与避碰、模拟器及实船训练等的基本训练，掌握独立指挥和组织船舶航行与营运的基本能力。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力（1）具有良好的航海职业道德，强烈的爱国敬业精神、社会责任感和丰富的人文科学素养，掌握一定的军事理论知识，具备一定的军事素养；（2）具有从事工程工作所需要的数学和其他相关的自然科学知识以及一定的经济管理知识，具备良好的英语应用能力，能够熟练、正确、规范地运用航海标准用语进行业务表达和交流；（3）具有良好的质量、海洋环境保护、职业健康、安全和服务意识；（4）具有扎实的航海基础知识、交通信息工程及控制、航海科学与技术的基本理论、基础知识，了解航海科技发展的现状、热点、重点、及发展趋势；（5）具有综合运用所学科学理论分析并提出解决问题的方案，并解决工程实际问题的能力，具有航线设计、组织船舶航行和船舶营运管理的初步能力，具备保证海上安全营运的实际操作能力及专业技能；（6）掌握船舶操纵、导航、货物运输以及通信等基本技术，具有创新意识，具备本专业领域科学研究和技术改造的初步能力；（7）掌握文献检索、资料查询的基本方法，具备信息获取和职业发展学习能力；（8）了解本专业领域的技术标准，熟悉航行安全、海洋环境保护和船舶防污染等方面的国际公约和国内法律法规；（9）具有较好的组织管理能力、领导能力和服从意识，具有较强的交流沟通、环境适应和团队合作的能力；（10）具有良好的心理素质，有一定急救知识和救护能力，有较强的海上求生能力，应变能力、心理调节和承受能力，具备应对危机和突发事件的初步能力；（11）了解国内外历史、地理、宗教、法律和法规，具有一定的国际视野以及较强的人际交往和跨文化交流能力。
船舶航行报告范文模板
船舶航行报告范文模板
摘要
本文旨在通过一个船舶航行报告的范例来帮助读者了解报告的组成结构和内容
要点。
通过该报告，读者将了解到船舶的航行路线、航行条件、航行时间、船员情况、船舶机动性能等关键信息。
希望本文能够帮助读者更好地理解船舶航行报告的格式和写作要求。
船舶信息
船舶名称：XXX船航行路线：起点XXX，终点XXX 排水量：XXXX吨主机功率：XXX kw
船舶航行状况
航行期间，气象条件变化较大，及时调整航向和船速，保证了船舶的安全性。
具体航行状况如下：
•船舶载重：xxx吨
•船舶航速：xxx节
•船舶航线：起点xxx，终点xxx
•航行时间：xxx天
•气象条件：起点海况较好，后期海况逐渐变差，风力逐渐增强。
船员情况
本次航行共有XX名船员，包括船长和其他船员。
船长具有多年的航行经验，
管理能力和组织协调能力都很强。
其他船员都在规定的时间内完成了各自的任务，圆满完成了本次航行任务。
船舶机动性能
本船是一艘大型集装箱船，船体钢板良好，链接牢固，电力系统稳定。
主机功
率和推进器能够保证船舶的高速航行和良好的机动性能。
在本次航行中，机器设备和船舶结构都没有出现任何故障，表现良好。
航行总结
通过本次航行的总结，船舶航行状况良好，船员遵循指令规范执行，没有出现
任何意外事件。
对于本次航行中存在的问题和不足之处，我们将进行总结和反思，及时改进完善，提高船舶航行水平。
参考资料
无。
以上内容为该报告的模板，仅供写作参考，具体内容根据实际情况进行适当添加和删减。
船舶智能动力系统的试验要求
中国船检 CHINA SHIP SURVEY 2020.940件，智能动力系统的试验条件可以归为三类，即制造厂内的台架试验、船厂的系泊试验和仿真试验。
智能动力系统的台架试验智能动力系统的台架试验，是指动力装置出厂前在制造厂家内进行的对该船舶主动力装置的各项运行性能指标，运行模式转换，智能安全保护，超极限性能等项目在台架上进行一系列自动测试和检验的方法，并将台架试验获得的数据进行检验和分析。
各船级社都有船用发动机台架试验要求或指南，国家标准是CB/T 3254.3-2013船用柴油机台架试验第2部分，该标准规定了船舶智能动力系统是指能综合利用状态监测所获得的各种信息和数据，对组成动力系统的设备与系统的运行状态、健康状况进行分析和评估，为动力系统的使用、操作和控制、检修、管理等方面的决策提供支持。
验证智能动力系统所需数据可以通过试验获取。
根据目前技术条船舶智能动力系统的试验要求上海海事大学商船学院李国祥 王海燕智能航运 Intelligent Shipping2020.9 CHINA SHIP SURVEY 中国船检41船用柴油机台架试验的试验条件、试验要求、试验项目。
常规系统的试验项目包括：启动试验，各缸工作均匀性试验，调速性能试验，符合特性试验，速度特性试验，万有特性试验，推进特性试验，最低空载稳定试验，最低工作稳定转速试验，换向试验，倒车试验，电控系统功能试验。
智能动力系统可以在台架试验时获取相关数据。
不同功能的智能系统对数据有不同的要求。
智能动力系统的台架试验就是在常规台架试验要求的前提下，利用动力装置自身或智能系统提供的传感器，在台架试验时自动或者手动获取以上智能系统所需要的性能参数，为智能系统进行状态监测、智能决策、视情维修等智能功能提供相应的数据基础。
智能动力系统在发动机台架试验中应包括应满足如下要求：（1） 台架试验的负荷、转速要求；（2） 在每种负荷、转速下的时间要求；（3） 需要获取数据的种类；（4） 试验数据的获取方式；（5） 试验数据的保存方式；必要时，可以查验和备份相关数据；（6） 获取数据的容量要求。
上海海事大学商船学院楼工程设计说明
上海海事大学商船学院工程设计说明
商船学院楼位于上海海事大学新校区内I、F地块，基地四面临规划道路。
主体建筑为2～4层，包括教室、办公室、实验室的综合性教学楼。
工程总用地面积约39844平方米，建筑面积为45460平方米。
建筑设计立意和构思：
追求环境和谐统一的教学空间，创建蕴含航海文化的教学舞台。
——人与环境的和谐
——人与建筑的相处
——建筑与环境的相融
——人与人之间活动的相交
——精神气氛的相洽
工程设计特点：
以校区环境为中心，以主轴展开功能和空间布局，形成“一个中心、二大分区、三位一体、四面开放”的整体框架，即
一个中心——通过建筑空间的围合形成一个富有特点的中庭空间。
二大分区——基地西块形成一个以轮机实验为主的功能分区，基地东块形成一个以轮机航海实验为主的功能分区，通过空间组织形成一个完整的建筑组合。
三位一体——设计重在强调建筑、环境、人文三者的结合，共生与共创，共存与融合。
四面开放——充分分析周边环境条件，并采取了四面开放的空间体系，强化校区空间的延续。
船舶勘验报告模板
船舶勘验报告模板1. 背景介绍船舶勘验是指勘验专家通过对船舶现场验收、查阅资料和作出相关的理论分析，查明船舶的性质、结构、技术状况、价值、损坏程度及原因等，进而作出船舶评估和损失核定的活动。
船舶勘验报告是船舶勘验工作的核心内容之一，对于确保船舶勘验工作质量、结论公正、及时和准确，具有非常重要的作用。
因此，编写船舶勘验报告模板成为航海专业人员必须掌握的技能。
2. 报告内容2.1 勘验基本信息这一部分要求列出勘验的基本信息，主要包括船名、IMO编号、船东、船舶类型、船籍、建造时间、总吨位、船舶检验信息等，以便于报告的阅读和分析。
2.2 船舶条文本部分要求对船舶相关规范进行引用，主要包括船籍国船舶相关法规、SOLAS、MARPOL、STCW以及其他国际公约要求等相关条款，以便于对船舶勘验时的检验和判断。
2.3 勘验流程本部分要求详细记录船舶勘验过程，主要包括勘验开始时间、勘验地点、勘验人员组成、勘验主要过程、勘验方法、勘验时的注意点等信息，以便于评估勘验的权威性和可靠性。
2.4 船舶基本资料本部分要求对船舶进行全面详细的勘验和描述，包括船舶结构、内外壳结构、动力设备、电气设备、辅助设备、载货设备、防污漆、消防设备、通风设施、舾装、生活设施等所有与船舶判断和评估相关的信息，以便于对船舶勘验的全面分析，为评估船舶性能、计算损失金额等提供重要依据。
2.5 损坏评估本部分要求对船舶损坏程度进行评估和计算，主要包括船舶损坏原因、损坏部位、损坏范围、损坏程度及计算、维修费用评估等内容，可以为船舶保险赔偿以及船舶保护和经营管理提供重要参考。
2.6 总结和建议本部分要求对勘验结果进行总结和建议，主要包括船舶使用价值、损坏风险、维修建议等信息，可以为船东、船舶保险公司和船舶所有权人提供非常有价值的数据。
3. 报告结构在编写船舶勘验报告时，应根据勘验要求，合理组织报告结构。
通常，可以按以下顺序编写：船舶基本信息船舶条文勘验流程船舶基本资料损坏评估总结和建议4. 结论编写船舶勘验报告是船舶勘验中非常重要的环节之一。
船舶国外出报告线怎么报告
船舶国外出报告线怎么报告写一篇文章船舶国外出报告线是指船舶在国外航行时需要向相关机构报告其航行线路和计划。
这篇文章将介绍船舶国外出报告线的报告流程和步骤。
1. 确定报告的目的和范围在进行船舶国外出报告线的报告之前，首先需要确定报告的目的和范围。
报告的目的可以包括提供船舶航行计划、确保航行安全、遵守国际航行规则等。
2. 收集相关信息在报告船舶国外出报告线之前，需要收集相关的航行信息。
这些信息包括船舶的航行计划、航行区域、航行时间、航行速度等。
3. 确定报告的格式和要求不同的国家和机构可能对船舶国外出报告线的格式和要求有所不同。
在报告之前，需要了解并确认所要报告的机构对报告的格式和要求。
4. 编写报告根据收集到的航行信息和报告要求，开始编写船舶国外出报告线的报告。
报告中应包括以下内容：•船舶的基本信息，如船名、船籍、船舶类型等；•船舶的航行计划，包括航行起点、航行终点、航行时间等；•航行区域的描述，包括经过的海域、港口等；•船舶的联系方式，以便相关机构在需要时能够与船舶联系。
5. 进行报告完成报告后，根据所要报告的机构的要求，选择合适的方式进行报告。
报告的方式可以包括电子报告、传真报告、电话报告等。
确保按照要求及时报告船舶国外出报告线的相关信息。
6. 确认报告的接收在报告之后，需要确认相关机构是否成功接收到报告。
可以通过邮件、传真回执等方式确认报告的接收情况。
7. 航行过程中的更新和调整在航行过程中，可能需要对船舶国外出报告线进行更新和调整。
如航行计划的变更、航行时间的调整等。
在这种情况下，需要及时向相关机构更新报告信息。
8. 报告结束在船舶完成国外航行后，报告结束。
可以向相关机构发送航行结束报告，说明船舶已安全抵达目的地或返回原港口。
船舶国外出报告线的报告流程和步骤为以上所述。
通过按照这些步骤进行报告，可以确保船舶国外航行的安全和顺利进行。
每个报告需要根据具体情况进行调整和完善，以满足相关机构的要求。
上海海事大学毕业实习报告
上海海事大学毕业实习报告一、前言作为一名上海海事大学的毕业生，我深知实践对于理论的重要性。
在大学四年的学习中，我不断充实自己的理论知识，期待能够在实践中将这些知识运用到实际工作中。
在这样的背景下，我参加了上海海事大学的毕业实习项目，选择了在教学实习船“育明”轮上完成实习。
这次实习让我收获颇丰，不仅加深了我对船舶生产运营情况的了解，更让我将所学知识应用到实际操作中，为未来的职业生涯打下了坚实的基础。
二、实习内容实习期间，我参与了船舶的各个生产运营环节，包括航行、货物装卸、船舶维护等。
我按照实习教官的安排，在不同班组跟班实习，了解并学习各个岗位的职责和工作内容。
在航行实习中，我跟随船长和驾驶员学习船舶的操控和航行规则，了解航行过程中各个岗位的协同配合。
在货物装卸实习中，我深入了解了货物的装卸流程和安全管理，学会了如何确保货物安全和高效运输。
此外，我还参与了船舶的维护工作，学习了船舶的维修技术和保养知识。
三、实习收获通过实习，我深入了解了船舶生产运营的各个环节，将所学知识与实际操作相结合。
我认识到，理论知识虽然重要，但实际操作能力同样不可或缺。
在实习过程中，我学会了如何将理论知识运用到实际工作中，提高工作效率。
同时，我也明白了团队合作的重要性。
在船舶运营过程中，各个岗位需要密切配合，共同确保船舶的安全和高效运行。
实习期间，我充分体验到了团队合作的力量，学会了如何与同事沟通、协作，共同解决问题。
四、实习感悟实习期间，我深刻体会到了作为一名航海类专业毕业生所应具备的责任感和使命感。
船舶是高风险、高安全要求的行业，每一位从业者都需要严谨认真、恪尽职守。
在实习过程中，我时刻保持着高度的警惕和责任心，遵循安全操作规程，确保自己和同事的安全。
我也认识到，作为一名航海类专业毕业生，我们需要不断学习，不断提高自己的专业素养，为我国航海事业的发展贡献自己的力量。
五、未来规划通过这次实习，我对自己的职业规划有了更清晰的认识。
海上自主水面船对主动力系统的基本要求
收稿日期 ：2020-08-27 ；修回日期 ：2020-10-16 作者简介 ：李国祥（1966-），男，博士，讲师 / 轮机长。研究方向 ：船舶辅机、船舶新型材料。
王海燕（1976-），男，博士，副教授。研究方向 ：船舶轮机仿真。
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Keywords: maritime autonomous surface ship (MASS); diesel engine; main propulsion system
引 言
2018 年 5 月国际海事组织（IMO）海上安全 委员会第 99 届会议（MSC 99）对“海上自主航行 水 面 船 ”（MASS） 的 术 语、 定 义、 目 标 和 自 主 等 级进行了讨论［1，2］。同年 12 月召开的海上安全委 员会第 100 届会议（MSC 100）成立了相关强制性 文件修正案的起草工作组，包括海上自主水面船
Abstract: MSC 101 of International Maritime Organization (IMO) Maritime Safety Committee adopted the SOLAS Amendment including Maritime Autonomous Surface Ships (MASS) by Resolution MSC.456 (101), which is expected to come into force on January 1, 2024. The Amendment divides the MASS into four levels: Level 1, Level 2, Level 3 and Level 4. The arrangement of the main propulsion system for MASS merchant ships with diesel engine as the main propulsion system should also be adjusted according to the Amendment. Different configuration requirements of the main propulsion system are proposed for the four levels of MASS to provide reference for the relevant personnel.
大型船舶进出洋山港四期码头交通组织
大型船舶进出洋山港四期码头交通组织闫化然;薛松辉;熊华;肖英杰【摘要】为满足开港后的通航需求,在船舶交通流调查的基础上,结合洋山港通航环境特征,综合分析洋山港四期大型船舶进出港的通航风险.根据大型船舶的操纵特性和港口泊位特点,建立主航道船舶航行的优先级和进港船舶交通顺序,并通过船舶操纵模拟试验,提出优化出口船与套泊船和延迟开航船舶的交通组织措施和建议.该方案的实施将有助于保障洋山港大型船舶的通航安全,促进洋山港运营效率的提升.【期刊名称】《中国航海》【年(卷),期】2018(041)004【总页数】4页(P53-56)【关键词】大型船舶;洋山港四期;通航风险;交通组织【作者】闫化然;薛松辉;熊华;肖英杰【作者单位】上海海事大学商船学院,上海201306;上海港引航站,上海200082;上海港引航站,上海200082;上海海事大学商船学院,上海201306【正文语种】中文【中图分类】U691随着上海洋山深水港一、二、三期工程的顺利投产运营，洋山港已成为我国最重要的国际综合性港口之一。
为进一步发挥洋山深水港的生产潜能，2017年12月10日全球规模最大、设备最先进的洋山港四期自动化码头正式投入运营。
该码头投入运营后，在大幅度提升洋山港集装箱吞吐能力和缓解现有泊位作业压力的同时，其特殊的地理位置和港口特点给洋山港原已紧张的船舶通航和靠离泊作业增加新的通航风险。
因此，研究和优化大型船舶进出洋山港四期码头交通组织就显得十分必要。
1 码头航道1.1 码头泊位目前洋山港已建一、二、三期集装箱码头，岸线总长5 640 m，其中一期工程共布置5个5万～10万吨级泊位，二期工程布置4个7万～10万吨级泊位，三期工程布置7个7万～15万吨级泊位。
经加固升级改造，洋山港二、三期码头现可靠泊20万吨级集装箱船舶。
[1]洋山港四期码头位于小洋山岛链最西端的大、小乌龟岛与颗珠山岛之间的填筑区，与洋山港二期工程相隔颗珠山汊道。
船长实习报告五个专题
一、引言作为一名航海专业的学生，我有幸在XX船舶公司进行了为期三个月的船长实习。
这次实习让我深入了解了船舶驾驶的实际操作，提高了自己的专业技能和综合素质。
以下是我在实习期间总结的五个专题。
二、船舶驾驶技能提升1. 船舶操纵在实习期间，我跟随船长学习了船舶操纵的基本技能。
通过实际操作，我掌握了船舶的基本驾驶要领，如倒车、前进、转向等。
同时，我还学会了根据不同航区和海况调整船舶航向和速度，确保船舶安全航行。
2. 船舶通信船舶通信是保障船舶安全的重要环节。
在实习过程中，我学习了船舶通信的基本知识，包括无线电通信、卫星通信、甚高频通信等。
通过实际操作，我掌握了船舶通信设备的操作方法，能够熟练地进行船舶通信。
3. 船舶避碰船舶避碰是保障船舶安全的重要措施。
在实习期间，我学习了船舶避碰规则和操作方法，如避让、交叉相遇、尾随等。
通过模拟操作，我提高了船舶避碰能力，确保船舶在复杂航区安全航行。
三、船舶安全管理1. 船舶防火船舶火灾是航海中的一大隐患。
在实习期间，我学习了船舶防火知识，包括火灾原因、火灾扑救、火灾预防等。
通过实际操作，我掌握了船舶消防设备的操作方法，提高了船舶防火能力。
2. 船舶救生船舶救生是保障船员生命安全的重要措施。
在实习期间，我学习了船舶救生知识，包括救生设备的使用、救生艇筏的登乘、紧急撤离等。
通过实际操作，我提高了船舶救生能力，确保船员在紧急情况下能够迅速撤离。
3. 船舶安全检查船舶安全检查是保障船舶安全的重要手段。
在实习期间，我参与了船舶安全检查工作，学习了船舶安全检查的标准和程序。
通过实际操作，我提高了船舶安全检查能力，为船舶安全航行提供了保障。
四、船舶航行法规与制度1. 国际海上避碰规则国际海上避碰规则是船舶航行的重要依据。
在实习期间，我学习了国际海上避碰规则的相关知识，包括船舶责任、避碰措施、责任划分等。
通过实际操作，我熟练掌握了国际海上避碰规则，确保船舶在航行中遵守相关法规。
2. 船舶交通规则船舶交通规则是保障船舶航行安全的重要法规。
机舱资源管理及培训
机舱资源管理及培训
安骥;陈磊;阚安康;邓建民
【期刊名称】《中国航海》
【年(卷),期】2013(036)002
【摘要】为促进和做好机舱资源管理(EMP)的教学培训工作,在介绍相关定义与内容的基础上,回顾和分析了该项教学培训工作的历史与近期发展.根据国外开展该项工作的方法与经验和国内航运业发展的实际情况与需要,提出在不增加培训时间的前提下,改进培训方法,加强理论和实操在课堂教学中的结合,并且在师资的安排、课堂的组织等方面提出了新的看法.针对ERM的研究提出了与管理学和心理学的教学科研人员一起运用管理学和心理学的研究方法研究船舶特定条件下管理问题的新思路.
【总页数】5页(P28-32)
【作者】安骥;陈磊;阚安康;邓建民
【作者单位】上海海事大学商船学院,上海201306;上海海事大学商船学院,上海201306;上海海事大学商船学院,上海201306;上海海事大学商船学院,上海201306
【正文语种】中文
【中图分类】U676.2
【相关文献】
1.从“机舱资源管理”培训看现代轮机管理 [J], 赵刚
2.基于电控柴油机机舱资源管理培训项目的开发 [J], 安亮;王琪;朱永祥
3.基于轮机模拟器的机舱资源管理培训及评估方案 [J], 贾宝柱
4.“机舱资源管理”的培训研究与实践 [J], 谢小平;任长合;余世林
5.机舱资源管理的理论教学与实操培训 [J], 成春祥
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毕设完成课题的基本要求怎么写
毕设完成课题的基本要求怎么写全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：毕设是研究生阶段的重要任务，完成毕业设计是学生顺利毕业的必要条件。
而一个优秀的毕设课题不仅能够展示学生的专业能力和研究水平，还对学生未来的职业发展起着重要的推动作用。
选择一个适合自己且有研究价值的毕设课题是至关重要的。
在选择毕设课题之前，学生需要了解毕业设计的基本要求。
毕设完成课题的基本要求可以从以下几个方面来考虑：第一，题目选择要有研究价值。
一个好的毕设课题应该是有研究深度和广度的，不仅要符合学科发展的前沿，还要具有一定的实践意义。
题目选择要与自己的专业方向和兴趣相符，这样可以提高自己对课题的研究热情，更易有较好的研究表现。
第二，毕设的课题选择要与导师的研究方向相符。
导师在毕设过程中扮演着重要的指导和教育角色，选择与导师研究方向相符的课题可以获得更好的指导和支持，提高毕设的完成质量。
毕设完成课题需要明确研究方法和研究目的。
在确定毕设课题后，学生需要制定详细的研究计划，包括研究方法、数据来源、研究步骤等。
要明确研究的目的和意义，找准研究的切入点和重点，确保毕设的研究成果能够符合预期。
第四，毕设完成课题要有创新性和实用性。
一个好的毕设课题应该具有一定的创新性，即在既有研究基础上做出新的贡献。
课题应该具有一定的实用性，即研究成果可以为实际工作或学术研究提供参考价值。
毕设完成课题要有可行性和可控性。
在确定毕设课题之后，学生应该充分考虑课题的可行性和难度，结合自己的实际情况和资源条件确定研究的时间安排和目标进度，确保毕设任务的顺利完成。
完成毕设课题是学生研究生阶段的一项重要任务，选择一个有研究价值、与导师研究方向相符、明确研究方法和目的、具有创新性和实用性、并具有可行性和可控性的课题对于顺利完成毕设具有重要意义。
只有做好毕设课题的选择和规划，学生才能在毕业设计中取得令人满意的成绩，为未来的学术研究和职业发展打下坚实的基础。
第二篇示例：毕设完成课题的基本要求如何写？毕业设计是大学生在学习期间的重要阶段，毕设完成课题的题目是毕业设计的灵魂，决定了整个毕业设计的质量和成果。
上海海事大学_企业报告(供应商版)
上海海事大学 2023-08-11
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购 项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标企业的投标业绩表现、竞争能力、竞争 对手、服务客户和信用风险 5 个维度对其投标行为全方位分析，为目标企业投标管理、市场拓展 和风险预警提供决策参考；为目标企业相关方包括但不限于业主单位、竞争对手、中介机构、金融 机构等快速了解目标企业的投标实力、竞争能力、服务能力和风险水平，以辅助其做出与目标企业 相关的决策。 报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！
（1）上海（16）
序号
项目名称
招标单位
1
上海港智慧，指挥中心项目生产数 港航纵横（上海）数字科技
字化平台数字孪生系统
有限公司
中标金额 （万元）
1280.0
2
中国船舶油污损害理赔事务中心渤 海不明来源油污监视监测项目【重 新招标】中标公告
中国船舶油污损害理赔事 务中心
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上海中鑫建设咨询有限公司关于上 海港智慧指挥中心项目生产数字化 平台数字孪生系统的中标结果公示
1.1 总体指标 ..........................................................................................................................1 1.2 业绩趋势 ..........................................................................................................................1 1.3 项目规模 ..........................................................................................................................2 1.4 地区分布 ..........................................................................................................................4 1.5 行业分布 ...........................................................................................................................6 二、竞争能力 .................................................................................................................................8 2.1 中标率分析 ......................................................................................................................8 三、竞争对手 .................................................................................................................................8 3.1 主要竞争对手....................................................................................................................8 3.2 重点竞争项目....................................................................................................................9 四、服务客户 ...............................................................................................................................10 4.1 关联客户中标情况 ..........................................................................................................10 4.2 主要客户投标项目..........................................................................................................10 五、信用风险 ...............................................................................................................................11 附录 .............................................................................................................................................13
面向人因的船舶极地航行过程安全性分析
面向人因的船舶极地航行过程安全性分析
陈炎;吴建军;朱兵;孟祥乾
【期刊名称】《中国安全生产科学技术》
【年(卷),期】2024(20)5
【摘要】为探究船舶极地航行过程中的人机环系统性影响,从人为因素视角出发,构建极地航行人因分析与分类系统(HFACS-PN),辨识出人-组织因素在浮冰水域船舶航行安全的影响因子;建立适用于极地航行环境的系统理论事故模型与过程(STAMP-PN),并采用系统理论过程分析方法(STPA)分析极地航行过程中不安全控制行为及其反馈信息的突出危险。
研究结果表明:冰困事故是由复杂的动态系统过程中不安全的控制反馈行为所导致,船舶资源保障和船员极地航行专业素质安全约束力是事故防控的关键。
研究结果揭示人为因素对船舶冰困事故发生及后果严重性的影响机理,对全行业提升船员岗位适任能力和应急响应效能具有重要参考意义。
【总页数】8页(P27-34)
【作者】陈炎;吴建军;朱兵;孟祥乾
【作者单位】上海海事大学商船学院;中国极地研究中心极地船舶管理中心
【正文语种】中文
【中图分类】U698.6;X951
【相关文献】
1.基于原型测量的极地航行船舶船体冰载荷分析
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3.不可估测因素影响下船舶航行安全性分析
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5.极地航行船舶标准适用性分析及工作建议
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四、专题报告被退回的几种情况
1. 报告主要内容被认定系大幅度抄袭相关教材、历 届专题报告等； 2. 报告内本应采用可编辑文字表述，却采用扫描图 片形式； 3. 报告内存在大量语句表述不通顺，无条理性，或 可明显判断作者缺乏基础理论和专业知识等； 4. 报告书写格式未能按照“专题报告模板” 撰写； 5. 在专题报告答辩中作者完全无法解释其专题报告 的主要内容； 6. 专题报告选题超出学科范围。
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二、专题报告写作要求
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1. 书写格式应按照商船学院网页上 “航海类专业本 科生专题报告模板”要求。 2. 报告题目不得超过30个字，摘要应超过200字， 关键词不少于2~4个，正文不少于5000字，参考文献 不少于10篇。 3. 自己的工作内容不少于三分之一的篇幅。 4. 要紧扣主题、内容紧凑，表述通顺，有条理性， 特别要有一定的创新性或独特见解。 5. 提交纸质版前，先要将电子版交指导教师认可。
航 海类专 业 本 科 生 专题报告撰写基本要求
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一、专题报告选题
1. 选题涉及范围：宜小不宜大，要小题大做。避 免题目太大，主题内容过泛、过浅和过虚。 如“防止船舶发生海事的主要途径”？ “PSC驾驶台仪器检查的要点与分析”？ 2. 选题难度要适中，量力而行。 3. 选题能发挥自己特长，能反映航海的最新发展， 最好能结合船上实习，具有一定的理论或应用价值。 4. 要实质性修改初始拟定的专题报告题目，须征 得指导教师同意。
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