固定翼特技
无人机发烧友 2.6.固定翼无人机拉烟表演
教案1
一、固定翼拉烟表演
拉烟是固定翼飞行中为了增强视觉效果、增加观看的趣味性以及让观众能更精确的观察到固定翼的位置的表演。
二、固定翼拉烟表演的两种方式
固定翼拉烟一般使用两种拉烟道具，一种是烟雾棒，如下图这样，通过电子打火器点燃可以释放出不同颜色的烟雾，随着固定翼的飞行，烟雾逐渐散开。
这种烟雾的特点是只能使用一次，并且持续时间短，但是具有多种颜色，而且一架固定翼理论上可以安装多个烟雾棒，这种拉烟道具一般在电动固定翼上使用，值得注意的是，目前已经不让出售这种烟雾棒，具有一定的危害性。
另一种是拉烟泵，这是一种加装在油动固定翼的发动机上的拉烟道具，通过将缝纫机油或柴油进行雾化并高温燃烧的方式产生烟雾。
这种拉烟方式的特点是可以随时启动并结束，具有可重复的利用性。
但是这种拉烟方式只能产生白色烟雾，并且烟雾的大小和拉烟泵的功率相关。
asfc固定翼中级考核动作
asfc固定翼中级考核动作ASFC固定翼中级考核动作一、前言ASFC固定翼中级考核动作是指在航空运动中，飞行员需要完成的一系列高难度动作，以展示其飞行技巧和掌握程度。
本文将介绍ASFC固定翼中级考核动作的具体内容和要求。
二、基本要求1. 飞行器选择：ASFC固定翼中级考核动作要求使用固定翼飞行器进行，飞行器应符合相关规定，并保持良好状态。
2. 飞行员资格：参加ASFC固定翼中级考核动作的飞行员需具备相关飞行经验和资格，包括合格的飞行执照和相关培训。
三、考核内容1. 起飞和降落：考核动作开始前，飞行员需完成起飞和降落动作，包括正确的起飞姿态、起飞速度和降落准备。
2. 姿态飞行：飞行员需在空中完成一系列姿态飞行动作，包括滚转、俯仰和偏航，以展示对飞行器的精准控制能力。
3. 加减速动作：飞行员需在不同高度和速度下完成加速和减速动作，以测试其对飞行器性能的掌控能力。
4. 空中操纵：飞行员需在空中完成一系列操纵动作，包括转弯、盘旋、翻滚等，以展示其对飞行器的操纵技巧。
5. 空中特技：飞行员需在空中完成一系列高难度的特技动作，如倒飞、螺旋上升、翻滚等，以展示其对飞行器的极限控制能力。
6. 着陆：考核动作结束时，飞行员需完成准确的着陆动作，包括正确的姿态、速度和着陆点选择。
四、考核标准1. 姿态准确性：飞行员在完成各项动作时，应保持良好的姿态准确性，即能够准确掌握飞行器的姿态变化，并及时调整。
2. 飞行器控制：飞行员在完成各项动作时，应能够准确控制飞行器的速度、高度和方向，保持稳定的飞行状态。
3. 动作流畅性：飞行员在完成各项动作时，应保持动作流畅，避免出现过大或过小的操纵动作，保持平稳的飞行过程。
4. 安全性：飞行员在进行ASFC固定翼中级考核动作时，应注重飞行安全，遵循相关规定和操作程序，确保飞行过程的安全性。
五、总结ASFC固定翼中级考核动作是一项高难度的飞行技能考核，要求飞行员具备精准的飞行器控制能力和极限操纵能力。
疾飞、战斗,让你肾上腺素飙升!
疾飞、战斗,让你肾上腺素飙升!Parrot Swing 是业界首款固定翼垂直起降微型无人机，采用流线型及超轻量机身设计（73克），功能强大且操控极其灵敏。
Parrot Swing是特技飞行表演的王者，可瞬间从四旋翼模式切换至固定翼无人机模式进行高速稳定飞行，在空中拖出一串幻影。
绝对惊险刺激！业界首款固定翼垂直起降微型无人机Swing采用X状造型设计，可垂直和水平飞行。
Swing 在四旋翼模式下由四个螺旋桨旋转提升使其垂直起飞，随后便在空中悬停，并根据玩家的操作指示进行移动。
当螺旋桨水平旋转时，Swing将以30 km/h的速度全速飞行！降落时，Swing会自动调至四旋翼模式，稳健着陆。
Swing的强大动力可支持在空中进行各种高速特技飞行：右转、左转、U形转、侧翻、回旋，均表现出惊人的连贯性和稳定性，且异常惊险刺激！Parrot Swing机身设计中内置了高精度传感器，使其具有卓越的飞行稳定性：一个三轴加速计和一个三轴陀螺仪用以测定Swing的每一个飞行动作或倾斜角度，并配有自动驾驶仪以修正无人机的飞行姿态。
功能强大的自动驾驶仪可让固定翼模式下的Swing保持某一固定高度飞行，无需玩家下达任何指令。
在四旋翼模式下，Swing的摄像头每16毫秒将地面图像与之前图像进行对比以确定Swing的飞行速度。
值得一提的是：其摄像头还能进行垂直或水平拍照1，照片将存储于Swing的1GB闪存2中。
一个超声波传感器可为Swing 在四旋翼模式下分析高达4米的飞行高度。
此外，它还配备一个压力传感器用于控制无人机的飞行高度。
FreeFlight Mini，Minidrones系列专属操控应用程序FreeFlight Mini3应用程序适用于采用低功耗蓝牙技术的Parrot Minidrones系列产品，可对其进行飞行参数设置和操控。
玩家可通过FreeFlight Mini简洁而超直观的界面设定适于个人操控水平的指令和飞行参数，即使断开连接仍然可以对无人机进行相关配置，进而操控无人机进行空中特技表演。
固定翼无人机技术-飞机基本飞行性能
动压限制
动压限制（qmax）属于飞机结构强度和刚度限制。过大的动压，可能会使机体受 到过大的空气动力作用，从而引起蒙皮铆钉松动，过大的变形甚至引起结构破坏。
由于中、低空飞行时，空气密度较大，表速较大，动压比较容易超出规定的数值 。因此，动压限制对飞行员来说就是最大允许表速限制。
温度限制
在环境温度一定的情况下，机体表面的气流滞止温度仅由Ma决定。因此温度限制 在飞机包线上往往以Malim给出。
2.已知某飞机以500 km/h的速度平飞，升阻比为1.2，飞行质量为6960 kg，可用推力 为68600 N，试问：
(1)平飞所需推力是多少？
(2)当发动机推力为可用推力时，若飞机以500 km/h的速度等速上升，上升角是多少？ 上升率又是多少？
(3)发动机推力为可用推力时，飞机平飞加速度是多少？
感 谢 聆听
TR D CD 1 G L CL K
TR
G K
CD CD0 CDi CDh
平飞所需推力
CD0为零升阻力系数，一般是飞行Ma的函数（见图）；CD i为诱导阻力系数。一般 在迎角较小时（CL≤0.3），CD i＝ACL2，诱导阻力系数因子A为Ma的函数；当迎角较 大（CL＞0.3）时，CD i除随Ma而变外，还是迎角（即CL）的复杂函数，在某些飞机说 明书中以诱导阻力曲线的形式给出（见图）。ΔCD h是考虑到不同高度的雷诺数影响 系数
最大上升率曲线及静升限的确定
升限（ceiling）通常是指静升限（absolute ceiling），也叫理论升限，是飞机 能保持等速直线水平飞行的最大高度，也就是最大上升率为零的高度。
实用升限（service ceiling）应是：在给定飞行重量和发动机工作状态（最大加 力、最大或额定状态）下，在垂直平面内作等速爬升时，对于亚声速飞行，最大上升 率为0.5m/s时的飞行高度；对于超声速飞行，最大上升率为5 m/s时的飞行高度。
固定翼无人机技术-固定翼无人机概述
1.2
固定翼无人机的飞行环境
大气飞行环境
空气的性质与标准大气 飞行中各种高度
大气飞行环境
包围地球的空气层称为大气层，是航空器唯一的飞行环境，也是导弹与航天器飞 行的重要环境。
大气密度随高度的变化
大气的分层
按大气温度随高度分布的特征，可把大气分成对流层、平流层（旧称同温层）ຫໍສະໝຸດ 中间层、热层和散逸层。非杀伤
杀伤
军 用 靶
机
探 测 无 人
机
通 信 中 继 无 人
机
毁 伤 评 估 无 人
机
边 海 防 巡 逻 无 人
机
电 子 侦 察 无 人
机
图 像 侦 察 无 人
机
电 子 战 无 人
机
察 打 一 体 无 人
机
反 辐 射 无 人
机
对 地 攻 击 无 人
机
空 战 无 人
机
反 潜 无 人
机
炮 火 校 射 无 人
k= −
（1-2）
式中 k——体积压缩率：Pa−1；V——流体的体积：m3；ΔV——流体体积的变化量：m3； Δp——流体压强的变化量：Pa；
空气的性质
3. 黏性与雷诺数
流体流动时，在流体内部产生阻碍运动的摩擦力的性质称做流体的黏性。黏性是流 体物理性质中最重要的性质。
流体产生黏性的最主要的原因有两条：一是流体分子之间的吸引力产生阻力；二是 流体分子做不规则的热运动的动量交换产生阻力。
固定翼无人机概述
固定翼无人机概述
1.1
固定翼无人机的定义
概念辨析
特点与分类
概念辨析
固定翼无人机是由动力装置产生推力/拉力，由固定机翼产生升力，在大气层中飞 行的重于空气的航空器。
航模空中特技和花样飞行的技巧
航模空中特技和花样飞行的技巧航模飞行是一项令人热血沸腾的活动，其固定翼飞行器的灵活性和机动性给了飞行员无限的创造力。
在航模界，各种空中特技和花样飞行是令人激动的重要元素。
本文将为您介绍一些流行的航模空中特技和花样飞行的技巧及其相关训练方法。
1. 升降悬停（Hover）升降悬停是一项基础的技巧，它要求驾驶员将飞行器稳定地悬停在一定高度上。
这需要飞行员具备对飞行器操控的精准度和平衡感。
训练升降悬停的最佳方法是在平坦的室外空地上进行，一开始可使用辅助飞行控制器以增加飞行器的稳定性。
随着熟练度的提高，可以逐渐减少辅助控制器的使用，直到能够灵活地操控飞行器进行升降悬停。
2. 翻滚（Roll）翻滚是一项激动人心的特技动作，通过飞行器的翼面在空中快速翻转，展现出极高的机动性。
为了完成翻滚动作，驾驶员需要对飞行器对称性及操纵杆的正确操作有着清晰的理解和适应。
正确的训练方法包括在低海拔高度进行，根据机型选择合适的速度和姿态，通过准确的控制杆的操作使飞行器进行翻滚。
逐渐增加飞行器的速度和翻滚动作的难度可以提高技能水平。
3. 翻转飞行（Inverted Flight）翻转飞行是指将飞行器倒置飞行，也是一项非常惊险刺激的动作。
这项特技要求飞行员具备精准的控制和逆向的操作技巧。
训练的关键是确保机身稳定性，适当调整飞行器的重心位置和控制面的设置。
初学者可以先在一定高度进行翻转飞行的训练，逐渐增加持续时间，直到能够精确地控制飞行器在倒置状态下进行各种飞行动作。
4. 上下倒旋（Vertical Snap）上下倒旋是一项要求飞行器在垂直轴旋转的花样飞行动作，其动作快速、酣畅淋漓。
这需要驾驶员能够迅速减速并迅速地控制飞行器垂直旋转。
训练时应确保飞行器平稳的垂直下降，紧接着减速并施加力量使其快速上升，同时将方向舵置于逆转状态。
通过不断练习和调整操作，飞行员可以达到流畅而稳定的上下倒旋动作。
5. 3D飞行（3D Flight）3D飞行是一项高难度的特技表演，要求飞行器具备极高的机动性，并展现出自由度极大的飞行动作。
固定翼的飞行教程及原理入门必看
固定翼的飞行教程及原理入门必看本帖最后由贾恬夏于2009-8-9 10:50 编辑飞行前要注意哪些飞行前要注意1、尽可能清理飞行场地。
2、充分注意周边环境：- 请勿在强风、雨天或夜晚飞行- 请勿在通风不畅或建筑物内飞行- 请勿在人多的地方飞行- 请勿在学校、住宅或医院近旁飞行- 请勿在公路铁道或电线近旁飞行- 请勿在有可能因其他航模飞机引起的无线电波频率干扰的地方飞行3 儿童遥控飞机一定要有成人在旁看护.4、模型飞机不能用于超出使用范围的其它用途。
5、随时放置好螺丝刀，扳手及其它工具。
在启动前，检视用于组装或维修飞机机的工具是否已经准备好。
6、检查飞机的每个部分。
启动前，检查确保飞机无零件损坏并且工作正常。
检视以确保所有活动零件位置正确，所有螺丝及螺母已适当拧紧，并且没有损坏和装配不当的地方。
检查确保电池已充满电。
根据操作手册的说明更换损坏和不能再用的零件。
如果操作手册没有说明，请与经销商或与我们客户服务部联系。
7、备件请用正品。
不要使用非原厂配置的零配件，否则可能有引发事故或伤害的危险。
8、启动电机前检查各舵机是否工作正常。
启动前的检查1、初学者有必要从有经验者那儿了解安全事项和操作说明。
2、检查确定没有松动或掉落的螺丝和螺母。
3、检查确定电动机座上螺丝没有松动。
4、检查确定桨叶没有损坏或磨损。
5。
检查确定发射机、接收机、电池已充满电。
6、检查遥控器的有效控制距离。
7、检查确定所有的舵机动作滑顺。
舵机动作有误和故障会导致失控，8、在飞行中如有异常抖动，请立即降落查找原因。
19、不计后果地飞行会导致事故和伤害，请遵循所有规则，安全负责的享受飞行乐趣。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------航模飞机飞行原理飞机从地面滑跑到离地升空，是由于升力不断增大，直到大于飞机重力的结果。
固定翼特技动作辞典
筋斗类筋斗Loop就是所谓的翻筋斗。
一般性做做很容易，但圆圈要想画得很规范，则需要油门的工夫和升降舵上的微妙操作，需要相当的技术。
升降舵上拉称“内筋斗”（INSIDE LOOP），升降舵下拉称“外筋斗”（OUTSIDE LOOP）。
HESITATION LOOP（角形筋斗）多角形筋斗（正方筋斗）像描绘正方形那样的动作。
另外也有三角形、六角形筋斗。
做得准确规范还是相当难的。
古巴8字筋斗进行到后半圈时开始半滚转，在对面也同样翻筋斗，画8字。
因麦曼(翻转)IMMELMAN TURN 在筋斗的顶点做半圈滚转。
据说从前有个叫因麦曼的人因操纵不得力的飞机，为快速取得高度，从而产生了这个动作。
ＳPLIT S字SPLIT S与因麦曼翻转相反，半滚转之后向下方翻筋斗。
滚转筋斗Rolling_Loop边滚转边翻筋斗的动作。
通过错开滚转的转动和左操纵杆的转动，而一直保持机身向上的姿态，即可完成一周的筋斗。
动力和翼面积充分，轻量的飞机做起来会轻松。
两周滚转筋斗：做两圈滚转的同时翻筋斗的动作。
做得规范很不容易。
滚转类中文应该叫横滚。
为使滚转在同一轴心上，需要对升降舵、方向舵做微妙的调整操作。
慢滚Slow roll充分利用飞行场地，非常慢速滚转的动作。
方向舵和升降舵如果操作不细致，很难做到轴心不扭。
要想学习滚转类的操作基本功，建议从这个动作入手。
快滚Snap roll快速边拧边滚的动作。
锥形翼及容易翼尖失速的机型，内侧的机翼高速失速，快速翻转（SNAP）。
真机“比奇”只使用上拉升降舵和使用方向舵，即可做到快滚。
这是因为与RC相比，翼载荷非常大。
快滚有正滚（POSITIVE）和反滚（NEGATIVE）之分。
正滚是升降舵上拉，副翼和方向舵打向同一方向，而使其转动。
反滚是升降舵下推，副翼和方向舵打向不同方向，而使其转动。
2位横滚 2 point roll滚转中，每隔180度，加入静止动作。
但没怎么见人做过这个动作。
除了正面切换到反面之外，侧飞时的左右切换也应该是2位横滚。
司南飞控 SN_FAST 产品使用说明书
司南飞控SN_FAST 产品使用说明书V1.0警告：请严格遵守国家相关法律法规，进行安全飞行。
我们不提倡飞多高，飞多远，在充分安全的环境下体验航模的乐趣，创造良好的航模运动的环境！使用飞控前必须要充分了解各个安全细节，深刻地认识到飞行是带有一定的风险性。
飞机上的设备和任何电子产品都不可能做到完全的可靠，使用司南(SN_FAST)固定翼飞控你应对该产品做出评估，并按相关法规使用本系统，系统提供者不对任何使用该产品造成的直接或间接损失和后果负责。
目录一、飞控的接口 (2)二、PMU以及安装飞控 (4)三、遥控器 (5)1) 支持的接收机协议 (5)2) 设置遥控器行程 (5)3) RSSI (5)4) 飞行模式 (6)5) 遥控器舵量设置 (6)6) 遥控器偏置学习 (6)四、传感器 (7)五、插入舵机 (8)1) 设置舵机控制频率 (8)2) 不同机型对应的舵机插口 (8)3) 设置舵机行程与方向 (9)4) AUX插口 (9)六、起飞前的调试步骤 (9)1)设置舵机反馈方向 (9)2)感度的设置技巧 (10)3)校准水平，检查震动曲线 (11)4)检查飞机姿态与高度 (11)5)确认飞行模式与失控保护 (11)6)辅助起飞 (11)七、不同模式下的操控方法 (12)八、OSD (12)九、连接地面站 (13)十、固件升级 (14)十一、设置航点 (14)十二、垂直起降 (15)附录 (18)一、 飞控的接口➢接口供电① 图传，摄像头由PMU 12v 供电。
② GPS ，UART1, UART2, 接口由PMU 5v 供电。
③ 舵机由外部5v 供电。
(独立供电模块)④ 图传接口中的“PORT ”，用于支持smartAudio 和IRCTRAMP 。
➢ LED➢接口定义➢图传接口。
➢摄像头接口。
➢M8030,M8N等；飞控会自动配置GPS模块。
➢UART1/2支持mavlink，DJI天空端OSD信息显示，CRSF回传，以及连接司南地面站。
最新固定翼花式飞行3D吊机技术讲解
固定翼花式飞行3D 吊机技术讲解固定翼3D吊机技术讲解摘自：广州模型网 KEION近期看到很多朋友想玩3D花色飞行，但又很少见到这方面的介绍文章，我决定将自己一年多探索到的一些心得、感觉、技法整理，供大伙参考。
希望更多的人加入3D飞行游戏。
3D飞行的特点:飞机飞行时，舵面受力有两方面：飞行气流+浆气流。
正常飞行时，主要靠飞行气流，浆气流的影响可以忽略。
3D飞行则两种气流都用上，失速动作将以浆气流为主，3D机的舵面巨大，就是因为这个。
低速或失速,使气流对飞机的“握持力”降低，一些平时被忽略的因素全部呈现出来：惯量的因素（俯仰、滚转、摆动和前进），陀螺效应等。
而这些因素的响应时间和动力有关。
市面售卖3D（练习）机都很轻盈，翼载荷低，约30-40g/qdm，这些附加因素不明显。
如果80g/qdm以上的象真花式机，这些因素就必须面对了。
吊机吊机有两种,一种是“扭力转”飞机垂直地面,飞机转动(和浆相反方向)；另一种是迎风"仰停",有人起了春宫动作般的美名：“抬头望月”。
两种都是静态飞行，但有本质的区别：扭力转：飞机相当空气是0速（全失速），“飞行气流”对飞机的“握持力”最低，飞机在浆的反扭力下滚转，舵面只受浆气流的影响。
仰停：飞机与地面有较大的仰角（不是垂直），飞机相对空气速度是风速，视觉上相对地面速度为0。
“飞行气流”（风速）仍然对飞机有“握持力”，3D练习机而言，通常足以化解浆的反扭力的影响（或小许副翼），飞机不会旋转；舵面受到飞行气流和浆气流的共同作用；飞行气流对主翼有一定的乘托，所以对动力要求较低，也省油。
仰停实质上是大仰角迎风失速飞行，是非常好玩的花色，但不认为是真正意义上的悬停，尽管视觉相似。
以下所指的吊机是“扭力转”。
训练特点:深圳是模型飞机和发动机的主要产地，便利条件下玩吊机稍早（约1年半前）。
至今，见过极高天分，用我的飞机，第3箱油就能离地1米吊机、也见过在我后面不久玩“仰停”，都一年多了，到现在还听说不会“扭力转”的。
无人机发烧友 2.4.固定翼花式动作之眼镜蛇机动
教案1
一、固定翼花式动作之眼镜蛇机动来历
眼镜蛇机动是著名的过失速机动动作，是由前苏联的Su-27战斗机首先试飞成功的。
1989年6月在巴黎航展上，前苏联著名试飞员维克多尔·普加乔夫第一次在全世界面前表演了眼镜蛇机动，震惊全场，因此这一机动动作又被称为“普加乔夫眼镜蛇”机动。
二、固定翼花式动作之眼镜蛇机动意义
眼镜蛇机动这个动作在实战中并没有太大的意义，但是具有一定的表演性，所以在固定翼特技表演中常被应用。
使用固定翼无人机进行眼镜蛇机动，摆脱了对机内人员伤害大以及对飞机要求高的缺点，固定翼无人机更可具有比有人机更高的机动性，所以可以使用此动作做到更好的表演效果。
眼镜蛇机动的表演具有极其精彩的表演效果，看过的人无一不感慨科技所带来的震撼以及飞手高超的操控能力。
固定翼无人机技术-全机空气动力特性
2. 对阻力的影响
①对压差阻力的影响 ②对波阻的影响
跨声速面积律
只要组合体的横截面积沿机身轴线分布是光滑变化的，且接近于单独机身横截面 积的分布，则组合体在跨声速时得到较小的波阻，这一规律称为跨声速面积律。
机翼、机身对尾翼的干扰
1. 阻滞作用
vt2 Kqv2
Kq称为速度阻滞系数，其 大小与尾翼位置有关，一 般由实验确定，近似计算 中可取Kq＝0.85～1。
旋成体外形与参数
R（x），旋成体半径沿体轴的分布； D，旋成体最大直径； Db，旋成体底圆直径； L，旋成体全长； Lh、Lc、Lt分别为旋成体头部、圆柱段、尾部的长度； ηt，旋成体尾部收缩比，ηt＝Db/D； Sf，旋成体最大横截面积； λ，旋成体长细比，λ＝L/D； λh、λc、λt分别为旋成体头部、圆柱段、尾部的长细比 ；
由于增加了一个升力面， 三翼面布局飞机在小迎角 时的阻力比两翼面的要大 ，超声速状态增加的更多 。
3.减小全机重量不太确 定
三翼面布局飞机的气动载 荷在几个翼面上的分配更 为合理，对减小结构重量 有好处，但由于增加了一 个升力面（同时也是操纵 面）和相应的操纵系统。
无尾布局
一般来说，无尾布局飞机可以分为无平尾、无垂尾和平尾两种情况。无尾布局是 战斗机、运输机和无人驾驶飞机气动设计中广泛采用的布局形式。
三翼面布局
三翼面布局由前翼（鸭翼）、机翼和水平尾翼构成，可以综合常规布局和鸭式布 局的优点，经过仔细设计，有可能得到更好的气动特性，特别是操纵和配平特性。
翼面布局飞机载荷分配的比较
三翼面布局飞机在气动载荷分配上也更加合理，如图所示。当法向过载为时，从 三翼面和两翼面（常规和鸭式）布局飞机的升力载荷的比较可以出，在进行同样过载 的机动时，三翼面布局飞机的机翼载荷较小，全机载荷分配更为均匀合理，因而可以 降低飞机对结构强度的要求，减小飞机结构重量，提高飞机的飞行性能。
航模基本知识手册细则
航模基本知识手册细则航模基本知识手册细则航空模型的生命力还在于其知识性和趣味性。
参加这项活动还可以学到许多科技知识，培养善于动手动脑和克服困难的优秀品质，促进德、智、体全面发展;同时通过飞行技术的提高来体验飞行带来的乐趣，实现翱翔蓝天的愿望。
下面是由店铺为大家分享航模基本知识手册细则，欢迎大家阅读浏览。
第一部分航模运动的基本介绍一、航模及航模运动航空模型是各种模型航空器的总称，多为遥控器控制的模型飞机，也有线操纵、自由飞等非遥控类，操作航模飞行也称为航空模型运动。
航模飞行和操作原理与真飞机相同，因此操控比较困难。
超市里售卖的遥控飞机操作较为简单，属于玩具类别。
较专业的遥控模型，在各方面都是相对复杂的，可控制升降舵、方向舵、副翼和引擎等。
初学者通常需要一段时间才能熟悉如何组装、调试和操控航模，并了解如何使用相关设备。
在国际航联的竞赛规定中：航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器。
航空模型运动作为一项正式体育运动项目，和其他运动有诸多相似之处。
例如都有一些特有的操作技巧，都需要不断的练习以达到更高水平。
它的生命力还在于其知识性和趣味性。
参加这项活动还可以学到许多科技知识，培养善于动手动脑和克服困难的优秀品质，促进德、智、体全面发展;同时通过飞行技术的提高来体验飞行带来的乐趣，实现翱翔蓝天的愿望。
二、国内航模运动发展航空模型的竞赛科目有：留空时间、飞行速度、飞行距离、特技、“空战”等。
世界锦标赛设有30个项目，隔一年举行一次。
航空模型还设有专门记录各项绝对成绩的纪录项目。
我国航空模型运动起步于四十年代,1947年举行首届全国比赛。
新中国成立后,于五十年代建立了组织指导机构,培养了一批技术骨干,群众性的航空模型运动得到蓬勃发展 , 运动水平迅速提高。
1978年10月,我国加入了国际航空联合会(FAI) , 1979年开始步入世界赛场。
我国航模运动起步晚，新中国成立后曾大力发展和普及航模运动，但伴随一些国情变化，我国航模运动发展相对落后不少，在近几年发展相对较快。
固定翼 无人机】固定翼的飞行教程及原理
固定翼无人机】固定翼的飞行教程及原理无人机按照不同的特点和用途可以被分为多种不同的类型。
其中，固定翼无人机是一种重要的无人机分类。
固定翼无人机与其他类型的无人机有着明显的区别，其飞行原理也有所不同。
固定翼无人机的基本特点固定翼无人机具有以下基本特点：固定翼结构：固定翼无人机采用类似传统飞机的固定翼结构，即有固定的机翼。
这种设计使得固定翼无人机在飞行时能够产生升力，并具备较好的飞行稳定性。
固定翼结构：固定翼无人机采用类似传统飞机的固定翼结构，即有固定的机翼。
这种设计使得固定翼无人机在飞行时能够产生升力，并具备较好的飞行稳定性。
长航时能力：相比其他类型的无人机，固定翼无人机具有较长的航时能力。
由于其飞行原理和设计特点，固定翼无人机能够以较低的能耗维持较长时间的飞行。
长航时能力：相比其他类型的无人机，固定翼无人机具有较长的航时能力。
由于其飞行原理和设计特点，固定翼无人机能够以较低的能耗维持较长时间的飞行。
长航时能力：相比其他类型的无人机，固定翼无人机具有较长的航时能力。
由于其飞行原理和设计特点，固定翼无人机能够以较低的能耗维持较长时间的飞行。
长航时能力：相比其他类型的无人机，固定翼无人机具有较长的航时能力。
由于其飞行原理和设计特点，固定翼无人机能够以较低的能耗维持较长时间的飞行。
大飞行距离：由于固定翼无人机的设计和推进方式，使得其具备较大的飞行距离能力。
这使得固定翼无人机在某些应用场景下具备更广泛的覆盖范围和更远的飞行能力。
大飞行距离：由于固定翼无人机的设计和推进方式，使得其具备较大的飞行距离能力。
这使得固定翼无人机在某些应用场景下具备更广泛的覆盖范围和更远的飞行能力。
大飞行距离：由于固定翼无人机的设计和推进方式，使得其具备较大的飞行距离能力。
这使得固定翼无人机在某些应用场景下具备更广泛的覆盖范围和更远的飞行能力。
大飞行距离：由于固定翼无人机的设计和推进方式，使得其具备较大的飞行距离能力。
这使得固定翼无人机在某些应用场景下具备更广泛的覆盖范围和更远的飞行能力。
浅谈花式固定翼练习模友之吧
浅谈花式固定翼练习模友之吧大部分的模友应该属于这个阶段，这也是基础。
拿矩形航线来说，转弯的过程可以是副翼，可以是利用方向舵，更可以两者皆用。
不同的油门下，所需的舵量会有所不同，所以单一航线里也可以有许许多多的变化。
上图中的给出的顺序，可以借鉴，根据自身情况不同做调整。
[size=1em]动作期望：[size=1em]高度不变[size=1em]高度尽量低[size=1em]航线标准（直线要直，圆周要圆）[size=1em]上面是3D机所特有的飞行模式，失速类不带滚转的飞行。
从能控制住临界失速稳定飞行练习起，再往下走。
当然，这需要大量时间的模拟器练习以及真机飞行。
这类失速动作相对于上一阶段具有挑战性，需要不停调整舵面以及油门。
[size=1em]动作期望：仰角不变高度不变机翼不抖动飞行速度保持匀速[size=1em][size=1em]这一阶段更具有动态性，可以与上一阶段同时联系。
因为机翼不停的滚转，可能拉升降舵机头会上仰就会变成需要顶升降舵才会上仰。
这个阶段同样需要大量时间加强动态视觉与条件反射。
[size=1em]动作期望：高度不变滚转速率保持匀速飞行速度保持匀速航线标准（直线要直，圆周要圆）这一阶段就是上面3个阶段的结合了。
蛇滚是花式飞行的集大成者，当我们能够正确地做出眼镜蛇式滚转时，这个动作就是最优美的也是最感人的！从能维持仰角和高度开始练习，逐渐控制住飞行轨迹。
这个更需要大量时间练习，这里不多作阐述，后续会推出模拟器视频及分解动作。
[size=1em]动作期望：滚转速率匀速仰角不变飞行速度标准航线标准（直线要直，圆周要圆）[size=1em][size=1em][size=1em]还有一类比较特殊的，这类比较多，有些动作名字说法不一，就未放上去。
这些特殊的动作可以穿插在各阶段的练习，有这良好的基础之后，练习此类动作就会比较轻松。
但是这类动作进入和改出如何做到优美是我们需要思考的方向。
[size=1em]最后练习的过程自然是辛苦的。
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3D
第一动：撞墙(Wall)
第二动：瀑布滚(Water Fall)
第三动：扭力滚(Torque Roll)
第四动：侧滚水平筋斗(Rolling Loop)
第五动：降落伞(Parachute)
第六动：隆许瓦克(Lomcevak)
第七动：侧飞筋斗(Knife-wdge loop)
第八动：猎鹰(Harrier)
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