CIF贸易术语及案例ppt课件

象征性交货是指卖方只要在约定日期和地点完成装运， 并向买方提交包括物权凭证在内的有关单证，就算完成 了交货义务，而无须保证到货。
实际交货是指卖方必须将货物实际交给买方或其指定 人，不能以交单代替交货。
CIF是一种典型的象征性交货合同，即卖 方凭单交货、买方凭单付款。
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（2）关于风险划分界限的问题
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卖方：
CIF术语中买卖双方主要义务
1.负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同货物交至
运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知；
2.负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；
3.负责租船或定舱，并支付至目的港的运费；
4.负责办理货物运输保险，支付保险费
5.负责货物在装运港装上船的一切费用和风险；
6.负责提供商业发票证明货物已交至船上通常单据及保险单据。
买方：
1、负责按合同规定支付价款。
2、负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书，
3、负担货物在装运港装上船的一切费用和风险。

4、收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
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5、CIF术语下需要注意的问题
（1）关于象征性交货
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案例4分析
该合同已不属于CIF合同。因为：
1、在按CIF术语成交的情况下，买卖双方的风险划 分界限以货物装船为界。货物装船后的一切风险，由 买方承担责任。而本案例的合同条款规定：“卖方保 证不迟于12月5日将货物运抵目的港。否则，买方有 权撤消合同”，这意味着卖方承担货物灭失灭损的风 险被延伸至目的港，这等于改变了CIF术语对买卖双方 义务的规定，从而使CIF术语变成了DES术语。（转下 页）
Price Unit CIF Port of destination e.g. U.S $ 300 per M/T CIF San
Francisco including 2% discount.
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CIF
1、定义： 指卖方在船上交货或以取得已交付至船上货物的 方式交货。卖方负责出口清关，签订运输合同，并支付必 要的成本和运费，将货物运至指定的目的港。卖方还要为 买方在运输途中货物的灭失和损坏风险办理保险，支付保 险费用。仅适用于海运和内河水运。
第二节 常用国际贸易术语
二、CIF（成本加保险费、运费……指定目的港）
案例思考：有一份CIF合同，英国公司
向比利时公司出口一批花生油，英向 保险公司投保一切险，货物从亚洲某 港装运。1914年8月，英德爆发战争 ，货运船只在海运途中被德国战舰捕 获，连船带货挟持到汉堡卸货。当卖 方凭符合合同规定的单据要求付款时 ，买方以货物被德国战舰挟持为由拒 绝付款。买卖双方争执不下，遂递交 仲裁。
方提交的单据不全为由，拒收货物和拒付
货款。问我方的要求是否合理，应如何处
理？
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案例3分析
我方的要求是合理的。尽管我方的动机是 由于市场行情发生了对其不利的变化，但 是由于是CIF贸易方式，要求卖方凭借合 格完全的单证完成交货义务。本案中卖方 没有办理货运保险，提交的单据少了保险 单，即使货物安全到达目的港，也不能认 为其完成了交货义务。
问题：（1）在CIF
术语下，卖方是否 需要保证货物最终 交至买方？（2）该 术语下买卖双方各 需要承担什么样的 责任和义务？
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CIF（成本加保险费、运费……指定目的 港）
Cost Insurance and Freight (named port of destination)
（一）基本格式
2、适用范围——海运或内河运输
3、风险转移：
卖方将货装上船交给承运人即完成交货义务，货物交到船上 时转移，而不是货物到达目的港之时。买方必须承担货物 装上船之时起货物灭失或损坏的一切风险。
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CIF术语属于“装运合同”还是“到货合 同”？
性质：CIF以及其他C组术语（如：CFR、 CPT、CIP等）与F组术语（FOB、FCA、 FAS）一样，卖方在装运地完成交货风险已 经转移，其性质是相同的，采用这些术语订 立的买卖合同均属“装运合同”性质。
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案例1
我某出口公司就钢材出口对外发盘，每公吨 2500美元FOB广州黄埔，现外商要求我方
将价 格改为CIF伦敦。请分析：（1）我出口公司 对价格应如何调整？（2）如果最后按CIF伦 敦条件签订合同，买卖双方在所承担的责任 、费用和风险方面有何不同？
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案例2
我某公司以CIF条件成交进口一批货物， 货物自装运港启航不久，装载船舶因遇暴 风而沉没。在这种情况下，卖方仍将包括 保险单、提单、发票在内的全套单据寄给 买方，要求买方支付货款。
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案例4
某进出口公司以CIF伦敦向英国某客商 出售供应圣诞节的应季杏仁一批，由于 该商品的季节性较强，买卖双方在合同 中规定，买方须于9月底以前将信用证 开抵卖方，卖方保证不迟于12月5日将 货物运抵目的港。否则，买方有权撤消 合同。如卖方已结汇，卖方必须将货款 退还买方。请分析该合同中有关条款是 否合理。
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（接上页）
2、CIF合同的性质属于装运合同。即按此类合同 成交时，卖方必须在合同规定的装运期内在装运港 将货物交至运往指定目的港的船上，即完成了交货 义务，对货物运输途中发生灭失或损坏的风险以及 货物交运后发生的事件所发生的费用，卖方概不承 担责任。而本案的合同条款规定：“卖方保证不迟 于12月5日将货物运抵目的港。否则，买方有权撤 消合同”意味着卖方必须在12月5日将货物运抵伦 敦，其已改变了“装运合同”的性质。（转下页）
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（接上页）
3、CIF术语是典型的象征性交货术语。象征性交 货是指卖方按合同规定装运货物后，向买方提交 包括物权凭证在内的有关单据，就算完成交货义 务，无须保证到货。在象征性交货的情况下，卖 方凭单交货，买方凭单付款，而本案的合同条款 规定：“如卖方已结汇，卖方必须将货款退还买 方。”该条款已改变了“象征性交货”下卖方凭 单交货的特点。
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（4）关于卸货费用的负担问题（CIF术语的变形）
CIF Liner Terms（CIF班轮条件） CIF Landed（CIF卸至码头） CIF Ex Tackle（CIF吊钩下交货） CIF Ex Ship’s Hold（CIF舱底交接）
注：CIF的上述变形，只为解决卸货费用的负担问题， 并不改变交货地点以及风险划分的界限
请问：进口方是否有义务付款？为什么？
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案例3
2012年1月份我国某一进口商与东南亚某
国以CIF条件签订合同进口香米，由于考
虑到海上运输距离较近，且运输时间段海
上一般风平浪静，于是卖方在没有办理海
上货运保险的情况下将货物运至我国某一
目的港口，适逢国内香米价格下跌，我国
进口商便以出口方没有办理货运保险，卖
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CIF术语下，风险划分界 限与费用划分界限相分离。
为什么？
CIF合同属“装运合同” 。
为什么说CIF不是到岸价？
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（3）CIF合同中的保险问题
①卖方是为买方代办保险的性质： 风险转移界限说明风险已经转移，卖方无利益
可言，是为买方利益进行投保，保险费最终由 买方承担。 ②保险险别： 合同明确规定保险险别、保险金额等内容，卖 方按合同办理投保；合同未规定则卖方只需投 保最低的险别，但若买方要求，并由买方承担 费用可加保其他险。 ③买方有权拒绝未经保险的货物，即使该货物 已安全抵达目的港也不例外。