天籁CAN总线故障_天籁轿车常见三大故障盘点

汽车CAN总线技术及故障分析

汽车CAN总线技术及故障分析CAN（Controller Area Network）总线技术是一种广泛应用于汽车电子控制系统中的网络通信协议和物理层传输标准。

它为汽车电子系统中的各个节点提供了一种高效可靠的通信方式，实现了不同功能模块之间的数据交换和共享。

CAN总线技术的优点主要体现在以下几个方面：1. 高可靠性：CAN总线技术采用了差分传输方式，使其对于干扰和噪声具有很高的抗干扰能力，能够保证数据的可靠传输。

而且CAN总线系统中的节点之间采用了主-从结构，当某个节点出现故障时，不会影响整个系统的正常运行。

2. 高带宽：CAN总线技术的通信速率可以达到1 Mbps，能够满足汽车电子系统中各个模块对于数据传输的需求，保证数据的及时性和准确性。

3. 灵活可扩展：CAN总线技术的拓扑结构灵活，可以支持线性、环形和星型等多种拓扑结构，并且可以通过添加节点的方式来扩展系统的功能和性能。

根据CAN总线技术的特点，可以将其应用于车载网络、引擎控制单元、制动系统、座椅控制系统等多个汽车电子控制系统中。

例如在车载网络中，通过CAN总线技术可以实现音频、视频、导航和通信等多种功能模块之间的数据交换和共享；在引擎控制单元中，通过CAN总线技术可以实现引擎的控制和监测，提高燃油的利用率和排放的减少；在制动系统中，通过CAN总线技术可以实现刹车踏板和制动器之间的信息传输和控制，提高刹车的精确性和安全性；在座椅控制系统中，通过CAN总线技术可以实现座椅的调节和记忆功能，提高驾驶乘坐的舒适性。

虽然CAN总线技术在汽车电子控制系统中应用广泛，但也存在一些常见的故障情况，如通信中断、节点失效以及总线冲突等。

对于这些故障，可以通过以下几个步骤来进行分析和解决：1. 检查总线连接：首先需要检查CAN总线的物理连接是否正常，包括连接器和线束的接触是否良好，线束是否有损坏等。

2. 检查节点通信：通过工具设备检测各个节点的通信状态，查看是否有节点无法正常发送或接收数据的情况。

汽车CAN总线技术及故障分析

汽车CAN总线技术及故障分析随着汽车电子技术的飞速发展，汽车CAN总线技术的应用越来越广泛。

CAN总线技术是一种用于控制汽车电子系统的通讯协议，它可以让各个汽车电子模块之间进行数据交换，从而实现汽车各种功能的协调与控制。

由于汽车CAN总线系统复杂，故障问题也较为常见。

本文将就汽车CAN总线技术及故障分析进行详细介绍。

一、汽车CAN总线技术概述CAN总线是Controller Area Network的缩写，即控制器局域网络。

它是一种用于控制设备之间通讯的串行总线标准。

CAN总线技术最早由德国的Bosch公司在1986年提出，从此以后就迅速发展并得到广泛应用，成为了现代汽车电子系统的核心通讯技术之一。

CAN总线技术的优势主要体现在以下几个方面：1. 高可靠性：CAN总线系统采用了差分信号传输以及位优先和消息权限等机制，保证了通讯的可靠性和稳定性。

2. 高速传输：CAN总线系统可实现高速数据传输，满足了现代汽车电子系统对于大数据处理和快速响应的需求。

3. 灵活性：CAN总线系统采用多主机通讯结构，可以实现多个设备之间的并行通讯，从而提高了系统的灵活性和通讯效率。

4. 简化布线：CAN总线系统可以通过一根双绞线连接各个控制器，减少了布线的复杂性和成本。

在现代汽车中，CAN总线系统主要分为两种类型：CAN高速总线和CAN低速总线。

CAN高速总线主要用于发动机控制、变速器控制、刹车系统等对实时性要求较高的控制模块之间的通讯；而CAN低速总线主要用于车门控制、座椅控制、仪表盘等对实时性要求不高的控制模块之间的通讯。

1. CAN总线通讯中断故障CAN总线通讯中断可能是由于CAN控制器硬件故障、CAN总线信号线路断路、接触不良引起的。

当汽车CAN总线通讯中断时，会导致汽车各个控制模块之间无法正常通讯，从而出现各种各样的故障表现，例如ABS系统故障、发动机无法启动等。

解决方法：使用诊断仪对CAN总线进行检测，查找故障的具体位置。

汽车CAN总线技术及故障分析

汽车CAN总线技术及故障分析随着汽车电子技术的不断发展，汽车电子控制系统在汽车中的应用越来越广泛，而汽车CAN总线技术在这一进程中扮演着重要的角色。

CAN总线是控制器局域网络的简称，它是一种串行数据总线系统，用于连接车辆各个控制单元之间的通信，为汽车电子控制系统提供了高效可靠的通信方式。

本文将介绍汽车CAN总线技术的基本原理，以及常见的故障分析和解决方法。

一、汽车CAN总线技术的基本原理CAN总线技术是一种多主机、分布式控制系统，它采用串行通信方式传输数据，具有高速、可靠、抗干扰等特点。

CAN总线系统由两根总线组成，分别是CAN-High和CAN-Low，它们通过电气电平差异来传输数字信号。

CAN总线系统采用差分信号传输方式，使得其在抗干扰能力方面要远远优于单端信号传输方式。

CAN总线系统采用分布式中断机制，各个节点之间发送和接收消息不需要中央控制器的干涉，这样可以大大提高系统的灵活性和可扩展性。

在CAN总线系统中，每个节点都有自己的唯一地址，通过地址来实现节点之间的通信。

当一个节点有数据要发送时，它会将数据打包成一个CAN帧，并附上目标节点的地址，然后通过总线发送出去。

其他节点在接收到这个CAN帧后，会根据地址信息来判断自己是否是目标节点，如果是则接收数据，否则则放弃。

二、汽车CAN总线的应用汽车CAN总线技术在汽车电子控制系统中有着广泛的应用，几乎所有涉及到控制单元之间的通信都离不开CAN总线。

比较典型的应用包括发动机控制单元、变速器控制单元、车载娱乐系统、仪表盘及车身控制单元等。

CAN总线系统使得各个控制单元之间可以进行高效可靠的通信，实现了各个系统之间的信息共享和协同控制，提高了汽车的整体性能和安全性。

三、汽车CAN总线故障分析及解决方法尽管CAN总线系统具有高可靠性和抗干扰能力，但在实际使用中还是会出现各种故障问题，主要包括通信故障、硬件故障和软件故障。

下面我们将分别对这些故障进行分析，并提出相应的解决方法。

CAN总线检修

CAN总线检修1.故障现象：s500can总线系统出现故障，可能会造成动力系统、舒适系统无法工作或工作不正常。

故障指示灯或点亮。

2.故障原因分析：CAN总线系统有三种常见故障原因。

一是电源故障。

由于电源系统电压低，引起控制器无法正常工作，导致无法通讯或can超时故障。

其次，每个节点都会失败。

连接到多通道信息传输系统的每个电子控制单元发生故障，即电子控制单元本身发生故障。

它往往表现为软件故障，即传输协议或软件程序中存在缺陷和冲突，导致通信系统混乱或故障。

此外，更换了一些新的控制单元，这些控制单元未能正确激活或匹配，导致节点无法正常工作，无法通信。

另一种情况是控制单元的硬件故障。

三是can线路故障。

因多路信息传输系统的链路不畅通或物理性质被改变导致数据无法正常通讯。

常常表现为线路断路、短路、信号衰弱或失真等故障原因。

S500型共有四种常见线路故障。

首先，高低can线对地短路。

第二，高低can线对电源开放。

第三是高can线和低can线之间短路。

3.Can总线故障检测参数表canl(v)序号12345故障原因对地电压can-l对地短路can-h对地短路can-l对电源短路can-h对电源短路can-l与can-h间相2.5v互短路0ω2.5v0ω0v0.18v12v12v与短路线路间电阻对地电压与短路线路间电阻0.06ω∞0.01ω∞0.59v0v12v12v∞0.01ω∞0.01ωcanl(r)canh(v)canh(r)一4.故障诊断流程Can总线维护万用表检测Can线电阻是否为60Ω？否，检查Can线的状况，并修复该线为X431读取故障代码或进入相关系统Can超时或Can总线欠压故障，Can总线闭合或无法通信的故障。

充电或更换电池不正常。

检查蓄电池端子电压是否正常？检查can线是否对地短路？修理线正常吗？修复治疗是否异常？检查相关ECU电源和接地线是否正常？检查can线是否对电源短路？维修线是否正常，检查can线高低线之间是否相互短路，检查相关ECU can线是否接触不良，导致意外故障，处理相关线路，完成维修线2。

日产天籁无法启动，换多家修理厂依旧没有解决，维修案例

日产天籁无法启动，换多家修理厂依旧没有解决，维修案例
车辆信息：
车型：日产天籁行驶里程：203589 生产日期：2004
故障描述：此车无油无火，起动机有反应，无法启动
打开今日头条，查看更多图片
故障诊断：
此车为别的修理厂的维修车辆，所以常规检查他们都做过了，该检查的都检查了
我打开发动机舱仔细浏览了一遍，发现线路很整齐，初步判断线路问题比较低
然后检查了下保险丝，发现保险丝完好，此车发动机系统进不去，其他系统可以，进ABS系统有CAN通讯电路故障的故障码，看来这是一个突破口。

发动机不着车，主要原因是发动机电脑无通信造成的现在有CAN 通讯电路故障，说明问题可能在通信部分在此需要用到示波器测量CAN-H CAN-L的波形和电阻了。

经过测量CAN-H CAN-L波形正常
电阻正常：
从锦程汽修资料库找到电脑板针脚定义图，那接下来需要检测ECU供电搭铁了，
经过检测ECU 199、120、121脚供电正常，115、116、1脚搭铁正常。

既然供电搭铁正常，通讯线路正常，那就是ECU出问题了，为了验证怀疑的对象，拆下位于副驾驶的发动机ECU打开盖子发现ECU芯片有腐蚀的地方。

经确定为发动机ECU损坏，由于腐蚀的模块不能保证一次修复成功，所以决定更换ECU，更换新的ECU后启动一次成功，到此故障成功解决。

故障总结：
现在很多人修车，觉得资料不重要，我觉得这个想法是错误的，这车就是一个例子，有了理论知识再查看电脑针脚，判断问题心里就有底，所以修车要理论结合实践才是提升技术的正确方法。

在此我画了一张图分三步来概括此故障判断方法。

汽车CAN总线技术及故障分析

汽车CAN总线技术及故障分析随着汽车电子技术的不断发展，CAN总线技术已经成为了现代汽车电子系统的核心之一。

CAN总线技术的出现，不仅使汽车电子系统的通讯更加快速和可靠，同时也提升了汽车电子系统的整体稳定性和可靠性。

本文将对汽车CAN总线技术进行介绍，同时也会对CAN总线技术常见的故障进行分析和解决方法进行探讨。

一、汽车CAN总线技术简介1.1 CAN总线技术的概念CAN(Controller Area Network)总线技术是一种串行数据通信协议，是由德国Bosch公司在上世纪80年代提出的一种用于现代汽车电子系统中的通讯技术。

1.2 CAN总线技术的特点CAN总线技术采用串行通信方式，能够通过两根通信线实现多个控制单元之间的通讯，从而降低了汽车电子系统的布线复杂度和成本。

CAN总线技术具有高速通讯、抗干扰能力强、可靠性高等特点，极大地提升了汽车电子系统的整体性能。

1.3 CAN总线技术的应用CAN总线技术在现代汽车电子系统中得到了广泛的应用，它可以用于发动机控制单元、变速器控制单元、车身控制单元、空调控制单元等各种控制单元之间的通讯，使得这些控制单元能够相互之间进行数据交换和共享，从而协调各个系统的运行状态，提升汽车整体性能。

1.4 CAN总线技术的发展趋势随着汽车电子技术的不断发展，CAN总线技术也在不断完善和升级，新一代的CAN总线技术如CAN-FD技术能够实现更高的通讯速率和更大的数据传输容量，满足了汽车电子系统对数据通讯的更高要求。

二、汽车CAN总线技术的常见故障及解决方法2.1 CAN总线通讯故障CAN总线通讯故障是汽车CAN总线技术中比较常见的故障之一，通常表现为汽车的仪表显示异常、发动机无法启动、变速器无法换挡等故障现象。

这些故障可能是由于CAN总线通讯线路断开、控制单元损坏、通讯速率不匹配等原因造成的。

解决方法:- 检查CAN总线通讯线路是否正常连接，包括主电器连接和地线连接是否良好；- 对CAN总线通讯速率进行调校，确保各个控制单元的通讯速率相匹配；- 对CAN总线控制单元进行检测，确认是否存在故障单元，并进行更换或维修。

CAN总线常见故障的快速检修方法与CAN总线故障的常见故障与万用表检修方法

C目前汽车各大系统基本都由模块统一控制，相同类别的模块组建成一个局域网络，例如发动机、变速器、ASB,气囊就使用CAN总线连接构成了一个驱动CAN。

各局域网之间的通信速率不一样，协议不一样，相互不能直接通信，需要一个网关来协调各个局域网之间的通信（下图）。

▲局域网之间的物理关系网络出现故障，总结起来就是模块本身故障、总线虚接、总线开路、总线之间相互短路、总线对地短路、总线对正极短路。

出现故障的表现就是单一模块不通信、总线瘫痪。

下面针对较常见的故障来讲解维修方法。

Ol单一模块不通信故障检修单一模块不通信是指在一个局域网上所有的模块基本都能通信，且可以读出故障码，但都会报与某一个模块失去通信的故障码。

例如，在驱动CAN总线上面有发动机电脑、自动变速器电脑、ABS电脑，ABS故障灯点亮，使用解码器扫描全车模块，发现发动机电脑、自动变速器电脑有故障码，ABS电脑无法通信。

根据总线通信的原理可以分析出以下信息：驱动CAN总线没有对正极或负极短路，否则驱动CAN总线便瘫痪了。

如果ABS电脑内部有终端电阻，则不考虑ABS电脑的CAN总线开路。

否则驱动CAN总线便瘫痪。

如果ABS电脑内部没有终端电阻，则可能是CAN总线瘫痪了。

ABS电脑的电源可能会出现故障，因为ASB电脑的电源有故障，那么ABS电脑就无法正常开机工作，所以电脑无法通信。

ABS电脑本身故障，如果电源是完好的，总线也是完好的，则ABS电脑本身故障。

下面看一下准确的检修捕捉步骤：根据电路图检查电脑的电源部分，如果有故障修复即可。

根据电路图找到电脑的总线，然后拔掉插头测量CAN-H和CAN-L的电压,看是否在合理范围内。

一般只会得到以下两个结果：正常的；一根线没有电压，另一根线正常，或者两根线都没有电压，没有电压的即开路。

如果确定了电脑的电源是完好的，CAN总线电压也是合理的，此时便可以更换电脑了。

02总线瘫痪检修总线瘫痪就是总线上所有的模块都不能通信了，且是持久不能通信，不是偶发的。

汽车CAN总线技术及故障分析

汽车CAN总线技术及故障分析一、汽车CAN总线技术概述CAN（Controller Area Network）总线是一种多控制器通信的串行通信协议，最早在20世纪80年代由德国BOSCH公司研发。

它主要用于汽车电子控制系统中的各个电子控制单元（ECU）之间的数据传输和通信。

CAN总线采用串行通信方式，通过两根数据线CAN_H和CAN_L传输数据，并且具有较高的传输速率和抗干扰能力。

它的数据帧格式包括起始位、标识符、控制位、数据位和校验位等，能够实现多路并行通信和数据广播。

二、CAN总线的优势和应用1. 高速传输能力：CAN总线的数据传输速率较高，可以达到每秒几百万位的速度，满足复杂的控制系统对数据传输的要求。

2. 抗干扰性强：CAN总线具有良好的抗干扰能力，能够在汽车电气系统中稳定工作，不受其他电子设备的电磁干扰影响。

3. 可靠性高：CAN总线采用分布式控制的结构，即使一个设备发生故障，也不会影响整个系统的工作。

4. 系统成本低：CAN总线使用简单的数据通信结构，减少了硬件和软件的开销，降低了系统成本。

5. 应用广泛：CAN总线广泛应用于汽车电子控制系统中，包括发动机控制、制动系统、车身电子等多个方面。

三、CAN总线故障分析方法在汽车CAN总线系统中，常见的故障有线路断开、短路和节点故障等。

为了及时发现和排除故障，需要采用一些故障分析方法。

1. 故障诊断仪：可以通过CAN总线故障诊断仪对整个CAN总线进行诊断和故障检测，通过读取错误码和故障信息，定位故障的具体位置。

2. 信号强度测试：可以使用接收信号强度指示器（RSSI）等测试工具，对CAN总线上的信号强度进行测试，以判断是否存在线路断开或短路等问题。

3. 隔离测试法：将CAN总线系统分成几个部分，逐一检测，以确定具体是哪个节点出现故障，并进行修复或更换。

4. 故障仿真法：通过电脑模拟软件对CAN总线系统进行故障仿真，模拟故障情况，快速定位故障节点。

日产天籁（TEANA）动态控制系统（VDC）故障诊断（图）

日产天籁（TEANA）动态控制系统（VDC）故障诊断（图）日产天籁（TEANA）动态控制系统（VDC）故障诊断(图)故障现象一辆2003款帕萨特1.8GLS的ABS故障灯亮。

用VAG1552进行检测，当选好ABS控制单元地址码03，按Q键确认后，仪器显示：“K wire not switching to positive”，说明VAG1552与ABS 控 ...故障现象一辆2003款帕萨特1.8GLS的ABS故障灯亮。

用VAG1552进行检测，当选好ABS控制单元地址码03，按Q键确认后，仪器显示：“K wire not switching to positive”，说明VAG1552与ABS控制单元无法建立通讯。

随后对其它系统进行检测，发现所有系统都出现同样情况，都无法检测。

故障分析“K wire not switching to positive”的含义是K线不能转换到正极，K线对地短路或是某一控制单元的K线接口损坏，导致接地而无法通讯。

打开点火开关，用万用表检查K线电压，电压为0.22V左右，检测K线对地电阻为0.5Ω左右。

初步可以判定，这是由于K线对地短路而导致诊断仪器与汽车控制单元无法通讯。

查看2003款帕萨特1.8GLS电路图（如图1所示），分析该车诊断接口线路。

此车K线与CAN-BUS线共存。

其中空调控制单元、收音机、舒适系统中心控制单元通过K线进行诊断及通讯；ABS控制单元、安全气囊控制单元、自动变速箱控制单元、发动机控制单元以及仪表控制单元同时使用K线及CAN-BUS线进行诊断及通讯。

诊断座第7脚为K线；第6、第14脚为CAN-BUS线，通过仪表网关与ABS、自动变速箱等控制单元进行通讯及诊断。

大众车系有个共同的特征：多数控制单元的K线都是连接在一起，诊断仪可通过不同的地址码访问不同的控制单元。

这样做的弊端是无法避免多个电脑系统通讯的互相干扰。

尤其是在车载电脑越来越多的形势下，这种问题就越来越突出。

【干货】手把手教你CAN总线的8种常见故障与排除方法

【干货】手把手教你CAN总线的8种常见故障与排除方法当CAN总线出现故障或数据传输异常时，往往会出现多种奇怪的故障现象，如仪表板显示异常，车辆无法启动，启动后无法熄灭，车辆动力性能下降，某些电控系统功能失等。

这是因为相关数据或信息是通过CAN总线传输的，如果传输失败，那么会产生多种连带故障，甚至造成整个网络系统瘫痪。

最为常见的故障症状是仪表板的显示异常，如下图所示。

在检修过程中，首先应查看具体的故障症状，根据故障症状和网络结构图来初步分析有可能是哪些原因造成的，然后使用相关的诊断仪器进行诊断，根据诊断结果制订相关检修方案，做到心中有数，目标明确。

接着查找具体的故障部位和原因，同时结合相应的检测方法和测量结果找到故障点，从而彻底排除故障。

由于CAN网络采用多种协议，每个控制模块的端口在正常的情况下都有标准电压，因此电压测量法可用于判断线路是否有对地或电源短路、相线间短路等问题。

为了确定CAN H 或CAN L 导线是否损坏或信号是否正常，可以测量其对地电压（平均电压）。

测量点通常在OBD诊断接口处，如下图所示。

诊断接口的6号针脚连接CAN H 导线，14号针脚连接CAN L 导线。

如果诊断接口上连接有两组CAN总线，那么动力CAN总线使用6号和14号针脚，舒适总线使用3号和11号针脚。

诊断接口的针脚含义如下图所示。

正常情况下，当CAN总线唤醒后，CAN H 对地电压约为2.656V，CAN L 对地电压约为2.319V，而且两者相加为4.975V ▼正常的CAN H 电压正常的CAN L 电压CAN故障通常的原因有CAN线短路、对电源短路、对地短路、相互接反。

1. CAN H 与CAN L 短路当CAN H 与CAN L 短路时，CAN网络会关闭，无法再进行通信。

会有相应的网络故障码。

CAN H 与CAN L 短路的总线波形如下图所示。

当两者相互短路之后，CAN电压电位置于隐性电压值（约2.5V）。

汽车CAN总线故障原因及检测方法

汽车CAN总线故障原因及检测方法摘要：汽车CAN总线网络通信技术，用简洁的双绞线和一些器件，将汽车上相关的各电控系统联系起来，实现了发动机控制系统、传动控制系统、舒适控制系统和信息娱乐控制系统之间的通信，使整车各系统之间的信息即时共享，提高信息传输的可靠性。

目前CAN总线技术广泛应用于轿车，本文介绍汽车CAN总线故障产生的原因及检测的一般方法。

关键词：CAN总线故障原因检测方法本人从事汽车维修及教学工作多年，对汽车维修有深刻的体会，对排除汽车故障有丰富的经验，现根据我的实践工作经验，谈谈汽车CAN总线的维修方法。

一、CAN总线故障产生的原因CAN总线系统中拥有一个CAN控制器、一个信息收发器、两个数据传输终端及两条数据传输总线，除了数据总线外，其他各元件都置于各控制单元的内部。

分析CAN总线系统产生故障的原因一般有以下三种：1.汽车电源系统引起的故障：汽车电控模块的工作电压一般在10.5-15.0V，如果汽车电源系统提供的工作电压不正常，就会使得某些电控模块出现短暂的不正常工作，这会引起整个汽车CAN总线系统出现通信不畅。

2.汽车CAN总线系统的链路故障：当出现通信线路的短路、断路或线路物理性质变化引起通信信号衰减或失真，都会导致多个电控单元工作不正常，使CAN总线系统无法工作。

3.汽车CAN总线系统的节点故障：节点是汽车CAN总线系统中的电控模块，因此节点故障就是电控模块的故障。

它包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突，从而使汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法工作，这种故障一般会成批出现；硬件故障一般是电控模块芯片或集成电路故障，造成汽车CAN总线系统无法正常工作。

二、CAN总线系统的检测1.终端电阻值测量注意：电阻测量过程中应注意：先断开车辆蓄电池的接线，大约等待5 min，直到系统中所有的电容器放完电后再测量，因为控制单元内部电路的电阻是变化的。

终端电阻测量结果分析：如上图所示，带有终端电阻的两个控制单元是并联的。

汽车CAN总线故障原因及检测方法

汽车CAN总线故障原因及检测方法作者：陈建军来源：《新教育时代》2015年第08期摘要：汽车CAN总线网络通信技术，用简洁的双绞线和一些器件，将汽车上相关的各电控系统联系起来，实现了发动机控制系统、传动控制系统、舒适控制系统和信息娱乐控制系统之间的通信，使整车各系统之间的信息即时共享，提高信息传输的可靠性。

目前CAN总线技术广泛应用于轿车，本文介绍汽车CAN总线故障产生的原因及检测的一般方法。

关键词：CAN总线故障原因检测方法本人从事汽车维修及教学工作多年，对汽车维修有深刻的体会，对排除汽车故障有丰富的经验，现根据我的实践工作经验，谈谈汽车CAN总线的维修方法。

一、CAN总线故障产生的原因CAN总线系统中拥有一个CAN控制器、一个信息收发器、两个数据传输终端及两条数据传输总线，除了数据总线外，其他各元件都置于各控制单元的内部。

分析CAN总线系统产生故障的原因一般有以下三种：1.汽车电源系统引起的故障：汽车电控模块的工作电压一般在10.5-15.0V，如果汽车电源系统提供的工作电压不正常，就会使得某些电控模块出现短暂的不正常工作，这会引起整个汽车CAN总线系统出现通信不畅。

2.汽车CAN总线系统的链路故障：当出现通信线路的短路、断路或线路物理性质变化引起通信信号衰减或失真，都会导致多个电控单元工作不正常，使CAN总线系统无法工作。

3.汽车CAN总线系统的节点故障：节点是汽车CAN总线系统中的电控模块，因此节点故障就是电控模块的故障。

它包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突，从而使汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法工作，这种故障一般会成批出现；硬件故障一般是电控模块芯片或集成电路故障，造成汽车CAN总线系统无法正常工作。

二、CAN总线系统的检测1.终端电阻值测量注意：电阻测量过程中应注意：先断开车辆蓄电池的接线，大约等待5 min，直到系统中所有的电容器放完电后再测量，因为控制单元内部电路的电阻是变化的。

汽车CAN总线技术及故障分析

汽车CAN总线技术及故障分析汽车CAN总线技术是现代汽车电子控制系统中广泛应用的一种通信技术。

CAN总线可以将多个汽车控制单元连接成一个网络，实现信息的共享和传输，提高汽车系统的可靠性和稳定性。

本文将介绍CAN总线技术的基本原理和其在汽车电子系统中的应用，以及常见的故障分析方法。

CAN总线技术的基本原理是利用不同节点之间相互通信的方式，实现在一个总线上共享信息的目的。

CAN总线采用了差分传输的方式，可以有效地抵抗噪声和干扰。

CAN总线传输速率较高，一般可以达到几百kbps或更高。

CAN总线还具有自适应能力，可以根据不同节点的数据传输需求，自动调整传输速率。

在汽车电子系统中，CAN总线被广泛用于各种控制单元之间的通信。

发动机控制单元(ECU)、变速器控制单元、制动系统控制单元等可以通过CAN总线进行数据的交换和传输。

CAN总线的使用可以减少复杂的线束连接，提高系统的可靠性和可扩展性。

由于CAN总线上节点众多，复杂度高，所以其故障也较为常见。

常见的CAN总线故障包括节点失效、通信中断、数据错误等。

节点失效指的是某个控制单元无法正常工作，可能是硬件故障或软件错误导致。

通信中断指的是CAN总线上的通信链路中断，可能是线束接触不良、线路断开或终端电阻等原因引起。

数据错误指的是CAN总线上的数据传输错误，可能是噪声、干扰或者节点的软硬件故障导致。

对于CAN总线故障的分析和诊断，通常可以采用以下方法。

可以通过诊断工具对CAN总线进行监测和分析，以查找故障节点和链路。

可以通过检查控制单元之间的连接线束，确定线束的接触情况和线路的连接状态。

可以通过检查终端电阻的参数，确保终端电阻的正确安装和接地。

还可以通过诊断软件对CAN总线上的数据进行监测和分析，查找数据错误的原因。

CAN总线技术是现代汽车电子控制系统中重要的通信技术。

通过合理的使用和故障诊断方法，可以有效地提高汽车电子系统的可靠性和稳定性。

汽车CAN总线技术及故障分析

汽车CAN总线技术及故障分析CAN总线是一种用于传输数据的通信协议，它广泛地运用于汽车的电子控制系统中。

CAN总线技术的引入，使得汽车的控制系统可以更好地进行互联互通，从而使得整个系统具有更高的可靠性、更高的安全性和更高的性能。

CAN总线技术的优势在于，它具有多节点、高速、抗干扰等特点。

多节点意味着在一个系统中可以连接多个节点，这些节点可以是传感器、执行器或者其他控制器。

高速则能够确保系统的实时性，从而让整个系统能够及时地响应外部事件并做出相应的控制。

而抗干扰则是通过协议本身的设计，能够降低传输过程中被电磁干扰的影响，从而保证系统的稳定性和可靠性。

当然，CAN总线技术也存在一些不足之处，其中最常见的就是故障的发生。

CAN总线技术故障的主要表现包括：1.数据通信故障：例如，数据传输过程中发生的错误、数据损坏、数据丢失等情况，导致外部控制系统无法正常地与控制器进行通信。

2.控制器故障：此类故障主要是指控制器的硬件或软件出现了故障，使得控制器无法完成其正常的任务。

例如，控制器芯片出现损坏、程序出现异常、硬件部件出现故障等。

3.供电故障：由于供电系统的问题，使控制器无法正常工作或者处于低功率模式。

在进行CAN总线技术故障分析时，可以通过以下方法解决：1.使用故障诊断工具。

例如，OBD诊断仪等，通过该设备可以直接检测车辆电子控制系统中的故障状态，从而快速地找到故障。

2.对CAN总线上的控制器进行排查。

例如，对控制器的芯片进行检查，熟悉芯片功能，有助于发现控制器是否出现了故障以及故障的原因。

3.检查外部环境条件。

例如，环境温度过高或过低都有可能影响控制器的正常工作。

因此，定期检查车辆的环境条件，保证环境的合适性也是需要考虑的。

总之，CAN总线技术的应用推动了汽车电子控制系统的发展和完善，但是也存在一些故障问题。

针对这些故障，需要运用相关的工具和技术，能够更加快速地找到故障，并迅速进行处理。